因為用車成本便宜(開空調一公里不足一毛錢)，因為在一線城市享受不限號通行。這兩點就足夠了，生活在一線城市的朋友都懂。
附加一些其他因素，比如新能源指標比油車指標容易獲得。新能源車普遍加速性能好，城市道路限速都在100以下，北京為例大多數在80以下，超車如魚得水。開起來也比多數油車爽，尤其單踏板技術的新能源車，比如軒逸純電 寶馬i3 特斯拉等，腳永遠只停留在電門踏板上即可，駕駛技術ok的全程不需要踩剎車。
我覺得評價前最好做過一段時間新能源車主，並且有一定的駕駛經驗，否則就如同網上的鍵盤噴子們一樣了，只會看噴子們寫的觀點然後用自己的話總結，千篇一律而且都是錯誤的言論。
問問真正的新能源車主，看看充電是不是問題，看看他們是否想換油車，別意淫，，，
這個事我也想來說一說！
我是甘肅人，2018年5月全家搬到深圳來生活，來深圳之前我的生活還算可以，老家有兩套房，一個商鋪，一家餐廳，一輛SUV！初到深圳空氣好，這裡的人又不排外，自己住在龍崗大運中心附近，鍛鍊身體也很方便，在深圳的店也經營的挺不錯的，整體比較滿意！唯一不方便的就是交通！畢竟弄不到粵B牌，在深圳我的車基本就是廢鐵！被逼無奈用朋友的身份買了一輛純電的北汽EU5（本來要買秦proev的，實在是太搶手，根本輪不到我！）說實話，我提車的時候一點心情都沒有，總覺得這破車就是我的代步工具，還是趁早弄到燃油牌照是正事！沒想到的是提車後短短的四個多月我的EU5已經一萬二千公里了，這一萬多公里下來，我真的喜歡上這輛車了！
1.省錢，是真的省錢！我的SUV（3.0排量）小心點踩油門每公里1.1-1.2還是需要的，可是我現在的EU5只每公里需要0.12左右（我每度電費用0.9元），這四個月下來省錢一萬！
2.平順，我的SUV是8速自動變速箱，如果有人說我的車不平順我肯定回覆一個字：“呸”，但是和純電車比平順，還是差點意思的！
3.提速，我的SUV 0-100，6.8秒，我的北汽EU5不知道多少秒，反正我的EU5一腳油門不遲疑，SUV油車略有遲疑，整體感覺還是EU5舒服點！關鍵是每次踩油門不心疼錢！
4.操控，別提了！畢竟落地十四萬的車，和我的SUV比差點意思！
5.靜謐性，也別提了！便宜和貴在這個事上體現的淋漓盡致！
6.便利性，買車之前總覺得純電車很麻煩，但是買了以後用起來才發現深圳到處都有充電樁，我現在根本就不是找充電樁的問題，而是在哪裡充電更划算的問題，小區停車場1.6一度電，距離500米的公園充電站0.9元！總之便利性比我想的要好得多！
7.衰減，目前一萬多公里，沒有任何衰減，充滿電隨便跑400公里以上（深圳天氣好，續航有保障）最高跑過446，還剩6公里續航！
8.電池著火問題，這個真的有點擔心，尤其是最近特斯拉老是出事！
9.剎車，這個真的不行，不是說剎不住，而是不好控制，能量回收充滿電以後失效，顛簸路面也會失效，市內蠕行確實有點煩人！我的SUV就不會有這個問題！
但是，我下次買車真的不會再買純燃油的車了！市內通勤我絕對會選擇純電，混動都不考慮，自駕遊不是剛需，我可能會考慮租車或者再添一輛唐二或者宋pro！哈哈！
純電的爽，燃油不懂！
因為是真香！！！，我去年7月份開了4個月吉利的電動車。開了2萬多公里，因為家裡裝修，再加上有空跑跑滴滴。。。2萬多公里，大概也就用了2-3000的電費。。。而且我沒有充電條件，基本都是國網和星星充電還有特來電。。。我所在江蘇地區，縣級城市，基本有4-5個充電樁，分佈間隔10-20公里。。。我想說的是，又不用保養，4S保養也沒有費用。。。養車成本基本就是充電，充電一次國網最多60多塊錢。。。可以跑300公里，一公里是多少錢我真的不會算。。。不過到後來冬天我就沒開了，換回汽油車真心不喜歡啊，一個禮拜400油錢。。。冬天電動車雖然續航會打折。。。但是隻要不是長途出行，基本還是能滿足200公里範圍移動的。。。
大家都說換電貴，這個我也沒辦法。。。
