1,汽車開空調，肯定是空調溫度設置越低越費油，

2,空調鼓風機的風量大小關係發電機的負載，鼓風機風量越大發電機負載就大自然就耗油，鼓風機的負載肯定比空調壓縮機負載要省油

最好是空調溫度調到適中最省油

要回答這個問題，先讓我們來了解一下汽車空調的基本原理吧。

汽車空調暖風

是利用了發動機冷卻液的熱量。發動機高溫的冷卻液進入到暖風芯體，鼓風機將自然風送入到芯體加熱後經空調風道吹入到車內形成暖風。

要回答這個問題，先讓我們來了解一下汽車空調的基本原理吧。

汽車空調暖風

是利用了發動機冷卻液的熱量。發動機高溫的冷卻液進入到暖風芯體，鼓風機將自然風送入到芯體加熱後經空調風道吹入到車內形成暖風。

汽車空調冷風

是空調壓縮機工作，將冷媒壓縮蒸發後使蒸發器芯體降溫。同樣，鼓風機將自然風送入低溫的蒸發器芯體後降溫，再經空調風道吹入車內形成冷風製冷。

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汽車空調暖風

是利用了發動機冷卻液的熱量。發動機高溫的冷卻液進入到暖風芯體，鼓風機將自然風送入到芯體加熱後經空調風道吹入到車內形成暖風。

汽車空調冷風

是空調壓縮機工作，將冷媒壓縮蒸發後使蒸發器芯體降溫。同樣，鼓風機將自然風送入低溫的蒸發器芯體後降溫，再經空調風道吹入車內形成冷風製冷。

從汽車空調暖風和冷風的工作原理上我們可以瞭解到，暖風是利用了發動機自身的熱量，所以不會給發動機帶來額外油耗。

冷風是壓縮機工作制冷，而壓縮機又是由發動機帶動的，所以會給發動機帶來額外油耗。製冷溫度越低，壓縮機的功耗就越大，也就越費油。

而風力的大小是由鼓風機決定的，鼓風機是由電機驅動的，與發動機的油耗無關。

綜上所述，汽車開冷風空調油耗與製冷溫度有關，溫度越低油耗越高；與鼓風機風力大小無關。

希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！

大家可能沒有理解題主想問什麼，我來回答一下，看看是不是題主的意思。

題主是想知道到底哪種方式費油，可是這個問題比較複雜，所以題主不管那麼多就直接問了，導致回答的同學摸不著頭腦。

題主的意思大致是，我在車裡想要涼爽，涼爽的方式有兩種，一種是開窗讓車速帶來的風把人吹涼爽；另一種是開空調，讓空調把車內溫度降低。

稍等一下，我再看一遍，發現我可能也曲解了題主的意思，我的回答是開窗省油還是開空調省油，題主的意思大概是開空調，溫度調低費油還是風力強費油，看來我也答錯了，大家把我的問題當錯誤範本看吧哈哈

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問題是，不同車不同風阻，跑車和家用車的風阻相差極大，尤其在高速時候，同時，定頻空調變頻空調效率不同，地區不同溫度不同，這些都未定，在這些未知數環繞之下，要給出一個確定答案是很困難的。

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題主的意思大致是，我在車裡想要涼爽，涼爽的方式有兩種，一種是開窗讓車速帶來的風把人吹涼爽；另一種是開空調，讓空調把車內溫度降低。

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問題是，不同車不同風阻，跑車和家用車的風阻相差極大，尤其在高速時候，同時，定頻空調變頻空調效率不同，地區不同溫度不同，這些都未定，在這些未知數環繞之下，要給出一個確定答案是很困難的。

通常來說，就家用車來說，80以下速度的時候，開窗省油，80以上開空調省油，但我認為這是說的家用轎車，像牧馬人面包這種風阻極大的車，恐怕不是。

你指的鼓風機風量大小。還是外界自然風增加的阻力。

當然汽車空調溫度開得越低越費油。那你風力強弱指的那個方面不瞭解，題目含糊，不理介。