重量輕而噪音小，美國一隻“小鳥”發揮到極致，成為特戰隊員的心肝寶貝，總見上面坐滿了人，有的甚至還搭在外面，降在房頂可以直接跳下去，呼叫撤離，招之即來，搭個把手即飛離，世上從來沒有哪一個國家像美軍這樣大量使用直升機，最大起飛重量不到2噸，成為世上最安靜的武裝型號，小有小的妙用，形體小就不易被發現。我們造過一款直-11，造之多年，並不好搗鼓，2016年首次亮相最新型號直-11WB，名為“鵟”，猛禽的一支，從此有了可靠的第三個武裝型號。我們知道，自從美軍在越南開啟第五空間戰爭，叫響了UH-1和AH-1的大名，越用越好，爭奪在一樹之高。現在世上已有數款輕型型號，競爭激烈，其中之一，法制sa-342“小羚羊”，賣得相當之好，中國當年進口了8架，飛到現在也沒什麼毛病，直升機雖小但不好造，不比固定翼飛機容易，這是我們的認知，行不行完全靠實驗而得，靠錢，靠實驗小時造出來的玩意。上世紀八十年代，我軍成立陸航部隊，卻一時找不到像樣的武裝直升機，於是引進8架，先練著，本來成立之初，即有實驗性質，先搭建起雛形，培養人才，裝備等以後再說。

直升機飛來。嗡嗡響，特戰越南，隨時待命出擊，聲音越來越小，正像陸地車輛一樣好用，主要是以快制快。作用在戰場一線，可以靈活機動兵力，也可實施戰術火力支援。由於我國沒有開放低空，還沒有感覺通用直升機的作用，直升機發展比較遲緩，在發達國家，民用直升機滿天飛，使用非常普遍，過去要在安全性不高，從少量使用到直升機大發展，都走過一條不平凡的路。性能提高後，變得非常普及，開啟交通革命，這對促進我國直升機進步帶來思考，因而我國在與法國合作了直-8和直-9以後，即大力發展直升機技術，通過打造直-10、直-18和直-19後，技術得以實現躍升式進步，這才發展出直-11WB和直-20等，陸航部隊的直升機數量得以大幅增加。特別是武裝型號，基本可以滿足作戰需要。

開啟特戰模式。美軍裝備著大量直升機，主要有六款型號，其中之一，即AH-6“小鳥”，像枚飛起的大雞蛋，有偵察、通訊等多種型號，經過一再改進，用之得心應手，倚為特戰利器，活躍在戰術前沿，因為噪聲奇低，所以使用到現在，無可代替，經過了多場戰火錘鍊，發明了多種戰術模式，具有了豐富的輕型直升機使用經驗，被各國廣為借鑑。尤其海灣戰爭中，美軍特戰隊員大量使用，幾乎神不知鬼不覺便突入對方意料不到的地方，還拍了多部電影。然而，這隻對美軍有意義，它是在掌控戰場的形勢下，才能以直升機進行特戰，對於大多數國家是不使用的，直升機有其自身的脆弱性，一旦被發現，在低空飛行的直升機，使用反器材步槍，也能將它打下來。這便是美國所有型號直升機常有墜落的原因，一架“支努干”在阿富汗被擊落，死了20多名特戰隊員，把個美軍給疼得啥似的，那都是他們精英中的精英。

英法用來反坦克。師學美國越南戰爭，英法打造“小羚羊”，意欲來抵擋蘇聯裝甲洪流，蘇聯解體，用於海灣戰爭，18架“小羚羊”，消滅了大量裝甲目標，利用身體靈便優勢，立下了赫赫戰功。英國也曾作用於馬島戰爭，依其不錯的性能，也打出了威風。兩場戰爭叫響了“小羚羊”的名頭，開始大量外銷，共生產了1200多架，行銷41個國家和地區，有的國家也引進了生產線生產。我國引進，一是因它的名，二為價格還便宜些，三是當時沒有適用的武裝型號，現在主要用於訓練，公開的電視畫面上，各種演習中時而還能發現它的身影，在使用多年後，為自己亮產一型直-11WB，正在積極推動外銷。從引進到出口，中國輕型武裝直升機之路，一路走來，走得荊棘密佈，充滿艱辛。也許正因為昨天的不容易，我們現在才倍加珍惜，迎來了直升機工業靚麗的明天。

