美國F-14“雄貓”戰鬥機

（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）

文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭

航母戰鬥群被視為是美國最具威懾力的武力手段之一，作為航母戰鬥群的核心，航母其本身並沒有太強的作戰能力，其戰鬥力主要由其搭載的艦載機來體現，所以艦載機的性能直接關係到航母的實力。隨著美國第五代戰鬥機F-35的批量生產，美國航母開始列裝F-35C作為新一代艦載機，美國海軍的F-35C形成完全作戰能力之時，美國航母戰鬥群的作戰能力又將提升一個檔次。而美國艦載機上一次迎來這種換代的升級則是在20世紀70年代，用第四代戰鬥機F-14“雄貓”替換了F-4“鬼怪”戰鬥機。

美國F-14“雄貓”戰鬥機

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文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭

航母戰鬥群被視為是美國最具威懾力的武力手段之一，作為航母戰鬥群的核心，航母其本身並沒有太強的作戰能力，其戰鬥力主要由其搭載的艦載機來體現，所以艦載機的性能直接關係到航母的實力。隨著美國第五代戰鬥機F-35的批量生產，美國航母開始列裝F-35C作為新一代艦載機，美國海軍的F-35C形成完全作戰能力之時，美國航母戰鬥群的作戰能力又將提升一個檔次。而美國艦載機上一次迎來這種換代的升級則是在20世紀70年代，用第四代戰鬥機F-14“雄貓”替換了F-4“鬼怪”戰鬥機。

F-35C是美國新一代艦載機

差點難產的“海上雄貓”

說起F-14的研製過程，可以追溯到20世紀60年代美國的F-111計劃，當時美國發現現役的F-4戰鬥機在設計思路上存在問題，過於依賴導彈，輕視空中格鬥，在性能上也不足以攔截前蘇聯的遠程轟炸機，難以確保美國的空中優勢。為此美國的空海軍都希望能夠裝備性能更先進的新型戰機。當時為了節約研究經費，美國試圖研究一款空海軍通用的戰鬥機，但是空軍的需求重點在於對地攻擊，而海軍則希望以對空攔截為主，所以F-111項目還是分為了由通用動力公司負責的F-111A空軍型和由杜魯門公司負責的F-111B海軍型。最終F-111A成功發展為了F-111戰鬥/攻擊機，而F-111B就沒那麼幸運了，於1965年被美國國會叫停。

美國F-14“雄貓”戰鬥機

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航母戰鬥群被視為是美國最具威懾力的武力手段之一，作為航母戰鬥群的核心，航母其本身並沒有太強的作戰能力，其戰鬥力主要由其搭載的艦載機來體現，所以艦載機的性能直接關係到航母的實力。隨著美國第五代戰鬥機F-35的批量生產，美國航母開始列裝F-35C作為新一代艦載機，美國海軍的F-35C形成完全作戰能力之時，美國航母戰鬥群的作戰能力又將提升一個檔次。而美國艦載機上一次迎來這種換代的升級則是在20世紀70年代，用第四代戰鬥機F-14“雄貓”替換了F-4“鬼怪”戰鬥機。

F-35C是美國新一代艦載機

差點難產的“海上雄貓”

說起F-14的研製過程，可以追溯到20世紀60年代美國的F-111計劃，當時美國發現現役的F-4戰鬥機在設計思路上存在問題，過於依賴導彈，輕視空中格鬥，在性能上也不足以攔截前蘇聯的遠程轟炸機，難以確保美國的空中優勢。為此美國的空海軍都希望能夠裝備性能更先進的新型戰機。當時為了節約研究經費，美國試圖研究一款空海軍通用的戰鬥機，但是空軍的需求重點在於對地攻擊，而海軍則希望以對空攔截為主，所以F-111項目還是分為了由通用動力公司負責的F-111A空軍型和由杜魯門公司負責的F-111B海軍型。最終F-111A成功發展為了F-111戰鬥/攻擊機，而F-111B就沒那麼幸運了，於1965年被美國國會叫停。

