中國的航空發動機怎麼樣？

中國成功試射了一枚速度高達10倍音速的高超音速巡航導彈，代號：WU-14。中國新聞事務局迴應稱，這只是中國的一次例行武器實驗，中方表示在我國境內按計劃進行的科研試驗是正常的，而且我們的這類試驗不針對任何國家和特定目標。

美國媒體指出，中國在高超音速飛行器領域的研究進步十分巨大，此次試射成功只是中國高超速飛行器的巨大突破的一個縮影。高超速飛行器最核心的就是告訴衝壓發動機問題，中國在高超速飛行器上的巨大進步，折射的中國高超速發動機的突破性進展。

超高速飛行器是防禦者的夢魘，目前世界範圍內還沒有一個國家能夠解決超高音速飛行器的目標捕獲、識別、跟蹤和導彈攔截問題。這也是世界主要軍事強國爭相發展超高音速飛行器的主要原因。小編和大家一起看看，世界主要國家超高音速飛行器研製情況。

美國空軍首席科學家格雷格·扎卡里亞斯公開表示對中國超高音速武器發展格外關心，他指出中國與美國同步研發這種技術很可能是中國自己的技術人員研究出來。中國獨立自主研發高超速飛行器及發動機的能力確實值得美日等國關注。儘管眾所周知，美國空軍的HTV-2高超音速飛行器因技術難度過高被放棄，而陸軍的高超音速飛行器的試射也以失敗告終，在新型高超音速導彈的研製進度上似乎已落後於中國。

航空發動機一直是中國航天航空超越世界的一塊心病，也是所有熱愛祖國的人的心病。多少仁人志士在在那些耀武揚威的國家面前抬不起頭，尤其是研發航空發動機的科學家感到無比羞愧和責任重大。臥薪嚐膽，不懈努力，功夫不負苦心人，終於在航空發動機方面取得了突破，可喜可賀。我衷心感謝這些科學家，為國爭光，為國爭氣。一萬年太久，只爭朝夕，希望繼續努力，再接再勵。

中國已成功研製並完善了高溫合金鋼的製備，發動機技術即將趨於完善並超越西方！我們現在需要時間，時間。航空航天、國產航母、量子通信、超算、核能、高鐵數不勝數，中國正在創造一個又一個彎道超車的故事。近期中國一款高超音速武器試驗獲得成功，成為中國又一個彎道超車的經典案例可喜可賀。

過往的中國洋釘、洋火、洋油，什麼東向都是洋，如今的世界中國製造成為一個響亮的名字！

過往的中國把對嫦娥的嚮往寫進一個又一個神話，如今的中國探月工程取得順利進展，空間站建設紮實推進，不久的將來世界上將只有中國一個空間站。

過往的中國，沒有自己的潛艇和艦艇更別說航母，如今的中國雙航母入役、艦艇下餃子、新型核潛艇取得重要進展。

中國也能夠做到厚積薄發，中國在發動機領域的進步是革命性的，核心設備設計製造，基礎材料、風洞、高溫、氣動等多個方面，中國的研究都進入了世界一流水平。美國指出，中國發動機產業鏈已經形成，中國同時開建的12項發動機項目都取得了不同程度進展。

美國多家雜誌稱，中國同時推進12款發動機的研製，這是世界上僅次於美國的航空發動機發展計劃。我說你15馬上投產，為運20飛機配套的渦扇-20發動機已隨伊爾76高空臺試飛昇空，渦扇-20的脈動生產線已經落戶西安紅旗廠，並開始加緊施工。推比達到9一級的某新型中等推力發動機獲得立項，9800kgf級S3-2型技術驗證機已經開始進行核心機測試，推比為12一級的某四代改進型發動機已進入預先研究計劃。

殲10B和殲11D型戰鬥機上試用的渦扇-10改進型發動機，為殲10B研製的某型增推版本，為梟龍和鶻鷹戰鬥機研製的渦扇-13發動機，渦軸-10、渦軸-11、渦軸-16等一系列直升機三代和四代發動機等都在穩步推進之中並且進展順利。

太行發動機核渦扇-13發動機的FGH96和FGH97專用粉末盤設計定型，中國先後完成多款高性能擠壓機，讓中國成為世界上少數幾個可以自行製造高性能發動機葉片和渦輪盤等等。

美國《航空週刊》報道，北京動力機械研究所（中國航天科工三院31所）將在今年進行一種高新技術的測試，一臺聯合循環高超音速發動機樣機將建成，這是走在世界前沿的尖端科技，按照計劃，中國將於2025年實現高超音速發動機推進系統的首飛。如果成功，這個發動機可能是全球首個該類型中能為高超音速飛行器提供動力的引擎，並且還具備為軌道太空飛船提供動力的潛能。

中國工程師們正在進行設計的這款高超音速發動機，預計能將飛行器從零加速到10馬赫以上，這種設計非常獨特，它是將渦噴發動機、火箭和衝壓噴氣發動機結合在一起。

如果測試成功，這將是全球首個能為高超音速飛行器提供動力的發動機，並且還具備應用於太空飛船的潛力。

俄羅斯媒體指出，中國高超音速導彈的成功證明中國在超然衝壓發動機領域深耕多年並取得了重要進展。中國航空新聞網曾發佈報道，提到"為某飛機配套的串聯式渦輪衝壓組合發動機"通過了設計評審。這應該就是新型高速飛機所採用的發動機，組合中的衝壓發動機應該是亞燃衝壓發動機。

