科目三的考試，確實有一些細節需要注意的地方。我當初考科目三時，也是一些細節沒掌握好，導致第一遍沒過。幸虧科目三有兩次機會，第二次穩定了心態才通過。下面就一些需要注意的細節為您詳細交待一下。

首先希望你對科目三的考試場地提前觀察一下，過幾個紅綠燈，在哪兒掉頭等，做到心中有數，這樣做的好處是預先知道從哪兒開始提前變道，對全程如何行駛做到成竹在胸，考試時不緊張。進入考試時，要繞車一週檢查一下外觀和安全狀況。同時，在打開車門前注意觀察一下車後方有沒有車輛通過，有車時等人家過去了你再開車門。報告考官後上車，隨手用點力把車門關嚴實。然後，系安全帶，調整座椅、後視鏡，觀察儀表。起步時一定要觀察後視鏡，等車和行人過去後再掛一檔，鬆手剎。此時要注意的是保持目視前方，別低頭看檔。安全帶千萬要系，很關鍵。

起步後呢，給點油別熄火。一檔行駛二十米左右，你就馬上換上二檔。老低速行駛也不行。這時候也不能老是在右車道行駛，因為右車道有行人，自行車電動車等不安全因素。要注意打左轉向燈，觀察下後面有沒有車輛，找準時機變道，逐漸換成高檔。在中間道路上保持直線行駛，車速控制在40公里/小時以下，別太快。併線時不能壓實線，走一段再變道，後邊沒車也不能連續併線。要是前面車輛剎車燈亮了，這時候你同時也要輕踩剎車降下速度。太近了再剎車來不及容易追尾。要是前面有車特慢特慢，不能從右邊超車。按喇叭後在後視鏡觀察好左車道的情況再超車。超車後別急於變回原道，要給後車留有足夠的距離再變道。

要是前方出現紅綠燈，提前把車速降下來，看讀秒時間能不能過去，不能過去別闖黃燈，果斷剎車。碰到人行道或學校避讓行人，讓行人優先通過。掉頭時也注意讓直行車輛優先通過。當考官發了“靠邊停車"口令後，打右轉向燈，注意一下是不是合適停車，不能停在路口或站牌旁邊。停車後注意拉上手剎，輕輕關上車門，這兩樣不能忘。

我科目三掛了一次，其實沒考試覺得難，考過了覺得不難，沒考過覺得難。

科目三主要考試技術，心態，運氣。

注意細節:

1:刷了身份證之後，考官說開始，別忘了下車逆時針圍繞一週。

2:上車考試別忘了繫上安全帶，考試燈光別搶答，按鈕時間別太短，免得系統感應不到。

3:起步動作別忘放手剎，我就掛了手剎。

4:考試過程中，別忘了轉向燈，並且超過五秒以上，閃三五次以上。

5:隨時點剎車，考場要求，有白線或者箭頭位置記得踩剎車。

6:轉彎過了斑馬線之後才能轉。

7:隨時合理使用喇叭，保持車距，靈活考試，遇到突發狀況可以隨時停車。

8:路口不能停車。路口五十米外停車。

我科目三掛了一次，其實沒考試覺得難，考過了覺得不難，沒考過覺得難。

科目三主要考試技術，心態，運氣。

注意細節:

1:刷了身份證之後，考官說開始，別忘了下車逆時針圍繞一週。

2:上車考試別忘了繫上安全帶，考試燈光別搶答，按鈕時間別太短，免得系統感應不到。

3:起步動作別忘放手剎，我就掛了手剎。

4:考試過程中，別忘了轉向燈，並且超過五秒以上，閃三五次以上。

5:隨時點剎車，考場要求，有白線或者箭頭位置記得踩剎車。

6:轉彎過了斑馬線之後才能轉。

7:隨時合理使用喇叭，保持車距，靈活考試，遇到突發狀況可以隨時停車。

8:路口不能停車。路口五十米外停車。

我科目三掛了一次，其實沒考試覺得難，考過了覺得不難，沒考過覺得難。

科目三主要考試技術，心態，運氣。

注意細節:

