好的電車有哪些?

推薦一下電車唄
10 個回答

感謝邀請!電動車 簡而言之就是以電力為驅,以電力為能源的車子。目前市售電動車品牌比較多,選擇的話應該從品牌,性能,質量,服務,價格這五個方面全面銜量和挑選電動車。

好的電車有哪些?
選購電動車步驟/方法
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    一:品牌至上

    知名品牌都經過了一定程度的市場歷練,擁有優於其它企業的技術研發隊伍,生產製造流程和售後服務在實戰過程中形成了一套嚴謹的質量控制體系,因此在各方面都是值得您信任的。專家提醒,“品牌至上”是您選購電動車的必備前提。

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    二:個性車型

    一款造型別致的電動車絕對能彰顯出您與眾不同的個性風格,千萬別盲目追求流行,要知道,只有適合自己的才是獨一無二、令人羨慕的。專家提醒,“個性車型”是您選購電動車的最佳方向。

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    三:精選配置

    蓄電池、電機等構成部件的質量好壞直接影響著電動車使用壽命的長短以及您後期消費的多少,這體現了配件至關重要的地位,因此當您在選購配件的時候,一定要謹慎加小心,選擇知名品牌的蓄電池。專家提醒,“精選配置”是您選購電動車的重要一環。

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    四:質量

    這一塊上海立馬獨佔鰲頭,返修率極低。上海立馬是一個比較務實的企業,把廣告本打算投放廣告的資金全都用到了生產上,雖然名氣稍遜一籌,但質量均高出其他品牌不少。

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    五:銷量

    新日、雅迪、愛瑪、立馬、綠源齊頭並進,一時之間難分伯仲。這五個品牌佔據全年總銷量的30%左右。他們已經用自己的行動證明他們是目前行業的一流品牌。行業未來的競爭就看他們的征戰四方了。

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    六:技術

    電動車雖然是以入行門檻低而聞名,但是隨著消費需求不同,科研也變得越來重要了。上海立馬的超強核磁動力電機、新日的雙動力電機、臺玲的力矩王電機都是行業裡電機技術的代表者。尤其是上海立馬超強核磁動力電機動力強勁,加速迅猛,山地、平原如履平地。上海立馬在湖南這塊丘陵、山地佔80%以上面積的市場取得獨霸市場的地位,電機動力功不可沒,這就是最好的證明。當然其他技術也不能少。

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    七:速度

    發展速度最快的品牌,豪華款發展速度最快,上海立馬一馬當先,當仁不讓。短短几年時間,就已經躋身行業一流品牌之列。而像新日、雅迪、綠源經過10多年的發展,雖然目前躋身行業一流,但是上海立馬卻大有後來居上之勢,氣勢撩人。無論品牌形象還是終端市場都是在快馬加鞭。北方簡易款以愛瑪為代表,08年的愛瑪速度讓行業見證了他的魅力。

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    什麼牌子的電動車比較好?希望能夠為您選購什麼牌子的電動車好提供參考:

    1 新日(電動車領導品牌,中國馳名商標,電動車行業骨幹企業,新日電動車有限公司)

    2 綠源(中國馳名商標,浙江名牌,省著名商標,國內最早從事電動車研發和生產企業之一,綠源集團·綠源電動車有限公司)

    3 愛瑪(專業從事電動車製造的大型企業,電動車十大品牌,美林娜(天津)自行車有限公司)

    4 雅迪(中國馳名商標,江蘇名牌產品,江蘇著名商標,行業影響力品牌,電動車十大品牌,江蘇雅迪科技發展公司)等

    好的電車有哪些?
    END
注意事項
  • 電動車電池保養

    1.行駛前應檢查電動車的電池盒是否鎖牢,顯示面板各燈顯示是否正常。

  • 2.雨天行駛在積水路面時,積水深度不能超過電動輪中心,如超過,將可能使電動輪滲水而造成故障。

  • 3.為避免金屬零件的電鍍油漆表面發生化學腐蝕和控制器內元器件的損壞,電動車不應放在空氣潮溼、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所。

