三缸機與四缸機的區別是什麼？

顧名思義最大的區別三缸機比四缸機少一個氣缸。

具體而言：

1、三缸機更加抖動，這是其最大的缺點。就目前的設計，三缸機運行的時候，活塞上下運行的數量不一致，也不對稱，在運動過程中慣性、力矩達不到平衡，所以會產生天然的抖動問題。四缸運行時就不會有這些問題，詳見下圖。

2、排量動力不同。三缸機排量比四缸機排量小，一般三缸機的排量為1.0L或者1.2L，基本上不會做1.6L的三缸機。因此，三缸機動力也相對而言更弱一些。

3、體積重量不同。三缸機比四缸機少一個氣缸，所以體積小一些重量也更輕。所以，三缸機更有利於發動機機艙佈局。

4、成本不同。三缸機與四缸機運行原理一樣，結構也大體一樣，材料運用也相同，節約開發成本，所以三缸機成本低。

隨著排放法規的出臺，為了迎合政策需求，越來越多的車商順勢推出了三缸發動機。但是由於三缸機天生上得設計缺陷，使得有不少的問題出現，其中的抖動就讓大部分消費者談三缸色變。

現代汽車搭載的發動機，最常見的是四缸、六缸兩種。在一些追求性能的車上，也會使用到八缸、十二缸、十六缸等。一般排氣量越高的發動機，需要的缸體就越多，輸出的動力也就更強勁。因為缸數越多的發動機，內部構造就越複雜，日後的維護成本也越高。所以大部分六缸以上的發動機，都是豪華車型上搭載，一般的普通車型，還是以四缸發動機為主。

汽車缸體在運轉時，會產生吸氣、壓縮、做工、排氣四個步驟，而這其中真正能夠實現動力輸出的只有“做工”。四缸發動機的四個缸體依次運轉，就可以實現動力輸出的較好連接。四缸缸體的依次運轉，也可以將活塞運動的震動大部分抵消。這也是為什麼大多數車，都搭載的是四缸發動機。

三缸機因為是單數缸體，所以活塞在運轉時的震動，無法相互抵消，最終導致發動機震動強烈。對於震動強烈，許多汽車廠家都會加裝一些裝置，讓震動大部分消失。因為只有三個缸體，三缸發動機的動力輸出無法無縫連接，所以在動力輸出時會出現空檔期，動力表現不是特別好。

三缸機的動力表現也並不是沒有優點。相比於四缸發動機，三缸發動機的低轉速扭矩表現更好。三缸機因為天生缺點，所以排量也都不大，目前主要搭載的都是一些緊湊型汽車。

首先是成本原因，三缸機的成本遠遠低於四缸發動機。再就是三缸發動機較小的體積，也有利於設計師的空間優化和佈局。

1.佔用發動機艙空間面積大小的不同，三缸發動機比起四缸發動機少了一個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人（1+2）兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人（2+2）兩邊抬用的勁勻稱呢？

2.三缸比四缸少了一個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減

3.點火間隔不同：

四缸發動機和三缸發動機相比，衝程比較緊密，中間不會出現間隔，保障了汽車發動機的平穩性，三缸機點火順序一般是1-3-2，點火間隔角是240度。四缸機點火順序一般是1-3-4-2，點火間隔角是180度。從這一點上就能看的出兩者的差別。

汽車的發動機是汽車的核心部件，在買車的時候也需要做一定的瞭解，尤其汽車發動機的相關參數肯定是不能被忽略的

其實三缸也是未來的一種趨勢。更少的氣缸數量也同樣意味著節能減排。只是三缸車現在技術還是有待再一次提高，目前還無法解決抖動這個問題，單數氣缸的抖動目前只能說誰家比誰家震動更小，聲音更小，再歐盟2025禁油的倒計時來臨前，多數車企開始加大油電的開發，包括現在慢慢開始普遍的48v輕混。所以未來三缸機會更普遍的走近老百姓的生活。四缸就不用說了，相較於三缸機更加平穩，安靜。

首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了一個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。打個比方來說，就好比用一根木棍抬一桶水，是三個人（1+2）兩邊抬用的勁勻稱呢還是四個人（2+2）兩邊抬用的勁勻稱呢？

其次就是三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以油耗方面肯定會減少，保養也相對簡單一點，因為三缸機體積較小，所以車的重量也會隨之縮減。

首先所說的氣缸就是做功，缸內能量轉化成驅動車輛前進或倒退的動力組成部分。四缸發動機比三缸發動機動力上強進，動力輸出穩定性方面更明顯，對比三缸機更明顯，普遍在本田車系及通用車系部分都是三缸發動機，動力輸出馬力小，發動機抖動現象普遍存在，再一個就是發動機噪音，具體得看首選定義代步車還是依據車型來說話。

很簡單其實

1.三缸，就是三個氣缸，因為單數，所以有一個缸的震動較難對衝，所以一般會有些抖動

2.四缸，因為偶數，震動之間容易對衝抵消，相對穩，但也只是相對的

3.好處是三缸一般會更省油