F-14“雄貓”線圖，可以看到其變後掠翼結構

遭受挫折的杜魯門公司並沒有灰心，雖然F-111B失敗了，但是美國海軍的需求還在那裡，所以杜魯門公司在已有的F-111B項目成果基礎上自費進行替代方案的研究。功夫不負有心人，杜魯門公司的303E方案在1967年美國海軍的艦載戰鬥機招標中被相中，獲得了原型機和預生產型的合同，新型戰鬥機的編號被確定為F-14。雖然成功拿下了美國海軍的訂單，但20世紀70年代的經濟危機差點使得F-14無法繼續批量生產，因為在簽訂最初的購買F-14合約時，是以固定價格成交的，而經濟危機導致的通貨膨脹讓杜魯門公司出現了生產一架就虧損一架的尷尬情況。

美國F-14“雄貓”戰鬥機

（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）

文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭

航母戰鬥群被視為是美國最具威懾力的武力手段之一，作為航母戰鬥群的核心，航母其本身並沒有太強的作戰能力，其戰鬥力主要由其搭載的艦載機來體現，所以艦載機的性能直接關係到航母的實力。隨著美國第五代戰鬥機F-35的批量生產，美國航母開始列裝F-35C作為新一代艦載機，美國海軍的F-35C形成完全作戰能力之時，美國航母戰鬥群的作戰能力又將提升一個檔次。而美國艦載機上一次迎來這種換代的升級則是在20世紀70年代，用第四代戰鬥機F-14“雄貓”替換了F-4“鬼怪”戰鬥機。

F-35C是美國新一代艦載機

差點難產的“海上雄貓”

說起F-14的研製過程，可以追溯到20世紀60年代美國的F-111計劃，當時美國發現現役的F-4戰鬥機在設計思路上存在問題，過於依賴導彈，輕視空中格鬥，在性能上也不足以攔截前蘇聯的遠程轟炸機，難以確保美國的空中優勢。為此美國的空海軍都希望能夠裝備性能更先進的新型戰機。當時為了節約研究經費，美國試圖研究一款空海軍通用的戰鬥機，但是空軍的需求重點在於對地攻擊，而海軍則希望以對空攔截為主，所以F-111項目還是分為了由通用動力公司負責的F-111A空軍型和由杜魯門公司負責的F-111B海軍型。最終F-111A成功發展為了F-111戰鬥/攻擊機，而F-111B就沒那麼幸運了，於1965年被美國國會叫停。

F-14“雄貓”線圖，可以看到其變後掠翼結構

遭受挫折的杜魯門公司並沒有灰心，雖然F-111B失敗了，但是美國海軍的需求還在那裡，所以杜魯門公司在已有的F-111B項目成果基礎上自費進行替代方案的研究。功夫不負有心人，杜魯門公司的303E方案在1967年美國海軍的艦載戰鬥機招標中被相中，獲得了原型機和預生產型的合同，新型戰鬥機的編號被確定為F-14。雖然成功拿下了美國海軍的訂單，但20世紀70年代的經濟危機差點使得F-14無法繼續批量生產，因為在簽訂最初的購買F-14合約時，是以固定價格成交的，而經濟危機導致的通貨膨脹讓杜魯門公司出現了生產一架就虧損一架的尷尬情況。

美軍F-14“雄貓”戰鬥機

為了度過危機，杜魯門公司不得不要求重新簽訂合約並且向美國海軍請求貸款資金來進行週轉。雖然合約是重新簽訂了，但是美國海軍的貸款在1974年被美國國會叫停。有意思的是，當時美國為了遏制蘇聯同伊朗正處於蜜月期，伊朗為了抗衡前蘇聯的米格-25戰鬥機，向美國提出了購買先進戰機的要求，美國就讓伊朗在F-14和F-15之中選一個來買。最終經過考察伊朗在1973年決定購買F-14，為了能夠落實F-14的採購，在1974年杜魯門公司陷入危機時伊朗銀行為其提供了7500萬美元以供週轉，再加上從美國銀行貸來的1.25億美元，杜魯門公司總算是度過了危機，F-14也不至於半路夭折。