最後說一下什麼人適合電動車！首先肯定是家裡能充電的然後滿足：1每年裡程在3萬+的人！2跑網約車兼家用。。。
至於一年跑5000的，你真心不如打車！
電動車真香，我現在就等魔豆三國產了，因為我窮啊
我購買的是唐dm 18款，也就是大家說的唐二代，買回來後開得挺多的 ，半年2.6萬公里了 其中70%是純電，基本沒出過地區市，在居住的兩個小區安裝了充電樁，谷峰平電錶，晚上充電3.4毛一度，約7分8分錢一公里吧，具體沒怎麼算，回鄉下的時候就在空調插上衝，有時候一天兩充，比如中午回到車位，習慣性插上充電，市區基本沒有用過混動系統，基本是高速上才用混動，總體來說還是比較滿意的，個人覺得大車純電行駛比較實惠，因為燃油車這個噸位還要這動力相對油耗都不低，而且四驅很給力，偶爾也會玩一下，等有時間了換套AT胎去西藏玩，唐dm感覺很合適，家裡人口多，買了700L的車頂行李箱，7坐出行必須頂行李箱，不然後備箱不夠用。
我購買的是唐dm 18款，也就是大家說的唐二代，買回來後開得挺多的 ，半年2.6萬公里了 其中70%是純電，基本沒出過地區市，在居住的兩個小區安裝了充電樁，谷峰平電錶，晚上充電3.4毛一度，約7分8分錢一公里吧，具體沒怎麼算，回鄉下的時候就在空調插上衝，有時候一天兩充，比如中午回到車位，習慣性插上充電，市區基本沒有用過混動系統，基本是高速上才用混動，總體來說還是比較滿意的，個人覺得大車純電行駛比較實惠，因為燃油車這個噸位還要這動力相對油耗都不低，而且四驅很給力，偶爾也會玩一下，等有時間了換套AT胎去西藏玩，唐dm感覺很合適，家裡人口多，買了700L的車頂行李箱，7坐出行必須頂行李箱，不然後備箱不夠用。
我去年九月份買的比亞迪2019款宋DM，也是我買的第一輛車，沒開過純燃油車，所以不知道到底哪個好
目前車子已經七千多公里了，感覺非常不錯，每天充電能省不少錢，不過沒有固定車位和充電樁，充電還是比較麻煩的，只能飛線充電，還好我家住一樓，雖然說充電有點麻煩，但還是經常充，上下班基本不用油，充一次可以跑七八十公里，上下班可以跑兩個來回，如果把電全部用完的話跑個一百公里還是沒什麼問題的
做為家用車就目前來看的話還是混動車最好，平時用電，假期出去玩或者回老家用油，不管什麼時候都不擔心沒有電，又可以感受純電模式下那種安靜絲滑的感覺
至於以後會不會換燃油車這個問題，就現在這用車的感受來看的話是不會考慮換燃油車，但現在用車時間還比較短，以後會不會出現什麼問題還不太清楚，比如說換個電池需要花多少多少錢什麼的，用什麼車自己覺得好就好，不必要在乎別人怎麼說
我去年九月份買的比亞迪2019款宋DM，也是我買的第一輛車，沒開過純燃油車，所以不知道到底哪個好
目前車子已經七千多公里了，感覺非常不錯，每天充電能省不少錢，不過沒有固定車位和充電樁，充電還是比較麻煩的，只能飛線充電，還好我家住一樓，雖然說充電有點麻煩，但還是經常充，上下班基本不用油，充一次可以跑七八十公里，上下班可以跑兩個來回，如果把電全部用完的話跑個一百公里還是沒什麼問題的
做為家用車就目前來看的話還是混動車最好，平時用電，假期出去玩或者回老家用油，不管什麼時候都不擔心沒有電，又可以感受純電模式下那種安靜絲滑的感覺
至於以後會不會換燃油車這個問題，就現在這用車的感受來看的話是不會考慮換燃油車，但現在用車時間還比較短，以後會不會出現什麼問題還不太清楚，比如說換個電池需要花多少多少錢什麼的，用什麼車自己覺得好就好，不必要在乎別人怎麼說
我去年九月份買的比亞迪2019款宋DM，也是我買的第一輛車，沒開過純燃油車，所以不知道到底哪個好
目前車子已經七千多公里了，感覺非常不錯，每天充電能省不少錢，不過沒有固定車位和充電樁，充電還是比較麻煩的，只能飛線充電，還好我家住一樓，雖然說充電有點麻煩，但還是經常充，上下班基本不用油，充一次可以跑七八十公里，上下班可以跑兩個來回，如果把電全部用完的話跑個一百公里還是沒什麼問題的