  • 4.用戶不應擅自拆裝、修理電器控制部分。充電電壓不穩定,易使充電器保險絲熔斷,建議使用交流穩壓器。

  • 5.騎行不應超載,不應放置過重物品和帶人,以免損壞電池和電機。

  • 6.應對電動車前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年或一年進行一次擦洗和潤滑。

什麼牌子的電動車比較好?希望能夠為您選購什麼牌子的電動車好提供參考:

1 新日(電動車領導品牌,中國馳名商標,電動車行業骨幹企業,新日電動車有限公司)

2 綠源(中國馳名商標,浙江名牌,省著名商標,國內最早從事電動車研發和生產企業之一,綠源集團·綠源電動車有限公司)

3 愛瑪(專業從事電動車製造的大型企業,電動車十大品牌,美林娜(天津)自行車有限公司)

4 雅迪(中國馳名商標,江蘇名牌產品,江蘇著名商標,行業影響力品牌,電動車十大品牌,江蘇雅迪科技發展公司)等

名牌的有雅迪、新日、小刀、立馬這些眾所周知,都是廣告砸出來的,品牌大當然價格就會高很多。不被廣泛知道的,質量口碑在業界比較好的有:新蕾 、比德文 、速派奇,消費者在選的時候往往會選知名度高的,其實羊毛出在羊身上,電動車不過是個替代品用個3-5年就差不多了,所以沒必要選那些名氣大的,不划算。在這些所有電動車,新蕾是最好的,質量最過關,性價比高,其次推薦比德文。

注意事項

  • 電動車電池保養

    1.行駛前應檢查電動車的電池盒是否鎖牢,顯示面板各燈顯示是否正常。

  • 2.雨天行駛在積水路面時,積水深度不能超過電動輪中心,如超過,將可能使電動輪滲水而造成故障。

  • 3.為避免金屬零件的電鍍油漆表面發生化學腐蝕和控制器內元器件的損壞,電動車不應放在空氣潮溼、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所。

  • 4.用戶不應擅自拆裝、修理電器控制部分。充電電壓不穩定,易使充電器保險絲熔斷,建議使用交流穩壓器。

  • 5.騎行不應超載,不應放置過重物品和帶人,以免損壞電池和電機。

  • 6.應對電動車前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年或一年進行一次擦洗和潤滑。

第一輛愛瑪48V12ah,四十公里一年後35公里。用錯充電器48 20的,鼓包更換。後來颱風過水,25公里。

第二輛雅迪,本來也想買愛瑪,可是試一試輕韻(2980大洋),很舒服剎車的什麼都很爽,60V20Ah,買下。

剛開始80公里,現在騎了6000公里,60公里。撐到10000公里換超威黃麵包吧。

只要不把電動車當摩托車騎,勤充電(公牛定時器),15000公里還是可以的。雅迪的騎行比較舒服。

我02年騎電瓶車,先後騎過月亮鳥(老婆的),伊萊達、捷安特(弟弟的)、飛翔、臥龍(老婆後買的)、雅迪(父親14年買的,舒適,加速快,操控好)。感覺這幾年電動車進步飛快。去年底我所在的小縣城汽車違章攝像天網系統安裝好,開車不放便,我和同事們在8月底幾乎同時買了電瓶車, 三臺愛瑪的,一臺新日,一臺綠源的,價格都是三千左右。騎過同事的新日電動車送他女兒上學,感覺加速比我的愛瑪電動車慢,過彎後輪有點飄不敢開快。樓上的鄰居借了我的車騎也讚歎我的車很穩好騎。愛瑪車平衡性穩定性好,我在高速滑行或下坡時可以長時間雙手脫把,很多車不行的,你可以試試你的車。所以我首打推愛瑪電動車、其次雅迪!絕對不是託,噴子勿噴,同意請點贊,碼字真辛苦!