美國F-14“雄貓”戰鬥機

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航母戰鬥群被視為是美國最具威懾力的武力手段之一，作為航母戰鬥群的核心，航母其本身並沒有太強的作戰能力，其戰鬥力主要由其搭載的艦載機來體現，所以艦載機的性能直接關係到航母的實力。隨著美國第五代戰鬥機F-35的批量生產，美國航母開始列裝F-35C作為新一代艦載機，美國海軍的F-35C形成完全作戰能力之時，美國航母戰鬥群的作戰能力又將提升一個檔次。而美國艦載機上一次迎來這種換代的升級則是在20世紀70年代，用第四代戰鬥機F-14“雄貓”替換了F-4“鬼怪”戰鬥機。

F-35C是美國新一代艦載機

差點難產的“海上雄貓”

說起F-14的研製過程，可以追溯到20世紀60年代美國的F-111計劃，當時美國發現現役的F-4戰鬥機在設計思路上存在問題，過於依賴導彈，輕視空中格鬥，在性能上也不足以攔截前蘇聯的遠程轟炸機，難以確保美國的空中優勢。為此美國的空海軍都希望能夠裝備性能更先進的新型戰機。當時為了節約研究經費，美國試圖研究一款空海軍通用的戰鬥機，但是空軍的需求重點在於對地攻擊，而海軍則希望以對空攔截為主，所以F-111項目還是分為了由通用動力公司負責的F-111A空軍型和由杜魯門公司負責的F-111B海軍型。最終F-111A成功發展為了F-111戰鬥/攻擊機，而F-111B就沒那麼幸運了，於1965年被美國國會叫停。

F-14“雄貓”線圖，可以看到其變後掠翼結構

遭受挫折的杜魯門公司並沒有灰心，雖然F-111B失敗了，但是美國海軍的需求還在那裡，所以杜魯門公司在已有的F-111B項目成果基礎上自費進行替代方案的研究。功夫不負有心人，杜魯門公司的303E方案在1967年美國海軍的艦載戰鬥機招標中被相中，獲得了原型機和預生產型的合同，新型戰鬥機的編號被確定為F-14。雖然成功拿下了美國海軍的訂單，但20世紀70年代的經濟危機差點使得F-14無法繼續批量生產，因為在簽訂最初的購買F-14合約時，是以固定價格成交的，而經濟危機導致的通貨膨脹讓杜魯門公司出現了生產一架就虧損一架的尷尬情況。

美軍F-14“雄貓”戰鬥機

為了度過危機，杜魯門公司不得不要求重新簽訂合約並且向美國海軍請求貸款資金來進行週轉。雖然合約是重新簽訂了，但是美國海軍的貸款在1974年被美國國會叫停。有意思的是，當時美國為了遏制蘇聯同伊朗正處於蜜月期，伊朗為了抗衡前蘇聯的米格-25戰鬥機，向美國提出了購買先進戰機的要求，美國就讓伊朗在F-14和F-15之中選一個來買。最終經過考察伊朗在1973年決定購買F-14，為了能夠落實F-14的採購，在1974年杜魯門公司陷入危機時伊朗銀行為其提供了7500萬美元以供週轉，再加上從美國銀行貸來的1.25億美元，杜魯門公司總算是度過了危機，F-14也不至於半路夭折。

掛載6枚AIM-54“不死鳥”的F-14“雄貓”

“雄貓”與“不死鳥”的強強聯合

雖然F-14的生產裝備並不一帆風順，但是其性能是沒的說的。F-14最顯著的特點就是採用了變後掠機翼的設計，在飛行過程中F-14的機翼後掠角可在20°~68°之間變化，以適應不同的飛行狀態和飛行速度。同時，在停放狀態時其機翼後掠角還可以達到75°以減少佔用空間，此時其翼展僅為10.15米，後掠角為20°時翼展則為19.54米。早期的F-14裝備2臺普拉特·惠特尼的TF30-P-412發動機1983年換裝TF30-P-414A發動機，這兩款發動機加力推力都為9490千克，1986年之後換裝F110-GE-400發動機，加力推力提高到12700千克，使F-14可以飛到2.38馬赫的高速。