做為家用車就目前來看的話還是混動車最好，平時用電，假期出去玩或者回老家用油，不管什麼時候都不擔心沒有電，又可以感受純電模式下那種安靜絲滑的感覺
至於以後會不會換燃油車這個問題，就現在這用車的感受來看的話是不會考慮換燃油車，但現在用車時間還比較短，以後會不會出現什麼問題還不太清楚，比如說換個電池需要花多少多少錢什麼的，用什麼車自己覺得好就好，不必要在乎別人怎麼說
我去年九月份買的比亞迪2019款宋DM，也是我買的第一輛車，沒開過純燃油車，所以不知道到底哪個好
目前車子已經七千多公里了，感覺非常不錯，每天充電能省不少錢，不過沒有固定車位和充電樁，充電還是比較麻煩的，只能飛線充電，還好我家住一樓，雖然說充電有點麻煩，但還是經常充，上下班基本不用油，充一次可以跑七八十公里，上下班可以跑兩個來回，如果把電全部用完的話跑個一百公里還是沒什麼問題的
做為家用車就目前來看的話還是混動車最好，平時用電，假期出去玩或者回老家用油，不管什麼時候都不擔心沒有電，又可以感受純電模式下那種安靜絲滑的感覺
至於以後會不會換燃油車這個問題，就現在這用車的感受來看的話是不會考慮換燃油車，但現在用車時間還比較短，以後會不會出現什麼問題還不太清楚，比如說換個電池需要花多少多少錢什麼的，用什麼車自己覺得好就好，不必要在乎別人怎麼說
我去年九月份買的比亞迪2019款宋DM，也是我買的第一輛車，沒開過純燃油車，所以不知道到底哪個好
目前車子已經七千多公里了，感覺非常不錯，每天充電能省不少錢，不過沒有固定車位和充電樁，充電還是比較麻煩的，只能飛線充電，還好我家住一樓，雖然說充電有點麻煩，但還是經常充，上下班基本不用油，充一次可以跑七八十公里，上下班可以跑兩個來回，如果把電全部用完的話跑個一百公里還是沒什麼問題的
做為家用車就目前來看的話還是混動車最好，平時用電，假期出去玩或者回老家用油，不管什麼時候都不擔心沒有電，又可以感受純電模式下那種安靜絲滑的感覺
至於以後會不會換燃油車這個問題，就現在這用車的感受來看的話是不會考慮換燃油車，但現在用車時間還比較短，以後會不會出現什麼問題還不太清楚，比如說換個電池需要花多少多少錢什麼的，用什麼車自己覺得好就好，不必要在乎別人怎麼說
題主所說的這個問題，其實我很有發言權。
因為我買的剛好是比亞迪唐dm. 創領版本。
題主所說的這個問題，其實我很有發言權。
因為我買的剛好是比亞迪唐dm. 創領版本。
我以前開的是一輛大眾的速騰，開了大概17萬公里。這車三大件，基本上沒出什麼問題過。但是小問題也是經常有。在一次偶然的機會，接觸到比亞迪混動車以後，從此開始成開始迷上了新能源汽車。
比亞迪第1代唐出來以後，我已經整整等了他兩年，但這車太讓人失望了，因為他的造型外觀什麼都沒變，醜的讓人想吐。唐100改版以後，外觀還是沒有什麼改變，始終讓我下不了買車的決心。
全新一代唐出來以後，無論是外觀還是內部，可以說是脫胎換骨的改變，加上我的速騰車尾氣排放出了點問題，索性就把它賣了，買了比亞迪唐dm.
買這車的第2天我就開著它跑了一趟上海。這車因為是油電混動，所以沒有里程焦慮。使用到現在剛好半年時間，開了將近1萬公里，其中混動2500公里，純電7000多公里。
題主所說的這個問題，其實我很有發言權。
因為我買的剛好是比亞迪唐dm. 創領版本。
我以前開的是一輛大眾的速騰，開了大概17萬公里。這車三大件，基本上沒出什麼問題過。但是小問題也是經常有。在一次偶然的機會，接觸到比亞迪混動車以後，從此開始成開始迷上了新能源汽車。
比亞迪第1代唐出來以後，我已經整整等了他兩年，但這車太讓人失望了，因為他的造型外觀什麼都沒變，醜的讓人想吐。唐100改版以後，外觀還是沒有什麼改變，始終讓我下不了買車的決心。
全新一代唐出來以後，無論是外觀還是內部，可以說是脫胎換骨的改變，加上我的速騰車尾氣排放出了點問題，索性就把它賣了，買了比亞迪唐dm.
