如何評價華為正式發佈華為地圖服務？
先說評價，華為牛逼，佈局地圖服務不僅僅是自己的業務版圖擴大，而是要將自家更多的技術進行整合，實現更為龐大的野心。
1、什麼是華為地圖服務：今年10月華為將正式上線自己的地圖服務，名稱叫：Map Kit，這項服務可以提供6大類總計25種API接口，地圖覆蓋全球150個國家地區，支持40中語言。這項服務正式上線後，華為旗下所有應用都將使用。
看到API接口，我想不少人應該明白了，華為地圖並非是一個簡單的手機APP地圖應用，而是可以供給第三方調用的服務。其他應用或服務的開發者可利用這個服務可以可以自定義地圖UI，獲得5億個GPS信號實時反饋的交通狀況，高精度定位達到亞米級。
2、華為地圖服務核心技術是什麼：這次的華為地圖服務發佈會上官方公佈了該地圖採用的技術：Cyberverse，對於這項技術我們可以簡單的將其理解AR增強技術。通過該項技術華為地圖服務可以提供全場景空間計算、超高精度圖、強環境理解、沉浸式渲染，其將在景點、博物館、智慧園區、機場、高鐵站、商業空間等空間提供服務。
對於AR技術的採用，其實當年諾基亞的Here也玩過類似的服務，但是當時的移動互聯網顯然還不夠成熟，智能手機也未全面爆發，無法有效的玩轉。而這次華為的Cyberverse技術將會結合後續的5G技術，從而能真正的讓那這種服務做起來。
3、為什麼華為會做地圖服務：從以上信息我們也看到了，華為地圖服務其實還是底層的技術服務，並非簡單的類似高德、百度這樣的地圖APP應用，這樣的佈局顯然透視出華為龐大的佈局。
從官方的 Cyberverse 功能演示來看，未來的地圖服務有可能會被不斷融合到各種智能設備，智能家居，甚至是融合到眼鏡、耳機、甚至汽車當中。屆時，我們可以想象下華為手機，配合應用5G網絡技術的各種智能設備，再對接上未來鴻蒙的跨平臺系統，這些的整合將會很好的構建了華為一直在倡導的物聯網戰略。而地圖服務作為基礎設施，可以算得上以上服務的重要一環，出行地圖的應用可謂重中之中。
還有一點，華為的地圖服務覆蓋全球範圍，這點基本也凸顯了華為的野心，也是為了未來徹底脫離被被卡脖子的命運。未來海外市場或許華為將自成體系，谷歌可以徹底再見了。
綜合來說，華為地圖服務是其萬物互聯中的重要一員，作為基礎設施和服務來建設，也是能充分將自身的技術融合展現的服務，也是為了未來海外持續擴張的重要一個佈局。
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感謝您的閱讀！
華為地圖最大的底氣來自於Cyberverse 地圖技術！你可能對於這項技術有些陌生，甚至從來沒有聽過這項技術！不要緊，我們一起來聊一聊。
Cyberverse 地圖技術，是一種全新的AR地圖技術，它將基融合3D 高精度地圖、空間計算能力、環境理解能力和 5G、端管雲架構多種能力。
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華為地圖最大的底氣來自於Cyberverse 地圖技術！你可能對於這項技術有些陌生，甚至從來沒有聽過這項技術！不要緊，我們一起來聊一聊。
Cyberverse 地圖技術，是一種全新的AR地圖技術，它將基融合3D 高精度地圖、空間計算能力、環境理解能力和 5G、端管雲架構多種能力。
它能夠帶來：
- 能夠做到全場景的空間計算
- 能夠保證3D高精度地圖的數據獲得
- 能夠檢測周邊的物理環境，物體和自動化檢測周邊環境，並且提供該地區的相關點評
- 能夠讓現實和虛擬融合
雖然說 Cyberverse技術還屬於試用階段，真正要進入到實際體驗，還需要時間，可是它將成為華為地圖的“殺手鐗”，一但華為能夠將這項技術牢固的使用，無疑會給地圖的未來帶來巨大轉變。
華為為什麼要做地圖業務？其實從百度地圖，高德地圖中可以看到，華為如果做自己的地圖，就可以擺脫對於百度或者高德的依賴，甚至於華為已經具備甲級地圖測繪資質和製作的資質（今年7月5日自然資源部公佈，目前全國有19家公司具備這一資質）。
而，根據華為高層所說，華為的地圖服務（Kit）將在今年10月之前發佈，它可以覆蓋150多個國家和地區，涉及40種語言，最高精確度可達釐米級。
感謝您的閱讀！
華為地圖最大的底氣來自於Cyberverse 地圖技術！你可能對於這項技術有些陌生，甚至從來沒有聽過這項技術！不要緊，我們一起來聊一聊。
Cyberverse 地圖技術，是一種全新的AR地圖技術，它將基融合3D 高精度地圖、空間計算能力、環境理解能力和 5G、端管雲架構多種能力。
它能夠帶來：
- 能夠做到全場景的空間計算
- 能夠保證3D高精度地圖的數據獲得
- 能夠檢測周邊的物理環境，物體和自動化檢測周邊環境，並且提供該地區的相關點評
- 能夠讓現實和虛擬融合
雖然說 Cyberverse技術還屬於試用階段，真正要進入到實際體驗，還需要時間，可是它將成為華為地圖的“殺手鐗”，一但華為能夠將這項技術牢固的使用，無疑會給地圖的未來帶來巨大轉變。
華為為什麼要做地圖業務？其實從百度地圖，高德地圖中可以看到，華為如果做自己的地圖，就可以擺脫對於百度或者高德的依賴，甚至於華為已經具備甲級地圖測繪資質和製作的資質（今年7月5日自然資源部公佈，目前全國有19家公司具備這一資質）。
而，根據華為高層所說，華為的地圖服務（Kit）將在今年10月之前發佈，它可以覆蓋150多個國家和地區，涉及40種語言，最高精確度可達釐米級。
如果能夠讓華為地圖業務結合了 Cyberverse 地圖技術，確實會給地圖行業帶來衝擊。華為做地圖，原因很多，我覺得最大的可能是：華為需要一個契機，能夠再一次證明自己的契機；而地圖又是未來物聯網發展的剛需，現在交通同樣需要更為精確的地圖。
阿里巴巴張勇說：地理信息將成為未來數字經濟的基礎設施。可以預見，華為是在提前佈局。
華為地圖服務可能是顛覆性的，其精度將非常高可精確至釐米級，或許以後能夠真正征服重慶的山路。
由於華為地圖Map Kit還沒有正式發佈，只能從PPT中探知一二，PPT中列舉了地圖服務的四個特性：一、自定義地圖；二、實時路況，自定義規劃；三、精準定位；四、AR導航與標記。這其中第一點和第二點，現有地圖已經可以實現，沒什麼好說的，主要談談我對第三點和第四點的理解。
