城市裡，什麼車輛最容易引起交通事故？您最反感什麼司機？
都知道大貨車的威力，事故率高，一旦發生交通事故，往往是大事故，讓小轎車吃不消。那麼，當你的車在路上遇到大貨車時，你會怎麼開呢？在路上，小轎車都害怕大貨車，那麼在遇到大貨車時，該怎麼開呢？那麼，大貨車司機又是怎樣認為的呢？ 1，不是不剎車，而是剎不住
大貨車光自重往往就超過10噸重，又載著十幾噸乃至幾十噸的貨物在路上跑，因為大貨車在行駛時的剎車距離要比轎車長。另外，貨車司機坐的高度比較高，故行車盲區比較大。在開車時要是看到前方有突發情況時，這時再想剎車，已經剎不住了。大貨車司機老周如是說道。 2，右道超車太危險
據大貨車司機介紹，大貨車平常主要走大車道，所以平時的注意力多在左側的後視鏡上，因而在右側的注意力要少很多。很多轎車車主都知道尾隨大貨車不安全，想要趕緊超車，但左側不方便超車，於是選擇從右側進行超車。事實上，大貨車司機最怕小轎車從右道超車的，因為太容易出現事故了。
另外，大貨車要是發生交通事故後，就算自己沒有責任，就算不用賠錢，但大貨車害怕因為交通事故而耽誤自己寶貴的時間。因為貨車司機開貨車就為了賺錢養家，誰不想多跑幾趟賺多點錢。
一般我不反感任何車的司機，這種東西不能一概而論，小車司機有好壞，大車司機一樣.只不過由於貨車事故的頻發讓很多小車司機都害怕從而遠離.但是一些貨車司機開車行為不像個人，我不為他們洗白.
都知道大貨車的威力，事故率高，一旦發生交通事故，往往是大事故，讓小轎車吃不消。那麼，當你的車在路上遇到大貨車時，你會怎麼開呢？在路上，小轎車都害怕大貨車，那麼在遇到大貨車時，該怎麼開呢？那麼，大貨車司機又是怎樣認為的呢？ 1，不是不剎車，而是剎不住
大貨車光自重往往就超過10噸重，又載著十幾噸乃至幾十噸的貨物在路上跑，因為大貨車在行駛時的剎車距離要比轎車長。另外，貨車司機坐的高度比較高，故行車盲區比較大。在開車時要是看到前方有突發情況時，這時再想剎車，已經剎不住了。大貨車司機老周如是說道。 2，右道超車太危險
據大貨車司機介紹，大貨車平常主要走大車道，所以平時的注意力多在左側的後視鏡上，因而在右側的注意力要少很多。很多轎車車主都知道尾隨大貨車不安全，想要趕緊超車，但左側不方便超車，於是選擇從右側進行超車。事實上，大貨車司機最怕小轎車從右道超車的，因為太容易出現事故了。
另外，大貨車要是發生交通事故後，就算自己沒有責任，就算不用賠錢，但大貨車害怕因為交通事故而耽誤自己寶貴的時間。因為貨車司機開貨車就為了賺錢養家，誰不想多跑幾趟賺多點錢。
一般我不反感任何車的司機，這種東西不能一概而論，小車司機有好壞，大車司機一樣.只不過由於貨車事故的頻發讓很多小車司機都害怕從而遠離.但是一些貨車司機開車行為不像個人，我不為他們洗白.