再好的電動自行車有什麼用呢?好多城市禁摩限電,什麼叫環保出行,百分之八十的人群就是騎電動自行車出行上班而被查。交警多少收點保護費就沒事,有收費的事情就拼命幹,沒有收費的就是多一事不如少一事。我在深圳市上班天天就看到身穿便衣隊查電動自行車。
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首先不知道你所說的電車是指那一總,是2個輪子還是四個輪子的,2個輪子的話

性價比的話要綜合價格、質量、售後等多個方面的因素來考慮。我有個朋友在電動車行業也混了好多年了,他給了我幾個排在前面的電動車的牌子,分別是歐派電動車、雅迪電動車、綠源電動車、愛瑪電動車、新日電動車,你可以看一下。

四個輪子的話有這些你可以看看

 ● 本田雅閣銳·混動

  官方指導價:23.98-27.98萬元

  最低綜合工況油耗:4.2L/100km

  新車點評:國產雅閣混動版在動力以及配置等方面基本延續了美版車型,同時在細節之處又做出了針對中國消費者喜好的變化。而新車最大的亮點是本田終於引入了i-MMD混合動力系統,這也使其與豐田凱美瑞雙擎之間的競爭變得更加明顯,然而豐田已將雙擎車型投放在更入門級的卡羅拉和雷凌車型上,未來本田是否也會採取同樣的戰略呢?我們拭目以待。

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  新車要點:

  1.雅閣銳·混動與現款普通燃油版車型外觀/內飾基本一致,細節上稍加改動;

  2.最低綜合工況油耗為4.2L/100km;

  3.雅閣銳·混動引入了本田i-MMD混動系統,提供三種工作模式;

  4.競爭車型為廣汽豐田凱美瑞混動版。

  外觀方面,新車整體延續了新雅閣的設計語言,大面積“大鋼牙”似的鍍鉻格柵已不復存在,同時在普通汽油版車型基礎上將前臉細節部分經過專屬化設計,採用了雅閣混動版特有的水藍色元素,前大燈採用全LED光源,L形日行燈則是融入了水藍色元素,並且本田LOGO下方的雙橫幅也採用了藍色元素,具有很強的辨識度。

  來到側面,新車與現款汽油版車型保持一致,但為了方便區分,雅閣銳·混動前翼子板上有明顯的“HYBRID”標識以證明其混動身份。另外,新車還採用了全新設計的18寸鋁合金輪圈,以增強其靈動感。車身尺寸上,雅閣銳·混動長寬高分別為4915/1845/1470mm,軸距為2775mm,這與燃油版車型一致。

  內飾方面,國產雅閣混動版在內飾設計方面基本延續了汽油版車型的設計,只是在一些細節方面稍作調整。最明顯變化在於啟用了混動版車型專屬儀表盤設計,除了顯示當前車速的中央錶盤外,左側可顯示動能輸出值和動能回收值顯示,右側則顯示電池容量和燃油剩餘量顯示。

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身高185cm的體驗者,將前排座椅調至最低,頭部空間約3指有餘。

後排頭部空間約三指,膝部空間一拳二指。

  據瞭解,雅閣銳·混動在配置方面與普通汽油版車型相差不大,全系標配LED前大燈、前大燈高度自動調節、LED日間行車燈、LED前霧燈、LED尾燈、LED高位剎車燈、外後視鏡集成轉向燈、外後視鏡電動摺疊、外後視鏡加熱、電動天窗。內飾上標配真皮座椅、真皮方向盤、雙區自動空調、後排出風口、前/後排中央扶手、前排座椅加熱、車內氛圍燈、主動降噪系統、發動機遠程啟動、無鑰匙進入/啟動、行李廂智能開啟、中控門鎖、駕駛員信息系統、MP3/WMA播放器等。