買這車的第2天我就開著它跑了一趟上海。這車因為是油電混動，所以沒有里程焦慮。使用到現在剛好半年時間，開了將近1萬公里，其中混動2500公里，純電7000多公里。
用上這樣的新能源車以後，確實很難再回到燃油車。我們單位有一位同事，和我同時差不多時間買了一輛奧迪suv，價格差不多35萬左右，比我的還貴。我坐進去試駕了一下，再也提不起慾望。感覺無論是空間舒適度，操控的感覺等等。比亞迪唐dm甩他好幾條街。
我覺得很多看不起國產車的人，對國產車缺乏一個真正的認識。有些噴比亞迪車的人，噴的可能是車標，他自己根本就沒有開過這樣的車，坐過這樣的車。我家裡有充電條件，每天回家直接往充電樁上一插，早上拔了就走。晚上的電價每度不到三毛，摺合每公里大約7-8分。這車在純電狀態非常安靜，沒有檔位頓挫感，即使在混動狀態，檔位切換也幾乎感覺不到。動力加速非常迅猛，見車超車，幾乎找不到短板。
我平常上下班都是用純電開，一年到頭偶爾會跑幾次長途，跑長途的時候就是用混動。這車使用到現在沒有任何問題，也沒有異響。反倒是我同事買的奧迪SUV，說每次開車，車裡總有不知道哪裡發出的嘎吱嘎吱的聲音，後來一查竟然說是底盤發出來的。
如果是家裡第二輛車也可以買一輛試試（前提是10萬以內的小車）
說一下我的使用經歷吧，我是18年11月買的奇瑞EQ1400，是我的第二輛車，第一輛是2.0頂配的昂克賽拉。當時買小螞蟻的時候總共花了7萬。
先說下新能源汽車的好處，行駛質感很好，很安靜，很舒服，比起燃油車好太多，尤其我的昂克賽拉噪音更大。然後就是使用成本低，我基本都是上下班用來回也就15公里，大概差不多兩個星期充一次電，我自己在家裝了充電箱很方便，晚上充電很便宜5毛一度電，大概充10小時左右能充滿。充滿也就38度電也就是20塊錢。每個月能省好幾百塊錢。
提速很快，響應非常靈敏，因為沒有變速箱這些東西嘛。這是一般家用車給不了的感覺。
再說下缺點吧，冬天開空調那續航里程真的是嘩嘩的掉。跑遠點的地方根本不行。還有時速越高耗電越大。然後充電比較麻煩，需要提前預判。不像油車隨加隨走。好多人基本都再說電池的問題，說什麼換一次電池都夠買一輛車了，這個一點都不錯，當時我也有問過4s店，整車電池組6萬！！！但是一般電池質保8年還有的更長。當時店裡銷售人員告訴我車最好不要加裝亂七八糟的東西，外觀可以裝飾裡面的的導航模塊，加裝日行燈什麼的不要搞，否則有可能不會質保，所以我建議買新能源最好就是原車千萬別改線之類的。
總結一下吧，新能源車當做家用第二輛其實也不錯，但是我不建議第一輛買。關於電池問題，我想說8年質保，只要不是人為的問題還是可以的，再說幾年之後新能源普及了，你覺得電池貴還是便宜？還有關於不保值的問題，這個問題確實很嚴重，基本二手車市場不願意收，掉價很嚴重！所以怎麼說我也不打算賣了。開到報廢吧！哎！看個人吧，聽別人說這說那的，不如自己決定，雖然我也後悔過但是慢慢也能釋然了。買都買了！只能又愛又恨！！！
我本人兩臺車，一臺純油雪佛蘭，一臺博瑞新能源。說一下我自己的真實感受，不黑不吹！用了新能源，不再碰雪佛蘭。插電混博瑞新能源花了我19w，很多身邊的朋友不理解，問我為什麼不選擇馬六，天籟，哪怕k5都行，其實現在的國產車，特別是相對高端一點的國產車，誰用誰知道，確實好用。我幾個兄弟有開a4l的，有320i，也有邁銳寶和蒙迪歐，我哥的是雅閣，這些車我也經常拿來自己開，說實話，談到用車感受，我的博瑞新能源能夠直逼a4l和320。一個是底盤，京津高速150邁穩如牛。一個動力，高速上超車，30w以內的飆速無壓力。一個是配置，20萬的國產車，不比30萬的合資差。最後是顏值，最美中國車，不解釋。對了，這臺車，我用了不到一年，去年九月十七號提車的，幹了兩萬公里了！當然，也有很多忍無可忍的缺陷，第一是插電充電，家庭普通充電八個小時，跑60公里，我這個急脾氣，第二是a柱太粗，第三是電機動力還有提升空間，第四是自充電能力還應大幅度提升！