“小羚羊”武裝直升機，是由原法國宇航公司和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製的一款輕型多用途武裝直升機。其主要用於反坦克和近距火力支援任務，也可以執行偵察和空中聯絡任務。

中國之所以引進“小羚羊”武裝直升機是因為當時剛剛成立的中國陸航沒有專用的武裝直升機。中國陸航成立於上世紀80年代中後期。在目睹了美軍在越南戰爭中直升機和武裝直升機的運用和來自抗擊北方鄰居裝甲部隊的現實需求後，中國意識到自己必須要擁有一支強大的陸航部隊。

中國陸軍航空兵自86年開始籌備到88年1月成立第一支陸航大隊。建立之初的陸航直升機都來自於空軍的直-5和直-6型直升機。這些機型性能落後不說，其中一架專用型武裝直升機都沒有。沒有武裝直升機的陸航只能成為一支空中運輸隊，所以中國陸航急迫的需要一款專用武裝直升機。

也許有人會問中國怎麼沒裝備蘇聯研製的米-24雌鹿武裝直升機呢，原因就是米-24型於1973年服役，而當時中蘇關係已經破裂了，就不可能得到該型機了。

中國陸航成立時中蘇關係剛剛有所緩和，而且恰逢中國與西方交流的蜜月期，於是中國將選擇的目光投向了西方世界。那個年代可供中國選擇的武裝直升機機型並不多。美國的AH-64剛剛服役，AH-1雖然也是個不錯的選擇，但是美國貨即貴、附加條件又多，買來不易。

在一番取捨後中國最終選擇了法國的SA341/342“小羚羊”輕型直升機。當時的“小羚羊”武裝直升機在性能上已經不算太先進了，但是卻擁有非常豐富的實戰經驗。在隨英軍登陸馬島的作戰中起到了重要的作用。且飛行性能優異，還有不錯的反裝甲能力。

對於中國選擇這一機型，小羚羊的東家英國和法國欣喜若狂。他們是當時西方世界最希望打開中國軍售市場的國家，一致認為這將是是一筆大生意。但是最後中國只購買了8架小羚羊，隨著“蜜月期”的結束也再也沒增購過。時至今日中國的小羚羊已經退出一線作戰部隊，開始承擔起教練機的職責了。

上世紀80年代，中國與西方世界的國家曾經還有過一段“蜜月期”，在那段時期之中，西方世界各個國家解除了之前對於中國軍隊的相關軍火禁令，基本上只要中國軍方有足夠的資金投入，什麼類型的武器裝備基本上都是，允許中國軍隊採購的，也是因為這個原因，中國軍方才從法國購買到了，才裝備法國部隊不久的，小羚羊武裝直升機。

在當時的中國軍隊面對的來自北方的滾滾鋼鐵洪流的威脅下，中國陸軍航空兵急需一款足夠先進，且在空中靈活機動其攜帶武器彈藥量大的武裝直升機，也由於國內完全沒有相關的技術和條件可以研發，也使得此時從法國購進的小批量的小羚羊武裝直升機，極大的緩解了中國陸軍航空兵部隊極度匱乏的空中反坦克能力，也讓一旦有事時，中國陸軍也有能力讓膽敢踏入我國領土的敵方陸軍的各型裝甲力量，付出極為沉痛的代價。