都知道大貨車的威力，事故率高，一旦發生交通事故，往往是大事故，讓小轎車吃不消。那麼，當你的車在路上遇到大貨車時，你會怎麼開呢？在路上，小轎車都害怕大貨車，那麼在遇到大貨車時，該怎麼開呢？那麼，大貨車司機又是怎樣認為的呢？ 1，不是不剎車，而是剎不住
大貨車光自重往往就超過10噸重，又載著十幾噸乃至幾十噸的貨物在路上跑，因為大貨車在行駛時的剎車距離要比轎車長。另外，貨車司機坐的高度比較高，故行車盲區比較大。在開車時要是看到前方有突發情況時，這時再想剎車，已經剎不住了。大貨車司機老周如是說道。 2，右道超車太危險
據大貨車司機介紹，大貨車平常主要走大車道，所以平時的注意力多在左側的後視鏡上，因而在右側的注意力要少很多。很多轎車車主都知道尾隨大貨車不安全，想要趕緊超車，但左側不方便超車，於是選擇從右側進行超車。事實上，大貨車司機最怕小轎車從右道超車的，因為太容易出現事故了。
另外，大貨車要是發生交通事故後，就算自己沒有責任，就算不用賠錢，但大貨車害怕因為交通事故而耽誤自己寶貴的時間。因為貨車司機開貨車就為了賺錢養家，誰不想多跑幾趟賺多點錢。
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大貨車光自重往往就超過10噸重，又載著十幾噸乃至幾十噸的貨物在路上跑，因為大貨車在行駛時的剎車距離要比轎車長。另外，貨車司機坐的高度比較高，故行車盲區比較大。在開車時要是看到前方有突發情況時，這時再想剎車，已經剎不住了。大貨車司機老周如是說道。 2，右道超車太危險
據大貨車司機介紹，大貨車平常主要走大車道，所以平時的注意力多在左側的後視鏡上，因而在右側的注意力要少很多。很多轎車車主都知道尾隨大貨車不安全，想要趕緊超車，但左側不方便超車，於是選擇從右側進行超車。事實上，大貨車司機最怕小轎車從右道超車的，因為太容易出現事故了。
另外，大貨車要是發生交通事故後，就算自己沒有責任，就算不用賠錢，但大貨車害怕因為交通事故而耽誤自己寶貴的時間。因為貨車司機開貨車就為了賺錢養家，誰不想多跑幾趟賺多點錢。
一般我不反感任何車的司機，這種東西不能一概而論，小車司機有好壞，大車司機一樣.只不過由於貨車事故的頻發讓很多小車司機都害怕從而遠離.但是一些貨車司機開車行為不像個人，我不為他們洗白.
都知道大貨車的威力，事故率高，一旦發生交通事故，往往是大事故，讓小轎車吃不消。那麼，當你的車在路上遇到大貨車時，你會怎麼開呢？在路上，小轎車都害怕大貨車，那麼在遇到大貨車時，該怎麼開呢？那麼，大貨車司機又是怎樣認為的呢？ 1，不是不剎車，而是剎不住
大貨車光自重往往就超過10噸重，又載著十幾噸乃至幾十噸的貨物在路上跑，因為大貨車在行駛時的剎車距離要比轎車長。另外，貨車司機坐的高度比較高，故行車盲區比較大。在開車時要是看到前方有突發情況時，這時再想剎車，已經剎不住了。大貨車司機老周如是說道。 2，右道超車太危險
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一般我不反感任何車的司機，這種東西不能一概而論，小車司機有好壞，大車司機一樣.只不過由於貨車事故的頻發讓很多小車司機都害怕從而遠離.但是一些貨車司機開車行為不像個人，我不為他們洗白.