有人問我油耗，過年從天津回長沙，單程約1700公里，全程高速，我性子急，定的130巡航，沒監控時偶爾飆個車，你懂的，別學我，我來回雙測，用最笨的方法，加油總金額/總行駛公里數，用95的油，大概在0.47元每公里，合計7個油左右！平時市區的油耗見圖！
我本人兩臺車，一臺純油雪佛蘭，一臺博瑞新能源。說一下我自己的真實感受，不黑不吹！用了新能源，不再碰雪佛蘭。插電混博瑞新能源花了我19w，很多身邊的朋友不理解，問我為什麼不選擇馬六，天籟，哪怕k5都行，其實現在的國產車，特別是相對高端一點的國產車，誰用誰知道，確實好用。我幾個兄弟有開a4l的，有320i，也有邁銳寶和蒙迪歐，我哥的是雅閣，這些車我也經常拿來自己開，說實話，談到用車感受，我的博瑞新能源能夠直逼a4l和320。一個是底盤，京津高速150邁穩如牛。一個動力，高速上超車，30w以內的飆速無壓力。一個是配置，20萬的國產車，不比30萬的合資差。最後是顏值，最美中國車，不解釋。對了，這臺車，我用了不到一年，去年九月十七號提車的，幹了兩萬公里了！當然，也有很多忍無可忍的缺陷，第一是插電充電，家庭普通充電八個小時，跑60公里，我這個急脾氣，第二是a柱太粗，第三是電機動力還有提升空間，第四是自充電能力還應大幅度提升！
有人問我油耗，過年從天津回長沙，單程約1700公里，全程高速，我性子急，定的130巡航，沒監控時偶爾飆個車，你懂的，別學我，我來回雙測，用最笨的方法，加油總金額/總行駛公里數，用95的油，大概在0.47元每公里，合計7個油左右！平時市區的油耗見圖！
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有人問我油耗，過年從天津回長沙，單程約1700公里，全程高速，我性子急，定的130巡航，沒監控時偶爾飆個車，你懂的，別學我，我來回雙測，用最笨的方法，加油總金額/總行駛公里數，用95的油，大概在0.47元每公里，合計7個油左右！平時市區的油耗見圖！
我本人兩臺車，一臺純油雪佛蘭，一臺博瑞新能源。說一下我自己的真實感受，不黑不吹！用了新能源，不再碰雪佛蘭。插電混博瑞新能源花了我19w，很多身邊的朋友不理解，問我為什麼不選擇馬六，天籟，哪怕k5都行，其實現在的國產車，特別是相對高端一點的國產車，誰用誰知道，確實好用。我幾個兄弟有開a4l的，有320i，也有邁銳寶和蒙迪歐，我哥的是雅閣，這些車我也經常拿來自己開，說實話，談到用車感受，我的博瑞新能源能夠直逼a4l和320。一個是底盤，京津高速150邁穩如牛。一個動力，高速上超車，30w以內的飆速無壓力。一個是配置，20萬的國產車，不比30萬的合資差。最後是顏值，最美中國車，不解釋。對了，這臺車，我用了不到一年，去年九月十七號提車的，幹了兩萬公里了！當然，也有很多忍無可忍的缺陷，第一是插電充電，家庭普通充電八個小時，跑60公里，我這個急脾氣，第二是a柱太粗，第三是電機動力還有提升空間，第四是自充電能力還應大幅度提升！
有人問我油耗，過年從天津回長沙，單程約1700公里，全程高速，我性子急，定的130巡航，沒監控時偶爾飆個車，你懂的，別學我，我來回雙測，用最笨的方法，加油總金額/總行駛公里數，用95的油，大概在0.47元每公里，合計7個油左右！平時市區的油耗見圖！
雖然並沒受邀，但對這個題目很感興趣，簡單說說我的感受，因為北京地區搖號的原因，種種原因一直沒有買屬於本人名下的車被耽誤了，所以在需要車的時候一邊把搖了三年的燃油車指標切換到電動車排隊，一邊上了個外地牌先買了一部合資燃油車代步，大約兩個多月後拿到了電動車指標，又用兩個月時間看車買車，一開始是因為苦於北京市對外地車的限行疊加本地社會車輛的限號不得已開始天天開電動車，後來越來越感覺不止是京電不限行限號方便，還非常舒服，提速快，安靜，平順，自家安的國電充電樁充電比加油更省時間，我指的是因為是下班回家停到車位上