10MT累不累？汽車為什麼要有變速箱？

第二個問題能得出答案的話就不會嫌手動擋檔位少了

汽車發動機使用的內燃機不論柴油還是汽油都不適合高轉速長時間行駛，運行的原理是依靠燃油爆燃產生的熱能和機械能轉換，每一次爆燃都會產生振動和噪音以及磨損。假設沒有變速箱的話想要實現高速行駛則要發動機以高轉速運行，持續高轉行駛噪音震動很難接受，而且發動機可能用幾萬公里就要報廢。

出於改善用車體驗的目的才發明了變速箱，變速箱裡設計了不同的齒輪比，發動機輸出的動力通過不同的齒比才能實現不同車速下轉速相當的目的。所以變速箱的出現是為了提升駕乘舒適性，而過多的檔位又會增加操控的複雜性，複雜的操作當然是降低用車體驗，只有取兩者的平衡點才能均衡NVH和操控體驗。

手動擋5擋的齒輪比與限速值基本相當算【正好】，升級到六檔只是改變了倒擋的掛擋方式也不算複雜，再多的話就要徹底改變檔位方式了。

雖然更多的檔位能降低換擋的衝擊和高速巡航的轉速，但6擋變速箱實現的狀態已經不算差，以改變長期養成的駕駛習慣換來細微的提升可能大部分人不會在接受了。這是乘用車手動擋到6擋封頂的主要原因，不過這種說法僅限於乘用車，貨車使用變速箱10~12擋的有很多。

自動擋變速箱可以設計出更多的檔位也很好理解，即使有一百個檔位也是在D擋行駛擋中自動升降，不用人工操作也就談不到麻煩，而更多的齒比能降低換擋衝擊當然多一些是沒有錯的。

不過變速箱檔位越多對動力儲備的要求也就越高，否則動力不足齒比過小會造成變速箱制動，發動機輸出的扭矩首先要克服齒輪的阻力後才能有效輸出，這也是手動變速箱不宜檔位再多的原因。

目前手動擋汽車已經被定義為量產車的低配，使用的發動機往往是低於中高配的小排量自然吸氣發動機，動力儲備本就很小、6擋已經是極限了，更多的檔位反而會讓巡航時的加速能力變差同時升高油耗。

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以上是手動擋≤6擋的原因，如果想要體驗十幾擋手動的話有機會開一開貨車吧。

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你這個 問題就不對。

只能限定在家用 轎車。

因為b證駕駛的車 就是6檔以上了。

為什麼是6檔呢 這是因為發動機功率和扭矩的限制了。

比如 現在1.5和 1.5t的車。

一般suv 都只會給5檔 因為車重呀，車風阻 大呀。 上坡滿座 要2檔爬了，如果車速快 還能3檔衝上去。

高速 90km 5檔跑 非常經濟 還有能力加速度 也就是可以慢慢超個車 一般在3000轉左右。

也有奇葩給了6檔的 但是 6檔和5檔的速比 差不了多少 只是前面 分的更優化一些。

平原還好 6檔有優勢。

山區就沒什麼了。

我這人懶 最高3檔全市區跑。上坡經常一直一檔 。一會前面就停了。

經常市區開還是買6at靠譜呀。

當然10at也有呀 不過沒有2.0t 以上估計用不上的，用上了 也很多檔看著，一生難道掛上去哈哈。

6at 優化的好 一般夠用了，不要拿6mt和6at來比較 電腦換擋快 不費力 。鬼知道他是不是經常降檔來滿足你的加速度 需求呢。

因為原理不一樣體積大小也不一樣，空間受限大貨擋位很多啊