手自一體車在城市快到紅綠燈時，換N擋滑行還是D擋滑行最省油對車體又好？

為了省油那就更不要空檔滑行了

一般快到紅綠燈路況，距離不會太遠，這樣情況下，帶擋滑行才省油。

空擋滑行省油嗎？在以前的車型上，空擋滑行是有一定省油的道理的。空擋時，發動機斷開與變速器的動力連接，發動機轉速可降低到怠速轉速，相比帶擋行駛的轉速逐漸下降至怠速轉速，這段時間內發動機消耗的油無疑是減少了很多的。

但是現在的車上，空擋滑行基本上是比帶擋滑行不省油的。

因為現在車上為了做到油耗更低，在ECU中設置了Fuel-cut邏輯，也就是斷油。在對應車速下，鬆開油門或者剎車時，發動機在一定的RPM範圍內會停止噴油，例如2500-1400rpm，轉速下降的過程中會出現斷油，這短時間發動機的耗油量是0，這裡發動機並不是熄火。斷油的前提是帶擋，空擋滑行時斷油不會工作。在Fuel-cut的時間裡，帶擋滑行比空擋滑行更省油。

空擋滑行時，發動機是怠速狀態，都知道發動機長時間怠速是不好的，容易產生積碳，一次幾百米沒多大影響，但養成習慣後長時間空擋，發動機積碳會有增加。空擋時，沒有動力連接，如果有突發情況，換擋再踩油門需要時間，很容易來不及做出反應，危險性也大。

距離不是很長的情況下，帶擋滑行利用斷油就可以做到斷油時油耗為0，這是最省油的，距離長的時候，可以先利用斷油，斷油一般結束在1200-1400rpm，之後可以利用空擋滑行提前降低到怠速轉速。但是從行車安全角度出發，任何情況都不建議空擋滑行。

當你徹底收回油門的時候，節氣門也就會立即回彈至怠速位置，電腦會根據節氣門位置傳感器傳給的信號，使噴油量迅速降到怠速供油狀態，不管是在D檔或N位置，還是發動機在變速箱的帶動下，迴旋轉速有多高，噴油嘴都是以怠速狀態供油，怠速狀態下的供油量，就是發動機的最小供油量，也就是發動機最省油的轉數，滑行一段距離肯定比你加著油門，到了紅綠燈跟前再一腳急剎車來的省油，等紅綠燈的滑行距離，在城市中最多也就是二三百米，少則幾十米，車輛在行駛狀態中，本身始終就處在加速和滑行的狀態之下，你只要鬆開油門，車輛就處於滑行狀態，哪怕是鬆開油門馬上去踩剎車，車輛在你鬆油門和踩剎車的時間距離內，也是處於滑行狀態，所以在這樣的短距離之內，自動擋的車即便是N檔滑行，對車輛沒有任何損害，更何況是帶檔滑行。

不要想著空擋滑行，空檔滑行是很危險的，不要為了省那點油錢而致自己於危險中。手動擋空擋滑行已經是一個錯誤的教程，雖然不傷車，但容易傷人。在空檔滑行中如果發動機意外熄火了駕駛員是不會怎麼發現的，到了要剎車的時候才發現車子熄火了，剎車容易失效造成事故。汽車剎車是靠發動機帶動真空助力泵來增加剎車力的，一但發動機停機，剎車只能有一次兩次的助力後，剎車就會失效了，很危險的。自動擋和手自一體更是會傷車和發生事故，無論是平路開車還是下坡上山都不建議空檔滑行。如果不信你可以停車嘗試一下，發動機意外熄火後你踩幾次剎車後剎車是不是失效了。

題主你好！

首先已經明確的是自動檔，而不是手動檔，自動檔是不建議在行駛過程中直接從D檔換進N檔的，有可能會損傷變速箱，至於損傷多少也沒有具體表現，變速器也不會那麼脆弱。只是這個動作比較多餘，本身鬆開油門汽車還是可以滑行挺長一段距離的，油耗基本忽略不計。所以直接D檔走天涯吧

這個時候最好是不用N擋滑行，還是以D擋行駛到不需要踩油門，用慣性行駛這就省油了，如果掛到N擋那麼就需要噴油來運轉，就算是怠速油耗也要差不多2,3升以上，所以還是這種情況下最好不要用N擋行駛。

自動擋不需要滑行，輕輕帶點剎車停穩以後換N檔，這樣很省油的也不傷車。

手自一體自動擋別滑行，會損壞變速箱的。

都開上自動擋了還在乎這點油耗的話。還是換手動的吧。

好像自動擋空擋滑行所造成的變速箱磨損要大好多。

不要用n擋滑行....就好比手動擋踩著離合滑行....不給油就是了