1:刷了身份證之後，考官說開始，別忘了下車逆時針圍繞一週。

2:上車考試別忘了繫上安全帶，考試燈光別搶答，按鈕時間別太短，免得系統感應不到。

3:起步動作別忘放手剎，我就掛了手剎。

4:考試過程中，別忘了轉向燈，並且超過五秒以上，閃三五次以上。

5:隨時點剎車，考場要求，有白線或者箭頭位置記得踩剎車。

6:轉彎過了斑馬線之後才能轉。

7:隨時合理使用喇叭，保持車距，靈活考試，遇到突發狀況可以隨時停車。

8:路口不能停車。路口五十米外停車。

我科目三掛了一次，其實沒考試覺得難，考過了覺得不難，沒考過覺得難。

科目三主要考試技術，心態，運氣。

注意細節:

1:刷了身份證之後，考官說開始，別忘了下車逆時針圍繞一週。

2:上車考試別忘了繫上安全帶，考試燈光別搶答，按鈕時間別太短，免得系統感應不到。

3:起步動作別忘放手剎，我就掛了手剎。

4:考試過程中，別忘了轉向燈，並且超過五秒以上，閃三五次以上。

5:隨時點剎車，考場要求，有白線或者箭頭位置記得踩剎車。

6:轉彎過了斑馬線之後才能轉。

7:隨時合理使用喇叭，保持車距，靈活考試，遇到突發狀況可以隨時停車。

8:路口不能停車。路口五十米外停車。

我覺得要找好人。

我學車的時候找的熟人，科目二的時候掛了四次才考過，科目三練了不到一天，過了。主要是當時科目二是系統監考，不時還有巡視考場的，沒法作弊，而科目三主要是人來監考，雖然有攝像頭，但是總有攝像頭照不到的地方，聽駕校的人說，監考老師會摺痕跡，有人的一個痕跡，沒人的一個痕跡，有人的只要不是範的嚴重錯誤就給過，沒人的隨機。

我考科目三的時候兩次機會，第一次闖紅燈，給掛了。第二次到拐彎的時候遇綠燈變紅燈，我車速就慢了下來，監考一直罵我加速加速，踩油門，結果我漂移著過去的，監考的下車跟我說“回去再練練”，直接給我過了。

當然我考駕照是2015年的事了，這是那時候的情況，有可能現在更嚴了，但是有熟人還是好過些吧！

祝你科目三順利考過↖(^ω^)↗

我覺得要找好人。

我學車的時候找的熟人，科目二的時候掛了四次才考過，科目三練了不到一天，過了。主要是當時科目二是系統監考，不時還有巡視考場的，沒法作弊，而科目三主要是人來監考，雖然有攝像頭，但是總有攝像頭照不到的地方，聽駕校的人說，監考老師會摺痕跡，有人的一個痕跡，沒人的一個痕跡，有人的只要不是範的嚴重錯誤就給過，沒人的隨機。

我考科目三的時候兩次機會，第一次闖紅燈，給掛了。第二次到拐彎的時候遇綠燈變紅燈，我車速就慢了下來，監考一直罵我加速加速，踩油門，結果我漂移著過去的，監考的下車跟我說“回去再練練”，直接給我過了。