定位實現釐米級，目前商用的導航確實還沒有達到如此高的精度，北斗導航可以結合地面基站做到部分區域高精度定位，但是地面基站的建設造價不菲。
我們常用的GPS導航一般也要手機打開AGPS進行輔助定位。AGPS是Assisted GPS的縮寫，中文翻譯為輔助GPS定位系統。AGPS是在GPS通過衛星接受定位信號的基礎上，同時結合移動運營商所提供的網絡機站的定位信息來進行輔助定位。單純GPS首次定位比較慢，並且受環境影響較大，如果在城市高樓之間，接收信號就比較慢，同樣在室內由於牆體的屏蔽作用也很難精確定位，但是AGPS主要是通過網絡基站來進行定位，並且可以同時接收衛星信號，定位時間不盡快，定位精度也更高。
隨著5G時代到來，網絡信號延遲更短，並且由於5G的特性，其基站分佈更加密集，而5G基站技術目前華為是居於領先地位的，華為完全可以通過類似的技術提升傳統AGPS定位精度。
此外，華為在攝像頭上的算法積累同樣居於世界領先，圖像說到底就是算法，圖像識別技術的應用同樣可以提高定位精度，當然也可以實現AR導航與標記，再加上地圖中的大數據，完全可以實現拍照後上傳，在大數據庫中進行甄別，從而確定具體位置，實現精度定位。
華為地圖服務可能是顛覆性的，其精度將非常高可精確至釐米級，或許以後能夠真正征服重慶的山路。
由於華為地圖Map Kit還沒有正式發佈，只能從PPT中探知一二，PPT中列舉了地圖服務的四個特性：一、自定義地圖；二、實時路況，自定義規劃；三、精準定位；四、AR導航與標記。這其中第一點和第二點，現有地圖已經可以實現，沒什麼好說的，主要談談我對第三點和第四點的理解。
定位實現釐米級，目前商用的導航確實還沒有達到如此高的精度，北斗導航可以結合地面基站做到部分區域高精度定位，但是地面基站的建設造價不菲。
我們常用的GPS導航一般也要手機打開AGPS進行輔助定位。AGPS是Assisted GPS的縮寫，中文翻譯為輔助GPS定位系統。AGPS是在GPS通過衛星接受定位信號的基礎上，同時結合移動運營商所提供的網絡機站的定位信息來進行輔助定位。單純GPS首次定位比較慢，並且受環境影響較大，如果在城市高樓之間，接收信號就比較慢，同樣在室內由於牆體的屏蔽作用也很難精確定位，但是AGPS主要是通過網絡基站來進行定位，並且可以同時接收衛星信號，定位時間不盡快，定位精度也更高。
隨著5G時代到來，網絡信號延遲更短，並且由於5G的特性，其基站分佈更加密集，而5G基站技術目前華為是居於領先地位的，華為完全可以通過類似的技術提升傳統AGPS定位精度。
此外，華為在攝像頭上的算法積累同樣居於世界領先，圖像說到底就是算法，圖像識別技術的應用同樣可以提高定位精度，當然也可以實現AR導航與標記，再加上地圖中的大數據，完全可以實現拍照後上傳，在大數據庫中進行甄別，從而確定具體位置，實現精度定位。
舉例而言，你打開攝像頭，攝像頭監測到周圍的事物中有某個標誌建築，有指示路牌，有某家店，並將此類動態圖片與數據庫中的大數據進行比對，從而確定你在街道中的具體位置，再輔以地圖定位，實現高精度定位。並且在攝像頭捕捉到事物時，還可以實時顯示事物的詳細信息，給使用者更詳細的信息參考，這一套顯然也很適合用在之前華為發佈的智能眼鏡上。
華為地圖服務可能是顛覆性的，其精度將非常高可精確至釐米級，或許以後能夠真正征服重慶的山路。
由於華為地圖Map Kit還沒有正式發佈，只能從PPT中探知一二，PPT中列舉了地圖服務的四個特性：一、自定義地圖；二、實時路況，自定義規劃；三、精準定位；四、AR導航與標記。這其中第一點和第二點，現有地圖已經可以實現，沒什麼好說的，主要談談我對第三點和第四點的理解。
定位實現釐米級，目前商用的導航確實還沒有達到如此高的精度，北斗導航可以結合地面基站做到部分區域高精度定位，但是地面基站的建設造價不菲。
我們常用的GPS導航一般也要手機打開AGPS進行輔助定位。AGPS是Assisted GPS的縮寫，中文翻譯為輔助GPS定位系統。AGPS是在GPS通過衛星接受定位信號的基礎上，同時結合移動運營商所提供的網絡機站的定位信息來進行輔助定位。單純GPS首次定位比較慢，並且受環境影響較大，如果在城市高樓之間，接收信號就比較慢，同樣在室內由於牆體的屏蔽作用也很難精確定位，但是AGPS主要是通過網絡基站來進行定位，並且可以同時接收衛星信號，定位時間不盡快，定位精度也更高。
隨著5G時代到來，網絡信號延遲更短，並且由於5G的特性，其基站分佈更加密集，而5G基站技術目前華為是居於領先地位的，華為完全可以通過類似的技術提升傳統AGPS定位精度。
此外，華為在攝像頭上的算法積累同樣居於世界領先，圖像說到底就是算法，圖像識別技術的應用同樣可以提高定位精度，當然也可以實現AR導航與標記，再加上地圖中的大數據，完全可以實現拍照後上傳，在大數據庫中進行甄別，從而確定具體位置，實現精度定位。
舉例而言，你打開攝像頭，攝像頭監測到周圍的事物中有某個標誌建築，有指示路牌，有某家店，並將此類動態圖片與數據庫中的大數據進行比對，從而確定你在街道中的具體位置，再輔以地圖定位，實現高精度定位。並且在攝像頭捕捉到事物時，還可以實時顯示事物的詳細信息，給使用者更詳細的信息參考，這一套顯然也很適合用在之前華為發佈的智能眼鏡上。
這一套高精度導航系統顯然是為了5G佈局而來的，5G時代的低延時網絡可以有助於實現智能駕駛，而華為開發的鴻蒙OS也明確提到將打通汽車、家電、手機、電腦等所有終端，但是萬物互聯顯然還缺乏一個位置信息，那就是地圖導航服務。消費者在使用地圖服務時，其實時定位的各種信息都將會上傳到雲端大數據進行保存和實時比對，如果使用別家地圖，消費者數據就必須上傳到別家雲端，也更容易受制於人，這顯然是華為不能容忍的。
感謝邀請！
明確一點，據華為的張平安稱“HUAWEI Map Kit 並不是面向消費者的地圖應用服務。”眾所周知，軟件分為前端應用和後臺服務。
MAP kit就是針對除中國外的地方提供軟件的後臺地圖服務。只是做地圖數據的提供以及處理，並不會通過UI展示給用戶看到。