一插就上樓了所以不必等，第二天早上上班再拔早已充滿，（提醒一下，不具備自家充電條件的朋友在這方面要注意，這反而是個難題，因為可能要接長不短去外面找快充樁充電，無冬立夏都要等，並且外面每度電都是要收取服務費的），還有就是省錢，恆定一度電0.48元可以跑7.8公里的樣子，常規保養幾乎沒有花錢的地方，本人將近兩年28000公里就在店裡換過一個後尾燈燈泡10元，這是唯一的花銷，那麼問題來了，有人肯定會說，過兩年你換電瓶好幾萬，到時候你就該哭了，首先說明一點就是國家有個強制質保範圍，根據廠家不同大概是6—8年或12—16萬公里，這個對於一般家庭用車來說已經不算少了，況且如果買的是個便宜電車，這些年油錢保養費也省出來了，就算換新車也值了，所以我還是不建議大家買比較貴的電車的，等候電動車的更加成熟吧，當然了，有些電車，比如特斯拉，它的電池衰減是很緩慢的，比大多數國產車要好，最後還得說幾句，有條件的朋友，家裡如果可以養兩部以上車的，最好油電都有，目前不得不說跑遠路上高速還是油車最給力，市區電車是霸主
雖然並沒受邀，但對這個題目很感興趣，簡單說說我的感受，因為北京地區搖號的原因，種種原因一直沒有買屬於本人名下的車被耽誤了，所以在需要車的時候一邊把搖了三年的燃油車指標切換到電動車排隊，一邊上了個外地牌先買了一部合資燃油車代步，大約兩個多月後拿到了電動車指標，又用兩個月時間看車買車，一開始是因為苦於北京市對外地車的限行疊加本地社會車輛的限號不得已開始天天開電動車，後來越來越感覺不止是京電不限行限號方便，還非常舒服，提速快，安靜，平順，自家安的國電充電樁充電比加油更省時間，我指的是因為是下班回家停到車位上一插就上樓了所以不必等，第二天早上上班再拔早已充滿，（提醒一下，不具備自家充電條件的朋友在這方面要注意，這反而是個難題，因為可能要接長不短去外面找快充樁充電，無冬立夏都要等，並且外面每度電都是要收取服務費的），還有就是省錢，恆定一度電0.48元可以跑7.8公里的樣子，常規保養幾乎沒有花錢的地方，本人將近兩年28000公里就在店裡換過一個後尾燈燈泡10元，這是唯一的花銷，那麼問題來了，有人肯定會說，過兩年你換電瓶好幾萬，到時候你就該哭了，首先說明一點就是國家有個強制質保範圍，根據廠家不同大概是6—8年或12—16萬公里，這個對於一般家庭用車來說已經不算少了，況且如果買的是個便宜電車，這些年油錢保養費也省出來了，就算換新車也值了，所以我還是不建議大家買比較貴的電車的，等候電動車的更加成熟吧，當然了，有些電車，比如特斯拉，它的電池衰減是很緩慢的，比大多數國產車要好，最後還得說幾句，有條件的朋友，家裡如果可以養兩部以上車的，最好油電都有，目前不得不說跑遠路上高速還是油車最給力，市區電車是霸主
雖然並沒受邀，但對這個題目很感興趣，簡單說說我的感受，因為北京地區搖號的原因，種種原因一直沒有買屬於本人名下的車被耽誤了，所以在需要車的時候一邊把搖了三年的燃油車指標切換到電動車排隊，一邊上了個外地牌先買了一部合資燃油車代步，大約兩個多月後拿到了電動車指標，又用兩個月時間看車買車，一開始是因為苦於北京市對外地車的限行疊加本地社會車輛的限號不得已開始天天開電動車，後來越來越感覺不止是京電不限行限號方便，還非常舒服，提速快，安靜，平順，自家安的國電充電樁充電比加油更省時間，我指的是因為是下班回家停到車位上一插就上樓了所以不必等，第二天早上上班再拔早已充滿，（提醒一下，不具備自家充電條件的朋友在這方面要注意，這反而是個難題，因為可能要接長不短去外面找快充樁充電，無冬立夏都要等，並且外面每度電都是要收取服務費的），還有就是省錢，恆定一度電0.48元可以跑7.8公里的樣子，常規保養幾乎沒有花錢的地方，本人將近兩年28000公里就在店裡換過一個後尾燈燈泡10元，這是唯一的花銷，那麼問題來了，有人肯定會說，過兩年你換電瓶好幾萬，到時候你就該哭了，首先說明一點就是國家有個強制質保範圍，根據廠家不同大概是6—8年或12—16萬公里，這個對於一般家庭用車來說已經不算少了，況且如果買的是個便宜電車，這些年油錢保養費也省出來了，就算換新車也值了，所以我還是不建議大家買比較貴的電車的，等候電動車的更加成熟吧，當然了，有些電車，比如特斯拉，它的電池衰減是很緩慢的，比大多數國產車要好，最後還得說幾句，有條件的朋友，家裡如果可以養兩部以上車的，最好油電都有，目前不得不說跑遠路上高速還是油車最給力，市區電車是霸主