當然我考駕照是2015年的事了，這是那時候的情況，有可能現在更嚴了，但是有熟人還是好過些吧！

祝你科目三順利考過↖(^ω^)↗

C1科目三考試最為核心的是考試的細節，最為關鍵的是考試的心態。細節決定命運，心態決定成敗！

科目三考試注意點很多，主要有以下幾個方面：

C1科目三考試最為核心的是考試的細節，最為關鍵的是考試的心態。細節決定命運，心態決定成敗！

科目三考試注意點很多，主要有以下幾個方面：

1、上車前要繞車一週檢查車身情況，並按下四周的雷達感應按鈕。

2、上車後要檢查並調整左右後視鏡、座椅位置，檢查檔位是否在空擋、手剎有沒有提起來，最後繫上安全帶。

C1科目三考試最為核心的是考試的細節，最為關鍵的是考試的心態。細節決定命運，心態決定成敗！

科目三考試注意點很多，主要有以下幾個方面：

1、上車前要繞車一週檢查車身情況，並按下四周的雷達感應按鈕。

2、上車後要檢查並調整左右後視鏡、座椅位置，檢查檔位是否在空擋、手剎有沒有提起來，最後繫上安全帶。

3、記住各組燈光位置和作用，按照語音提示做好模擬燈光。準備會車、道路良好照明情況下、同方向近距離跟車行駛、準備通過路口等用近光燈；進入無照明、照明不良的道路用遠光燈； 路邊臨時停車用示廓燈和雙閃燈。

C1科目三考試最為核心的是考試的細節，最為關鍵的是考試的心態。細節決定命運，心態決定成敗！

科目三考試注意點很多，主要有以下幾個方面：

1、上車前要繞車一週檢查車身情況，並按下四周的雷達感應按鈕。

2、上車後要檢查並調整左右後視鏡、座椅位置，檢查檔位是否在空擋、手剎有沒有提起來，最後繫上安全帶。

3、記住各組燈光位置和作用，按照語音提示做好模擬燈光。準備會車、道路良好照明情況下、同方向近距離跟車行駛、準備通過路口等用近光燈；進入無照明、照明不良的道路用遠光燈； 路邊臨時停車用示廓燈和雙閃燈。

4、經過公交車站、學校、人行橫道，沒有語音提示，要自己觀察右側的標牌，提前20—30米距離減速減檔，通過路段的時候輕點剎車，並左右看後視鏡。

C1科目三考試最為核心的是考試的細節，最為關鍵的是考試的心態。細節決定命運，心態決定成敗！

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2、上車後要檢查並調整左右後視鏡、座椅位置，檢查檔位是否在空擋、手剎有沒有提起來，最後繫上安全帶。

3、記住各組燈光位置和作用，按照語音提示做好模擬燈光。準備會車、道路良好照明情況下、同方向近距離跟車行駛、準備通過路口等用近光燈；進入無照明、照明不良的道路用遠光燈； 路邊臨時停車用示廓燈和雙閃燈。

4、經過公交車站、學校、人行橫道，沒有語音提示，要自己觀察右側的標牌，提前20—30米距離減速減檔，通過路段的時候輕點剎車，並左右看後視鏡。

5、左轉彎、右轉彎、掉頭、變更車道、超車時，要打轉向燈，並觀察左右後視鏡。 轉彎和掉頭應儘量使用一檔操作。 變更車道和超車，轉向燈打完之後別忘記歸位。

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科目三考試注意點很多，主要有以下幾個方面：

1、上車前要繞車一週檢查車身情況，並按下四周的雷達感應按鈕。

2、上車後要檢查並調整左右後視鏡、座椅位置，檢查檔位是否在空擋、手剎有沒有提起來，最後繫上安全帶。

3、記住各組燈光位置和作用，按照語音提示做好模擬燈光。準備會車、道路良好照明情況下、同方向近距離跟車行駛、準備通過路口等用近光燈；進入無照明、照明不良的道路用遠光燈； 路邊臨時停車用示廓燈和雙閃燈。

4、經過公交車站、學校、人行橫道，沒有語音提示，要自己觀察右側的標牌，提前20—30米距離減速減檔，通過路段的時候輕點剎車，並左右看後視鏡。

5、左轉彎、右轉彎、掉頭、變更車道、超車時，要打轉向燈，並觀察左右後視鏡。 轉彎和掉頭應儘量使用一檔操作。 變更車道和超車，轉向燈打完之後別忘記歸位。

6、加減檔操作， 要做到速度與檔位匹配。 一般情況下：一檔在10～20公里之間換二檔（建議15公里以下）；二檔在20～30公里之間換三檔（建議25公里以下）；三檔在30～40公里之間換4檔（建議35公里以下）。

