韓系車和德系車，哪個質量穩定性高？
德系車和韓系車質量穩定性差不多，畢竟這些合資車都是全球競爭，通常都是全球對標，自然質量穩定性差不多，並且在美國，德系車是賣不過韓系車的！說實話，我其實很納悶為啥德系車在中國可以賣這麼好，難道德系車耐久性好？不見得吧！德系車技術好？有豐田在這頂著，也不是這個原因！德系車性價比高？那和韓系車相比差遠了！
思來想去，德系車在中國賣的好的原因，歸因於德系車入駐中國太早了，相比於其他合資車早了10年不止！德系車在20世紀80年代，在中國都還不知道汽車的時候就已經踏入中國市場，這是中國汽車市場的歷史代表作品！所以德系車也是少數的專門針對中國人而設計，調教，大眾對中國消費者太過清楚，可以說大眾為中國特工車，這也是大眾能得到廣大消費者認可的主要原因！所以，有的時候，你認為好的並不是真的好！
韓系車，一直是以漂亮的外型，出色的駕駛性，操控性，良好的動力油耗表現，較高的車輛耐久性，在合資車中立有一席之地！韓系車在國內性價比也超高，質量相對較穩定！憑藉這些特點，韓系車在國內賣的一直不錯！但由於近幾年簡配現象，好多人認為安全性差，加上其他一些非車輛原因，導致韓系車在國內銷量承受嚴重考驗！但我們可以看到，韓系車真的是很有實力，在如此腹背受敵情況下，依然能夠取得不錯的銷量，這與其質量過硬，車輛穩定性好不無關係！
總之，我認為，如果你想買適合中國人的車，那就買德系車，畢竟大眾研究中國不是一天兩天了！如果你想買操控性好，駕駛性好，開車比較輕快，並且性價比超高的合資車，那就買韓系車吧！
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網絡時代崇尚言論自由，每個人都有發言的權利，至於怎麼說那是你自己的事，只要不要觸犯法律就行。但是呢，凡事要以事實為根據，才有說服力，否則看誰不順眼，張嘴就噴，信口開河，只是說明你個人具有做噴子的潛力，至於能否達到國內一流噴子的心願呢？這個不一定，因為專業噴子們之間的競爭也很厲害，一點也不亞於延禧攻略或者是宮心計。
好了，口說無憑，我們先來看看最近階段客戶投訴率比較高的車型都有哪些？如最下圖:
最近階段現代途勝憑藉跟本田偷師而來的機油增多等特殊技能，終於成功的打敗了日產奇駿，暫時名列客戶投訴排行榜的冠軍位置！遺憾的是，現代自家的領動有點後勁不足，沒能進入客戶投訴排行榜的三甲，只能屈居第四。領動不哭！領動要挺住！我們相信未來你更有潛力。
日產奇駿雖然小輸，但雖敗猶榮，畢竟上個月它也曾是被投訴的冠軍。同時日產也有另一款車型成功的擠入客戶投訴排行榜的前十，名列第八，那就是同樣也是因為cvt變速箱被投訴較多的日產軒逸。
通用自家研製的變速箱一直是個老大難的問題，所以至今關於這方面的投訴也較多。但這次三缸的英朗成功上榜，看起來還是轉向系統的問題。
國產自主車型方面，顯然跟合資車型的品控還不能相比，所以小毛病的投訴稍多點。奇瑞和長安，你們可要多長點心，不要一直做後起之秀哦，乾脆認輸徹底退出這個榜單才好！
遺憾的是，全體日系車銷量加起來都比不過的大眾，雖然擁有這麼大的用戶基數，這次卻沒有任何一款車型能夠進入客戶投訴排行榜的前十名，只能說大眾純粹就是江郎才盡，狐假虎威，空有其表，浪得虛名，……
覺得能做到今天都不錯，韓系車在歐美很暢銷。很多國外品牌都是在中國製造過程中產生問題的。一輛汽車的綜合質量由兩個方面決定著，零部件質量和人工組裝水平。國外品牌進入中國生產，絕大多數零部件產自國內的企業，而如今的國內製造業要說“水平”也算真的很高了，它們能用不同的材質做出外表無異的零部件，“標準”多樣化，價格更是“無底”。看上去同樣的一個零部件，質量和價格千差萬別，最終導致用戶買哪個價格的都覺得“貴”，為了“各方面”的利益最大化，無視組裝後最終產品的耐用性。有時一個很不起眼的不值幾元甚至幾毛錢的小零件的超常規損壞，雖然有保修或者自己掏錢也沒多少，但是為了更換一個小零件，把流水線上組裝好的再由人工拆卸，重新組裝，能不影響整機質量嗎？
質量要看車品牌，車系列，生產批次，單純說哪個國家的好與不好，都有點有色眼鏡看人。具體到哪個車型哪個工廠那個批次才是正常，汽車召回，一般是某個時間段生產的那批有問題，不是所有都有問題，所以說，買車這個東西有點運氣成分在裡面的。當然品牌商作為產品設計，開發生產，質保售後服務的只要負責人給消費者提供一臺外觀好看，性能一流，質量穩定，經久耐用的車是他們的責任和目標。最後祝你買到一臺自己喜歡的車
現代車的耐用性不次於豐田，超過本田日產，我們從全球銷量就可以看出來，所以說，大眾的綜合質量與韓國車相比，還有不少差距
韓系我沒找到排第幾
這還用問，當然是韓系質量更穩定。
全球車企造整車的，只有豐田和現代吧？
當然韓繫了。11款福瑞迪，底盤沒有一滴油，整車就像昨天剛買的！
德國車穩定性一直不咋地。棒子車以前的穩定性不錯，現在生鏽，轉向卡滯，輪胎鼓包，質量問題頻發。在擁有了大空間，低保養費用，高配置的優勢下，銷量一降再降不是沒原因的。
