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#自拍我的故事#我叫朱懷寶，1966年1月出生於安徽滁州。從一名四等車站道口員到一名三等車站站長，我工作了10個車站幹了36年，結婚27年來一直是兩地分居，我尤其覺得愧疚老婆孩子。年輕時，被同事們稱為“小品王”，那時候沒想到自己會成為一位火車站站長，今天，我要講述的是自己這36年來的故事。（朱懷寶講述，圖說江淮整理並拍攝，部分資料和老照片由朱懷寶提供）
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1984年2月，我被分配到安徽省滁縣三界火車站任道口員，那一年我18歲，這是在三界站工作9個月後，1984年11月的一張照片。剛剛工作時，我給自己立了一個規矩，“見人笑，語氣和”，所以，大家對我印象都很好。我算是第二代鐵路人，父親是一名鐵路裝卸工，那時候他一人工作養活一家三代十幾口人，在我很小的時候，就受到父母言傳身教，以後長大了要好好工作，當我走進鐵路工作第一天，就立誓要幹好工作給父母爭光。
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在工作伊始，我（右）的跟班師傅程世寶（左，拍攝於1985月5月4日）每天都會手把手教我理論與實踐經驗，讓我進步很快。特別是在第一天頂崗時，程師傅每天都提前在我上班的日曆上寫著幾句溫馨的話：“小朱，第一天單獨作業一定要注意安全！小朱，安全來自責任、技能關鍵在學習！”短短的一句話，讓我深深的感受到師傅對徒弟的期望，也激勵我更加認真的履職、盡責、提升保安全的意識。
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在我工作後的第二年，1985年3月，我開始擔任三界站的團支部書記，後來又擔任車務段團委宣傳和組織委員，以後十餘年的團的工作，不僅鍛鍊了我的組織能力、寫作技巧、演講水平，而且磨練了我的意志與信心，讓我從一名害羞的男孩培養成為成熟的青年。這是1985年5月4日，我（二排左一）參加滁縣車務段團委組織的優秀團幹到蘇州站學習交流活動。
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八十年代中期，皖東鄉鎮市場物品還不豐富，長途交通主要依靠火車，那時候我住在滁縣，去三界站上班，為解決站裡職工生活不便的問題，我還成了運輸員和物品採購員，每次要帶一桶麵條一斤油還有一件生活用品。在站裡，作為團支部書記，我還組織大家開展學雷鋒活動，主動幫助過往旅客，這是1987年3月5日的學雷鋒活動日，我幫助旅客提行李。那時候大家出行，還沒有行李箱和拉桿箱。
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三界火車站是一個京滬線上的鐵路車站，位於安徽省明光市三界鄉，建於1909年，目前為四等站。1987年3月，我（前排右二）和站立的同事在一起。從1984年2月上班，到1995年5月我調入滁州站擔任助理值班員，在三界這個地方，我工作了11年。度過了我人生中最美的青春時光，雖然三界地理位置偏僻，但是，我們的生活和火熱的青春一樣，很豐富，我還組織了不少活動。
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那時候，我們經常組織各類活動，在那個霹靂舞盛行的年代裡，我自編、自演過很多節目，我（右）還編排過啞劇小品，一方面算是自娛自樂，另一方面也算是活躍氣氛，後來，蚌埠鐵路局團委的同事還給我起了個綽號，叫做“小品王”，這麼多年過去了，回看當時的自己，也覺得挺有意思，每個人的青春都有自己的色彩，我們的青春裡，不僅有火車奔馳的汽笛聲，也有音樂的動感節拍。
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今年是新中國成立70週年，在30年前，我（前排左3）組織車站和當地駐軍汽車連共建軍民友好團支部，開展了一次文藝聯歡活動，慶祝國慶40週年，時光飛逝，那一年我23歲，還是一個小夥子。那時候，愛好文藝的我，從1986年開始，連續3年時間，主動邀請沿線15個車站、公司團支部參加我們三界站的春節聯歡會活動。組織這樣的活動，真的是鍛鍊人，同時，我也收穫了很多。
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1987年，在我工作的第三個年頭，我被評為優秀團幹部，對我來說，是一個很大的工作激勵。多年以後，當我回首人生的每一段經歷的時候，從最基礎的道口員到助理值班、值班員、副站長、安全科長再到車站站長，都有我當年參加團的工作的時候，留下的工作思路和印記，當年，那個被同事叫做“小品王”的文藝青年，如今，青春不再，但火熱的青春榮譽還在，彷彿就在昨日。除了工作，我也迎來了自己的愛情。