雖然並沒受邀，但對這個題目很感興趣，簡單說說我的感受，因為北京地區搖號的原因，種種原因一直沒有買屬於本人名下的車被耽誤了，所以在需要車的時候一邊把搖了三年的燃油車指標切換到電動車排隊，一邊上了個外地牌先買了一部合資燃油車代步，大約兩個多月後拿到了電動車指標，又用兩個月時間看車買車，一開始是因為苦於北京市對外地車的限行疊加本地社會車輛的限號不得已開始天天開電動車，後來越來越感覺不止是京電不限行限號方便，還非常舒服，提速快，安靜，平順，自家安的國電充電樁充電比加油更省時間，我指的是因為是下班回家停到車位上一插就上樓了所以不必等，第二天早上上班再拔早已充滿，（提醒一下，不具備自家充電條件的朋友在這方面要注意，這反而是個難題，因為可能要接長不短去外面找快充樁充電，無冬立夏都要等，並且外面每度電都是要收取服務費的），還有就是省錢，恆定一度電0.48元可以跑7.8公里的樣子，常規保養幾乎沒有花錢的地方，本人將近兩年28000公里就在店裡換過一個後尾燈燈泡10元，這是唯一的花銷，那麼問題來了，有人肯定會說，過兩年你換電瓶好幾萬，到時候你就該哭了，首先說明一點就是國家有個強制質保範圍，根據廠家不同大概是6—8年或12—16萬公里，這個對於一般家庭用車來說已經不算少了，況且如果買的是個便宜電車，這些年油錢保養費也省出來了，就算換新車也值了，所以我還是不建議大家買比較貴的電車的，等候電動車的更加成熟吧，當然了，有些電車，比如特斯拉，它的電池衰減是很緩慢的，比大多數國產車要好，最後還得說幾句，有條件的朋友，家裡如果可以養兩部以上車的，最好油電都有，目前不得不說跑遠路上高速還是油車最給力，市區電車是霸主
雖然並沒受邀，但對這個題目很感興趣，簡單說說我的感受，因為北京地區搖號的原因，種種原因一直沒有買屬於本人名下的車被耽誤了，所以在需要車的時候一邊把搖了三年的燃油車指標切換到電動車排隊，一邊上了個外地牌先買了一部合資燃油車代步，大約兩個多月後拿到了電動車指標，又用兩個月時間看車買車，一開始是因為苦於北京市對外地車的限行疊加本地社會車輛的限號不得已開始天天開電動車，後來越來越感覺不止是京電不限行限號方便，還非常舒服，提速快，安靜，平順，自家安的國電充電樁充電比加油更省時間，我指的是因為是下班回家停到車位上一插就上樓了所以不必等，第二天早上上班再拔早已充滿，（提醒一下，不具備自家充電條件的朋友在這方面要注意，這反而是個難題，因為可能要接長不短去外面找快充樁充電，無冬立夏都要等，並且外面每度電都是要收取服務費的），還有就是省錢，恆定一度電0.48元可以跑7.8公里的樣子，常規保養幾乎沒有花錢的地方，本人將近兩年28000公里就在店裡換過一個後尾燈燈泡10元，這是唯一的花銷，那麼問題來了，有人肯定會說，過兩年你換電瓶好幾萬，到時候你就該哭了，首先說明一點就是國家有個強制質保範圍，根據廠家不同大概是6—8年或12—16萬公里，這個對於一般家庭用車來說已經不算少了，況且如果買的是個便宜電車，這些年油錢保養費也省出來了，就算換新車也值了，所以我還是不建議大家買比較貴的電車的，等候電動車的更加成熟吧，當然了，有些電車，比如特斯拉，它的電池衰減是很緩慢的，比大多數國產車要好，最後還得說幾句，有條件的朋友，家裡如果可以養兩部以上車的，最好油電都有，目前不得不說跑遠路上高速還是油車最給力，市區電車是霸主
