汽車的發動機怠速時快時慢，這是怎麼回事？
汽車發動機怠速時快時慢，明顯的發動機怠速工作不良，我們稱怠速發抖。
一般情況下，怠速發抖對於里程不多的新車來說，主要是駕駛習慣或長時間低速行駛引起的節氣門和進氣道積碳增多引起的。
主要是由於經常高檔低轉速，空氣質量不好，或者空濾長時間未換。如果嚴重的話，還會導致丟油門熄火，或者怠速不易啟動。
以上說的是沒有機械故障的里程不多的車輛。如果里程較多，那麼，這是個普遍現象。
由於里程多，火花塞工況不良，極距間隙變大，火花塞跳火較弱或不跳火，缸線漏電引起的怠速不穩發抖。
（火花塞檢查可看看我前面的問答，主要看間隙，顏色，或者破損等）
很多舊車由於工作時間長，缸壓降低，比如，氣門關閉不嚴，缸套和活塞配合間隙變大。這種情況輕微的話也引起發動機怠速抖動。如果嚴重的話，也會導致怠速抖動，同時會發生加油不暢，油耗增加的情況。
建議根據平時駕駛情況先清洗積碳，如果沒好轉再檢查火花塞。至於缸套活塞，只要機油損耗不多，應該沒什麼大問題。
具體情況具體分析，先從簡單做起，一步一步找問題。
怠速不穩通常與車齡和保養不到位有關，雖然不算大毛病但是排除這類故障確實頭痛，修理廠用運用的的也是排除法，一步步的來，有點瞎貓碰死耗子的感覺，因為引起怠速不穩的原因實在太多，下面我們具體分析，1節氣門怠速馬達，怠速馬達是控制怠速進氣量孔的，裡面有雜物會導致怠速馬達卡頓伸縮不自如，清洗量孔，在做馬達測試，打開點火開關馬達輕微震動證明馬達還活著。2進氣壓力傳感器損壞導致傳輸信號不準確。3發電機和電瓶，出現故障導致電壓不穩。4發動機上單向閥門，這個容易被忽視。5線圈損壞。6噴油嘴堵塞。7線束，這個麻煩，如果是老車還讓水泡過，會導致各個傳感器反饋信號異常，車身生鏽導致搭鐵線接觸不良。如果車主不想在這臺車上花很多的銀子，那隻能安裝手調怠速馬達了，後果就是沒有涼車高怠速，開空調怠速低容易熄火。如果手調怠速馬達都沒解決問題，那可以肯定的告訴你，電腦版壞了！
針對汽車發動機怠速，時快時慢的問題，你可以檢查一下火花塞，缸線有無逃跑電現象？是否有個別缸不工作？最重要的一點，就是檢查怠速馬達是否損壞，這個零件最容易損壞，而它的作用，就是控制發動機怠速平穩，汽車代速時快時慢，許多情況下，都是因為怠速馬達損壞造成的，可以直接選擇檢查怠速馬達，並更換。此配件在汽配市場裡原廠的配件，幾乎買不上，更換後，用不了多久就會再次損壞，所以建議，此配件去4S店更換。
這個問題其實新車是不會出現的，出現了記得找s店要說法。怠速不穩的原因差不多是一下4個點
1.積碳問題 節氣門受影響特別是冷車怠速特別不穩定。 清理進氣道 清理節氣門
2.火花塞問題 把出火花塞看是不是有燒焦 發黑 有這樣的情況換掉
3.噴油嘴堵了，也就是進氣管故障，這個要去清洗油路
4.相關傳感器掛了，不過傳感器掛了正常有故障燈，所以這點可以排除
註明：看具體公里數，到了保養期之前如果沒有做過大保 也就是清理節氣門 清理進氣道 清洗油路這些，可以去做一套，反正都要做。車就是靠平時付出一點小錢保養，而不是等到真要修才去大修，可能花的錢還更多。
感謝樓主提問……
樓主，你好…！
汽車發動機怠速時，轉速時快時慢，很多人叫發動機怠速不穩，造成發動機怠速不穩的情況有很多種，需要逐步地進行檢查，來確定問題的所在。