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1992年10月，我迎娶了一位知我、懂我、幫我、愛我的妻子，平時同事都親切的稱呼她“路嫂”，婚後第二年7月，我們倆有了自己愛的結晶。我記得女兒出生的那一天，1993年7月14日12時50分，我正在車站捧著行車日誌從老信號樓奔向新信號樓，短短的80米距離，卻牽動著百里之外的妻女，我渴望妻子順利分娩，妻子住院的那一刻，需要家人簽字，而我卻不能陪伴在身邊，當我得知妻子剖腹產女兒出生的那一刻，我哭了。
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兩年前，在我和妻子結婚的25週年，女兒給我們倆舉辦了一個銀婚儀式，補拍了婚紗照，當年女兒出生的時候，我給女兒取名叫格格，我在內心裡告訴自己，一定要像公主一樣用一生去呵護孩子，彌補對她們母女倆的愧疚。結婚27年來，我和妻子一直是兩地分居，只有休假或者週末不值班的時候，可以回去過兩天，我也特別感激母女倆對我的理解，為此，我在筆記本上寫下“有緣鐵路，無悔人生”八個字。
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1995年5月，我離開了工作11年的三界車站，調入滁州站，擔任助理值班員。在車站日勤並協助車站技術員開始正式接觸車站管理工作。每一位車站領導不同的工作思路和管理，都讓我欽佩有加，每一天，我都會帶一個小本子，記下我的所思、所想、所感。車站大了，視野也更加開闊了，這是1996年8月，我（前排右二）和同事在滁州站參加“講文明 樹新風”宣傳活動，在這裡，我開始知道，如何做一位站長。
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要想成為一名管理者，光懂業務還不行，還需要有深厚的理論知識作指導。1999年10月，我（左一）在妻子的支持下，選擇了補短板，提升自己，入學來到學校學習。我被分到行車2班，那時候，收入也發生了非常大的變化，家裡剛買了房，孩子剛上一年級，各種壓力都非常大，後來，我作為學員班班長，主動與其他班聯繫，逐級報告學員們的想法請求，又把我們學員補貼增加到5檔，在這裡，我組織一場晚會又一次發揮了“小品王”的特長。
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我與其他3個學員班的班委們協商，組織開展了“迎千禧年”學員聯歡晚會，在校長的支持下，我們各個班級的學員精心排練，這一場聯歡晚會不僅凝聚了學員人心，也豐富了學員們的業餘文化生活，這是相隔多年後，我又一次站在舞臺上進行表演，那一年是2000年，兩年的求學生活，讓我的專業知識和文化技能都得到了提升與磨練。我至今，對舞臺還異常留戀與回味。
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生活，如果沒有時間的話，可能就會像童年的時候，畫在手上的腕錶，指針在那裡，永遠也不會走動。但是，生活畢竟不是童年的腕錶，學校進修後，我在板橋站當了不到一年的副站長，然後在2003年1月29日，開始擔任卞莊站站長，這也是我參加工作後的第19個年頭，那一年，我37歲，在這裡，我才真正體會到，當一個站長的艱辛與不易，同時，我也有了自己成熟的工作思路。
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卞莊站，位於中國安徽省明光市，現在是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的四等站，建於1920年。我當站長的時候，它已經有83年的歷史。為了治理好這個具有光榮歷史的小站，我給車站每個職工發了一個這樣的小卡片，隨時裝在身上，記在心裡，提出了我們的口號，責任還有工作目標，還以車站職工沈保權的典型事蹟提出了“車站因我而驕傲，我以車站而自豪”的口號。
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那是2003年的2月7日，一場大雪後，當時我們卞莊站車站六股道，過去是蒸汽機車上水站，也是號稱四等站中的“特等站”作業站，傍晚休班的職工們都冒雪騎車請求上站掃雪，2月8日清晨，車站休班的老職工沈保權沿著鐵路線從明光步行了兩小時，趕到車站參加掃雪保暢通勞動，那一刻，我的眼睛溼潤了，這樣的精神深刻的鼓舞著我們，從冬天到夏天，我們每一個人都以車站而驕傲自豪。夏天的時候，我（左一）帶著大家在作業。
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其實，在調入卞莊站做站長的時候，我還是有壓力的，身後的卞莊站還是1920年的老建築，不僅有歷史也有魂，但是，車站職工無私奉獻的精神感染著我，鼓舞著我，我在大家的支持下，3年提出了3個目標化管理建設年，強基達標管理年，凝心聚力關愛年，學技練兵達標年，在這樣的管理下，我們四等站的助理值班員曹懷賓脫穎而出，參加原上海鐵路局比賽榮獲個人全能第二名的好成績，那一刻，我覺得我（中）這個站長名副其實了。