我國5倍高音速飛機投入服役了，而美軍SR-72項目還在技術困難過大、研製費用超支而苦苦掙扎，性能指標較低我國高超音速飛機反而成為了全球唯一。

中國航天科技集團公司十一院1所設計的高超聲速顫振試驗完成了首次吹風試驗。這是我國首次開展的高超聲速風洞顫振試驗，填補了國內相關技術的空白，結束了國外對此類試驗技術長達60多年的壟斷。中國相繼攻克了連續攻克了“高超聲速試驗模型設計”、“風洞啟動動壓對模型產生破壞性衝擊”、“試驗模型固定和激勵”、“試驗裝置阻塞度要求”等多項核心技術難關，成功進入世界高超音速發動機第一陣營。

中國才發展了68年已經是飛速發展了，有些東西不如別人是正常的，因為我們太年輕了。新中國才是真正的白手起家，從無到有才用了68年，試問世界上哪個國家能做的呢？我為我的國驕傲！中國雄起！什麼都要有個過程，有國家卓越領導，國人努力，祖國一定會更強大，更自信，我為您而驕傲，國人會生活的更幸福有尊嚴，加油，我的祖國！

中國人民有志氣，有能力，一定會在不遠的將來趕上和超過世界先進水平！我們的目的一定要達到！我們的目的一定能夠達到！每一個愛國公民，都應努力做好自己的工作，為偉大祖國的強大貢獻一份力量，使國家強盛，民族振興早日到來！

中國軍工技術科研人才是我們的明星才能國家的希望，希望媒體不要一天到晚什麼冰、什麼娘腔的推波助瀾。希望我們的各種粉絲多去追我們國家真正明星，希望國家限控這些所謂娛樂明星出場費而增加我們真正的軍工科研技術明星的個人收入及研發資金。

不要忘了，中國落後於世界，不過是近200年的事情，在此前的近2000年裡，中國幾乎一直是全世界最強大最富有的國家！那些“高貴”的白種人在漢唐人眼裡，不過是粗鄙的“蠻夷”而已！所以我們要強調，今日的中國，不是在崛起，而是在復興，不過是迴歸到過去2000多年的世界第一的位置罷了。復興之路業已明晰，作為大國的公民，難道不該昂首挺胸地和各國人民談笑風生嗎？

中國航空發動機的發展，牽動著每一個軍事愛好者的心。有的人總說中國航空發動機缺乏投入、型號少等問題。

我們必須認清一個現實，中國航空發動機的基礎，相對於西方國家和蘇聯來說，實際是非常薄弱的。中國雖然在建國之初就裝備了最先進的噴氣式戰鬥機，而且很快就進入國產化階段，但實質還是仿製蘇聯發動機。在當時的環境下(工業基礎薄弱、戰爭壓力巨大)，中國根本無法很好的吸收消化發動機技術。

由於我國航空發動機師承蘇聯，所以仿製的發動機質量不是很好，根據上世紀80年代中期航空工業部質量司的統計，1952年至1983年，因產品設計和製造等質量問題共發生等級事故中，其中發動機質量佔48.3%。而世界飛行事故中，由於航空發動機造成的僅佔4.5%，等於說中國航發事故率是世界平均水平的10倍多。

此外，由於在研製發動機的過程中，下馬了一些發動機型號，例如噴發-1A、渦扇5、渦扇6和渦扇8。截止上世紀80年代中期，中國大量生產的航空發動機就只有3個型號，渦噴-6、渦噴-7和渦噴-8。

其中渦噴-6是為了大量的殲-6戰機，仿製蘇制Pд-9Б噴氣發動機；渦噴-7是為了裝備少量殲-7、殲-8戰機，仿製蘇聯Р11-Ф-300發動機，渦噴-8是裝備我軍轟-6轟炸機，仿製蘇聯PⅡ-3M發動機。這三種發動機，可以說就是當時中國空軍的心臟。但是，這三種中國空軍的心臟也是毛病不斷、故障頻發。

發動機質量差的原因有以下幾點，首先，原設計就存在可靠性、耐久性差的缺陷。其次，中國發動機設計人員未消化、吃透，就進行改進改型。最後，因為廠家生產時工藝紀律鬆弛，檢驗不嚴。

因此，儘管現在已經是2017年，但中國在航空發動機研製上淺薄得依然像個小孩子。中國開始加大航空發動機投入只有20年，製造工藝提升滿足需要也就5-10年左右（以渦扇-10堪用為標誌），將發動機作為國家重大項目也只是在2015年，從體制上理順航空發動機研製生產，還是在2016年。

因此，我們現在仍然不能要求中國航空發動機一步到位，迅速趕上國際先進水平。目前，能拿出質量穩定、堪用的渦扇發動機，就已經是巨大的里程碑。

至於研發像F-119、F-136這樣的先進第五代發動機乃至第六代發動機，還需要腳踏實地一步步攻堅。畢竟飯只有口一口的吃，身體才能強壯。