美國F-14“雄貓”戰鬥機

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航母戰鬥群被視為是美國最具威懾力的武力手段之一，作為航母戰鬥群的核心，航母其本身並沒有太強的作戰能力，其戰鬥力主要由其搭載的艦載機來體現，所以艦載機的性能直接關係到航母的實力。隨著美國第五代戰鬥機F-35的批量生產，美國航母開始列裝F-35C作為新一代艦載機，美國海軍的F-35C形成完全作戰能力之時，美國航母戰鬥群的作戰能力又將提升一個檔次。而美國艦載機上一次迎來這種換代的升級則是在20世紀70年代，用第四代戰鬥機F-14“雄貓”替換了F-4“鬼怪”戰鬥機。

F-35C是美國新一代艦載機

差點難產的“海上雄貓”

說起F-14的研製過程，可以追溯到20世紀60年代美國的F-111計劃，當時美國發現現役的F-4戰鬥機在設計思路上存在問題，過於依賴導彈，輕視空中格鬥，在性能上也不足以攔截前蘇聯的遠程轟炸機，難以確保美國的空中優勢。為此美國的空海軍都希望能夠裝備性能更先進的新型戰機。當時為了節約研究經費，美國試圖研究一款空海軍通用的戰鬥機，但是空軍的需求重點在於對地攻擊，而海軍則希望以對空攔截為主，所以F-111項目還是分為了由通用動力公司負責的F-111A空軍型和由杜魯門公司負責的F-111B海軍型。最終F-111A成功發展為了F-111戰鬥/攻擊機，而F-111B就沒那麼幸運了，於1965年被美國國會叫停。

F-14“雄貓”線圖，可以看到其變後掠翼結構

遭受挫折的杜魯門公司並沒有灰心，雖然F-111B失敗了，但是美國海軍的需求還在那裡，所以杜魯門公司在已有的F-111B項目成果基礎上自費進行替代方案的研究。功夫不負有心人，杜魯門公司的303E方案在1967年美國海軍的艦載戰鬥機招標中被相中，獲得了原型機和預生產型的合同，新型戰鬥機的編號被確定為F-14。雖然成功拿下了美國海軍的訂單，但20世紀70年代的經濟危機差點使得F-14無法繼續批量生產，因為在簽訂最初的購買F-14合約時，是以固定價格成交的，而經濟危機導致的通貨膨脹讓杜魯門公司出現了生產一架就虧損一架的尷尬情況。

美軍F-14“雄貓”戰鬥機

為了度過危機，杜魯門公司不得不要求重新簽訂合約並且向美國海軍請求貸款資金來進行週轉。雖然合約是重新簽訂了，但是美國海軍的貸款在1974年被美國國會叫停。有意思的是，當時美國為了遏制蘇聯同伊朗正處於蜜月期，伊朗為了抗衡前蘇聯的米格-25戰鬥機，向美國提出了購買先進戰機的要求，美國就讓伊朗在F-14和F-15之中選一個來買。最終經過考察伊朗在1973年決定購買F-14，為了能夠落實F-14的採購，在1974年杜魯門公司陷入危機時伊朗銀行為其提供了7500萬美元以供週轉，再加上從美國銀行貸來的1.25億美元，杜魯門公司總算是度過了危機，F-14也不至於半路夭折。

掛載6枚AIM-54“不死鳥”的F-14“雄貓”