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短暫的3年卞莊站時光，匆匆而去，2006年9月，我升任鳳陽站（三等中間站）副站長，在這裡，第一次讓我覺得，除了工作還要處理車站職工的複雜關係，因為這個站長期處於鬆、散、懶狀態，我告訴自己，既要工作到位也不能越位，爭取車站領導的支持和自己工作方法的創新也是推進車站治理的關鍵。後來，我在處理一起職工車禍死亡的事情時，為車站職工爭取到了最大利益，從此，深的大家好評，管理上開始好轉，大家的心也凝聚在一起。
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今天，我是固鎮站站長，在離開鳳陽站以後，我調任明光站、蚌埠站、滁州站、蚌埠東站、固鎮站直到今天。從1984年2月參加工作，加上兩年的學校學習，已經工作了10個車站（滁州站兩次）。小時候，我最大的夢想，就是當一名軍人，直到今天都沒有實現，幸運的是，我穿上了鐵路制服，中間伴隨我的，還有對舞臺文藝的追求，而這一切，都源於我對鐵路的感恩與熱愛，轉眼間，已工作36年，家人之間聚少離多。
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固鎮站，位於安徽省蚌埠市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站，建於1910年。我是2015年6月到這裡來的，早在109年以前，這裡就曾是津浦線上的一個車站。自從1912年1月1日開通使用後，現在是一個客貨運兼辦的三等車站。
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到固鎮站以後，給我印象最深的是去年2月24日那天，固鎮站迎來了入冬以來第二場暴風雪的考驗，站裡學習助理值班員謝森病未康復又主動要求參加掃雪突擊隊，在搶時間、爭速度、保暢通中，他忘記了辛勞，雙腿跪在鐵軌旁的道枕雪地上，十指併攏，用雙手快速挖出道岔連接杆下積雪，他的這一舉動鼓舞了站裡的同志們，事後，《人民日報》等媒體還發了這一事蹟。
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現在，車站以“固守安全靠標準，振興車站靠文化”為工作理念，我始終認為，文化的力量能夠潛移默化，能夠鑄魂，2016年4月20日，車站實現安全生產5000天的優異成績，為此，我帶領大家在站內開展了“安全與我同行”徵文活動，讓職工從內心裡談感謝，談感受，找差距，為此，我們站還獲得了上級四部門聯合表彰的“先進集體”榮譽稱號。回首這麼多年走過的歷程，我還珍藏著當年的文字記錄。
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當年，我在站裡一邊工作，還一邊堅持做通訊員，現在，回過頭來看看，為什麼在工作中一直強調安全，是有道理的。在1992年8月23日，《滁州日報》刊載了我寫的一篇消息，記錄著那年8月份，在三界站發生的一起事情，下午3點37分，一位喝醉酒的男子酒後翻越鐵路且醉臥鐵軌上，一列火車駛來，幸好列車員緊急剎車，但是，還是超越了7節車廂，當大家心驚膽戰時，他卻鑽了出來，事後被民警批評教育一番。
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像上面這樣的例子，現在發生的機率很小了，鐵路也加裝了護欄。這麼多年，我一直在鐵路線上來回奔波，始終覺得愧對家人。這是我們家1991年的一張全家福，前排左一是我。前排右4坐在椅子上的老人，是我的父親，這也是，我和父親最後一張照片，當年，我進入鐵路上工作時候的，他對我的諄諄教誨，至今我還記在腦海裡，當年，力爭為父母爭光，為鐵路感恩的那個18歲的青年小夥子，也53歲了。
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回首36年的點滴工作，也有累的時候，家就是港灣，此時此刻特想回家與親人團聚，36年奔波鐵道線，帶隊伍、創效益、保安全，往事歷歷在目。俗話說，每個成功男人的背後，都有位默默奉獻的女人，而我的妻子雖然很普通，但在我心裡永遠是我的女神，我愛她勝過愛自己。同時，也真誠的對關心、鼓勵和幫助過我的家人們、同事們、領導們、老師們說一聲：一路走來，感恩有您！您辛苦啦！
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時光荏苒，幾多春秋，這一生，從當初的選擇到如今，人生已過去一半，而我依然堅守在這條鐵路線上，和家人依然是聚少離多。但是，我從來沒有後悔過，尤其是春運期間，能夠保障大家平安出行回家，我也就心滿意足了。如果您是一位鐵路職工，或者您身邊有動姐乘務員的故事，歡迎點擊關注圖說江淮，並私信提供故事線索，講述你的人生故事，溫暖每一個前行的心靈。#大國小家70年#\/#光陰的故事#