  安全配置方面,新車標配剎車防抱死、電子制動力分配、車輛穩定控制、坡道輔助、緊急剎車警示、電子駐車制動、胎壓監測、定速巡航、前排雙氣囊、側氣囊、倒車影像、前排座椅安全帶預緊、後排座椅三點式安全帶、兒童安全門鎖、ISO FIX兒童座椅接口、發動機電子防盜。

  動力系統方面,國產雅閣混動版與美版車型相同,搭載了一套i-MMD混合動力系統作為動力來源,並由2.0L阿特金森循環發動機、高功率電機、電CVT、以及大容量鋰離子電池所共同組成。這套混合動力系統共有三種工作模式,並可在純電動行駛模式、混動行駛模式以及發動機直聯式行駛模式實現自由切換。官方公佈的新車百公里綜合油耗僅為4.2L。

  ● 東風悅達起亞K5混動版

  官方指導價:19.98-24.88萬元

  最低綜合工況油耗:4.8L/100km

  新車點評:在各個廠家都在大力發展新能源汽車的大背景下,現代-起亞集團持續發力,索納塔混動和K5混動相繼上市,並且向豐田發起正面挑戰,也證明了其在混動領域擁有足夠的自信,新車上市後,不僅豐富了自身產品線,為消費者提供了更多選擇,同時將聯手索納塔混動,進一步佔領混動中級車市場,未來市場表現值得期待。

  新車要點:

  1.搭載由2.0L發動機和電動機組成了混合動力系統,百公里綜合油耗為4.8L;

  2.外觀採用了“Design Kia”的設計理念,延續普通版造型;

  3.配置方面延續了韓系車型一貫的高配置;

  4.起亞K5混動版百公里綜合油耗為4.8L。

   國產全新起亞K5混動版的外觀依舊採用了“Design Kia”的設計理念,基本延續了普通版車型的設計,但在細節方面有所調整,新車前翼子板等部位加入了混動車型獨有的標識,同時採用了全新的封閉式的前格柵,輔以藍色的裝飾條,視覺效果更加清爽。車尾全系採用隱藏式排氣,並在保險槓下方加入了鍍鉻裝飾,相比普通版車型更加穩重大氣。

  全新風阻自控式前中網帶有智能啟閉功能,能自動調節開啟角度,關閉後能降低風阻,最低風阻係數0.24,提升燃油經濟性。其長寬高分別為4855/1860/1475mm,軸距為2805mm,並提供珍珠白、極光黑、深邃藍、碧波銀四種車身顏色。

  新車內飾以黑色為主色調,整體造型與普通版車型保持一致,車內也並沒有像其他新能源車型一樣在細節方面加入藍色或綠色點綴,但新車搭載了一塊4.3英寸的TFT儀表盤,取消了傳統的變速表,通過顯示CHARGE、ECO以及POWER三個區間標識車輛當前所處工況。

  國產全新K5混動延續了韓系車型一貫的高配置,新車全系標配了皮質座椅、電動天窗、雙溫區自動空調、車內空氣淨化系統、側氣囊、倒車雷達、倒車影像、VDC車身動態穩定系統、自動大燈、坡道輔助、一鍵啟動、後排出風口等眾多使用配置,而LED大燈、膝部氣囊、前方探測雷達、胎壓監測、電子手剎、自動駐車、後排遮陽簾、後排座椅通風/加熱等更多配置也將出現在高配車型之上。

   動力方面,國產K5混動版搭載由2.0L發動機與電動機組成的混動系統。2.0L發動機的最大功率為115kW(156Ps),峰值扭矩為189Nm,電動機的最大功率為38kW(52Ps),最大扭矩為205Nm,傳動系統匹配6速自動變速箱,百公里綜合油耗為4.8L。

