公交車明知車站無人上下,還要剎車,停車,開門,關門,起步,加速……這有必要嗎?

10 個回答
南阁水哥
2019-08-22

答:這個問題我來回答你。 公交車服務的一個重要的規定是逢站必停。這是其服務的一項工作也是考核的一項內容。那麼為什麼要做到逢站必停呢?

一、城市形象的需要。 “公交服務天天進步”。這是一個城市的窗口。既然你已經規定了公交車必須停靠規定數量的站頭那麼就應該按照服務標準來執行。因為你並不知道車上的乘客是否也有在這個站頭下車,所以規範的操作就是必須進站。

二、形成安全的需要。公交車進站前必須先剎車,以減速進站,這是對等候乘客的尊重也是給車內即將要下車的乘客以充分的準備。這既是禮儀也是安全的把握。很多地方的公交車隊稽查人員會考核車輛進站時的車速、停靠的時間、停靠站臺之間的距離等。這些細微的規定都是提醒駕駛員要安全行車,儘量保證車輛運行平穩,保證大家的安全。

三、駕駛員規範的需要。在沒有行車記錄儀的時代,有些公交車故意的拋站,為的是能夠早點下班。為了避免發生故意拋站的現象,大多數公交公司規定車輛在城市內所有的站頭不管有沒有客人都要按照一定的車速進站,停穩後,再重新出發。而在市郊區地帶,那些沒有人的站頭是可以滑站而出。這樣的規定也是為了方便駕駛員的統一標準,提升整體形象。

以上就是我的回答。

东莞市今一汽车有限公司
2019-04-10

一、公交車逢站必停是很多公交公司對司機的職責要求。公交車是方便乘客大眾化的交通工具,價格低廉,運行時間相對固定,上下地點方便。很多時候,公交服務是一個城市形象的窗口,所以每個城市在公交的舒適、便利等有比較硬性地要求。公交車逢站必停就是服務要求之一。

二、並不是我們所看到的“無人上下”。公交車快到站時,很多要下車的人會提前做好下車準備,如走到後門處站立等待或按下車提示鈴,這樣司機通過鈴聲或攝像頭、反光鏡就可知曉此站有人下車。

我坐公交車時就遇到過另外的情況。有一些人,行動不太方便或者一定要等公交停穩之後才從座位起身,準備下車。如果公交司機通過攝像頭或反光鏡觀察沒有下車的人在門口等待,誤以為沒人下車,就直接開過站,這樣就會給下車的人造成不便。

有的公交司機會立即停車讓顧客下車,但也有一些路況特殊,是禁停區域,公交司機只能在下一站停車,這樣就造成客戶抱怨,甚至發生辱罵或打架鬥毆。

三、公交車運行本身就有速度、時間等控制,發班時間都會專人調度。按站停車,並不會延長運行時長,對整個運行不會造成多大影響。我曾經坐過一些公交,因為中途上下乘客很少,比規定運行時間縮短不少,在倒數第二或第三站就停下一直等到規定時間才趕往終點站。

四、新能源公交對能源浪費影響在縮減。很多人有這樣一種常識,汽車停車、再啟動肯定會耗費更多的汽油。不過,現在大部分城市都在更換新能源公交,這樣的能源浪費也在得到縮減!

一、公交車逢站必停是很多公交公司對司機的職責要求。公交車是方便乘客大眾化的交通工具,價格低廉,運行時間相對固定,上下地點方便。很多時候,公交服務是一個城市形象的窗口,所以每個城市在公交的舒適、便利等有比較硬性地要求。公交車逢站必停就是服務要求之一。

二、並不是我們所看到的“無人上下”。公交車快到站時,很多要下車的人會提前做好下車準備,如走到後門處站立等待或按下車提示鈴,這樣司機通過鈴聲或攝像頭、反光鏡就可知曉此站有人下車。

我坐公交車時就遇到過另外的情況。有一些人,行動不太方便或者一定要等公交停穩之後才從座位起身,準備下車。如果公交司機通過攝像頭或反光鏡觀察沒有下車的人在門口等待,誤以為沒人下車,就直接開過站,這樣就會給下車的人造成不便。

有的公交司機會立即停車讓顧客下車,但也有一些路況特殊,是禁停區域,公交司機只能在下一站停車,這樣就造成客戶抱怨,甚至發生辱罵或打架鬥毆。

三、公交車運行本身就有速度、時間等控制,發班時間都會專人調度。按站停車,並不會延長運行時長,對整個運行不會造成多大影響。我曾經坐過一些公交,因為中途上下乘客很少,比規定運行時間縮短不少,在倒數第二或第三站就停下一直等到規定時間才趕往終點站。

四、新能源公交對能源浪費影響在縮減。很多人有這樣一種常識,汽車停車、再啟動肯定會耗費更多的汽油。不過,現在大部分城市都在更換新能源公交,這樣的能源浪費也在得到縮減!