map kit提供地圖應用的基礎服務。開放軟件中的API接口，可以供全球各地的軟件開發人員調用kit的API接口來實現各自特色的地圖軟件服務。可以簡單的理解為：華為只提供各自國家的地圖數據以及數據處理。軟件開發人員可以通過開放的API接口獲取數據展示給用戶、消費者。海外的軟件服務商的開發者可以基於這些數據做什麼個性化的設計。
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明確一點，據華為的張平安稱“HUAWEI Map Kit 並不是面向消費者的地圖應用服務。”眾所周知，軟件分為前端應用和後臺服務。
MAP kit就是針對除中國外的地方提供軟件的後臺地圖服務。只是做地圖數據的提供以及處理，並不會通過UI展示給用戶看到。
map kit提供地圖應用的基礎服務。開放軟件中的API接口，可以供全球各地的軟件開發人員調用kit的API接口來實現各自特色的地圖軟件服務。可以簡單的理解為：華為只提供各自國家的地圖數據以及數據處理。軟件開發人員可以通過開放的API接口獲取數據展示給用戶、消費者。海外的軟件服務商的開發者可以基於這些數據做什麼個性化的設計。
華為開發者大會集結了眾多的開發人員，在此時刻公佈了華為的鴻蒙OS以及華為地圖服務，也是倡議或者促使各國各地開發人員去了解華為的地圖服務，為後期的地圖接口發佈或者鴻蒙系統的應用奠定基礎。
鴻蒙OS主要應用於物聯網。而很多物聯網智能設備都需要高度精準的地圖定位服務。像一些手機定位、汽車定位、可穿戴式設備定位都需要位置信息的基礎服務。
這方面，國內有高德、國外有谷歌。期待華為的破冰。
電子地圖需要大量的地圖數據做支撐，而國外的地圖數據一般需要與各國的政策向結合。收集這些地圖數據也需要耗費大量的資金、人力、物力。
感謝邀請！
明確一點，據華為的張平安稱“HUAWEI Map Kit 並不是面向消費者的地圖應用服務。”眾所周知，軟件分為前端應用和後臺服務。
MAP kit就是針對除中國外的地方提供軟件的後臺地圖服務。只是做地圖數據的提供以及處理，並不會通過UI展示給用戶看到。
map kit提供地圖應用的基礎服務。開放軟件中的API接口，可以供全球各地的軟件開發人員調用kit的API接口來實現各自特色的地圖軟件服務。可以簡單的理解為：華為只提供各自國家的地圖數據以及數據處理。軟件開發人員可以通過開放的API接口獲取數據展示給用戶、消費者。海外的軟件服務商的開發者可以基於這些數據做什麼個性化的設計。
華為開發者大會集結了眾多的開發人員，在此時刻公佈了華為的鴻蒙OS以及華為地圖服務，也是倡議或者促使各國各地開發人員去了解華為的地圖服務，為後期的地圖接口發佈或者鴻蒙系統的應用奠定基礎。
鴻蒙OS主要應用於物聯網。而很多物聯網智能設備都需要高度精準的地圖定位服務。像一些手機定位、汽車定位、可穿戴式設備定位都需要位置信息的基礎服務。
這方面，國內有高德、國外有谷歌。期待華為的破冰。
電子地圖需要大量的地圖數據做支撐，而國外的地圖數據一般需要與各國的政策向結合。收集這些地圖數據也需要耗費大量的資金、人力、物力。
首先感謝您的閱讀，本文閱讀需要兩分鐘左右。
繼鴻蒙系統這一大熱點新聞之後華為在華為開發者大會上又宣佈推出華為地圖——Map Kit。這一消息傳出後得到大家廣泛關注。
華為羅巍在開發者大會上正式對外發布了“Cyberverse”。可以看出，「Cyberverse」這個詞有兩個含義，一個是 Cyber（網絡），一個是 Universe（宇宙），華為將這兩個詞融合起來，將它稱為「數字現實黑科技」。
據介紹，Cyberverse共有4項核心能力:
1.3D高精度地圖能力
2.全場景空間計算能力
3.強環境理解功能
4.超逼真的虛實融合渲染能力
這些核心能力一般人理解不了，簡單來講，Cyberverse可以讓你導航更精準更穩定，可以實現釐米級的高精度，讓你交互更加人性化，甚至可以以大環境為背景進行AR遊戲。
華為羅巍介紹，華為地圖服務覆蓋150個國家，語言支持40多種。可以說在未來5G時代，華為地圖將為你我提供更加優質的服務，也是華為未來競爭的“大殺器”。
這裡是數碼消費者，我是消費者小盧同學。
首先感謝您的閱讀，本文閱讀需要兩分鐘左右。
繼鴻蒙系統這一大熱點新聞之後華為在華為開發者大會上又宣佈推出華為地圖——Map Kit。這一消息傳出後得到大家廣泛關注。
華為羅巍在開發者大會上正式對外發布了“Cyberverse”。可以看出，「Cyberverse」這個詞有兩個含義，一個是 Cyber（網絡），一個是 Universe（宇宙），華為將這兩個詞融合起來，將它稱為「數字現實黑科技」。
據介紹，Cyberverse共有4項核心能力:
1.3D高精度地圖能力
2.全場景空間計算能力
3.強環境理解功能
4.超逼真的虛實融合渲染能力
這些核心能力一般人理解不了，簡單來講，Cyberverse可以讓你導航更精準更穩定，可以實現釐米級的高精度，讓你交互更加人性化，甚至可以以大環境為背景進行AR遊戲。
華為羅巍介紹，華為地圖服務覆蓋150個國家，語言支持40多種。可以說在未來5G時代，華為地圖將為你我提供更加優質的服務，也是華為未來競爭的“大殺器”。
這裡是數碼消費者，我是消費者小盧同學。
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繼鴻蒙系統這一大熱點新聞之後華為在華為開發者大會上又宣佈推出華為地圖——Map Kit。這一消息傳出後得到大家廣泛關注。
華為羅巍在開發者大會上正式對外發布了“Cyberverse”。可以看出，「Cyberverse」這個詞有兩個含義，一個是 Cyber（網絡），一個是 Universe（宇宙），華為將這兩個詞融合起來，將它稱為「數字現實黑科技」。
據介紹，Cyberverse共有4項核心能力:
1.3D高精度地圖能力
2.全場景空間計算能力
3.強環境理解功能
4.超逼真的虛實融合渲染能力
這些核心能力一般人理解不了，簡單來講，Cyberverse可以讓你導航更精準更穩定，可以實現釐米級的高精度，讓你交互更加人性化，甚至可以以大環境為背景進行AR遊戲。
華為羅巍介紹，華為地圖服務覆蓋150個國家，語言支持40多種。可以說在未來5G時代，華為地圖將為你我提供更加優質的服務，也是華為未來競爭的“大殺器”。
