奔馳豪華，眼睛看得到，寶馬所謂的操控好到底是什麼？轉向精準嗎？
你好！首先感謝大家的閱讀。
開寶馬坐奔馳，這句話深入人心！大家從根本意識上想到的就是奔馳的舒適性和豪華型！而寶馬的則是操控性和動力性。這句話那也是所言不虛，寶馬車作為豪華車領域中的老大哥！多年的打磨，使其在動力和操控方面取得了不俗的成績。
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我們都知道寶馬前身是做飛機發動機的，只因世界大戰而致使其改變產品，轉投做了汽車，當然這其中還做了很多其它產品，因本身有著飛機發動機的製造基礎，所以寶馬在汽車發動機領域也取得了不俗的成就，寶馬基本每新出一款新的發動機都會獲得全球十佳發動機的稱號。有了一顆強大的心臟以後必須的有與之相結合的底盤，因而寶馬在底盤的研究上也下了很大功夫！一代一代的改良！寶馬車前部採用雙球節麥弗遜式！後部採用五連桿獨立懸掛，這樣的發動機，配上出色的底盤！再加上無可挑剔的AT變速箱，前置後驅的結構，這些東西的結合，直接打造出了一臺公路機器，操控質感毋庸置疑。
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我們都知道寶馬前身是做飛機發動機的，只因世界大戰而致使其改變產品，轉投做了汽車，當然這其中還做了很多其它產品，因本身有著飛機發動機的製造基礎，所以寶馬在汽車發動機領域也取得了不俗的成就，寶馬基本每新出一款新的發動機都會獲得全球十佳發動機的稱號。有了一顆強大的心臟以後必須的有與之相結合的底盤，因而寶馬在底盤的研究上也下了很大功夫！一代一代的改良！寶馬車前部採用雙球節麥弗遜式！後部採用五連桿獨立懸掛，這樣的發動機，配上出色的底盤！再加上無可挑剔的AT變速箱，前置後驅的結構，這些東西的結合，直接打造出了一臺公路機器，操控質感毋庸置疑。
寶馬車的操控不是吹噓，但正常駕駛你可能感覺不到和普通車輛的區別，當你在極端情況下的駕駛，才能真正的體會到它操控的不一般！高速入彎很平穩！緊急避讓，不慌不亂，開著它讓你很自信，深踩一腳油！推背感油然而生，正是因為這樣出色的表現，積累下了多年的口碑，讓人們總結出了開寶馬、坐奔馳。但近些年寶馬也在不斷的在提升駕駛的舒適性！現在的舒適性並不屬於奔馳，不過內飾方面照比奔馳還是有差距的。
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我們都知道寶馬前身是做飛機發動機的，只因世界大戰而致使其改變產品，轉投做了汽車，當然這其中還做了很多其它產品，因本身有著飛機發動機的製造基礎，所以寶馬在汽車發動機領域也取得了不俗的成就，寶馬基本每新出一款新的發動機都會獲得全球十佳發動機的稱號。有了一顆強大的心臟以後必須的有與之相結合的底盤，因而寶馬在底盤的研究上也下了很大功夫！一代一代的改良！寶馬車前部採用雙球節麥弗遜式！後部採用五連桿獨立懸掛，這樣的發動機，配上出色的底盤！再加上無可挑剔的AT變速箱，前置後驅的結構，這些東西的結合，直接打造出了一臺公路機器，操控質感毋庸置疑。
寶馬車的操控不是吹噓，但正常駕駛你可能感覺不到和普通車輛的區別，當你在極端情況下的駕駛，才能真正的體會到它操控的不一般！高速入彎很平穩！緊急避讓，不慌不亂，開著它讓你很自信，深踩一腳油！推背感油然而生，正是因為這樣出色的表現，積累下了多年的口碑，讓人們總結出了開寶馬、坐奔馳。但近些年寶馬也在不斷的在提升駕駛的舒適性！現在的舒適性並不屬於奔馳，不過內飾方面照比奔馳還是有差距的。
車子的操控好壞，最終還是得需要實際開車去感受的，語言形容這個東西都是常說的那幾句話，所以說我建議想體驗寶馬車的操控可以試駕一下。
寶馬的操控主要體現的整體懸掛和驅動方式上，後驅相對前驅有更好的駕駛感，缺點 穩定性差.
追求操控可以考慮四驅 其實現在BBA不能用以前的觀點來看 奧迪目前的駕駛感要比寶馬好
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