温暖千百度
2019-03-23

謝邀。

回答如下:一、每個行業都有職業道德和規範要求,公交車的文明行駛甚至是一個城市的形象縮影。規範路線和駕駛員駕駛要求會盡可能避免交通事故的發生,同時也展示了一個城市的交通形象;二、公交車的平穩運行掌握在車長(駕駛員)手中,規範化地操作已成為一種習慣,而這種習慣已融為一個城市文明程度或文化精神的一部分;三、在乘客或旁觀者的眼裡看公交車運行,與駕駛員對車輛運行的掌控信息有偏差或不對稱,當以駕駛員的判斷標準來衡量有關車控的動作;四、公交車每站都停,既是規則,又是城市公交的運行特徵。既是對乘客的承諾,又是履約的具體體現,是一種科學的運行方式。分享至此,歡迎交流!

謝邀。

回答如下:一、每個行業都有職業道德和規範要求,公交車的文明行駛甚至是一個城市的形象縮影。規範路線和駕駛員駕駛要求會盡可能避免交通事故的發生,同時也展示了一個城市的交通形象;二、公交車的平穩運行掌握在車長(駕駛員)手中,規範化地操作已成為一種習慣,而這種習慣已融為一個城市文明程度或文化精神的一部分;三、在乘客或旁觀者的眼裡看公交車運行,與駕駛員對車輛運行的掌控信息有偏差或不對稱,當以駕駛員的判斷標準來衡量有關車控的動作;四、公交車每站都停,既是規則,又是城市公交的運行特徵。既是對乘客的承諾,又是履約的具體體現,是一種科學的運行方式。分享至此,歡迎交流!

堵嘟肚
2019-09-12

我一次坐公交,只剩下我一個乘客,我也是看到連續過了幾個沒人的站點,但是司機每站都停,開門又關門太費事了。我以為是司機擔心我到站下車,我就上前跟司機說我到哪個站下車,中間站點沒人的話可以不停,司機說公司規定必須停,還指一指上方說有監控。於是我也無奈又無聊地繼續看著停車,開門,關門,起步...

翔龙吟
2019-04-16

公交車到站不停,我們這兒叫“甩站”,是不允許的。雖然站臺上沒人,但司機並不能確定車上無人下車。因為我們公交車上往往人很多很擠,還有些老年乘客要等車停穩才起身下車。

而我在瑞士乘公交,則與我們不同。無乘客上下是可以不停車的。

那麼,怎麼確定該站無人上下車呢?

站臺上若空無一人,肯定是無人上車,這好判斷。

無人下車怎麼判斷呢?瑞士公交車上,每位乘客身邊都有觸手可及的要求停車的按鈕。如果有人要下車,會在前一站啟動後,按下按鈕,屏幕上顯示STOP,司機便知有人要下車。下一站便會停車。

如果站臺上空無一人,車上又無人按鈕要求下車。司機便會直接通過。

在瑞士,這很正常。

公交小陈
2019-09-11

公交車明知車站無人上車下車,還要停車,開門,關門,起步,這有必要嗎?

公交車明知車站無人上車下車,還要停車,開門,關門,起步,這有必要嗎?



作為公交駕駛員,逢站停車,非常有必要。我來說說原因與經驗。

公交公司的行車規定

首先,公交車作為一個城市的窗口行業,肩負著一個城市的品味與形象。公交公司有這樣的規定,就是逢站必停。即使車站沒有等車的乘客,車上也沒有下車的乘客,也必須到站等車。有的乘客,就會存在疑問,這不都是多此一舉的操作,既浪費了時間又消耗了車輛的燃氣或油料的使用,也使得下一站的乘客多了等車的時間。

公交車明知車站無人上車下車,還要停車,開門,關門,起步,這有必要嗎?