這裡是數碼消費者，我是消費者小盧同學。
繼鴻蒙操作系統後，華為又公佈了一項“黑科技”：華為地圖服務，定位精度可以達到釐米級，實現高精度導航，比如從一車道換二車道，可以提供精準定位。
繼鴻蒙操作系統後，華為又公佈了一項“黑科技”：華為地圖服務，定位精度可以達到釐米級，實現高精度導航，比如從一車道換二車道，可以提供精準定位。
華為的Map Kit地圖到底有啥？
華為將會在10月份之前發佈地圖服務“Map Kit”，華為旗下的所有應用將率先應用自己的地圖服務，那麼華為的Map Kit地圖到底是什麼樣子呢？
1）精準定位
根據華為的說法，Map Kit可以實現釐米級的定位，這個還是很有爭議的，無論是北斗還是GPS在民用級別很難實現釐米級定位，更何況是高速移動的汽車，至於採用了什麼“黑科技”保證定位精度，只能等到發佈之後才能揭曉了。
Map Kit可以實現車道級定位，實現方法應該是圖像識別結合高精度地圖。華為在2018年時，已經嘗試通過Mate 10 Pro接入車載攝像頭，結合手機的NPU芯片實時對圖像分析和計算，控制車輛自動駕駛。所以華為的釐米級定位和車道級定位可能只是針對特定場合，並不是通用定位方案。
繼鴻蒙操作系統後，華為又公佈了一項“黑科技”：華為地圖服務，定位精度可以達到釐米級，實現高精度導航，比如從一車道換二車道，可以提供精準定位。
華為的Map Kit地圖到底有啥？
華為將會在10月份之前發佈地圖服務“Map Kit”，華為旗下的所有應用將率先應用自己的地圖服務，那麼華為的Map Kit地圖到底是什麼樣子呢？
1）精準定位
根據華為的說法，Map Kit可以實現釐米級的定位，這個還是很有爭議的，無論是北斗還是GPS在民用級別很難實現釐米級定位，更何況是高速移動的汽車，至於採用了什麼“黑科技”保證定位精度，只能等到發佈之後才能揭曉了。
Map Kit可以實現車道級定位，實現方法應該是圖像識別結合高精度地圖。華為在2018年時，已經嘗試通過Mate 10 Pro接入車載攝像頭，結合手機的NPU芯片實時對圖像分析和計算，控制車輛自動駕駛。所以華為的釐米級定位和車道級定位可能只是針對特定場合，並不是通用定位方案。
2）實時路況
實時路況功能對於汽車導航非常重要，高德地圖、百度地圖等都支持實時路況，可以說是導航地圖的標配，接入交通的實時傳感器信息，從而在地圖上對道路擁堵狀況進行實時顯示。Map Kit可以將道路情況加入到路徑規劃中，為用戶規劃形式路徑時，主動避開擁堵路段。
繼鴻蒙操作系統後，華為又公佈了一項“黑科技”：華為地圖服務，定位精度可以達到釐米級，實現高精度導航，比如從一車道換二車道，可以提供精準定位。
華為的Map Kit地圖到底有啥？
華為將會在10月份之前發佈地圖服務“Map Kit”，華為旗下的所有應用將率先應用自己的地圖服務，那麼華為的Map Kit地圖到底是什麼樣子呢？
1）精準定位
根據華為的說法，Map Kit可以實現釐米級的定位，這個還是很有爭議的，無論是北斗還是GPS在民用級別很難實現釐米級定位，更何況是高速移動的汽車，至於採用了什麼“黑科技”保證定位精度，只能等到發佈之後才能揭曉了。
Map Kit可以實現車道級定位，實現方法應該是圖像識別結合高精度地圖。華為在2018年時，已經嘗試通過Mate 10 Pro接入車載攝像頭，結合手機的NPU芯片實時對圖像分析和計算，控制車輛自動駕駛。所以華為的釐米級定位和車道級定位可能只是針對特定場合，並不是通用定位方案。
2）實時路況
實時路況功能對於汽車導航非常重要，高德地圖、百度地圖等都支持實時路況，可以說是導航地圖的標配，接入交通的實時傳感器信息，從而在地圖上對道路擁堵狀況進行實時顯示。Map Kit可以將道路情況加入到路徑規劃中，為用戶規劃形式路徑時，主動避開擁堵路段。
3）自定義地圖
這個功能應該是通過UI模板進行切換，實現類似白天、黑夜等不同風格，算是基礎配置了。
4）AR導航
在2018年，百度地圖在其導航模塊中就增加了這個功能，交互上使用體驗上更加人性化，實現原理是將空間數據投影到手機攝像頭座標系中，有成熟的框架可以借鑑，並不是太高技術含量的東西。
繼鴻蒙操作系統後，華為又公佈了一項“黑科技”：華為地圖服務，定位精度可以達到釐米級，實現高精度導航，比如從一車道換二車道，可以提供精準定位。
華為的Map Kit地圖到底有啥？
華為將會在10月份之前發佈地圖服務“Map Kit”，華為旗下的所有應用將率先應用自己的地圖服務，那麼華為的Map Kit地圖到底是什麼樣子呢？
1）精準定位
根據華為的說法，Map Kit可以實現釐米級的定位，這個還是很有爭議的，無論是北斗還是GPS在民用級別很難實現釐米級定位，更何況是高速移動的汽車，至於採用了什麼“黑科技”保證定位精度，只能等到發佈之後才能揭曉了。
Map Kit可以實現車道級定位，實現方法應該是圖像識別結合高精度地圖。華為在2018年時，已經嘗試通過Mate 10 Pro接入車載攝像頭，結合手機的NPU芯片實時對圖像分析和計算，控制車輛自動駕駛。所以華為的釐米級定位和車道級定位可能只是針對特定場合，並不是通用定位方案。
2）實時路況
實時路況功能對於汽車導航非常重要，高德地圖、百度地圖等都支持實時路況，可以說是導航地圖的標配，接入交通的實時傳感器信息，從而在地圖上對道路擁堵狀況進行實時顯示。Map Kit可以將道路情況加入到路徑規劃中，為用戶規劃形式路徑時，主動避開擁堵路段。
3）自定義地圖
這個功能應該是通過UI模板進行切換，實現類似白天、黑夜等不同風格，算是基礎配置了。
4）AR導航
在2018年，百度地圖在其導航模塊中就增加了這個功能，交互上使用體驗上更加人性化，實現原理是將空間數據投影到手機攝像頭座標系中，有成熟的框架可以借鑑，並不是太高技術含量的東西。
華為Map Kit的難度？
從發佈會公佈的信息來看，華為地圖並沒有太大的驚喜，都是一些常規的功能。但是，華為的Map Kit地圖服務支持150個國家地區和40種語言，同時獲取這麼多國家的地圖數據，需要很大的財力支持，畢竟華為作為傳統通訊廠家，地圖方面的積累並不是很雄厚，大量的數據需要從第三方購買。