其次，就是讓那時的中國相關的軍事航空工業也開始逐步接觸到了，國外的先進武裝直升機相關的技術和設計思路，也為以後中國自己的軍事航空工業去研發相關的國產專業武裝直升機型號打下了極為堅實的技術和設計理論的基礎，而不至於白手起家，走很多的彎路，也為日後武直-10的橫空出世，節省了很多寶貴的研發設計的時間。

雖然從法國引進的數量不多，但也算是在當時拿的出手的中國陸軍陸航部隊之中，拿的出手的武器裝備了。一晃好多年過去了，也隨著國產武直-10以及武直-19大批量的裝備陸航部隊，從法國的小羚羊武裝直升機也開始退居二線了，不再作為中國陸航部隊對地反坦克作戰任務之中的排頭兵了。

上世紀80年代，解放軍引進了八架法國產SA342L1型“小羚羊”輕型武裝直升機，這種兩噸級的武裝直升機是我國接觸到的第一種武裝直升機，引進它的意義就在於這是解放軍的第一種專用的武裝直升機，對武裝直升機在作戰中的應用，和後續自主武裝直升機的裝備都有著重大的意義。

當解放軍引進“小羚羊”的時候，它已經不算先進了，這種直升機是法國和英國60年代末聯合研製的，而且它不是一種純粹的武裝直升機，一共有兩排五個座位，而不是向像武直-10一樣只有兩個串列座位，它更像我國引進生產的武直9，是一種兼有武裝直升機作戰能力的通用直升機，但它比武直九還要輕一半，武直九是四噸級，它是兩噸級，那這種類型的武裝直升機在防護，機動性能等方面比專用武直要差得多。

但它可以攜帶武器，比如20mm機炮，7，62mm機槍，可掛4枚反坦克導彈，或火箭巢，法軍的“小羚羊”掛載的是法德聯合研製的“霍特”反坦克導彈，但出口給我國時，並沒有一併出口這種導彈，在“小羚羊”上整合武器是我國獨立完成的。

這種輕型武裝直升機進入我國，首先就承擔起了模擬敵方武直的任務，與地面部隊進行對抗訓練戰法研究，也理所當然地承擔起了使用武裝直升機打擊敵方地面裝甲目標的研究任務，這些戰法的研究和配屬武直武器的研究，為後來裝備武直九，乃至武直十，武直十九都起到了非常大的作用，正是有了這八架“小羚羊”，才開啟瞭解放軍陸航全面興起的局面。N

“小羚羊”（SA341/342）武裝直升機，法國宇航公司和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製，1967年4月首飛。“小羚羊”上世紀7-80年代是一種非常優秀的直升機，出口世界多國。

性能參數

發動機：單發；

乘員：2人；

機長：11.97米；

機高：3.19米；

最大起飛重量：1800千克；

最大航程：260千米；

最大飛行速度：280千米/小時；

最大巡航速度：260km/小時(海平面)；

武器配置：2個68mm/70mm火箭吊艙、4-6枚"霍特"反坦克導彈/7.62mm或20mm機槍/炮。(中國版裝4枚"紅箭"-8反坦克導彈)

而中國陸軍航空兵於1986年開始籌備到88年1月成立第一支陸航大隊，成立之初兩手空空，場地、裝備、人員都是從零起步，拿的出手的就是“直-5”運輸型直升機，早已落後於時代。

同時也缺少專用武裝型直升機，所以在80年代從法國引起一批"小羚羊”武裝直升機，只有8架，結果殷勤的法國人空歡喜一場。

一、引進目的用於訓練及假想敵模似

從越戰美軍大量使用直升機引發的啟示、北方鄰國鋼鐵洪流的壓力、以及70年代末和西方有限接觸、交流所帶來的思路轉變，中國國防科研機構意識到武直領域中的巨大差距。

同時，針對國外大量裝備專用武直，在引進“小羚羊”之後展開模似紅藍假想敵對抗。訓練使用武裝直升機打擊地面裝甲部隊、訓練和武裝直升機進行對抗、垂直機降等，所以在70年代末期就和西方洽談引入專用武直，並建立陸航部隊。