 ● 別克全新君越30H全混動

  官方指導價:27.58-30.58萬元

  最低綜合工況油耗:4.7L/100km

  新車點評:隨著30H的到來,目前君越已坐擁30H、28T、20T三大系列,如此,便形成了全混動、高性能渦輪增壓、小排量渦輪增壓的產品佈局,從而可將更有針對性地滿足不同消費群體的用車需求。

  新車要點:

  1.新車動力由雙驅動電機和1.8L SIDI直噴發動機組成,可實現多種工作模式;

  2.綜合油耗4.7L,0-100km/h加速8.9s;

  3.配備新升級的智慧互聯繫統;

  4.新車保留了28T車型的高規格配置。

  外觀方面,其基於全新君越普通版車型打造而來,傳承了Avenir概念車的設計語言,顯得大氣時尚。並且,首次採用專屬“別克藍”車標,標識了其新能源車的獨特身份。車身尺寸方面,據悉全新一代君越混動版與普通版如出一轍,車身長寬高達5018/1866/1459mm,比現款車型增長了13mm,軸距達到了2905mm,營造出了更加優秀的內部空間,特別是後排空間上的表現。

  內飾上也更加豪華,用料更具高級感。全新設計的楓木木紋飾條配雅士米打孔麂皮絨面內飾,為內部空間營造了一份尊貴與雅緻。儀表盤及中控8英寸高清觸摸屏上的專屬界面設計還能夠讓用戶更加直觀地瞭解能量流動。

  動力上,新車採用HEV混合動力系統,搭載通用汽車最新一代模塊化智能電驅系統(由高性能雙驅動電機、通用專利雙排行星齒輪、深度集成式TPIM電控模塊組成)、1.8L缸內中置直噴發動機以及高性能三元鋰離子電池組,從而實現能效最大化。該混合動力系統最大輸出扭矩達到380Nm,其0-100km/h加速8.9秒,百公里綜合油耗低至4.7L,與上一代君越eAssist混合動力車型相比,油耗降低35%。

  得益於全新電氣化架構的設計,全新一代君越30H全混動同樣配備了功能強大的智慧互聯與智慧安全科技。其搭載新一代OnStar安吉星全時在線助理,可通過車輛原裝集成內置系統與4G LTE網絡連接,最多兼容7臺設備同時上網,並提供比智能手機信號更強、更穩定的移動熱點。30H全混動車型還配備了兼容Apple CarPlay的手機映射功能。

  具體包含了PD行人識別/保護、LKA 車道保持、ACC自適應巡航、FDI 前車距離提示、HBA 遠近光燈自動開關控制、APA 自動泊車等12項能功。

  此外,30H全混動車型還保留了28T車型的高規格配置,如全綵HUD平視顯示系統、度身定製的Bose Centerpoint®環繞音響系統,以及全系標配的ETRS電子排擋、ANC主動降噪科技、發動機遠程啟動、無鑰匙進入及一鍵啟動、擁有21項擴展功能的博世ESP電子穩定控制系統、無邊純平8吋高清觸摸屏、4個可充電USB接口、藍牙免提電話、AQS空氣質量控制系統帶PM2.5高效過濾網等。

  ● 雪佛蘭邁銳寶XL混動版

  官方指導價:23.99-26.99萬元

  最低綜合工況油耗:4.3L/100km

  新車點評:23.99萬的售價在國內混動版中型車市場還是很有競爭力的。在不犧牲燃油經濟性的前提下,混動版邁銳寶也儘量提升了操控性能。雖然動力系統是基於沃藍達開發的,但混動版邁銳寶並不是一輛增程式新能源車。顯然通用在這套混動系統上沒少下功夫,才使得車輛擁有同級別混動車型中最出色的油耗表現。

  新車要點:

  1.邁銳寶XL混動版與普通版外觀內飾一致,細節新增混動版標識;

  2.邁銳寶XL是雪佛蘭在華推出的中級車型;混動版動力總成來自沃藍達;