華為進軍非常燒錢的地圖行業，可能並不是為了獲取流量，而是為了打造“全場景生態”，通過生態構建更好的用戶體驗，而地圖屬於基礎設施，為芯片、手機、物聯網提供基礎設施，地圖做好可以不賺錢，只賺硬件的錢就可以了。
如果覺得對你有幫助，可以多多點贊哦，也可以隨手點個關注哦，謝謝。
華為發佈地圖服務是為了取代谷歌GMS裡面的一個很重要的地圖功能。
華為地圖服務的四個特性：一、自定義地圖；二、實時路況，自定義規劃；三、精準定位；四、AR導航與標記
華為表示：“華為地圖服務能力（Map Kit）將只在中國以外的國家和地區，為海外應用的開發者提供服務。我們的目的是為開發者提供選擇，使能海外應用的開發者進行基於地圖能力的應用創新。”
國內已經有百度和高德地圖了，華為秉承開放心態，不和他們搶生意，只到國外建立生態，為的就是當谷歌對華為禁用時，華為海外用戶仍然可以使用華為自己的地圖服務。
華為地圖比谷歌地圖更厲害的一個地方是Cyberverse技術—全場景空間計算，使得手機可以解算出自己的釐米級定位；另外Cyberverse強環境理解功能，融合了深度學習技術和地理位置信息，能提升手機準確識別物理環境與物體的能力。
華為拍照首席工程師羅巍介紹，Cyberverse就像是一本“數字化的手冊”，通過雲、5G及深度學習技術結合，從地圖採集到可發佈地圖，已經完成90%以上的自動化流程，每天可以生成上萬平米的地圖，採集隔天即可輸出地圖成品，能實時更新信息。
相信華為地圖一定能成為打破谷歌GMS在海外壟斷地位的利器，掌握核心科技，美國再怎麼封鎖也是徒勞。
華為發佈地圖服務是為了取代谷歌GMS裡面的一個很重要的地圖功能。
華為地圖服務的四個特性：一、自定義地圖；二、實時路況，自定義規劃；三、精準定位；四、AR導航與標記
華為表示：“華為地圖服務能力（Map Kit）將只在中國以外的國家和地區，為海外應用的開發者提供服務。我們的目的是為開發者提供選擇，使能海外應用的開發者進行基於地圖能力的應用創新。”
國內已經有百度和高德地圖了，華為秉承開放心態，不和他們搶生意，只到國外建立生態，為的就是當谷歌對華為禁用時，華為海外用戶仍然可以使用華為自己的地圖服務。
華為地圖比谷歌地圖更厲害的一個地方是Cyberverse技術—全場景空間計算，使得手機可以解算出自己的釐米級定位；另外Cyberverse強環境理解功能，融合了深度學習技術和地理位置信息，能提升手機準確識別物理環境與物體的能力。
華為拍照首席工程師羅巍介紹，Cyberverse就像是一本“數字化的手冊”，通過雲、5G及深度學習技術結合，從地圖採集到可發佈地圖，已經完成90%以上的自動化流程，每天可以生成上萬平米的地圖，採集隔天即可輸出地圖成品，能實時更新信息。
相信華為地圖一定能成為打破谷歌GMS在海外壟斷地位的利器，掌握核心科技，美國再怎麼封鎖也是徒勞。
華為發佈地圖服務是為了取代谷歌GMS裡面的一個很重要的地圖功能。
華為地圖服務的四個特性：一、自定義地圖；二、實時路況，自定義規劃；三、精準定位；四、AR導航與標記
華為表示：“華為地圖服務能力（Map Kit）將只在中國以外的國家和地區，為海外應用的開發者提供服務。我們的目的是為開發者提供選擇，使能海外應用的開發者進行基於地圖能力的應用創新。”
國內已經有百度和高德地圖了，華為秉承開放心態，不和他們搶生意，只到國外建立生態，為的就是當谷歌對華為禁用時，華為海外用戶仍然可以使用華為自己的地圖服務。
華為地圖比谷歌地圖更厲害的一個地方是Cyberverse技術—全場景空間計算，使得手機可以解算出自己的釐米級定位；另外Cyberverse強環境理解功能，融合了深度學習技術和地理位置信息，能提升手機準確識別物理環境與物體的能力。
華為拍照首席工程師羅巍介紹，Cyberverse就像是一本“數字化的手冊”，通過雲、5G及深度學習技術結合，從地圖採集到可發佈地圖，已經完成90%以上的自動化流程，每天可以生成上萬平米的地圖，採集隔天即可輸出地圖成品，能實時更新信息。
相信華為地圖一定能成為打破谷歌GMS在海外壟斷地位的利器，掌握核心科技，美國再怎麼封鎖也是徒勞。
現在的華為公司不停放風可能新的技術出來，然後引得大家覺得華為公司又在吹牛了，但回顧這些年來吹過的牛基本上都完成了，華為剛剛發佈了鴻蒙系統，引得業界一片驚歎，但接近著華為發佈的Cyberverse更是在地圖上有了新的技術創新點，Cyberverse其實就是AR實景地圖服務平臺。現在地圖領域競爭已經趨向於白熱化，高德地圖不停在玩出新花樣，百度地圖也在緊跟著步伐，華為地圖技術直接從高端切入，這也是華為公司為了構造自己的生態系統服務的，因為在生態中地圖佔據非常重要的一個比例。
現在的華為公司不停放風可能新的技術出來，然後引得大家覺得華為公司又在吹牛了，但回顧這些年來吹過的牛基本上都完成了，華為剛剛發佈了鴻蒙系統，引得業界一片驚歎，但接近著華為發佈的Cyberverse更是在地圖上有了新的技術創新點，Cyberverse其實就是AR實景地圖服務平臺。現在地圖領域競爭已經趨向於白熱化，高德地圖不停在玩出新花樣，百度地圖也在緊跟著步伐，華為地圖技術直接從高端切入，這也是華為公司為了構造自己的生態系統服務的，因為在生態中地圖佔據非常重要的一個比例。
Cyberverse已經有3D步行導航，虛擬樓宇信息，智慧園區LoT等實際使用場景，最主要覆蓋了150個國家，已經支持40多種語言，已經奠定了一個非常好的基礎，華為所做的一切就是為了能夠取代谷歌的全家桶，地圖，應用市場，視頻播放等等。這些真正部署完畢之後，谷歌的安卓授權與否已經不存在多大的威脅，華為又一次在生態上做出了重大的突破，並且Cyberverse將發佈多種接口給開發者，這樣子開發者可以基於這種接口做多特性的地圖應用，這是擁抱全球開發者一個很有意義的措施。
現在的華為公司不停放風可能新的技術出來，然後引得大家覺得華為公司又在吹牛了，但回顧這些年來吹過的牛基本上都完成了，華為剛剛發佈了鴻蒙系統，引得業界一片驚歎，但接近著華為發佈的Cyberverse更是在地圖上有了新的技術創新點，Cyberverse其實就是AR實景地圖服務平臺。現在地圖領域競爭已經趨向於白熱化，高德地圖不停在玩出新花樣，百度地圖也在緊跟著步伐，華為地圖技術直接從高端切入，這也是華為公司為了構造自己的生態系統服務的，因為在生態中地圖佔據非常重要的一個比例。
