開車時，踩剎車和油門腳後跟需要離地嗎？

對於185身高，42腳的駕駛員而言難度不小，腿長限制了，不能正剎車，斜油門。

肯定的說，對於剎車-制動腳部切換，現在有三種方式。

1.腳跟不離地，V字型切換（推薦）。這種切換方式省力且反應迅速。

2.腳跟離地，移動腳的位置進行切換。這種切換方式的好處是不容易出現誤踩的問題，但是比較費力，如果開長途，經常這樣切換大腿會很累。

3.右腳踩油門，左腳踩剎車！！！！我真的不知道是誰發明的這種騷操作，女司機居多而且我有個同事居然就是這樣踩，自動檔的車就是這麼任性嗎，極力不推薦，因為很容易出現剎車油門一塊踩的情況。

補充一下，切換方式與油門踏板的形式有關係，懸掛式的油門踏板，V字型切換方便些，地板式的加速踏板佈置稍微離制動遠一些，可能V字型切換稍微差一些。

肯定的說，對於剎車-制動腳部切換，現在有三種方式。

1.腳跟不離地，V字型切換（推薦）。這種切換方式省力且反應迅速。

2.腳跟離地，移動腳的位置進行切換。這種切換方式的好處是不容易出現誤踩的問題，但是比較費力，如果開長途，經常這樣切換大腿會很累。

3.右腳踩油門，左腳踩剎車！！！！我真的不知道是誰發明的這種騷操作，女司機居多而且我有個同事居然就是這樣踩，自動檔的車就是這麼任性嗎，極力不推薦，因為很容易出現剎車油門一塊踩的情況。

補充一下，切換方式與油門踏板的形式有關係，懸掛式的油門踏板，V字型切換方便些，地板式的加速踏板佈置稍微離制動遠一些，可能V字型切換稍微差一些。

肯定的說，對於剎車-制動腳部切換，現在有三種方式。

1.腳跟不離地，V字型切換（推薦）。這種切換方式省力且反應迅速。

2.腳跟離地，移動腳的位置進行切換。這種切換方式的好處是不容易出現誤踩的問題，但是比較費力，如果開長途，經常這樣切換大腿會很累。

3.右腳踩油門，左腳踩剎車！！！！我真的不知道是誰發明的這種騷操作，女司機居多而且我有個同事居然就是這樣踩，自動檔的車就是這麼任性嗎，極力不推薦，因為很容易出現剎車油門一塊踩的情況。

補充一下，切換方式與油門踏板的形式有關係，懸掛式的油門踏板，V字型切換方便些，地板式的加速踏板佈置稍微離制動遠一些，可能V字型切換稍微差一些。

一般情況下腳根放於剎車正下方。踩油門時只需腳掌向右移。油門的高度沒有剎車高，所以這個位置轉過去是正好的。這種操作比較省力。適合長時間駕駛。

也有特殊情況。

第一個就是腳特別小，如果腳達不到38碼以上，右腳向上勾的角度就會變大。長時間駕駛，這樣操作會有一點吃力。

第二種就是氣剎，我們平常車子用的是油剎，但是如果是氣剎的話，個人比較推薦踩剎車時腳根要離開地板。因為一般氣剎行程比較長。需要的力度也相對較大。把整個腳抬起來力度比較容易控制，而且操縱範圍比較廣。

所以具體情況要看您個人以及車輛制動系統。

以上回答希望能幫助到您。

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實際上為什麼腳後跟不讓離地是有原因的，行車過程中突發的情況有很多種，歸根結底司機的反應時間和處理方式是化解問題的關鍵。當腳後跟為軸心轉動，動作相對簡單快捷，如果腳後跟離地去做動作，實際上是增加了處理環節，大腦會多加2至3個環節去處理踩踏板的動作，還有就是相關肌肉容易疲勞。

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實際上為什麼腳後跟不讓離地是有原因的，行車過程中突發的情況有很多種，歸根結底司機的反應時間和處理方式是化解問題的關鍵。當腳後跟為軸心轉動，動作相對簡單快捷，如果腳後跟離地去做動作，實際上是增加了處理環節，大腦會多加2至3個環節去處理踩踏板的動作，還有就是相關肌肉容易疲勞。

開車12年了，腳後跟沒離過地，

駕校教練，老司機都會讓你把腳後跟定在一個點比較好。但是我也和你一樣覺得抬腳比較方便。腳後跟定住反而我會在關鍵時刻腦子卡頓。當然我也剛開車不久不要噴我。

以腳後跟為一個支撐點，正踩剎車，斜踩油門。不要抬起來踩，否則容易踩錯造成事故！

腳掌動，腳後跟不動比較安全，抬的話容易踩錯位置

以腳後跟為軸，左右移動腳掌。學車時教練沒教過你嗎？經常開車的人，不會有這類基本常識問題。

個人習慣不離地，這樣比較靈活，力量把握比較準！