怎麼通過跑高速來清理髮動機積碳？還有哪些清理積碳的方法？怠速抖動是怎麼回事？
這是三個問題，下面分別為你解答一下：
跑高速到底能不能清理髮動機積碳？
汽車的積碳實際上有很多形成的原因，積碳是汽油不完全燃燒產生的，非常堅硬，牢固地附著在氣缸頂部、活塞頂部等部位，當我們對一個嚴重積碳的氣缸進行拆開清理時，在不使用清潔劑的情況下，人工都很難清除掉，因此，汽車發動機高速運轉時，雖然其進氣量和排氣量都有所增加，但是單獨靠這點進氣量是不可能吹走積碳的，雖然汽車跑高速不能夠清除積碳，但是可以降低積碳的生成。
為什麼汽車跑高速以後噪音減少、非常平順？
- 實際上是因為汽車跑高速以後，發動機，變速箱等各個主要部件都達到了最佳工作溫度，潤滑效率最高、零部件間的阻力更小。在發動機設計過程中，必須要考慮到熱脹冷縮的因素，所有零部件之間的匹配間隙一定是在發動機工作溫度時才能達到最佳，發動機在低溫時，零部件之間的摩擦力是相對較大的，摩擦力大，噪音自然增大。
有哪些清除積碳的方法？
一般來說，發動機只要運轉，會產生積碳，保持良好的習慣可以延緩積碳生成。
使用高質量燃油：
- 汽油的雜質越多，燃燒越不充分，積碳就會越多。毋庸置疑，國內現有的供油體系中，兩桶油的質量還是靠譜的，因此，儘量選擇在中石油，中石化加油。
持續的使用清潔型汽油添加劑
實驗證明，清潔型汽油添加劑對清除汽車積碳是有效的，長期持續小劑量地使用清潔型汽油添加劑可以在發動機運轉時減少積碳的形成，清除現有積碳。目前市場上的清潔型汽油添加劑雖然品牌眾多，種類繁多，但有效成分是不外乎兩種，PEA和PIBA：
- PEA適合多點電噴發動機，可以對發動機的低溫部位的積碳進行清除，比如節氣門、進氣歧管，使用含有pea成分的添加劑，效果比較好。
- PIBA適合於缸內直噴發動機，也就是俗稱的直噴寶，這種添加劑可以對發動機的燃燒室等高溫區域的積碳進行清理，對於缸內直噴發動機來說，效果比較好。
此外，市場上還出現了一種新型的清理積碳的方法，那就是拆下火花塞，添加劑直接灌入氣缸，當然，這種添加劑的成分實際上也是PIBA，只不過這種方法更直接。
發動機怠速抖動的原因？
發動機怠速抖動的現象很普遍，但是原因卻很複雜，一般來說，發動機是靠氣缸之間的，動態運轉平衡來實現穩定，也就是說，當這種動態平衡被破壞以後，發動機就會出現抖動狀況。比如火花塞燃燒工況不一致、節氣門過髒、燃油質量過差、氣缸內積碳、發動機膠墊損壞等等，成因比較複雜，需要對症下藥。
汽車拉高速清理積碳要養成習慣才有作用，長期積累類了頑固積碳再去拉高速完全是心裡安慰。
發動機積碳主要在於防而不是治，拉高速清積碳對於新車來說有一定效果，其作用是通過提高轉速加大單位時間內的進排氣量【吹】走淺附著的積碳，這種概念其實和吹蠟燭一樣，用些力氣風吹大點當然能會走積碳。
而發動機積碳一旦嚴重附著之後僅靠吹是吹不走的，因為發動機積碳實際是一種烴類焦灼狀態下形成的膠質物，以節氣門積碳為例在嚴重之後靠免拆洗的清洗劑都不能清理乾淨，得拆掉之後泡一段時間再用刷子刷。如果積碳達到這種狀態發動機拉倒2萬轉也吹不走積碳，所以駕駛習慣較差而且車齡較長的老車靠拉高速清積碳實際是徒勞的。
但通過進排氣清積碳如果養成習慣效果會非常好，日常用車中經常出現高轉速駕駛會在積碳沒有頑固之前頻繁清理出發動機，發動機工況能一直保持最佳狀態。
日常駕駛高轉速也並不費油，高轉加速到合理的車速之後控制檔位滑行電噴機能做到不噴油，實測以暴力和保守兩種風格駕駛油耗是在伯仲之間的。而且發動機能持續不形成積碳也就不存在燃燒不充分的情況，後期因為積碳增加的油耗可以省出來，清理積碳的高昂費也不再需要考慮。
清理積碳的方式無非是打吊瓶或拆洗，打吊瓶的效果有一些但也不會徹底，而且存在清理的積碳堵住三元催化的可能性。剩下拆洗目前效果最好的是噴砂，但價格動輒1K+也不是所有人都能接受的。
預防積碳建議從新車開始，還是那句話：防碳比治碳效果更合理，供參考。
首先跑高速是不能清理積碳的，跑高速只能降低積碳形成，對已經形成的積碳沒有清理的作用，跑高速能清理積碳都是一些磚家叫獸的誤解。清理髮動機積碳只有以下幾種方式，清洗噴油嘴可以使用燃油添加劑或打吊瓶，這兩個方法最簡單有效。
我覺得跑高速清積碳是偽命題…
然後怠速抖動很有可能是你發動機機腳出問題了…
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