Cyberverse已經有3D步行導航，虛擬樓宇信息，智慧園區LoT等實際使用場景，最主要覆蓋了150個國家，已經支持40多種語言，已經奠定了一個非常好的基礎，華為所做的一切就是為了能夠取代谷歌的全家桶，地圖，應用市場，視頻播放等等。這些真正部署完畢之後，谷歌的安卓授權與否已經不存在多大的威脅，華為又一次在生態上做出了重大的突破，並且Cyberverse將發佈多種接口給開發者，這樣子開發者可以基於這種接口做多特性的地圖應用，這是擁抱全球開發者一個很有意義的措施。
如何評價Cyberverse
作為地圖來講最難還是地圖的更新變化要能跟上，因為國內的道路變化非常大，華為這次利用智能識別以及計算技術能夠90%自動化去完成，每天能夠生成10萬平方米的地圖，同時使用者還可以上傳自己的拍攝的照片形成屬於自己的獨立場景。
這次Cyberverse做了很大的突破在AR部分代碼是全部開源的，也就是說可以兼容多種廠家的AR場景，蘋果和谷歌都可以接入進來，華為為了打造生態系統已經把自身多年打造的核心技術拿出來分享，也體現了構建自己的生態系統的決心和誠意。
現在的華為公司不停放風可能新的技術出來，然後引得大家覺得華為公司又在吹牛了，但回顧這些年來吹過的牛基本上都完成了，華為剛剛發佈了鴻蒙系統，引得業界一片驚歎，但接近著華為發佈的Cyberverse更是在地圖上有了新的技術創新點，Cyberverse其實就是AR實景地圖服務平臺。現在地圖領域競爭已經趨向於白熱化，高德地圖不停在玩出新花樣，百度地圖也在緊跟著步伐，華為地圖技術直接從高端切入，這也是華為公司為了構造自己的生態系統服務的，因為在生態中地圖佔據非常重要的一個比例。
Cyberverse已經有3D步行導航，虛擬樓宇信息，智慧園區LoT等實際使用場景，最主要覆蓋了150個國家，已經支持40多種語言，已經奠定了一個非常好的基礎，華為所做的一切就是為了能夠取代谷歌的全家桶，地圖，應用市場，視頻播放等等。這些真正部署完畢之後，谷歌的安卓授權與否已經不存在多大的威脅，華為又一次在生態上做出了重大的突破，並且Cyberverse將發佈多種接口給開發者，這樣子開發者可以基於這種接口做多特性的地圖應用，這是擁抱全球開發者一個很有意義的措施。
如何評價Cyberverse
作為地圖來講最難還是地圖的更新變化要能跟上，因為國內的道路變化非常大，華為這次利用智能識別以及計算技術能夠90%自動化去完成，每天能夠生成10萬平方米的地圖，同時使用者還可以上傳自己的拍攝的照片形成屬於自己的獨立場景。
這次Cyberverse做了很大的突破在AR部分代碼是全部開源的，也就是說可以兼容多種廠家的AR場景，蘋果和谷歌都可以接入進來，華為為了打造生態系統已經把自身多年打造的核心技術拿出來分享，也體現了構建自己的生態系統的決心和誠意。
Cyberverse包含著四項核心技術，3D高精地圖能力、全場景空間計算能力、強環境理解功能以及超逼真的虛實融合渲染能力，其中關鍵技術全場景空間計算能力，這些技術都直接指向未來的自動駕駛技術，是自動駕駛道路選擇的重要源頭庫，現在的地圖功能已經超過地圖本身的功能，已經成為互聯網領域非常重要的一個流量入口。
Cyberverse未來發展趨勢
現在Cyberverse提出的很多觀點真正實現需要很長一段時間，畢竟這種理想化的場景需要5G技術的支撐才能達到最理想的效果，而且這麼炫酷的功能要讓設備終端有足夠的電池續航能力，以及成熟的應用體系支撐，Cyberverse算是一個高起點的地圖系統。
現在的華為公司不停放風可能新的技術出來，然後引得大家覺得華為公司又在吹牛了，但回顧這些年來吹過的牛基本上都完成了，華為剛剛發佈了鴻蒙系統，引得業界一片驚歎，但接近著華為發佈的Cyberverse更是在地圖上有了新的技術創新點，Cyberverse其實就是AR實景地圖服務平臺。現在地圖領域競爭已經趨向於白熱化，高德地圖不停在玩出新花樣，百度地圖也在緊跟著步伐，華為地圖技術直接從高端切入，這也是華為公司為了構造自己的生態系統服務的，因為在生態中地圖佔據非常重要的一個比例。
Cyberverse已經有3D步行導航，虛擬樓宇信息，智慧園區LoT等實際使用場景，最主要覆蓋了150個國家，已經支持40多種語言，已經奠定了一個非常好的基礎，華為所做的一切就是為了能夠取代谷歌的全家桶，地圖，應用市場，視頻播放等等。這些真正部署完畢之後，谷歌的安卓授權與否已經不存在多大的威脅，華為又一次在生態上做出了重大的突破，並且Cyberverse將發佈多種接口給開發者，這樣子開發者可以基於這種接口做多特性的地圖應用，這是擁抱全球開發者一個很有意義的措施。
如何評價Cyberverse
作為地圖來講最難還是地圖的更新變化要能跟上，因為國內的道路變化非常大，華為這次利用智能識別以及計算技術能夠90%自動化去完成，每天能夠生成10萬平方米的地圖，同時使用者還可以上傳自己的拍攝的照片形成屬於自己的獨立場景。
這次Cyberverse做了很大的突破在AR部分代碼是全部開源的，也就是說可以兼容多種廠家的AR場景，蘋果和谷歌都可以接入進來，華為為了打造生態系統已經把自身多年打造的核心技術拿出來分享，也體現了構建自己的生態系統的決心和誠意。
Cyberverse包含著四項核心技術，3D高精地圖能力、全場景空間計算能力、強環境理解功能以及超逼真的虛實融合渲染能力，其中關鍵技術全場景空間計算能力，這些技術都直接指向未來的自動駕駛技術，是自動駕駛道路選擇的重要源頭庫，現在的地圖功能已經超過地圖本身的功能，已經成為互聯網領域非常重要的一個流量入口。
Cyberverse未來發展趨勢
現在Cyberverse提出的很多觀點真正實現需要很長一段時間，畢竟這種理想化的場景需要5G技術的支撐才能達到最理想的效果，而且這麼炫酷的功能要讓設備終端有足夠的電池續航能力，以及成熟的應用體系支撐，Cyberverse算是一個高起點的地圖系統。
