別克英朗到底怎麼樣？

自凱越停產後，英朗就成為別克家族的入門級車型，不過，從目前看來，英朗並沒有讓人失望，伴隨著終端市場大幅的優惠政策，英朗的銷量也達到了歷史新高。

2016年，別克英朗銷量達到了37.04萬輛，今年上半年，別克英朗的銷量為19.97萬輛，剛剛過去的7月份，英朗銷量3.44萬輛，蟬聯轎車月度銷量排行榜冠軍。

英朗的熱銷，除了其自身的產品力不錯外，更重要的還是終端市場高達3萬元的優惠政策有關，在同級別車型的降價空間上，英朗排名第一。

英朗降價一方面是提升銷量，而另一方面也是為全新一代英朗的到來鋪路。根據此前的報道，全新一代英朗將於今年11月份正式上市。新車未來將提供GT（三廂版）和GS（疑似旅行版）兩個版本，新車採用了別克最新的設計語言，並提供包括1.0T、1.3T、1.5L在內的三種動力選擇。

外觀方面，別克全新英朗GT以及GS車型均採用了別克全新的家族式設計語言，標誌性的飛翼式前進氣格柵自然也沒有缺席，前進氣格柵外側的鍍鉻裝飾條一致延伸至大燈內部，呈現出一體式的美感，同時，全新的大燈造型更加精緻。

側面來看，全新英朗GT車型與現款車型完全相同。但新款英朗GS車型為全新車型，側面線條非常流暢，向後傾斜的C柱設計讓後排乘客的頭部空間以及後備廂空間都得到了釋放。

尾部來看，全新英朗GT車型變化較大，新車採用了全新的尾部造型，牌照框被放在了保險槓下方。全新英朗GS車型的尾部非常飽滿，尾燈造型與英朗GT車型不同，整體來看尾部設計非常簡潔。

車身尺寸方面，全新別克英朗GT車型的長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm；全新別克英朗GS車型的長寬高分別為4539/1798/1475mm，軸距同樣為2640mm。同時該車將配備規格為195/65 R15，205/55 R16的輪胎。

動力方面，新車除了搭載此前曝光的1.0T以及1.3T兩款發動機外，還將新增一臺1.5L發動機（發動機代號為L2B）。其中1.0T發動機最大功率為115馬力，1.3T發動機的最大功率為156馬力，而1.5L發動機最大功率為109馬力（80kW）。此外，1.0T發動機的工信部油耗為5.2L/100km，1.3T發動機的工信部油耗為5.8L/100km。

上期拆車解惑中很多朋友都留言說想看後防撞樑，那麼今天就不賣關子給大家看看英朗後防撞樑的拆解分析吧。

這次拆解的是別克英朗的後防撞樑

Part.1 拆後保險槓

卸下兩邊擋泥板的螺絲。

鬆開車底的所有固定保險槓的螺絲。

撬開保險槓四周的固定塑料卡扣，把後保險槓拆下。

Part.2 驗證後防撞樑

後槓一覽。拆掉保險槓之後可以看到英朗是有一條金屬防撞樑的。

防撞樑採用帽子結構，咋一看和大多數的車也沒什麼區別，挺規矩的一條防撞樑。

英朗是缺了一個面，鐵皮也是挺薄的。

這樣看起來這個後防撞樑還是挺單薄的。

這是英朗的前防撞樑，無論是用料還是材質，前後對比還是太懸殊了。

後防撞樑的鋼板厚度只有1.11mm,而且只是單層結構。

橫向的長度也只有108cm。

吸能盒的長度為11cm,這倒是一個比較正常的數值。

小編總結：額...本著實話實說的原則，英朗是具備後防撞樑的，但是無論用料還是結構都不怎麼好，整條後防撞樑比較單薄簡陋的。而前防撞樑則是同級別車裡幾乎是最好的。另外，在中國新車評價規程的正面和側面的碰撞測試中，英朗是獲得五星成績的。正面、側面、五星，嗯嗯，沒毛病！

首先確認一個購車觀念，是車總會有毛病，區別在於大小和多少。不管你在哪個車型論壇上看，總會發現很多很多質量反映，到這並不意味著這一款車就不好。英朗出自通用，質量有保證，連續一年每月三萬銷量也說明口碑不錯。

在車質網上可以查到，16、17款英朗的主要問題是變速箱脫檔、換擋困難和車身電子器件問題，另外還有題主說的漏防凍液。再看16款軒逸，變速箱、發動機、電子器件也有不少投訴。但是誰能說軒逸質量不好呢？

光看投訴一定買不到自己心儀的車。

小編覺得在英朗、軒逸、朗逸一干車型中選擇的話重點關注的一定不是質量，而是購車偏好。至於K3，小編想說，性價比不如國產車，質量口碑不如德美日，要選的話還是選擇英朗吧。