C1科目三考試最為核心的是考試的細節，最為關鍵的是考試的心態。細節決定命運，心態決定成敗！

科目三考試注意點很多，主要有以下幾個方面：

1、上車前要繞車一週檢查車身情況，並按下四周的雷達感應按鈕。

2、上車後要檢查並調整左右後視鏡、座椅位置，檢查檔位是否在空擋、手剎有沒有提起來，最後繫上安全帶。

3、記住各組燈光位置和作用，按照語音提示做好模擬燈光。準備會車、道路良好照明情況下、同方向近距離跟車行駛、準備通過路口等用近光燈；進入無照明、照明不良的道路用遠光燈； 路邊臨時停車用示廓燈和雙閃燈。

4、經過公交車站、學校、人行橫道，沒有語音提示，要自己觀察右側的標牌，提前20—30米距離減速減檔，通過路段的時候輕點剎車，並左右看後視鏡。

5、左轉彎、右轉彎、掉頭、變更車道、超車時，要打轉向燈，並觀察左右後視鏡。 轉彎和掉頭應儘量使用一檔操作。 變更車道和超車，轉向燈打完之後別忘記歸位。

6、加減檔操作， 要做到速度與檔位匹配。 一般情況下：一檔在10～20公里之間換二檔（建議15公里以下）；二檔在20～30公里之間換三檔（建議25公里以下）；三檔在30～40公里之間換4檔（建議35公里以下）。

7、靠邊停車，以捷達車為例，雨刮器的凸點對準右側邊線，車就距離路邊小於30釐米了。

不請自來。科目三自2017年10月1日之後，作了很大的調整，這個調整對科目三的影響很大。

雖然現在經過一段時間的摸索，科目三合格率提高了不少，但相比以前，科目三更應注重一些細節，那麼我們就來看看，科目三新規具體修改的地方在哪裡？更應該注意哪些細節？

不請自來。科目三自2017年10月1日之後，作了很大的調整，這個調整對科目三的影響很大。

雖然現在經過一段時間的摸索，科目三合格率提高了不少，但相比以前，科目三更應注重一些細節，那麼我們就來看看，科目三新規具體修改的地方在哪裡？更應該注意哪些細節？

1 燈光。新規夜間模擬燈光增加了幾組。轉彎燈過去不開燈或者少於3秒，只扣10分，現在不開任何一個轉彎燈，直接掛科。在燈光方面，難度係數相應增加了不少。

2 靠邊停車。過去靠邊停車只看前輪，不看後輪，只要前輪不壓邊線，在30釐米內，就不會扣分。現在即便你前輪在合格範圍內，但前後輪相比較，距離大於邊線50釐米，直接掛科。

不請自來。科目三自2017年10月1日之後，作了很大的調整，這個調整對科目三的影響很大。

雖然現在經過一段時間的摸索，科目三合格率提高了不少，但相比以前，科目三更應注重一些細節，那麼我們就來看看，科目三新規具體修改的地方在哪裡？更應該注意哪些細節？

1 燈光。新規夜間模擬燈光增加了幾組。轉彎燈過去不開燈或者少於3秒，只扣10分，現在不開任何一個轉彎燈，直接掛科。在燈光方面，難度係數相應增加了不少。

2 靠邊停車。過去靠邊停車只看前輪，不看後輪，只要前輪不壓邊線，在30釐米內，就不會扣分。現在即便你前輪在合格範圍內，但前後輪相比較，距離大於邊線50釐米，直接掛科。

3 直線行駛。以前直線行駛評判標準是速度過30公里，保持3秒。就可以了。現在的評判標準是，直線保持行駛100米，前後輪距離邊線不能超過30釐米。這對直線行駛要求更高了。