因為Cyberverse肯定不僅僅是為了手機而設計，主要還是為了物聯網生態做了一個準備，又是一步很大棋，今天的華為公司所作出舉措背後都有一系列規劃在裡面，目前階段都是為了構造生態而存在的，而要打造生態一個非常大的關鍵點就是利用技術創新來拉動，安卓在推廣之前諾基亞如日中天，但在頃刻倒下也只是時間問題，主要原因還是創新能力不足，沒有安卓來的徹底，這次華為破局必須在技術上持續不斷的創新，才能吸引更多的用戶或者開發者進入到生態建設的陣營中，未來為了構建生態華為在這方面下的功夫將會越來越大，Cyberverse只是剛起步，希望能幫到你。
在8月10日，也就是華為開發者大會的第二天。華為消費者業務雲服務總裁張平安進行了主題演講，並確認華為即將正式推出地圖領域，將於10月份推出Map Kit。並且華為旗下所有的應用都會率先使用自己的地圖服務。
在8月10日，也就是華為開發者大會的第二天。華為消費者業務雲服務總裁張平安進行了主題演講，並確認華為即將正式推出地圖領域，將於10月份推出Map Kit。並且華為旗下所有的應用都會率先使用自己的地圖服務。
華為的地圖服務基於視覺定位、可實時反饋交通狀況，甚至是可以精確到釐米級、分米級。而根據張平安的透露，華為地圖服務可以提供覆蓋150個國家的40種語言，獲得真正的實時路況。
使用高精度的定位導航系統，獲取最新的道路資訊。對於華為發佈地圖服務的消息，或許有部分人是一點也不驚訝的，因為在今年的7月5日，自然資源網站是公佈了華為旗下的北京華為數字技術有限公司導航電子地圖製作的甲級資質申請。
在8月10日，也就是華為開發者大會的第二天。華為消費者業務雲服務總裁張平安進行了主題演講，並確認華為即將正式推出地圖領域，將於10月份推出Map Kit。並且華為旗下所有的應用都會率先使用自己的地圖服務。
華為的地圖服務基於視覺定位、可實時反饋交通狀況，甚至是可以精確到釐米級、分米級。而根據張平安的透露，華為地圖服務可以提供覆蓋150個國家的40種語言，獲得真正的實時路況。
使用高精度的定位導航系統，獲取最新的道路資訊。對於華為發佈地圖服務的消息，或許有部分人是一點也不驚訝的，因為在今年的7月5日，自然資源網站是公佈了華為旗下的北京華為數字技術有限公司導航電子地圖製作的甲級資質申請。
導航電子地圖製作的甲級資質，是含金量最高的甲級測繪資質之一，截至到目前，全國市場有19家公司具備該資質，包括四維圖新、易圖通等地圖服務商，高德、滴圖科技等互聯網公司。
那華為為什麼要推出自己的地圖服務，這個應該是有著兩方面的原因。一方面是華為自身的優勢，我們都知道華為是做通訊起家的，它的通訊設備是覆蓋了全球不少的城市，而基站的選址建設，也為華為提供了很多重要的數據。
在國外打拼的十多年，走訪的國家以及深入的城市，這個沒有誰比華為更有優勢的。既然是有著這麼多的數據，肯定是需要合理的利用起來。打造地圖服務是一個非常不錯的想法。
加之這幾年出國旅遊的人數不斷增多，以及中文的普及度不斷提高，我們要是有一款自己的國內國外地圖，那還怕遇到什麼坑嗎？另一方面是華為的大生態戰略目標，在華為的開發者大會上，是推出了鴻蒙OS。
在8月10日，也就是華為開發者大會的第二天。華為消費者業務雲服務總裁張平安進行了主題演講，並確認華為即將正式推出地圖領域，將於10月份推出Map Kit。並且華為旗下所有的應用都會率先使用自己的地圖服務。
華為的地圖服務基於視覺定位、可實時反饋交通狀況，甚至是可以精確到釐米級、分米級。而根據張平安的透露，華為地圖服務可以提供覆蓋150個國家的40種語言，獲得真正的實時路況。
使用高精度的定位導航系統，獲取最新的道路資訊。對於華為發佈地圖服務的消息，或許有部分人是一點也不驚訝的，因為在今年的7月5日，自然資源網站是公佈了華為旗下的北京華為數字技術有限公司導航電子地圖製作的甲級資質申請。
導航電子地圖製作的甲級資質，是含金量最高的甲級測繪資質之一，截至到目前，全國市場有19家公司具備該資質，包括四維圖新、易圖通等地圖服務商，高德、滴圖科技等互聯網公司。
那華為為什麼要推出自己的地圖服務，這個應該是有著兩方面的原因。一方面是華為自身的優勢，我們都知道華為是做通訊起家的，它的通訊設備是覆蓋了全球不少的城市，而基站的選址建設，也為華為提供了很多重要的數據。
在國外打拼的十多年，走訪的國家以及深入的城市，這個沒有誰比華為更有優勢的。既然是有著這麼多的數據，肯定是需要合理的利用起來。打造地圖服務是一個非常不錯的想法。
加之這幾年出國旅遊的人數不斷增多，以及中文的普及度不斷提高，我們要是有一款自己的國內國外地圖，那還怕遇到什麼坑嗎？另一方面是華為的大生態戰略目標，在華為的開發者大會上，是推出了鴻蒙OS。
很多人不明白為什麼不用到手機上來，其實我們要明白鴻蒙OS是一個物聯網的操作系統，它不只是是適用於手機，更能適用在其他的智能產品上。而結合未來車聯網的發展趨勢，高精度的定位服務是一定需要的。
比如我們在千里之外通過手機設置家裡的各種智能設備，以及在需要的時候可以通過汽車後備箱來收取快遞，這些都離不開位置信息的服務。雖然在國內，高德地圖是有著很大的優勢。
可是在國外就不一定了，正是因為有著高精度的定位服務，我們才能更好的控制家庭的一切智能設備，另外隨著未來的發展，我們的腳步不只是侷限於國內，出國更是非常的平常。
也是完全需要地圖的服務，那做一套地圖系統的難點有哪些，首先應該是申請資質上有困難，尤其是導航電子地圖製作的甲級資質。其次是精確度的保證，這個沒有大量的技術以及數據支持，是根本做不到的。
除了這些以外，其他的還有很多原因。因此華為做地圖是根據自身的戰略來決定的，而地圖國際化更是它的目標。
華為終端雲服務核心服務框架是華為終端雲服務開放能力的合集。張平安介紹：“我們將面向全球開發者正式開放HMS Core 14項服務，為開發者提供全場景的能力開放，讓開發者專注於創新，幫助大家快速接入HMS生態，共同為華為終端用戶帶來更美好的全場景數字生活體驗。“本次大會重點發布了面向海外應用開發者的華為地圖服務能力(Map Kit)，將在中國以外的國家和地區為開發者提供選擇，使能海外應用的開發者基於地圖能力開展應用創新。
張平安在演講中表示：當前全球超過50%的應用都集成了各類地圖服務，可以說地圖是很多應用需要調用的基礎服務。