  3.邁銳寶XL混動版搭載1.8L SIDI直噴發動機與雙電機組成的混動系統,最高純電行駛速度為85km/h,官方公佈的百公里綜合油耗為4.3L。

  邁銳寶XL混動版基本沿用了邁銳寶XL的外觀設計,在細節上有一些調整,比如前格柵取消了中央的鍍鉻橫條,前臉設計時尚前衛,車身採用了類似於Coupe的設計風格,C柱的過渡很有轎跑車型的味道。車尾加入了代表混合動力車型的藍色H標誌。

  動力系統方面,邁銳寶XL混動版搭載1.8L SIDI直噴發動機與雙電機組成的混動系統,其中發動機最大功率91kW(124Ps),系統綜合最大功率為134kW(182Ps)。與之匹配的是EVT電控智能無級變速箱。

  邁銳寶XL混動版將會採用鋰離子電池用於存儲驅動車輛的電能。安裝在車輛後部的動力電池單元由80顆鋰離子電池單體組成,共能儲存1.5kWh的電量。混動版邁銳寶的最高純電行駛速度為85km/h。官方公佈的百公里綜合油耗為4.3L。

  新引進的廢氣餘熱回收系統(Exhaust Gas Heat Recovery)也對降低車輛油耗起到了一部分作用。這套系統可以把廢氣中的熱量回收,用於預熱發動機、動力電池和駕駛艙。這樣不僅節省了預熱動力電池所浪費掉的電能,也可以增加發動機的熱效率。

● 凱迪拉克CT6插電式混動版

  官方指導價:55.88-65.88萬元

  最低綜合工況油耗:1.7L/100km

  新車點評:在去年上汽通用發佈的“2020戰略”中,明確提出要在5年內推出10款新能源車型,從短期來看,凱迪拉克CT6插電式混動版的推出對其提升銷量並不會起到太大的推動作用,不過把目光放長遠的話,上汽通用在新能源領域的集中發力及提前佈局也許在若干年以後將收穫到一份令人滿意的成績。

  新車要點:

  1.造型及內飾與普通版車型基本保持一致;

  2.所搭載的混動系統由2.0T發動機及兩臺電動機所組成,百公里加速時間5.4s;

  3.純電模式下最大續航里程80km,綜合續航里程935km,百公里綜合油耗僅為1.7L。

凱迪拉克CT6插電式混動版

  凱迪拉克CT6插電式混動版在造型設計方面與普通版車型基本保持一致,除了車尾表示其動力信息的“30E”標識以及兩側後門板上標註的“PLUG-IN HYBRID”字樣外,凱迪拉克CT6 插電式混動版與普通版車型再無區別。

  來到內飾部分,凱迪拉克CT6插電式混動版與普通版車型近乎一致。所配備的全液晶儀表盤顯示效果非常出眾,並可顯示動能回收、電量、總功率等豐富信息。

  動力系統部分,新車所搭載的混動系統由2.0T發動機及兩臺電動機所組成,其中發動機最大功率203kW(276Ps),峰值扭矩400Nm。系統綜合最大功率250kW(340Ps),峰值扭矩586Nm,百公里加速時間5.4s。電池方面,凱迪拉克CT6插電式混動版配備有電池容量為18.4kWh的鋰電池組,純電模式下最大續航里程80km,綜合續航里程935km,廠商公佈的百公里綜合油耗僅為1.7L。

  ● 榮威eRX5插電式混動版

  官方指導價:26.59-28.59萬元

  最低綜合工況油耗:1.6L/100km

  新車點評:相比過往產品,榮威eRX5在造型設計方面取得了明顯的進步,新車最大賣點在於它是上汽與阿里聯手打造的首款互聯網汽車,所配備的YunOS系統操作更是值得我們去期待。

  新車要點:

  1.榮威eRX5早在今年4月北京車展亮相,11月18日廣州車展上市;

