十堰是一座怎樣的城市？
說來話長。十堰是什麼樣的城市，用幾個方面來看。
一、移民城市向大型農村的轉變。建設二汽的老一輩人和後代都在此生活過，當時都是響應國家號召，在這個隱蔽的山區建廠。也是考慮到了戰爭威脅。但是現在總部已經搬走，我覺得這越來越不像移民城市，除了沒機會繼續升官還有就是各種原因走不了的一些人，十堰城區有幾個外地人？當然，也有後代留下來的，但是現在進來的人不要說外省，就連外地的人都沒幾個，如果沒有門路誰願意進來這麼一個發展緩慢、沒有前途的城市？80、90後基本沒有幾個。我估計等到十堰人當中80、90後這些仍然沒走出去的外來人口以及移民後代老死在這裡，十堰將成為大型的農村。東風內部是兩回事，現在十堰投資創業的人，外來人口真沒幾個。現在的十堰城區再不是五湖四海的像什麼東北、上海、江南、廣東、川、陝、渝、西北一帶的人願意進來的地方。我在此不願意評論當地人怎麼樣，說多了是找罵，而且也沒幾個人願意承認。所以我知道很多當地人不願意維護現代社會的秩序，更多的是自己的面子高於一切。總之現在看上去已經除了方言就是亂七八糟的街道。所以不是一個大型的農村還能是什麼呢？
當然，十堰城區就是靠工業發展起來的城市，東風進來以前什麼都沒有，土地很貧瘠，水源地在黃龍那裡，發達程度可以說連下面縣都比不了。自古以來窮鄉僻壤，什麼作物都不長，哪有什麼文化底蘊？在那裡生存的人都什麼樣不用多說。
二、產業單一。離開東風公司，恐怕十堰絕對廢了。保留了商用車，換來了東風的延安的稱號。然而並沒有什麼卵用。東風在十堰的產值可以說就高於其他任何中小企業，內部就是通過做零部件和配件通過裝配成整車下線，無論是重商還是軍品都是如此，確實能給十堰帶來高收入。用逆向思維判斷，要是沒有東風公司，十堰絕對廢了。張灣區這樣絕對依賴於東風公司而發展也就先倒下。茅箭區馬上碾壓張灣區。都已經用“碾壓”這個詞，甩出幾條街都是有可能的。茅箭區好歹比張灣區開明一些，1991年就建立了經濟開發區和東城開發區，在發展東風的同時也在發展其它中小企業，包括對外招商引資。現在港澳臺工業園、溫州工業園都來了。張灣區卻並沒有重視中小企業，所以為啥用反證法證明了沒有東風，十堰整體下滑，張灣區必然下滑呢？這麼一個大型的產業還在，你確實牛叉，沒有了這個產業，什麼都不是。如果不是十堰當年沒有同意輕卡在十堰立項，外加兩個總部搬遷，哪裡明白什麼叫窮怕了？人家得不到發展的時候怎麼會不走？商用車坐鎮十堰整個產業，給自己留下最後一張底牌。
張灣區說是有外商投資，除了沃爾沃與商用車，全國各地也沒什麼企業進來了。還有企業改制以後京能、首創、中燃、國藥進駐，完全是國企，而且由地方代管。看看這個工業新區，它的企業佈局就是東風的那些老廠新廠和當地人的企業，少數外來移民以十堰的名義辦理的企業。整個工業園裡面沒幾家商店和飯店、居民區。但是現在正在新建一些地方，雖然晚了一點，但也有點意思。西城開發區我覺得沒有什麼特殊的，其實就是按照老城區的標準建立的。只不過路面寬一點，還是雙黃線四車道，比東邊紅衛轉盤到花果6264門口的單黃線四車道寬一些。雖然有商鋪有企業，但是太偏了，西部地區土地資源有限。雖然有很多民營企業，估計張灣區只作為行政管轄，至於招商引資，它的上級單位應該是十堰經濟技術開發區，下轄東城和西城兩個開發區，東城發展的很好。在招商引資方面可能應該有更多的自主權。但是西城地方太小，規劃也不行。這幾年都很少有新項目。估計也是當地人的企業居多。儘管是以湖北的名義命名。但是十堰的西部地區並不讓人滿意。也許是得益於開發區的特殊身份才得到相比於老城區而言相對較多的土地資源。雖然受制於地形地貌的原因。