二、熟悉瞭解武直並借鑑思路用於自研

雖然“小羚羊”武裝直升機最大起飛重量才2噸，屬於輕型直升機，從表面看更像民用機，在載重、航程等性能上都不是最突出。但隨著引起填補了中國在這個武直領域的空白，在其後模擬對抗訓練中帶給中國的是一種完全創新的啟示，也為日後我國陸航戰術思想發展提供有力的依據、為自研武直提供參考。

80年代的兩伊戰爭中，投入戰場的武裝直升機引發了全球矚目。我國於1986年也開始計劃組建本國的第一支陸軍航空兵大隊，當時部隊的直升機奇缺，特別是武裝直升機。於是就對外招標，競標的有BO105、小羚羊、休斯530等，不過“小羚羊”的口碑不錯，SA341/342“小羚羊”輕型武裝直升機由英法兩國聯合研發，具有靈活性高及掛載能力強等特點；據稱捱了兩發7.62mm子彈還能正常工作，滑油漏後也可繼續工作2小時。所以最後我國以大約560萬美元的價格購買了8架“小羚羊”。

1988年初，解放軍成立首支陸航大隊，即後面的第38集團軍陸軍航空兵第4團，這8架“小羚羊”交付後，就配屬給了該大隊。那個時候買8架已經不錯了，因為經濟差確實沒多少錢，“小羚羊”在中東表現挺好的，陸航裝備後對它的使用評價也不錯，而最早的軍迷那時候看到小羚羊也很開心，心想我們終於也有武裝直升機了。當時的空軍雖缺少中距攔截，但有反艦能力，海軍雖沒有區域防空，但具有有限的反潛能力，陸軍雖沒有專武，但也有一些“小羚羊”，而且二炮還有戰略戰術導彈，就是這些家底構築了我們最初的國防長城。

“小羚羊”裝備我國首支陸航大隊後，主要承擔反坦克與偵查任務，火力方面，“小羚羊”能夠掛載4~6枚我國生產的HJ-8反坦克導彈。這裡還要說一個典故，引進“小羚羊”之初，法國人還想搞捆綁銷售，配套賣他們的“米蘭”和“霍特”反坦克導彈技術，不過引進的價格太離譜，時值國內的HJ-8的研發也遇到瓶頸，法國人就一邊嘲諷一邊兜售。最後我國頂住壓力，決心走自主研發的路線，HJ-8項目才得以保留併成功研發。小羚羊後面掛載HJ-8好像連觀瞄都不用改；2011年，這些小羚羊直升機從一線退下，轉給了訓練單位使用。

在八十年代，小羚羊是一款非常成熟的輕型武裝直升機，採購他的國家很多，而且也取得了非常不錯的戰果。

對於八十年代的中國軍隊來說，一個是資金緊張，當時的美國還是用著AH1，阿帕奇還沒有研製出來，而當時北方的蘇聯上萬輛坦克是一個非常現實的威脅，中國當時沒有專用反坦克直升機，急需一種反坦克直升機，這種情況下，物美價廉的小羚羊自然就進入了中國軍方的視線。

對於當時的中國來說，還有一種說法，就是當時中國人認為，美國的海空裝備是第一流的，但是陸戰武器只是二流水平，所以當時中國引進地面武器儘量和西歐國家聯繫，而海軍空軍的裝備大量和美國聯繫。

小羚羊就算是物美價廉，但是對於當時的中國也是太貴了，引進的數量不多，引進的小羚羊編成了38軍的陸航大隊，這個陸航大隊就是現在解放軍陸航武裝直升機部隊的種子，引進輕型直升機對於後勤保障的要求不高，對於當時的中國非常合適。而更重要的是通過演習等一系列的應用，是中國對於武裝直升機如何使用有了一個直觀的認識。