雖然並沒受邀，但對這個題目很感興趣，簡單說說我的感受，因為北京地區搖號的原因，種種原因一直沒有買屬於本人名下的車被耽誤了，所以在需要車的時候一邊把搖了三年的燃油車指標切換到電動車排隊，一邊上了個外地牌先買了一部合資燃油車代步，大約兩個多月後拿到了電動車指標，又用兩個月時間看車買車，一開始是因為苦於北京市對外地車的限行疊加本地社會車輛的限號不得已開始天天開電動車，後來越來越感覺不止是京電不限行限號方便，還非常舒服，提速快，安靜，平順，自家安的國電充電樁充電比加油更省時間，我指的是因為是下班回家停到車位上一插就上樓了所以不必等，第二天早上上班再拔早已充滿，（提醒一下，不具備自家充電條件的朋友在這方面要注意，這反而是個難題，因為可能要接長不短去外面找快充樁充電，無冬立夏都要等，並且外面每度電都是要收取服務費的），還有就是省錢，恆定一度電0.48元可以跑7.8公里的樣子，常規保養幾乎沒有花錢的地方，本人將近兩年28000公里就在店裡換過一個後尾燈燈泡10元，這是唯一的花銷，那麼問題來了，有人肯定會說，過兩年你換電瓶好幾萬，到時候你就該哭了，首先說明一點就是國家有個強制質保範圍，根據廠家不同大概是6—8年或12—16萬公里，這個對於一般家庭用車來說已經不算少了，況且如果買的是個便宜電車，這些年油錢保養費也省出來了，就算換新車也值了，所以我還是不建議大家買比較貴的電車的，等候電動車的更加成熟吧，當然了，有些電車，比如特斯拉，它的電池衰減是很緩慢的，比大多數國產車要好，最後還得說幾句，有條件的朋友，家裡如果可以養兩部以上車的，最好油電都有，目前不得不說跑遠路上高速還是油車最給力，市區電車是霸主
雖然並沒受邀，但對這個題目很感興趣，簡單說說我的感受，因為北京地區搖號的原因，種種原因一直沒有買屬於本人名下的車被耽誤了，所以在需要車的時候一邊把搖了三年的燃油車指標切換到電動車排隊，一邊上了個外地牌先買了一部合資燃油車代步，大約兩個多月後拿到了電動車指標，又用兩個月時間看車買車，一開始是因為苦於北京市對外地車的限行疊加本地社會車輛的限號不得已開始天天開電動車，後來越來越感覺不止是京電不限行限號方便，還非常舒服，提速快，安靜，平順，自家安的國電充電樁充電比加油更省時間，我指的是因為是下班回家停到車位上一插就上樓了所以不必等，第二天早上上班再拔早已充滿，（提醒一下，不具備自家充電條件的朋友在這方面要注意，這反而是個難題，因為可能要接長不短去外面找快充樁充電，無冬立夏都要等，並且外面每度電都是要收取服務費的），還有就是省錢，恆定一度電0.48元可以跑7.8公里的樣子，常規保養幾乎沒有花錢的地方，本人將近兩年28000公里就在店裡換過一個後尾燈燈泡10元，這是唯一的花銷，那麼問題來了，有人肯定會說，過兩年你換電瓶好幾萬，到時候你就該哭了，首先說明一點就是國家有個強制質保範圍，根據廠家不同大概是6—8年或12—16萬公里，這個對於一般家庭用車來說已經不算少了，況且如果買的是個便宜電車，這些年油錢保養費也省出來了，就算換新車也值了，所以我還是不建議大家買比較貴的電車的，等候電動車的更加成熟吧，當然了，有些電車，比如特斯拉，它的電池衰減是很緩慢的，比大多數國產車要好，最後還得說幾句，有條件的朋友，家裡如果可以養兩部以上車的，最好油電都有，目前不得不說跑遠路上高速還是油車最給力，市區電車是霸主
首先，養車費用低。我之前日系油車，油費200塊錢跑不了幾天，保養每次千八百，大保小兩千。現在用榮威大E，充電基本上50塊錢200公里，如果在家裡充電，更便宜算了下20多塊錢300公里。保養頻率低，兩萬公里才首保，據說保養也便宜。
其次，不限號。天天開不限號，現在都不知道限號規則了😂七個月開了一萬多了。
另外，充電還算方便。我們基本上家裡充電很少，外面特來電，國網用的多，其他也用。在北京覆蓋還可以了，如果不是冬天不會焦慮充電。冬天縮水確實大，但是春天了里程又上來了。按照我的用車量，冬天一週充電兩次，其他一週一次吧。