三、東西部城區交通差異顯著。東城發展的好得益於土地和地形資源。在我國也只是這樣。西高東低。西部城區的山地太多。08年開始山地整理，到13年初估計就夭折了，叫停了向山要地，再也沒有了大規模的開發。所以只能從紅衛到花果的開發。至少目前是這樣，柏林公交駕校那裡還沒有到頭。發展大道延長線連續幾年幾乎沒動靜。三峽路，說的難聽點，沒人搞得清楚能不能修。要麼多給一些被拆遷戶的錢多一點，然後安置起來。這樣什麼問題都解決了，做人的思想工作比做事難得多，如果做成了都不是問題。所以這個所謂的西部新城看上去也就只是東風商用車的生產基地，其他的什麼也看不到。東部新城倒是各方面很齊全，除了不能和同一時期的襄陽、武漢相比以外，別的都比西城要完善。西部新城夭折了，想搞工業或者發展其他產業也搞不成了。其實本身規劃過的地方也沒有宣傳的那樣高大上，現在也沒有辦法再和規劃的時候那樣發展。說實話，這個當年吹捧的西部新城現在怎麼沒再提了？因為搞得很失敗。連吃飯的地方都沒幾個，都得去吃路邊的流動盒飯攤。再過三十年也不見得能有多大進展。
也就是凱旋大道、發展大道、風神大道，這些直通十堰東和十堰西的道路，十堰東主要朝向武漢、上海，十堰西雖然是朝向西北部，但是如果要到武漢、上海，地理位置還是要好過張灣。東風公司的企業都是享受著交通便利，臨近福銀高速，可能也是考慮到省內外流通的方便。主要是十堰東最方便。
西部城區已經不行了，發展了一半就夭折。所以只能往北城長嶺以及漢江流域發展，工業園、物流園、生態農業都搞起來了。但是鄖陽區感覺漢江南岸應該改名為長嶺區或者濱江區。漢江北岸叫鄖陽區也蠻合適，江河穿城而過的城市基本以水劃分。而且也能提現大氣的一面。鄖陽漢江北岸倒是可以在北部搞出幾畝地建一個工業園。除此之外還有旅遊業和休閒產業作為支撐。
不過話說回來，十堰西部的黃龍也只能搞旅遊產業，工業充其量也只是發水電。唯一的生態工業。其實旅遊業並不能吸引外地人口常駐。況且名氣擺在那裡。所以創造不了產值，而且缺乏人性化和宣傳力度以及實實在在的軟硬件設施。交通也很不方便，至少修建成雙向四車道。在黃龍壹號園那裡條件還不錯，但是整個西部城區的交通太落後了。真的！
四、如果沒有華中地區這樣一個國家劃分的地區範圍，十堰根本不能算中部地區，從地理位置的層面看，十堰應該算西部。如果按照朝秦暮楚這樣一個成語來理解，鄖西縣的上津鎮也是兵家必爭之地，竹山竹溪估計也是，古代屬於前蜀的地方估計就是那裡。如果按照國家對省界的劃分，十堰確實是中部，但是地理位置絕對是西部，地處秦巴山區，還能不是西部嗎？至少可以說是西部的東大門，或者中部的西大門，前者的形容看上去更恰當。應該算是中西部地區吧！地理位置和國家層面對省界的劃分。
最後，關於十堰的規劃我只能這樣評論。在山裡面建立的城市，因東風而興，卻毀於自己的封閉意識是小農意識。這十幾年還能上升到四線城市的梯隊，雖然排名非常靠後也不容易。
曾經因為工作關係，去過幾次十堰，我來仔細的品味一下十堰這座城市