華為地圖能力開放6大類、共25種API接口，覆蓋全球超過150個國家和地區，支持40多種語言，預計將於2019年10月後陸續向開發者開放。通過華為地圖能力，開發者能輕鬆進行自定義地圖和添加標記，實現準確度極高的實時路況和路線規劃。除能提供精準定位，華為地圖服務能力還支持AR導航與標記，推動AR領域的開發者創新，以個性化的地圖呈現和交互給予開發者充滿象力的創作空間。
在8月11日舉辦的黑科技發佈會上，基於華為地圖服務能力實現的Cyberverse重點體現了其中的AR導航與標記能力，打造虛擬現實的無縫融合體驗，實現超視覺服務與新型交互體驗。
“HUAWEI Map Kit是後臺的地圖服務能力，並不是面向消費者的地圖應用。我們希望海外應用的開發者集成HUAWEI Map Kit，當其他地圖服務不可用時，還可以使用華為地圖服務能力，確保用戶體驗的連續性，”張平安指出，“我們會發揮華為智能終端的芯-端-雲協同優勢，開放更多的地圖創新服務，讓應用開發者有更廣闊的創新空間。”
華為終端雲服務核心服務框架是華為終端雲服務開放能力的合集。張平安介紹：“我們將面向全球開發者正式開放HMS Core 14項服務，為開發者提供全場景的能力開放，讓開發者專注於創新，幫助大家快速接入HMS生態，共同為華為終端用戶帶來更美好的全場景數字生活體驗。“本次大會重點發布了面向海外應用開發者的華為地圖服務能力(Map Kit)，將在中國以外的國家和地區為開發者提供選擇，使能海外應用的開發者基於地圖能力開展應用創新。
張平安在演講中表示：當前全球超過50%的應用都集成了各類地圖服務，可以說地圖是很多應用需要調用的基礎服務。
華為地圖能力開放6大類、共25種API接口，覆蓋全球超過150個國家和地區，支持40多種語言，預計將於2019年10月後陸續向開發者開放。通過華為地圖能力，開發者能輕鬆進行自定義地圖和添加標記，實現準確度極高的實時路況和路線規劃。除能提供精準定位，華為地圖服務能力還支持AR導航與標記，推動AR領域的開發者創新，以個性化的地圖呈現和交互給予開發者充滿象力的創作空間。
在8月11日舉辦的黑科技發佈會上，基於華為地圖服務能力實現的Cyberverse重點體現了其中的AR導航與標記能力，打造虛擬現實的無縫融合體驗，實現超視覺服務與新型交互體驗。
“HUAWEI Map Kit是後臺的地圖服務能力，並不是面向消費者的地圖應用。我們希望海外應用的開發者集成HUAWEI Map Kit，當其他地圖服務不可用時，還可以使用華為地圖服務能力，確保用戶體驗的連續性，”張平安指出，“我們會發揮華為智能終端的芯-端-雲協同優勢，開放更多的地圖創新服務，讓應用開發者有更廣闊的創新空間。”
華為終端雲服務核心服務框架是華為終端雲服務開放能力的合集。張平安介紹：“我們將面向全球開發者正式開放HMS Core 14項服務，為開發者提供全場景的能力開放，讓開發者專注於創新，幫助大家快速接入HMS生態，共同為華為終端用戶帶來更美好的全場景數字生活體驗。“本次大會重點發布了面向海外應用開發者的華為地圖服務能力(Map Kit)，將在中國以外的國家和地區為開發者提供選擇，使能海外應用的開發者基於地圖能力開展應用創新。
張平安在演講中表示：當前全球超過50%的應用都集成了各類地圖服務，可以說地圖是很多應用需要調用的基礎服務。
華為地圖能力開放6大類、共25種API接口，覆蓋全球超過150個國家和地區，支持40多種語言，預計將於2019年10月後陸續向開發者開放。通過華為地圖能力，開發者能輕鬆進行自定義地圖和添加標記，實現準確度極高的實時路況和路線規劃。除能提供精準定位，華為地圖服務能力還支持AR導航與標記，推動AR領域的開發者創新，以個性化的地圖呈現和交互給予開發者充滿象力的創作空間。
在8月11日舉辦的黑科技發佈會上，基於華為地圖服務能力實現的Cyberverse重點體現了其中的AR導航與標記能力，打造虛擬現實的無縫融合體驗，實現超視覺服務與新型交互體驗。
“HUAWEI Map Kit是後臺的地圖服務能力，並不是面向消費者的地圖應用。我們希望海外應用的開發者集成HUAWEI Map Kit，當其他地圖服務不可用時，還可以使用華為地圖服務能力，確保用戶體驗的連續性，”張平安指出，“我們會發揮華為智能終端的芯-端-雲協同優勢，開放更多的地圖創新服務，讓應用開發者有更廣闊的創新空間。”
華為終端雲服務核心服務框架是華為終端雲服務開放能力的合集。張平安介紹：“我們將面向全球開發者正式開放HMS Core 14項服務，為開發者提供全場景的能力開放，讓開發者專注於創新，幫助大家快速接入HMS生態，共同為華為終端用戶帶來更美好的全場景數字生活體驗。“本次大會重點發布了面向海外應用開發者的華為地圖服務能力(Map Kit)，將在中國以外的國家和地區為開發者提供選擇，使能海外應用的開發者基於地圖能力開展應用創新。
張平安在演講中表示：當前全球超過50%的應用都集成了各類地圖服務，可以說地圖是很多應用需要調用的基礎服務。
華為地圖能力開放6大類、共25種API接口，覆蓋全球超過150個國家和地區，支持40多種語言，預計將於2019年10月後陸續向開發者開放。通過華為地圖能力，開發者能輕鬆進行自定義地圖和添加標記，實現準確度極高的實時路況和路線規劃。除能提供精準定位，華為地圖服務能力還支持AR導航與標記，推動AR領域的開發者創新，以個性化的地圖呈現和交互給予開發者充滿象力的創作空間。
在8月11日舉辦的黑科技發佈會上，基於華為地圖服務能力實現的Cyberverse重點體現了其中的AR導航與標記能力，打造虛擬現實的無縫融合體驗，實現超視覺服務與新型交互體驗。
“HUAWEI Map Kit是後臺的地圖服務能力，並不是面向消費者的地圖應用。我們希望海外應用的開發者集成HUAWEI Map Kit，當其他地圖服務不可用時，還可以使用華為地圖服務能力，確保用戶體驗的連續性，”張平安指出，“我們會發揮華為智能終端的芯-端-雲協同優勢，開放更多的地圖創新服務，讓應用開發者有更廣闊的創新空間。”
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