“雄貓”與“不死鳥”的強強聯合

雖然F-14的生產裝備並不一帆風順，但是其性能是沒的說的。F-14最顯著的特點就是採用了變後掠機翼的設計，在飛行過程中F-14的機翼後掠角可在20°~68°之間變化，以適應不同的飛行狀態和飛行速度。同時，在停放狀態時其機翼後掠角還可以達到75°以減少佔用空間，此時其翼展僅為10.15米，後掠角為20°時翼展則為19.54米。早期的F-14裝備2臺普拉特·惠特尼的TF30-P-412發動機1983年換裝TF30-P-414A發動機，這兩款發動機加力推力都為9490千克，1986年之後換裝F110-GE-400發動機，加力推力提高到12700千克，使F-14可以飛到2.38馬赫的高速。

伊朗空軍裝備的F-14“雄貓”戰鬥機

F-14最厲害之處在於它的雷達系統及配套的武器，F-14搭載休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達，對空探測距離超過200千米，可以同時跟蹤24個目標並對其中6個發起攻擊。1987年還將AN/AWG9升級為了AN/APG-71，在保留了強大的搜索能力同時加強了電子對抗能力，新增了單脈衝角跟蹤、數字式掃描控制以及遠距離目標識別等功能。由於F-14機載雷達的強大性能，伊朗經常將其當作空中預警機來使用。和F-14獨家配套的就是AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈，AIM-54的射程可以達到150千米，最大飛行速度5馬赫，並且進行17g的過載機動。F-14的高性能雷達配合上AIM-54遠程空空導彈，使F-14具備強大的超視距攻擊能力，這在空戰中就意味著優勢，同時也是攔截前蘇聯戰略轟炸機的利器。

美國F-14“雄貓”戰鬥機

（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）

文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭

航母戰鬥群被視為是美國最具威懾力的武力手段之一，作為航母戰鬥群的核心，航母其本身並沒有太強的作戰能力，其戰鬥力主要由其搭載的艦載機來體現，所以艦載機的性能直接關係到航母的實力。隨著美國第五代戰鬥機F-35的批量生產，美國航母開始列裝F-35C作為新一代艦載機，美國海軍的F-35C形成完全作戰能力之時，美國航母戰鬥群的作戰能力又將提升一個檔次。而美國艦載機上一次迎來這種換代的升級則是在20世紀70年代，用第四代戰鬥機F-14“雄貓”替換了F-4“鬼怪”戰鬥機。

F-35C是美國新一代艦載機

差點難產的“海上雄貓”

說起F-14的研製過程，可以追溯到20世紀60年代美國的F-111計劃，當時美國發現現役的F-4戰鬥機在設計思路上存在問題，過於依賴導彈，輕視空中格鬥，在性能上也不足以攔截前蘇聯的遠程轟炸機，難以確保美國的空中優勢。為此美國的空海軍都希望能夠裝備性能更先進的新型戰機。當時為了節約研究經費，美國試圖研究一款空海軍通用的戰鬥機，但是空軍的需求重點在於對地攻擊，而海軍則希望以對空攔截為主，所以F-111項目還是分為了由通用動力公司負責的F-111A空軍型和由杜魯門公司負責的F-111B海軍型。最終F-111A成功發展為了F-111戰鬥/攻擊機，而F-111B就沒那麼幸運了，於1965年被美國國會叫停。

F-14“雄貓”線圖，可以看到其變後掠翼結構

遭受挫折的杜魯門公司並沒有灰心，雖然F-111B失敗了，但是美國海軍的需求還在那裡，所以杜魯門公司在已有的F-111B項目成果基礎上自費進行替代方案的研究。功夫不負有心人，杜魯門公司的303E方案在1967年美國海軍的艦載戰鬥機招標中被相中，獲得了原型機和預生產型的合同，新型戰鬥機的編號被確定為F-14。雖然成功拿下了美國海軍的訂單，但20世紀70年代的經濟危機差點使得F-14無法繼續批量生產，因為在簽訂最初的購買F-14合約時，是以固定價格成交的，而經濟危機導致的通貨膨脹讓杜魯門公司出現了生產一架就虧損一架的尷尬情況。