4 點剎車。以前通過人行橫道、公交車站、直行路口。只要保持速度，保持方向就可以了。現在在經過這些考試項目時，必須在檢測範圍內點剎車，不能早，也不能遲。否則直接掛科。

不請自來。科目三自2017年10月1日之後，作了很大的調整，這個調整對科目三的影響很大。

雖然現在經過一段時間的摸索，科目三合格率提高了不少，但相比以前，科目三更應注重一些細節，那麼我們就來看看，科目三新規具體修改的地方在哪裡？更應該注意哪些細節？

1 燈光。新規夜間模擬燈光增加了幾組。轉彎燈過去不開燈或者少於3秒，只扣10分，現在不開任何一個轉彎燈，直接掛科。在燈光方面，難度係數相應增加了不少。

2 靠邊停車。過去靠邊停車只看前輪，不看後輪，只要前輪不壓邊線，在30釐米內，就不會扣分。現在即便你前輪在合格範圍內，但前後輪相比較，距離大於邊線50釐米，直接掛科。

3 直線行駛。以前直線行駛評判標準是速度過30公里，保持3秒。就可以了。現在的評判標準是，直線保持行駛100米，前後輪距離邊線不能超過30釐米。這對直線行駛要求更高了。

4 點剎車。以前通過人行橫道、公交車站、直行路口。只要保持速度，保持方向就可以了。現在在經過這些考試項目時，必須在檢測範圍內點剎車，不能早，也不能遲。否則直接掛科。

通過科目三這些項目的修改和增加，我們看出科目三難度係數的增加，上面例出的都是值得注意的細節。可能某些地區的考試規則稍有不同，就以當地考試規則為準。

其實，不管如何，只有要努力訓練就沒有翻不過去的坎，努力沒有錯的。

好的，這就是勇哥對這個問題的看法，希望對你有所幫助。如果覺得不錯，謝謝點贊和評論一下，謝謝閱讀。👊👊👊

謝謝邀請。大家好，我是小亮。下面我來回答這個問題。

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首先希望你對科目三的考試場地提前觀察一下，過幾個紅綠燈，在哪兒掉頭等，做到心中有數，這樣做的好處是預先知道從哪兒開始提前變道，對全程如何行駛做到成竹在胸，考時不緊張。

謝謝邀請。大家好，我是小亮。下面我來回答這個問題。

關於科目三的考試，確實有一些細節需要注意的地方。我當初考科目三時，也是一些細節沒掌握好，導致第一遍沒過。幸虧科目三有兩次機會，第二次穩定了心態才通過。下面就一些需要注意的細節為您詳細交待一下。

首先希望你對科目三的考試場地提前觀察一下，過幾個紅綠燈，在哪兒掉頭等，做到心中有數，這樣做的好處是預先知道從哪兒開始提前變道，對全程如何行駛做到成竹在胸，考時不緊張。

進入考試時，要繞車一週檢查一下外觀和安全狀況。同時，在打開車門前注意觀察一下車後方有沒有車輛通過，有車時等人家過去了你再開車門。報告考官後上車，隨手用點力把車門關嚴實。然後，系安全帶，調整座椅、後視鏡，觀察儀表。起步時一定要觀察後視鏡，等車和行人過去後再掛一檔，鬆手剎。此時要注意的是保持目視前方，別低頭看檔。安全帶千萬要系，很關鍵。

起步後呢，給點油別熄火。一檔行駛二十米左右，你就馬上換上二檔。老低速行駛也不行。這時候也不能老是在右車道行駛，因為右車道有行人，自行車電動車等不安全因素。要注意打左轉向燈，觀察下後面有沒有車輛，找準時機變道，逐漸換成高檔。在中間道路上保持直線行駛，車速控制在40公里/小時以下，別太快。併線時不能壓實線，走一段再變道，後邊沒車也不能連續併線。要是前面車輛剎車燈亮了，這時候你同時也要輕踩剎車降下速度。太近了再剎車來不及容易追尾。要是前面有車特慢特慢，不能從右邊超車。按喇叭後在後視鏡觀察好左車道的情況再超車。超車後別急於變回原道，要給後車留有足夠的距離再變道。