才提了英朗40天，跑了1600多公里。這個車當時優惠很大，全系優惠3萬3起步。我買的自動精英，開到現在，沒發現什麼問題。說什麼起步動力肉什麼就省省吧，這個價位的1.5自吸哪個不肉？你告訴我。買這車的基本都是家用，動力只能說夠用，捨得給油也能跑起來。提車的時候油耗是17.5，現在是7.8，夏天都是開著空調跑。這個油耗是比較滿意的。可能首保磨合期過了還會降。車子後排比較給力，同級別算空間較大的，老婆坐在後面抱著孩子也不覺得擠，而我堂弟的兩廂福克斯和同事的昂克賽拉，那後排就不說了，坐著憋屈，但不可否認，這兩款車開起來應該是比英朗要爽。還有就是有人說英朗空調不給力，不排除個別車子的質量問題，有可能是自己不會使用，反正我每次開空調幾分鐘就覺得冷，開的二檔，一共有五檔，五檔最大。前兩天感覺空調不給力，發現是沒有開內循環，打開內循環果然給力多了，但內循環不能常開，不然空氣不新鮮，當空調效果達到後可以關閉內循環。英朗的自動啟停感覺沒有什麼卵用，每次開車都自己關了。英朗跑高速，我一般不超過120碼，感覺還行，噪音不大，車子不飄，這個我沒有對比，聽說日系車會飄，反正我也沒感受過。總之英朗是一輛各方面比較均衡的車，不管它是不是什麼凱越的拉皮條，只要符合你的需要，對得起你出的錢，它就是一輛好車。何況凱越這車本身也不錯。而且當時那個時候還有三年6萬無息貸。這都拿不了銷量冠軍還玩個毛。

別克英朗是由泛亞主導設計的全新車型，凱越是產自09年通用歐洲設計研發的Global Delta平臺，車身結構不盡相同，比如英朗的前副車架為全框式，後者則為半開放式。而新科魯茲用的是研發主力為歐寶的Delta Ⅱ平臺，更偏向歐洲緊湊轎車運動化風格。這三輛車中，目前也只有英朗是專為中國市場量身訂造的偏舒適調校的家庭化用車，如今凱越已經停產。關於英朗，我以為性價比超好！我不是英朗車主，但喜歡用事實說話，英朗，乞丐版現在都優惠到8萬或多點，雖然是乞丐版，但配置一點也不含糊！

優於同級或多於同級配置:

剎車用的盤式、轂標配鋁合金、獨立懸掛、胎壓監測、ABS、制動力分配、剎車輔助、車身穩定、牽引力控制、上坡輔助、LED曰行燈，自動啟停....

對比熱銷的同價格:大眾桑塔納、捷達;豐田卡羅拉，曰產軒逸、陽光....在上面列舉的英朗配置中，他們只有ABS、制動力分配，曰系多了個一個！

英朗全系標配ESP系統，ESP系統造價在七八千！而以上列舉的與英朗同價（實際售價）車型只有可憐的ABS和制動力分配，此處曰系比大眾多一項，甚至大眾A0級A級車都在省防撞鋼樑，桑塔納、捷達、polo、寶來...當然，本田飛度、鋒範、思域、甚至包括CRV....一樣在省！

我們有時總在說:大眾的車曰系車可靠性好！是啊！可靠性好這是口碑（但最近6月吧，大眾貌似投訴榜奪冠了，這是題外話），可靠性——故障率低，但是，同級水平的合資車，真的能高到一個天上一個地下麼？非也！大體差不多，個別品牌車型可能突出一點，關於故障率可以在各大網站查詢投訴率及投訴問題，所以，黑噴是沒有意義的，別扯遠了，即使是故障率不高，但並不表示此車就安全！因為連基本的安全配置都沒有，安全的基礎都不具備，安全從何談起？一個簡單的比喻:車身穩定、牽引力控制、剎車輔助....這種配置是幹嘛的？當你快速急轉彎時，當你在高速路行駛而前車發生事故你急需變道避險時，這些東西與ABS、制動力分配等一起介入，有效降低因急速變道導致車輛側翻打滾.....高速側翻車輛翻滾你會沒事嗎？人若沒了，車還能用？即使還能用車主換人了...再比如胎壓監測，英朗是全系標配！高速車禍70%與爆胎有關！而低壓比高壓更容易爆胎！胎壓監測到氣壓低於安全值時會報警，有效提醒讓你生命多一份預警......

說了這麼多，不要以為我是水軍是英朗車託！只要不是文盲自己可以到各汽車網站去比對我說的配置！但客觀上英朗就是性價比高，配置良心。

你若喜歡大眾、你若喜歡豐田、你若喜歡曰產......不管你喜歡哪個品牌哪個車，命是你自己的！買車的錢是你自己的，不管買什麼品牌，那種減配無底線的車型不要買！你若喜歡這個品牌，哪怕多掏一兩萬買檯安全相關配置都有的！否則，買了車以後的錢就不一定是你的了！雖然，配置不能百分百保你安全，但百分百提高安全係數！

如果覺得說得有理，請不忘點贊留痕。

買自己喜歡的車，管它是美國韓國的，你們那麼叼？有些人什麼車都噴，什麼車都黑，不懂的吧，沒有車，而且還喜歡跟風，十來萬買個英朗，這些配置不可以嗎？，別克老闆告訴你們這車是凱越拉皮？就算是拉皮，有些配置不也改版了？我就當它是新一代凱越怎麼了？人都沒有十全十美，車子難道有？法拉利也有自燃的呢，藍魔基尼碰到五菱宏光也會碎！每個人花自己的血汗錢買自己喜歡的車，要你們管？你們可以多評價一下車子，但是絕對不能侮辱買車的人！我之前再評論區看到還有人出口不遜說什麼買英朗的都是腦殘？？這樣的人還有？真無語