作為公交駕駛員,逢站停車,非常有必要。我來說說原因與經驗。

公交公司的行車規定

首先,公交車作為一個城市的窗口行業,肩負著一個城市的品味與形象。公交公司有這樣的規定,就是逢站必停。即使車站沒有等車的乘客,車上也沒有下車的乘客,也必須到站等車。有的乘客,就會存在疑問,這不都是多此一舉的操作,既浪費了時間又消耗了車輛的燃氣或油料的使用,也使得下一站的乘客多了等車的時間。



逢站必停的效果與作用

逢站必停,可以讓司機與乘客減少一些不必要的麻煩與投訴。就拿一些日常出現過的情況來說說。有時你到站沒停車,車站跟車上也沒人上下車。這時如果從後面跑過來的乘客需要乘車,看公交車也沒停,就會有些乘客,直接投訴你公交沒停車,這時,公司就會處罰你為什麼沒停車。你就是再怎麼解釋都沒有用,直接就是一句話迴應你,公交車就要做到逢站必停,要不怎樣搭載乘客。

另一方面,也可以減少與車上乘客之間的糾紛。有些乘客就是要等到車停了,才起身準備下車。如果你沒停車,車又過站了。暴躁的乘客就會要求你停車,這時你停車還是不停?停了,已經違反公司的行車制度。不停,乘客或許就會在你行車當中做出言語或衝動的舉動。比如,指責你為什麼不停車,甚至還會出現搶奪方向盤的這種情況的發生。畢竟現在的人感覺,自己消費了,就要達到自己的出行目的與服務。這樣的話,還談什麼安全駕駛?駕駛員不必為了那幾秒鐘的時間,而耽誤更多的時間,或發生一些不必要的糾紛與處罰。

公交車明知車站無人上車下車,還要停車,開門,關門,起步,這有必要嗎?



作為公交駕駛員,逢站停車,非常有必要。我來說說原因與經驗。

公交公司的行車規定

首先,公交車作為一個城市的窗口行業,肩負著一個城市的品味與形象。公交公司有這樣的規定,就是逢站必停。即使車站沒有等車的乘客,車上也沒有下車的乘客,也必須到站等車。有的乘客,就會存在疑問,這不都是多此一舉的操作,既浪費了時間又消耗了車輛的燃氣或油料的使用,也使得下一站的乘客多了等車的時間。



逢站必停的效果與作用

逢站必停,可以讓司機與乘客減少一些不必要的麻煩與投訴。就拿一些日常出現過的情況來說說。有時你到站沒停車,車站跟車上也沒人上下車。這時如果從後面跑過來的乘客需要乘車,看公交車也沒停,就會有些乘客,直接投訴你公交沒停車,這時,公司就會處罰你為什麼沒停車。你就是再怎麼解釋都沒有用,直接就是一句話迴應你,公交車就要做到逢站必停,要不怎樣搭載乘客。

另一方面,也可以減少與車上乘客之間的糾紛。有些乘客就是要等到車停了,才起身準備下車。如果你沒停車,車又過站了。暴躁的乘客就會要求你停車,這時你停車還是不停?停了,已經違反公司的行車制度。不停,乘客或許就會在你行車當中做出言語或衝動的舉動。比如,指責你為什麼不停車,甚至還會出現搶奪方向盤的這種情況的發生。畢竟現在的人感覺,自己消費了,就要達到自己的出行目的與服務。這樣的話,還談什麼安全駕駛?駕駛員不必為了那幾秒鐘的時間,而耽誤更多的時間,或發生一些不必要的糾紛與處罰。



乘坐公交車的建議

畢竟公交車是大多數人的交通出行工具,特別是上下班高峰時間的出行,搭載的都是需要上班,上學的群體。這時候車內乘客肯定很多,就需要大家提前做好下車前的準備了。有的人認為,車到站,停車,我起身下車,耽誤不了幾秒鐘的時間啊。但是,也許就是這幾秒鐘的時間。前面的綠燈就可能過不去,就按一個紅燈80秒來算,過去了,可以少等80秒。過不去就要多等80秒。正反算下,就需要等候160秒。也就將近3分鐘的時間了。上班的,上學的有多少乘客,可以等的起這3分鐘。畢竟高峰時的交通狀況,都是非常擁擠的。但願乘客提前做好上車下車前的準備,與人方便,也就是與幾方便。這樣才能給公交駕駛員提供出更加迅速,便捷的服務。

智以为家以德天下
2019-08-22

你怎麼知道沒有人上下車呢?憑什麼判斷的?