謝謝邀請。大家好，我是小亮。下面我來回答這個問題。

關於科目三的考試，確實有一些細節需要注意的地方。我當初考科目三時，也是一些細節沒掌握好，導致第一遍沒過。幸虧科目三有兩次機會，第二次穩定了心態才通過。下面就一些需要注意的細節為您詳細交待一下。

首先希望你對科目三的考試場地提前觀察一下，過幾個紅綠燈，在哪兒掉頭等，做到心中有數，這樣做的好處是預先知道從哪兒開始提前變道，對全程如何行駛做到成竹在胸，考時不緊張。

進入考試時，要繞車一週檢查一下外觀和安全狀況。同時，在打開車門前注意觀察一下車後方有沒有車輛通過，有車時等人家過去了你再開車門。報告考官後上車，隨手用點力把車門關嚴實。然後，系安全帶，調整座椅、後視鏡，觀察儀表。起步時一定要觀察後視鏡，等車和行人過去後再掛一檔，鬆手剎。此時要注意的是保持目視前方，別低頭看檔。安全帶千萬要系，很關鍵。

起步後呢，給點油別熄火。一檔行駛二十米左右，你就馬上換上二檔。老低速行駛也不行。這時候也不能老是在右車道行駛，因為右車道有行人，自行車電動車等不安全因素。要注意打左轉向燈，觀察下後面有沒有車輛，找準時機變道，逐漸換成高檔。在中間道路上保持直線行駛，車速控制在40公里/小時以下，別太快。併線時不能壓實線，走一段再變道，後邊沒車也不能連續併線。要是前面車輛剎車燈亮了，這時候你同時也要輕踩剎車降下速度。太近了再剎車來不及容易追尾。要是前面有車特慢特慢，不能從右邊超車。按喇叭後在後視鏡觀察好左車道的情況再超車。超車後別急於變回原道，要給後車留有足夠的距離再變道。

要是前方出現紅綠燈，提前把車速降下來，看讀秒時間能不能過去，不能過去別闖黃燈，果斷剎車。碰到人行道或學校避讓行人，讓行人優先通過。掉頭時也注意讓直行車輛優先通過。當考官發了“靠邊停車"口令後，打右轉向燈，注意一下是不是合適停車，不能停在路口或站牌旁邊。停車後注意拉上手剎，輕輕關上車門，這兩樣不能忘。

綜上所述，科目三需要注意以上細節。希望我的回答對您有所幫助。謝謝!

