持續運營時速350公里，最高營運時速380公里，組圖瞭解CRH380系列
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鐵路總公司（原鐵道部）根據科技發展和市場需求，提出了持續運營時速350公里、最高營運時速380公里、最高試驗時速達到400公里以上的要求，中車各廠集合和諧號的各種特點，研發出新一代CRH380系列高速動車組。圖為CRH380系列各字母對應的子型號。
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四方機車的時速350公里級高速動車組項目名稱為CRH2-380。2010年9月，鐵道部下文件正式將四方機車的CRH2-380型的8編組列車改為CRH380A，16編組列車為CRH380AL。圖為CRH380AL型動車組駛出北京南站。
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CRH380A\/AL在CRH2C的基礎上全面提升列車整體性能，對動車組的牽引系統、空氣動力外形作出了較大的改變。CRH380A採用6動2拖的編組方式，編組長度203米，定員480人，牽引功率為9600千瓦。CRH380AL採用了14動2拖的編組方式，編組長度403米，定員1028人，牽引功率為20440千瓦。圖為在上海世博會中國鐵路館展出的CRH380A車頭。
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2010年10月26日CRH380A在滬杭客運專線投入服務。2010年12月3日，CRH380AL動車組在京滬高鐵進行衝高速試驗，列車從棗莊站出發。11時28分，在宿州東站附近達到時速486.1公里的最高運行速度於11時39分到達蚌埠南站，列車以34分鐘運行220公里，全程平均時速達388公里。圖為CRH380AL型動車組在廣州南站。
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同時根據各型動車組技術平臺的列車車型、定員、旅客服務設施及司機操作設施等主要性能進行統一，衍生出統型CRH380A，圖為南昌局擔當的統型CRH380A列車抵達北京南站17站臺
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2012年4月16日，中車集團與港鐵簽約，為廣深港高速鐵路提供9列以南車四方CRH380A高速列車技術平臺為基礎的動車組，港鐵命名為動感號高速動車組，每列8節編組。在2018年9月23日廣深港高速鐵路香港段開通後，於廣州南站——香港西九龍站區間載客運行。圖為動感號高速動車組停靠在廣州南站。
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CRH380AJ是時速400公里高速綜合檢測列車。列車以CRH380A型為基礎，為7動1拖的8節車廂編組，設計最高試驗速度500公里\/小時。列車由南車青島四方機車車輛股份研製，於2011年2月22日下線交付使用。截止2017年11月，總共已有448組CRH380A系列動車組出廠，其中三輛為高速綜合檢測列車，一輛為永磁電機試驗車。圖為停靠在廣州南站的CRH380AJ（綜合檢測列車）。
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中車唐山軌道客車研發時速350公里高速動車組項目名稱為CRH3-350。2010年9月CRH3-380型名稱變為CRH380B系列，其中短編組動車為CRH380B，而長編組動車為CRH380BL。2011年1月9日，採用特殊試驗編組的CRH380L在京滬高鐵先導段創造了時速487.3公里的最高試驗速度。圖為一列CRH380B列車抵達北京西站。
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作為在CRH3C基礎上研發的新一代高速動車組，CRH380B對提高牽引功率、降低傳動比及動車組氣動外形減阻等主要性能優化，而列車舒適度優化方面主要採取提高列車減震性能、車廂降噪、加強車內氣壓控制等方式。圖為CRH380BL型動車組。
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CRH380B採用4動4拖的編組方式，定員556人，牽引功率為9200千瓦。CRH380BL採用8動8拖的編組方式，定員1015人，牽引功率18400千瓦。截止2017年7月，總共已有661組CRH380B系列動車組出廠。圖為兩組CRH380B動車組經過車站結構為十字騎跨的上饒站 （上方為合福高速鐵路，左下方為滬昆高速鐵路，右下方為滬昆鐵路
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長春軌道客車在CRH380B的基礎上又研發了高寒型的CRH380BG,採用4動4拖的編組方式，定員496人，牽引功率為9200千瓦。主要運營於哈大高鐵。圖為停開在濱海站的CRH380BG。
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為了與京滬高鐵配套，長春軌道客車在CRH3C和CRH380BL基礎上又研發的CRH380CL型高速動車組，總數為25列，採用了8動8拖的編組方式，定員為1053人，牽引功率為19200千瓦。圖為CRH380CL和CRH380BL頭型比較，左為CL右為BL。
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圖為在CRH380BG的基礎上製造的CRH380BJ-A-0504號高寒綜合檢測車。
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青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）的時速350公里級別高速動車組原項目名稱為CRH1-380，2010年9月，鐵道部下文將BST的CRH1-380型動車組定型為CRH380C系列，2010年12月中旬，鐵道部重新分配動車組車號，又將CRH380C改為CRH380D系列，其中短編組動車為CRH380D，長編組動車為CRH380DL。圖為停靠在上海站的CRH380D
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受鐵路總體環境變化，原計劃的16節大編組取消並變更為8節編組，故CRH380D只有4動4拖的編組模式，列車可通過兩組重聯的方式運行.總共生產了85列，配屬在成都鐵路局和上海鐵路局。圖為成都局的統型CRH380D。