  2.榮威eRX5相較普通版車型在外觀上有一定區別,格柵尺寸更大,採用全LED光源的前大燈,車身後側還加入PLUG IN標識;

  3.內飾延續了RX5的設計,同樣配備了10.4英寸全高清電容屏,集成阿里自主開發的YunOS操作系統;

  4.榮威eRX5將搭載1.5T渦輪增壓發動機及電動機所組成的插電式混合動力系統,最大綜合續航里程可達650km。

  外觀方面,相比於汽油動力的榮威RX5,採用插電式混合動力的eRX5在造型設計方面有所區分,兩車最大不同來自於前臉部分,其中eRX5前臉格柵採用了梯形結構,格柵面積也變得更大,搭配採用全LED光源的前大燈組,榮威eRX5前臉極具科技感。而位於車身後側的PLUG IN標識則可以證明其與眾不同的身份。車身尺寸方面,榮威eRX5長寬高分別為4554/1855/1689mm,車身軸距為2700mm。

  內飾方面,新車內飾延續了RX5的設計,作為上汽與阿里聯手打造的首款互聯網汽車,榮威eRX5同樣裝配有偏向駕駛席設計的10.4英寸全高清電容屏,並集成阿里自主開發的YunOS操作系統,基於阿里生態系統中支付寶、淘寶、地圖等大數據的讀取,將為用戶帶來前所未有駕車體驗。此外,這款車還配備電子手剎、陡坡緩降、自動頭燈等。

  動力系統方面,榮威eRX5將搭載1.5T渦輪增壓發動機及電動機所組成的插電式混合動力系統,其中發動機最大輸出功率124kW(169Ps),電動機額定功率30kW(41Ps)。傳動部分,將匹配一臺雙離合變速箱。官方公佈新車油耗為1.6L/100km,純電模式下續航里程60km,最大綜合續航里程650km。

本田雅閣銳·混動 23.98-27.98

起亞K5混動版 19.98-24.88

別克君越30H全混動版 27.58-30.58

雪佛蘭邁銳寶XL混動版 23.99-26.99

CT6插電式混動版 55.88-65.88

榮威eRX5插電混動版 26.59-28.59

比亞迪元雙模版 20.98-24.98

比亞迪秦EV300(純電動) 25.98-30.98

特斯拉MODEL X(純電動) 88.80-138.12

北汽新能源EX200(純電動) 20.69-21.69

目前市售的電動車品牌還是比較多的,新日,綠源,雅迪,愛瑪,捷安特這些牌子的電動車就都是可以選擇的呀,都是大品牌呢,品牌是企業及產品實力的綜合體現,著名品牌在使用中會讓您時刻感受到名牌車在品質和售後服務上的優點,所以買的話還是可以先做參考的吧。如果需要了解更多好的牌子的話建議去十大品牌網買購那查詢下電動車品牌排名,都是一些好的牌子哦。

電動車用了也有好些年了,第一輛是雅迪吧,質量也就一般吧相對現在的說質量一般,也開了5年的時光,後來是因為撐角壞了,沒有配件,沒有匹配的了,開了很不錯吧。風風雨雨的也過了5年,哈哈現在使用的宇浪莎。比以前的好一點吧,有碟剎,真空輪胎,加速也快,動力強勁。

電動車好用不好,售後好與不好,全看當地的經銷商。如果經銷商給力的話,每年能銷售個2萬臺以上,那它的售後一定是很不錯的,因為它銷量好,經銷商才有心思搞售後。如果一年賣不了千把臺經銷商哪有心思去搞售後!

家裡人騎過英克萊,立馬,雅迪,立馬的布朗尼不錯,60V20A,800瓦電機,真空寬胎,速度快,減震好。雅迪的相對於配置價格高太多,沒有性價比,主要是動力差,騎行體驗差,加速不順暢,減震硬,像開拖拉機,車體偏短,不穩當。

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