科目三最新考試前準備動作：

一，學員準備上車考試前，或站在副駕車門旁，先詢問安全員，是否已經點擊“開始考試”了！

二，經確認已經點擊“開始考試”後，學員行到車輛右後角觸摸按感應按鈕，最好按壓2-3次。

三，觸按完感應點後，學員再從右側走到車頭前左角，再觸摸感應按鈕2-3次。

四，然後上車，向安全員瞭解是否前後觸摸感應到位了！

五，經確認可以後，調整座椅、後視鏡、燈光是否復位。再插戴安全帶開始夜間模擬燈光考試。

科目三路考新規細則

1:模擬燈光操作

（1）打開燈光

<1.1>下面將進行模擬夜間行駛場景燈光的考試，請在5秒內作出相應的燈光操作（開大燈）

（2）交替使用遠近光燈

<1.1>夜間通過急彎，坡路，過拱橋，通過人行橫道（交替使用2次）

<1.2>夜間通過沒有交通信號燈控制的路口（交替1次）

<1.3>夜間超越前方車（交替1次）

（3）開近光燈

<1.1>夜間同方向近距離跟車行駛（近光）

<2.1>夜間與機動車會車（近光）

<3.1>夜間直行通過路口（近光）

<3.2>夜間路口左轉彎（近光+左轉燈 <3.3>夜間路口右轉彎（近光+右轉燈）

<4.1>夜間在有路燈，照明良好的道路上行駛（近光）

（4）開遠光燈

<1.1>夜間在沒有照明，照明不良的道路上行駛（遠光）

（5）車輛發生故障，難以移動（關大燈，開小燈，開雙跳）

<1.1>路邊臨時停車 （關大燈，開小燈，開雙跳）

（6）關閉燈光

<1.1>請關閉所有燈光（關閉所有燈光）

2：起步，開左轉燈，按喇叭起步直走不必變道（不打燈起步直接扣100分）

3：靠邊停車注意一定要打右燈，項目距離只有150米超過150米直接判不合格

4：通過人行橫道不報語音時速不能超30一定要踩剎車（踩剎車最好的時機在項目15米前切記）

5：加減檔位操作和原來的一樣2332不變

6：會車項目和原來的一樣不變

7：路口直行，時速不能超30一定要踩剎車，（踩剎車最好的時機在項目15米前 切記）

8：路口左轉時速不能超30一定要踩剎車（踩剎車最好的時機在項目15米前 切記《等紅燈時回空擋》）

9：學校區域，時速不能超30一定要踩剎車（踩剎車最好的時機在項目15米前 切記）

10：掉頭和原來的一樣不變

11：路口右轉時速不能超30一定要踩剎車，（踩剎車最好的時機在項目15米前 切記）

12：變車道和原來的一樣不變（記得打燈就OK）

13：公共汽車站，時速不能超30一定要踩剎車（踩剎車最好的時機在項目15米前 切記）

14：直線行駛，這要注意方向盤一定要提前調節好

15：超車，不變

16：全程必須有一次上到4檔

17:檔位和車速：1檔0-20 2檔15-30 3檔20-40 4檔25-45

18：時速表的時速跟考試系統時速相差5時速。（例：時速表的時速為20，系統的是15。）

經過整理，新規改革後的剎車減速歸納如下，線路一：

1：通過人行橫道，當車頭即將進入人行道前的實線開始踩離合剎車（拖剎），當車進入人行橫道時減二檔就可以放開離合剎車了

2：路口直行，當語音發出“前方路口直行”指令時，就可以踩離合剎車（拖剎）減速了，當車通過路口斑馬線時減二檔放離合剎車

3：路口左轉，當語音發出“前方路口左轉”指令時，就可以踩離合剎車（拖剎），注意如果當時是紅燈停車等待就行了，如果是綠燈減二檔等車頭即將進入斑馬線時再拖剎，等車身過了斑馬線再放開

4：學校區域，左轉後當車頭即將進入斑馬線時踩離合剎車（拖剎），等車身過了學校區域項目牌才放開剎車。

5：路口右轉，當語音發出（前方路口右轉）指令時，減二檔到右轉處有個缺口那裡就可以踩離合剎車（拖剎）五秒後放開，當車頭即將進入轉彎處斑馬線時再拖剎，車身過了斑馬線後放開剎車

6：通過公共汽車站，跟通過人行橫道相同操作，當車頭進入斑馬線實線時踩離合剎車（拖剎）減二檔，過了斑馬線後放開剎車。建議沒到踩剎車位置前，先提點速，到了踩離合，再拖剎3~5秒後再鬆，速度如不怎麼降就不管，送離合加速，如果降了速，趕緊退下一個檔位，預防檔位與速度不匹配。