印象中十堰的空氣是香甜的，哈哈，是不是覺得這句話很熟悉，確實十堰的空氣還是不錯的，拿我自己的城市與十堰相比的話，這裡的空氣真是一個天上一個地下，我所在的城市，霧霾常常嚴重到一整天都遮天蔽日，分不清白天和晚上，假如不帶口罩的話，根本就沒有膽量出門，所以第一個感覺是十堰的空氣很好，很清新。
總的來說，十堰還是一個不錯的城市，特別適合生活，賺了錢可以去十堰安家。
我是咩咩說事，感謝您的耐心閱讀，喜歡的話請關注。
這是一個美麗的地方，山清水秀，鳥語花香，百花盛開，人傑地靈。我去過好多次，從江城出發，一路上都是一樣的美麗漂亮，這樣的地方不多了，東南方是武當山，可以去那裡爬山，會當凌絕頂，一覽眾山小。這裡也是一個神奇的地方，偉人輩出，我們一起努力，創造未來的美好生活和諧家庭以及億萬富翁。在這裡生活了好多年，感覺很好，特別好看的時候好高興啊，吃喝玩樂，遊山玩水，西北一個小村歷史的厚重感特別好，村夫勤勞勇敢，為了生活而努力學習現代文化知識，他們的內心充滿了生活的渴望和諧家庭以及不安全感。村姑溫柔體貼，善解人意，聰明能幹，兒女雙全，四世同堂的一大家人。西邊是陝西省，北邊是河南省，地理位置十分重要，這裡是戰略要地。兵家必爭之地，發生過好多這樣的故事。
謝謝邀請。
有人把十堰市稱之為中國的底特律，與美國的鏽帶城市底特律相提並論，我是不贊成的。曾經風光無限的汽車城底特律由盛而衰，2013年12月3日正式宣告破產，也成為美國曆史上規模最大的破產城。2014年12月11日，底特律正式宣佈脫離破產地位，正在走出一條“鏽帶復興”之路。
鄂西北明珠城市十堰與之截然相反，擁有“南船北馬、川陝咽喉、四省通衢”之稱的十堰市成功地走出了一條轉型升級之路。十堰是全國百強旅遊城市，武當山名聞天下，無數遊客慕名前往。隨著漢十、十西高鐵的興建通車和武當山機場順利通航，十堰市必將實現新的騰飛，建設現代汽車城、建成全國生態文明示範區、建成全國文明城市、決戰脫貧攻堅、營造清明政治生態的五大目標任務一定會如期完成。
看了這麼多，忍不住也想說一下自己的觀點。首先，我是十堰本地人，在十堰生活了多年，也出去走了很多城市。從大的方面來說，十堰現擁有仙山，秀水，這兩張世界級的名片不用說了，大家基本上都知道。各種交通比以前發達多了，高速公路，武當山飛機場，還有年底即將開通的漢十高鐵，人們出行方便多了。這裡自然環境優美，人閃純樸，車讓行人過馬路，公交車上讓痤，外地人問路都會熱情指點。但是另一方面，原來說十堰物價高，跟其他地級城市相比也不算高，關鍵是十堰的收入比較低。人在十堰上班，如果在廠裡也就三四千，還是男人，好點的差不多五千吧，女人也就三二千，這個工資水平要是生活差不多夠了，但是如果要在市區買房估計很夠嗆。十堰的房價很多地方都是五六千，好的位置咱不想。算算買個房全家老的幾乎掏光了積蓄。很多十堰人只能外出打工，不過多半也要一技之長才能掙到不錯的工資。本地工作的最頭痛的就是錢不好要。能今年拖明年。有人會問，不是還有汽車廠嗎？那麼多的汽車廠。呵呵，十堰的汽車廠有名嗎？肯定有啊。但是我想問一句，這汽車廠跟本地人有多大關係嗎？估計有很多人覺得奇怪，不贊成這個觀點。那麼請問:當初建廠的是些什麼人？都是全國各地抽調來的精英，本地人是幾乎沒有的。後來汽車廠發展起來了，也是優先招收二汽子弟，本地人也招I，但是很少。那時本地人誰要在二汽上班，不知道羨慕死多少人。二汽是中央直屬特大型企業，它的稅收絕大部分上交國家了，本地政府很少能享受到它的紅利。