根據樓主的提問，造成發動機怠速不穩的情況有，第一個，節氣門的汙垢和噴油嘴的積碳，會影響發動機的怠速和動力。第二個，火花塞的老化和積碳，還有火花塞的極點間隙過大或者過小不好，都會影響到發動機的怠速。所以建議樓主進行逐步的檢查，找出問題及時處理。
感謝閱讀……歡迎加我關注我……謝謝！
怠速時快時慢，就是常說的怠速不穩，或者怠速抖動之類的問題，怠速是空轉的最低轉速，著車後一般都要怠速一下熱車來過渡，避免馬上加速損傷發動機。常見的旁通式怠速控制系統，怠速時候節氣門是全部被關閉的，空氣通過怠速控制閥和相關係統來完成空氣流量控制，同時噴油量和點火提前角也和工況有差異，這樣做一方面是為了降低油耗，節能環保，另外一方面是為了儘快讓發動機進入正常工作狀態，這種不穩定的過渡狀態，往往一下子難以馬上找到問題的，因為一般不會有什麼故障代碼可以診斷，需要多方面嘗試來找問題，請關注：容濟點火器
1、怠速時候轉速高低，本質是由怠速閥開度大小來決定的，而這個閥門，一般是通過步進電機的步數來定位完成。閥門開度越大，進去的空氣流量越大，怠速越高；相反，閥門開度小怠速就低。如果閥門磨損了，或者步進電機和控制系統有問題，可能會引閥門定位不及時不精確，從而引起怠速波動厲害。
2、啟動後，ECU會根據水溫傳感器來調整怠速高低，一開始水溫低，會讓怠速高點來熱車，等水溫上來後再讓怠速降低下來，如果水溫傳感器壞了，怠速就會根據不正常的水溫信號來輸出對應轉速，這樣也會引起怠速不穩定不正常。
3、ECU噴油除了考慮轉速信號外，負荷也是一個重要的環節。雖然發動機怠速時候名義上是空轉，但是依然會有負載的，比如發電機，有時候還要開空調，負荷測量往往靠進氣壓力傳感器和來完成，如果壓力傳感器出了問題，一樣會造成怠速波動。除了這些傳感器本身壞了，也不排除一些插頭接觸不好，或者線頭鬆動等問題造成的。
4、發電機和電瓶充電，在怠速時候算是影響到怠速的負載，如果發電機輸出漏電，會引起發電機阻力變化厲害從而造成怠速晃動；或者整流器壞了電瓶虧電，這時候供給ECU和步進電機的電壓不穩定，怠速肯定也是波動的。
5、節氣門等環節，如果存在積碳，可能會造成節氣門關閉不嚴等問題，造成進氣量過大，這樣也會造成怠速不穩定，清理一下就好了，但是如果管路上存在漏氣，就容易被忽略了，實際上同樣會引起之類問題。空氣濾芯髒了，會造成進氣量不足，可能會怠速比較低容易熄火。
6、點火系統能量不足，或者斷火造成怠速時快時慢，點火不正常，任何工況都會讓發動機燃燒不理想，從而引起轉速波動，怠速也一樣，火花塞間隙不合理，或者火花塞跟高壓包性能不良是比較常見的，一般也容易更換。
7、油路堵塞引起，比如噴嘴髒了，油泵有問題，出油不順暢，或者引起噴油霧化不理想，造成空燃比不理想，時濃時稀，怠速也會跟著波動。
8、發動機問題，套缸磨損了造成缸壓不足，節氣門間隙不合理等問題也會引起怠速不穩定，這些需要找專業的維修店來幫忙檢查了。
主要原因來自油路和電路，可以從以下著手解決1，清洗節氣門積碳。2，檢查怠速馬達。3，檢查火花塞與缸線是否正常。4，檢查汽油濾芯
你車啟動後，中、高速拉得上否。拉得上的話，著重檢查點火系統，為什麼呢？如中高速拉得上，説明火花塞在中高速中，火頭會提升，比慢速時火頭會更大。先檢查火花塞。供參考。
清洗節氣門，還不行就檢查火花塞和點火線圈
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