萬一有人躲在站臺後面乘涼呢?

或者有些人就是要等車挺穩了,開門了,才慢慢吞吞的從座位上站起來,準備下車。

公交車從發車到最後到終點站,都有時間限制的,你省這麼點時間,也沒有任何意義,最後都得到點回站。

雖然有些人認為老的規矩不好,想要改,但認真想想,老規則確實是最不容易出錯的。

像我這樣,公交車快要關門或者正在關門的時候,還要招呼司機開門的乘客,還是希望,公交車能到站停車,完成一套規定動作的。

不说对不起他们
2019-03-24

作為長期在成都生活一員,我認為這是成都交委、公交集團為成都衝一線添磚加瓦的一個大好機會。

利用成都較好的地理環境條件及科技基礎,儘快(別被別人搶了先機了哈)推出真正的智慧公交(含地鐵、城鐵等)系統,建議如下:

1、研發乘公交APP,類似網約車。打開APP的任何人可以發佈起止點,根據可由個人編程的喜好(比如:費用最低、時間最短、最少換乘……)及當前車輛運行動態情況,系統自動規劃出3~5條最優化的乘車路線公用戶選定,行程開始後導航引領乘客到最近車站乘車。

2、系統提示乘客上車的識別號(路數、車牌號或自編號),上車時乘客直接按確認上車,司機確認。

3、下車環節需在車輛到達乘客下車車站前3~5分鐘提醒乘客準備下車,到站提醒乘客下車。

4、如乘客需要轉車則在提醒乘客下車時一併提醒,並在乘客下車後導航引領要轉乘的車站。

5、系統自動判斷乘客乘完全行程的並下車(乘客如臨時改變行程,可以在下車後提前終止行程)車費按實際發生額直接從用戶賬戶扣款。

6、司機隨時知道車上有多少乘客,並可以適當分類乘客(老人、小孩、孕婦、殘疾人……。需要認證)統計,供司機駕駛、操作及服務參考。

7、在到下一站之前,司機就知道該站有多少乘客下車,有多少人上車( 在車站適當範圍內並欲乘本路/次車者),有多少特殊群體(老幼病殘孕)人員;

8、司機對既沒人下車也沒人上車的站,不用進站直接通過,提高公眾交通效率。

9、乘客可以對司機及車輛進行評價,作為公司考評、優化依據。

10、對多次違反規則的人員,納入公交黑名單,視情節一定期限甚至終身不能乘坐公交車。

12、通過大數據分析,優化車輛調、度管理……

總之,好處舉不勝舉,實在太多了!

骑着蜗牛散步的兔子
2019-06-30

有些乘客是不到站臺不停車不開門不站起來的,如果你要遇到這樣的乘客他投訴你到站不停絕對妥妥的,還有就是有的乘客在離站臺比較遠的地方看到公交就往站臺跑,儘管他還沒跑到站臺可如果你要不停車的話投訴你到站不停也是妥妥的,對於司機來說如果投訴成立的話要損失多少錢就不用多說了,公交司機就是個苦逼行業,掙著賣白菜的錢,操著賣白粉的心

我是杨杨
2019-08-22

當然🈶️必要:你不在(公交上班就不知道他們的規距)

不倫你是在那個職場上班都是🈶️規章制度的?

公交也一樣:當公交車行駛時:🈶️調度查公理數的、車裡還🈶️監控、你跑了多少

都是🈶️記錄的。

所以才會一站一站的停(不管有人沒人都這樣)

我想一定會有人問我是楊楊:你詐知道這麼多呢?

我很有興回答你;我有個朋友就是(公交線路調度)

你說的這些問題都是我曾經提出的問題?

我剛才述的就是我朋友回答我的問題!

喜歡我是楊楊請在評論區留言非常感謝邀請!


當然🈶️必要:你不在(公交上班就不知道他們的規距)

不倫你是在那個職場上班都是🈶️規章制度的?

公交也一樣:當公交車行駛時:🈶️調度查公理數的、車裡還🈶️監控、你跑了多少

都是🈶️記錄的。

所以才會一站一站的停(不管有人沒人都這樣)

我想一定會有人問我是楊楊:你詐知道這麼多呢?

我很有興回答你;我有個朋友就是(公交線路調度)

你說的這些問題都是我曾經提出的問題?

我剛才述的就是我朋友回答我的問題!

喜歡我是楊楊請在評論區留言非常感謝邀請!


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