FF91流產？賈躍亭失去樂視汽車是否就沒了底牌了？

今年7月，賈躍亭辭去樂視網董事長，並出任樂視汽車生態全球董事長。在近長達一年的時間裡，外界傳賈躍亭一直在海外造車，並不時去香港融資，而FF工廠也幾度傳聞已關閉。

對此傳聞，8月16日，賈躍亭發微博稱，“FF 91高端工廠緊鑼密鼓進行時。未來，正在打開。”而法拉第未來宣佈，公司在加州建立一家新的製造工廠，並表示已與樂視撇清關係：“從法律上說，兩家公司不存在任何聯繫”。

8月31日，賈躍亭再次對外宣稱“ Dream On and All In”，部分忠實粉絲評論仍表示等待FF91，賈躍亭還跟粉絲親切互動。不到一個月的時間，內華達州工廠項目的流產並未宣告法拉第未來的徹底失敗，在內華達州工廠的建設計劃擱置後，法拉第未來就曾宣佈了全新的工廠選址。新工廠位於加利福尼亞州的漢福德，不過法拉第未來沒有購買這塊土地，而是改用了租賃的形式法拉第未來計劃在改建後工廠就能快速投入使用，以趕上2018年量產FF91的計劃。

雖說法拉第跟樂視沒有關係，但他們主要投資人都是賈躍亭。人們難免把兩者結合起來。其實在樂視被曝出手機欠款風波後，其在被美國內華達財政部長長丹·施瓦澤質疑為“龐氏騙局”，之後，樂視汽車製造商法拉第未來的工程承包商 AECOM 已經確認，樂視內華達洲的工廠的建造確實已經暫停，原因是樂視拖欠建廠工程款共計2100萬美元。而現在來自內華達州州長經濟發展辦公室的史蒂夫·希爾表示，法拉第未來向該州經濟發展委員會致函稱，他們不再是“符合要求的項目”，因此不再有資格享受其在內華達獲得的稅收和土地優惠。根據法拉第未來與內華達簽訂的協議，法拉第未來必須向擬在拉斯維加斯北部建設的工廠投資10億美元，才能獲得稅收優惠，但這一計劃並未實現。同時，法拉第未來還歸還了內華達州政府16200美元的政府優惠資金以及因稅收減免政策而獲得的62萬美元。

我們並不知道FF91究竟能否真正順利實現量產，一切都是未知，而對於其發佈會中FF展示的無人駕駛功能可能會導致交貨延期，畢竟其背後所需的技術金錢以及改進時間並不是很充裕，想做好一款汽車真的不容易。

FF91本身就是一個騙局，但在美國沒騙多少錢。

法拉第成立於2015年，第一年很低調，很少新聞，2016年不知怎樣搭上了賈躍亭開始在中國紅火，開了幾場發佈會，展示了燈光炫酷的車殼子，推出一些先進而又經不起推敲的數據。例如，聲明用LG的圓柱體電池，怎樣怎樣的，（具體數據不記得了）而LG根本不出產所說的圓柱體電池，但有所說的軟包電池，而且LG根本不擅長圓柱體電池。

還有一些數據也是含糊其辭甚至超前得讓人震驚，懶得去收集它的資料。

估計法拉第原先是想做汽車研發的，還沒成熟就遇到賈躍亭了，然後放了衛星，然後失敗了。

商業社會最講究誠信，樂視這個爛賬不處理，怎麼可能會有人相信你？汽車銷售最重要的就是產品質量和售後服務，失去了大眾的信任，即便造出來量產了，即便再怎麼便宜，又有誰敢買？所以賈躍亭真的沒有必要在瞎折騰了，趕緊把中小供應商的錢趕緊全部還了吧，這樣或許還有東山再起的可能……

謝邀。賈會計的所做所為，都是事實，擺了那麼多事，只是為了自己的錢像雪球一樣越滾越大。即使他個人投資國外汽車3億美元或多少錢成為投資人，那些錢也來不是靠樂視純利潤賺來的，他再有什麼底牌也不是他賺的錢，只是從股市圈的老百姓和銀行的錢！還有融資的錢、供應商墊付的錢！😍

是失去了幌子，並不意味著沒有底牌。只要還有折騰勁兒，就有底牌。

我去，真的假的？如果真的樂視有可能會翻牌，畢竟汽車最燒錢了，如果沒有騎車老賈也不會走到現在這個地步