美軍F-14“雄貓”戰鬥機

為了度過危機，杜魯門公司不得不要求重新簽訂合約並且向美國海軍請求貸款資金來進行週轉。雖然合約是重新簽訂了，但是美國海軍的貸款在1974年被美國國會叫停。有意思的是，當時美國為了遏制蘇聯同伊朗正處於蜜月期，伊朗為了抗衡前蘇聯的米格-25戰鬥機，向美國提出了購買先進戰機的要求，美國就讓伊朗在F-14和F-15之中選一個來買。最終經過考察伊朗在1973年決定購買F-14，為了能夠落實F-14的採購，在1974年杜魯門公司陷入危機時伊朗銀行為其提供了7500萬美元以供週轉，再加上從美國銀行貸來的1.25億美元，杜魯門公司總算是度過了危機，F-14也不至於半路夭折。

掛載6枚AIM-54“不死鳥”的F-14“雄貓”

“雄貓”與“不死鳥”的強強聯合

雖然F-14的生產裝備並不一帆風順，但是其性能是沒的說的。F-14最顯著的特點就是採用了變後掠機翼的設計，在飛行過程中F-14的機翼後掠角可在20°~68°之間變化，以適應不同的飛行狀態和飛行速度。同時，在停放狀態時其機翼後掠角還可以達到75°以減少佔用空間，此時其翼展僅為10.15米，後掠角為20°時翼展則為19.54米。早期的F-14裝備2臺普拉特·惠特尼的TF30-P-412發動機1983年換裝TF30-P-414A發動機，這兩款發動機加力推力都為9490千克，1986年之後換裝F110-GE-400發動機，加力推力提高到12700千克，使F-14可以飛到2.38馬赫的高速。

伊朗空軍裝備的F-14“雄貓”戰鬥機

F-14最厲害之處在於它的雷達系統及配套的武器，F-14搭載休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達，對空探測距離超過200千米，可以同時跟蹤24個目標並對其中6個發起攻擊。1987年還將AN/AWG9升級為了AN/APG-71，在保留了強大的搜索能力同時加強了電子對抗能力，新增了單脈衝角跟蹤、數字式掃描控制以及遠距離目標識別等功能。由於F-14機載雷達的強大性能，伊朗經常將其當作空中預警機來使用。和F-14獨家配套的就是AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈，AIM-54的射程可以達到150千米，最大飛行速度5馬赫，並且進行17g的過載機動。F-14的高性能雷達配合上AIM-54遠程空空導彈，使F-14具備強大的超視距攻擊能力，這在空戰中就意味著優勢，同時也是攔截前蘇聯戰略轟炸機的利器。

AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈結構圖

隨時代而落幕

然而強大的F-14“雄貓”並沒有為美國空軍服役太久，2006年9月22日全部的F-14就宣佈退役，共計服役32年，隨之一起退役的還有AIM-54“不死鳥”空空導彈。相比之下其繼任者F/A-18從1983年服役至今，並且預計還將繼續為美國海軍服役到2040年。F-14被淘汰的原因有機械結構複雜、電子系統老舊、維護困難以及可靠性不高等原因，但實際上這些原因都可以通過更新升級，或者是退出新型號機型來解決，導致F-14早早謝幕最主要的原因還是時代的變更。

美國F-14“雄貓”戰鬥機

（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）

文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭

航母戰鬥群被視為是美國最具威懾力的武力手段之一，作為航母戰鬥群的核心，航母其本身並沒有太強的作戰能力，其戰鬥力主要由其搭載的艦載機來體現，所以艦載機的性能直接關係到航母的實力。隨著美國第五代戰鬥機F-35的批量生產，美國航母開始列裝F-35C作為新一代艦載機，美國海軍的F-35C形成完全作戰能力之時，美國航母戰鬥群的作戰能力又將提升一個檔次。而美國艦載機上一次迎來這種換代的升級則是在20世紀70年代，用第四代戰鬥機F-14“雄貓”替換了F-4“鬼怪”戰鬥機。

