1/5
HONDA (中文稱作本田) 是日本的汽機車研發製造廠，也是全世界非常少數同時擁有機車與汽車製造能力的廠商，在全世界有非常多的車迷。（圖片來自 IC photo）
2/5
本田RC162是在1961年的GP系列賽。1961年，RC162參加了MotoGP大賽並將原本的單骨車架改為雙骨，增加了過彎的車身剛性；對比之前的脊椎框架已經不見了，新的框架也是開放式的，雙環式的。車架管的直徑並非處處相同；在它們與轉向頭連接的地方，它們會逐漸變細到更大的直徑，以增加強度和剛度。 （圖片來自 IC photo）
3/5
原本的四衝程風冷250cc直列四缸DOHC引擎最大馬力也暴增到45匹, 並且採用了六檔變速，該發動機得到了進一步的發展，儘管壓縮比（10.5:1）、氣門角度（36度進氣，40度排氣）以及缸徑和衝程（44 x 41毫米）仍然相同，但據本田公司稱，它現在在14000轉\/分時可提供超過40馬力的動力。（圖片來自 IC photo）
4/5
當時多數消息人士聲稱45必和必拓。鑑於其速度與先前的RC161不同，後一個數字必須是真的。氣缸傾斜30度，發動機變窄了80毫米，為了改善空氣動力學，不再有溼油底殼——現在，機油被放在座椅下的油箱中。後一步的舉措一開始並不成功，自行車過熱。一些有趣的數據：進氣閥頭的直徑是19.5毫米，排氣閥頭是17.5毫米，兩個閥門的軸直徑是4.5毫米。進氣門和排氣門的升程分別為5.8 mm和4.5 mm。（圖片來自 IC photo）
5/5
這臺RC162讓HONDA在MotoGP的250cc級別11站比賽中拿走10勝戰績。（圖片來自 IC photo）