城市裡出租車最容易引起交通事故，出租車加塞，搶道，並道不打轉向燈，後半夜闖紅燈已經是各大城市公認的事實了，每年因出租車發生的事故不計其數，雖然都是刮刮擦擦的小事故，但絕對是城市內一大事故源。其次就是老年代步車，無牌無證，隨便開，不管單行線還是雙實線，根本沒有交通法則一說，特別是城鄉結合部，司機都是老人，近視，殘疾，疾病。的司機。
老年代步車，大家不要對我這個回答有看法。首先，不分老年代步車不遵守交通秩序(如闖紅燈，不打轉向燈，隨意變道等)，容易引起交通事故，其次，多數老年代步車的駕駛員根本就沒有駕駛證，不懂道路交通法，最後，部分老年代步車駕駛員年齡較大，反應遲鈍。
城市裡行駛白天應該注意胡亂變道，不打轉向燈就強行別車，晚上注意罐車，泥土車，這些車體積龐大，車速過快，一旦發生交通事故往往生死一線，所以說養成良好的駕駛習慣最重要，很大程度上可以降低發生事故的危險，還有就是別開鬥氣車，現在的人生活壓力都大，誰也不知道從車上下來的都是什麼人，所以開車保持一個好心態也很重要！
按事故原因分類：
任何交通事故的發生都有其原因。因此，從原因上可以把交通事故分為主觀原因造成的事故和客觀原因造成的事故兩類。
1)主觀原因造成的事故
主觀原因是指造成交通事故的當事人本身內在的因素，如主觀過失或有意違章，主要表現為違反規定、疏忽大意和操作不當等。
違反規定是指當事人由於思想方面的原因，不按交通法規規定行駛或行走，致使正常的道路交通秩序混亂、發生交通事故。如酒後開車、非駕駛員開車、超速行駛、爭道搶行、故意不讓、違章超車、違章超載、非機動車走快車道、行人不走人行道等原因造成的交通事故。
疏忽大意是指當事人由於心理或生理方面的原因，沒有正確地觀察和判斷外界事務而造成的失誤。如心裡煩躁、身體疲勞都可能造成精力分散、反應遲鈍，表現出 瞭望不周，採取措施不當或不及時；也有的當事人憑主觀想像判斷事物，或過高地估計自己的技術，過分自信，引起行為不當而造成了事故。
操作不當是指駕駛車輛的人員技術生疏、經驗不足，對車輛、道路情況不熟悉，遇有突然情況驚慌失措，引起操作錯誤。如有的駕駛員制動時誤踩加速踏板，有的騎自行車人遇到緊急情況不知停車等而造成的交通事故。
2)客觀原因造成的事故
客觀原因是指車輛、環境、道路方面的不利因素而引發了交通事故。客觀原因在某些情況下往往誘發交通事故，特別是道路、環境和氣候方面的因素。對於道路和環境方面的因素目前還沒有很好的調查和測試手段，所以，事故分析中往往會忽視這些因素，這一點需要引起人們的重視。
任何一起交通事故都有其促成事故發生的主要情節和造成事故損害後果的主要原因。絕大多數交通事故都是因為當事人的主觀原因造成的，客觀原因佔的比率比較少。
4．按事故第一當事者或主要責任者的內在原因分類
這類交通事故一般分為3種，即由於交通事故第一當事者或主要責任者的觀察錯誤、判斷錯誤以及操作錯誤所引起的交通事故。
1)觀察錯誤
觀察錯誤是指由於當事人心理或生理方面的原因，對外界環境的客觀情況沒有正確地觀察；或由於道路條件不好，交通標誌不清，以及由於交叉路口衝突區域太大等引起的觀察錯誤。
2)判斷錯誤
判斷錯誤包括對對方車輛的行動、對道路的形狀和線形、對對方車輛的速度以及自駕車輛與對方車輛的距離判斷有誤，或過分相信自己的技術以至對自駕車輛的性能和速度估計判斷有誤。交通事態判斷過程常發生在極短的時間內(一般為1／10s級)。根據國外的統計資料，由於判斷錯誤而引起的交通事故約佔30％(日本統計資料為35％)。
3)操作錯誤
操作錯誤主要是技術不熟練，特別是初學駕駛的人員，由於對車輛和道路都不熟悉，遇到緊急情況時就不能應付自如，容易出現慌亂，發生操作錯誤而引起交通事故。除此以外，由於車輛本身機械故障(如制動方面失靈)，更易導致操作錯誤。
什麼車不重要，重要的是人，不能受交通法約束的車最危險，所以說，最反感的就是酒駕司機。
一電動車，老年代步車，二出租車。
不是有什麼成見或岐視，關鍵這幾位走在路上太沒規矩了。我就不明白了，超標電動車和老年代步車明明屬於機動車，可為什麼交警不管呢？更想不通的是它們在交警眼皮下明目張膽的違章而交警視而不見。