二汽太大，在當地自成一系，就是原來說的內循環，它的絕大部分人員生活業務基本不和當地產生交際。現在二汽大部分專業廠搬走了，沒走的基本上都是老舊的，要麼減小規模，要麼縮小產能。大部分的二汽人也走了。現在留下的很多專業廠和家屬區都是比較破舊的，但是十堰無權拆除或改造，只能看著這些見證了二汽在十堰的興衰史的老建築一天天斑駁下去。現在的十堰人，年輕的大多都在外打工，春節回來，這些人是買房的主力。經濟怎麼發展，還得政府努力。總之，十堰是個宜居的好城市，自然環境優美，人文環境和諧，治安環境良好。如果老了，住在十堰是個不錯的選擇。
十堰市湖北西北部的一顆璀璨明珠，與陝西、河南、四川三省交界，素有“南船北馬、川陝咽喉、四省通衢”之稱，也是湖北通往陝西的必經之路。十堰市說起來也是歷史悠久，東臨“三國”名城襄陽、南望神農架、西依大巴山、北屏秦嶺，漢江由西向東橫貫全境，直達省會武漢 。
“二汽”於1969年在湖北十堰市開始建設，著名的“東風”卡車、“富康”轎車以及後來的“愛麗舍”轎車、猛士軍用吉普等等，聞名遐邇。九十年代更名為東風汽車公司。中央關於建設二汽的構想，最早提出是1952年底，但正式開始建設，已到1969年，其間經歷了前後17年、“兩下三上”的漫長波折。
十堰的丹江口水庫也是南水北調的起點，大量移民為這一宏偉工程做出巨大貢獻。
著名的道教聖山武當山就在十堰境內，古有“太嶽”、“玄嶽”、“大嶽”之稱，是皇室家廟。當年明朝皇帝完成的兩件大事，就是北修故宮，難建武當，可見當時武當的地位之高。
經過多年開發，武當山既是道教聖山，又是鄂西生態旅遊圈的瑰寶，也是全國著名的十大避暑勝地。
說到十堰，就不能不說美食，房縣花菇，丹江口水庫的翹嘴白，三合湯，當然，十堰的黃酒也是很有名的，素有見風倒之說。有朋友去拜見丈母孃，為表示豪爽，大口喝黃酒，震驚四座，誰知出門見風，當即倒下，昏睡三天，成為一大笑話。
今天騎車到花果的一個山頭拍的照片
十堰東風總部搬到武漢的確是十堰的巨大損失，如果東風總部還在十堰，十堰將好於現在的襄陽、宜昌，現在已成是實，說也沒用，好在發展大道，建設大道、東風大道、北京路、上海路、飛機場，高鐵以及幾條高速公路己建成或將建成，相信十堰會越來越好。
謝邀！
十堰是一座美麗的城市，美不美直接上圖吧
十堰是一座古老的城市
十堰是一座車城
我是科技之春，居住在十堰，當然有發言權。
十堰因為二汽建設在這裡，發展成為一個車城，號稱“東方底特律”。
十堰有三大城市名片:車城，仙山，秀水。
車城是東風汽車的發源地在這裡，中國第一，世界前三東風商用車總部在這裡，每年生產幾十萬輛東風銷往全國，走向世界。這裡還有最大的汽車零配件交易市場。
仙山:當然是舉世聞名的武當山，武當山新建餘明朝，按照皇家標準進行修建，武當的金殿完全銅鑄，道家發源地，著名的武當功夫。很多電視劇都在這裡完成拍攝。
秀水:南水北調的源頭，一汪清水送北京，解決北方缺水的問題。這裡有亞洲最大淡水水庫丹江水庫。為了保證水質，進行了大量的保護工作，水質達到一級。
這裡還有鄖陽人，有恐龍蛋，有著名的綠松石，有房縣的小花菇、等等。
這裡的人來自全國各地參與建設二汽，所以普通話盛行，飲食文化南北方具有，是個包容的城市。
總結一下，十堰是宜居城市，是包容的城市，是衛生文明的城市，歡迎大家來十堰。
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