三個有項目牌 沒有語音提示的：人行橫道、公交車站、學校區域 的減速方法是車頭差一個車位或車頭對正項目牌時拖剎3秒即可。

沒有項目牌但有語音提示的：路口直行、左、右轉的減速方法是：車到人行橫道前拖剎即可。

在這裡希望學員們能一次就過對你們有所幫助。

謝謝邀請。如果你在換檔、油離配合的操作技能這一塊已經熟練的話，我想就以下幾個方面概括性地回答這個問題。科目三考試，我們知道掛科的風險來自三個方面。1、後臺視頻監控。每一個考生坐在駕駛位上的一舉一動後臺盡收眼底。而看這個視頻監控的是真正的警察，他們更在乎的是學員在駕駛過程中的安全意識! 所以那些低頭看檔，過路口、轉彎、調頭、變道不充分觀察車外交通情況，不禮讓優先通行車輛等影響安全駕駛的行為都會被警察人工評判不合格下達指令給車載評判系統執行。2、車載電腦評判系統。主要是採集和感應學員考試過程中一些駕駛行為數據需達到系統預先設置的參數標準和要求。比如打轉向燈後需間隔三秒鐘以上才能轉動方向盤、直線行駛偏差大於30公分、通過需要減速路段沒有踩剎車等，系統即時作出不合格評判。3、安全員。學員在駕駛過程中要面臨複雜的交通環境和一些突發狀況，要求學員有一定的預判和麵對突發情況第一時間做出正確反應的應變能力。如果安全員參與到了你的駕駛過程，即判不合格。比如，安全員在你之先踩了副剎、搶了你的方向盤等。

找準方向再努力 開車講究的是技巧，不是一味機械重複，野蠻練習。找對正確的方法，努力練車才有效，否則練得再多、再努力，也只能白費。 基本的東西沒記清，就開始練，這就是瞎練，練再久也是錯的。勞逸結合，練一會兒休息會兒，才能保證充足的體力和精力，保證練車的效率，不要一練一天。 注意細節才會進步 練車大方向不能錯，細節也要萬分注意，很多掛科的就是掛在細節上。比如不繫安全帶，比如不打轉向燈，比如倒車入庫速度不穩定......練的時候碰巧做對了，考試的時候呢？ 練車不追求一次全對，但至少要保證一次比一次好，一次比一次有進步，一個步驟一個細節都是我們需要注意的點。如果一次比一次練得差了，那麼停下來，調整之後再去練習，不要死磕到底。 多問問題勤思考 既然來練車了，就不要扭扭捏捏的了，哪裡不懂趕緊問，就算教練給臉色了，也要忍著問到答案。問完自己也要多思考。理解透，運用到開車中去。 練到一個階段後，反思自己做的不好的地方，列出來，各個擊破。不要總等著教練提醒，自己要學會判斷，教練不能陪你一輩子，自己要主動積累經驗，將教練所講全部學為己用。不僅為考試，也要為今後自己開車做鋪墊。

我來說一下科目三易出錯的細節吧

1、三秒理論。變道、超車、拐彎、靠邊停車、掉頭等一定要打轉向燈夠3秒再動方向。

2、回頭觀察。這是新加的規定，在起步、變道、靠邊停車，動方向盤前一定要回頭觀察。

3、靠邊停車不大於50cm.一般都是在離勝利前放鬆警惕，同樣的科三最後的靠邊停車一定不要大於50cm，要做到有始有終。

4、變道之後迴轉向燈。

我來說一下科目三易出錯的細節吧

1、三秒理論。變道、超車、拐彎、靠邊停車、掉頭等一定要打轉向燈夠3秒再動方向。

2、回頭觀察。這是新加的規定，在起步、變道、靠邊停車，動方向盤前一定要回頭觀察。

3、靠邊停車不大於50cm.一般都是在離勝利前放鬆警惕，同樣的科三最後的靠邊停車一定不要大於50cm，要做到有始有終。

4、變道之後迴轉向燈。

這是我覺得掛科最多的細節，像其他的細節就不贅述了，在練習中基本不出問題，考場上也不會出現問題。

最後祝大家一把過，順利拿證。謝謝！

你在練習考試中還有那些細節要注意，一塊來分享吧？