F-35C是美國新一代艦載機

差點難產的“海上雄貓”

說起F-14的研製過程，可以追溯到20世紀60年代美國的F-111計劃，當時美國發現現役的F-4戰鬥機在設計思路上存在問題，過於依賴導彈，輕視空中格鬥，在性能上也不足以攔截前蘇聯的遠程轟炸機，難以確保美國的空中優勢。為此美國的空海軍都希望能夠裝備性能更先進的新型戰機。當時為了節約研究經費，美國試圖研究一款空海軍通用的戰鬥機，但是空軍的需求重點在於對地攻擊，而海軍則希望以對空攔截為主，所以F-111項目還是分為了由通用動力公司負責的F-111A空軍型和由杜魯門公司負責的F-111B海軍型。最終F-111A成功發展為了F-111戰鬥/攻擊機，而F-111B就沒那麼幸運了，於1965年被美國國會叫停。

F-14“雄貓”線圖，可以看到其變後掠翼結構

遭受挫折的杜魯門公司並沒有灰心，雖然F-111B失敗了，但是美國海軍的需求還在那裡，所以杜魯門公司在已有的F-111B項目成果基礎上自費進行替代方案的研究。功夫不負有心人，杜魯門公司的303E方案在1967年美國海軍的艦載戰鬥機招標中被相中，獲得了原型機和預生產型的合同，新型戰鬥機的編號被確定為F-14。雖然成功拿下了美國海軍的訂單，但20世紀70年代的經濟危機差點使得F-14無法繼續批量生產，因為在簽訂最初的購買F-14合約時，是以固定價格成交的，而經濟危機導致的通貨膨脹讓杜魯門公司出現了生產一架就虧損一架的尷尬情況。

美軍F-14“雄貓”戰鬥機

為了度過危機，杜魯門公司不得不要求重新簽訂合約並且向美國海軍請求貸款資金來進行週轉。雖然合約是重新簽訂了，但是美國海軍的貸款在1974年被美國國會叫停。有意思的是，當時美國為了遏制蘇聯同伊朗正處於蜜月期，伊朗為了抗衡前蘇聯的米格-25戰鬥機，向美國提出了購買先進戰機的要求，美國就讓伊朗在F-14和F-15之中選一個來買。最終經過考察伊朗在1973年決定購買F-14，為了能夠落實F-14的採購，在1974年杜魯門公司陷入危機時伊朗銀行為其提供了7500萬美元以供週轉，再加上從美國銀行貸來的1.25億美元，杜魯門公司總算是度過了危機，F-14也不至於半路夭折。

掛載6枚AIM-54“不死鳥”的F-14“雄貓”

“雄貓”與“不死鳥”的強強聯合

雖然F-14的生產裝備並不一帆風順，但是其性能是沒的說的。F-14最顯著的特點就是採用了變後掠機翼的設計，在飛行過程中F-14的機翼後掠角可在20°~68°之間變化，以適應不同的飛行狀態和飛行速度。同時，在停放狀態時其機翼後掠角還可以達到75°以減少佔用空間，此時其翼展僅為10.15米，後掠角為20°時翼展則為19.54米。早期的F-14裝備2臺普拉特·惠特尼的TF30-P-412發動機1983年換裝TF30-P-414A發動機，這兩款發動機加力推力都為9490千克，1986年之後換裝F110-GE-400發動機，加力推力提高到12700千克，使F-14可以飛到2.38馬赫的高速。

伊朗空軍裝備的F-14“雄貓”戰鬥機

F-14最厲害之處在於它的雷達系統及配套的武器，F-14搭載休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達，對空探測距離超過200千米，可以同時跟蹤24個目標並對其中6個發起攻擊。1987年還將AN/AWG9升級為了AN/APG-71，在保留了強大的搜索能力同時加強了電子對抗能力，新增了單脈衝角跟蹤、數字式掃描控制以及遠距離目標識別等功能。由於F-14機載雷達的強大性能，伊朗經常將其當作空中預警機來使用。和F-14獨家配套的就是AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈，AIM-54的射程可以達到150千米，最大飛行速度5馬赫，並且進行17g的過載機動。F-14的高性能雷達配合上AIM-54遠程空空導彈，使F-14具備強大的超視距攻擊能力，這在空戰中就意味著優勢，同時也是攔截前蘇聯戰略轟炸機的利器。

AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈結構圖

隨時代而落幕

然而強大的F-14“雄貓”並沒有為美國空軍服役太久，2006年9月22日全部的F-14就宣佈退役，共計服役32年，隨之一起退役的還有AIM-54“不死鳥”空空導彈。相比之下其繼任者F/A-18從1983年服役至今，並且預計還將繼續為美國海軍服役到2040年。F-14被淘汰的原因有機械結構複雜、電子系統老舊、維護困難以及可靠性不高等原因，但實際上這些原因都可以通過更新升級，或者是退出新型號機型來解決，導致F-14早早謝幕最主要的原因還是時代的變更。

F-14的繼任者F/A-18，F/A-18比F-14要長壽得多

F-14的設計定位就是典型的制空戰機，主要的設計任務就是為美國航母艦隊奪取制空權以及攔截前蘇聯的遠程轟炸機，這樣的設計理念使其具備有強大的對空作戰能力，但卻忽視了對地攻擊能力。在美國航母艦載機編有專用的攻擊機時問題不大，但是在前蘇聯解體，美國海軍對空壓力減小，對地打擊任務增加，並且攻擊機逐步退役情況下，主要用作制空的F-14就註定了被淘汰的命運。至於AIM-54“不死鳥”，雖然其射程確實很遠，但是其龐大的彈體既限制了戰機的載彈能力，又會對戰機的機動性能產生影響，所以AIM-54也隨著F-14一同退出了空中舞臺。

美國F-14“雄貓”戰鬥機

（本文由桌面戰爭兵棋原創撰寫，圖片來源於網絡。“桌面戰爭兵棋”專注于軍事領域的耕耘，堅持原創，堅守初心。歡迎您的指點。）

文：桌面戰爭兵棋｜賣萌的磚頭

航母戰鬥群被視為是美國最具威懾力的武力手段之一，作為航母戰鬥群的核心，航母其本身並沒有太強的作戰能力，其戰鬥力主要由其搭載的艦載機來體現，所以艦載機的性能直接關係到航母的實力。隨著美國第五代戰鬥機F-35的批量生產，美國航母開始列裝F-35C作為新一代艦載機，美國海軍的F-35C形成完全作戰能力之時，美國航母戰鬥群的作戰能力又將提升一個檔次。而美國艦載機上一次迎來這種換代的升級則是在20世紀70年代，用第四代戰鬥機F-14“雄貓”替換了F-4“鬼怪”戰鬥機。

F-35C是美國新一代艦載機

差點難產的“海上雄貓”

說起F-14的研製過程，可以追溯到20世紀60年代美國的F-111計劃，當時美國發現現役的F-4戰鬥機在設計思路上存在問題，過於依賴導彈，輕視空中格鬥，在性能上也不足以攔截前蘇聯的遠程轟炸機，難以確保美國的空中優勢。為此美國的空海軍都希望能夠裝備性能更先進的新型戰機。當時為了節約研究經費，美國試圖研究一款空海軍通用的戰鬥機，但是空軍的需求重點在於對地攻擊，而海軍則希望以對空攔截為主，所以F-111項目還是分為了由通用動力公司負責的F-111A空軍型和由杜魯門公司負責的F-111B海軍型。最終F-111A成功發展為了F-111戰鬥/攻擊機，而F-111B就沒那麼幸運了，於1965年被美國國會叫停。

F-14“雄貓”線圖，可以看到其變後掠翼結構

遭受挫折的杜魯門公司並沒有灰心，雖然F-111B失敗了，但是美國海軍的需求還在那裡，所以杜魯門公司在已有的F-111B項目成果基礎上自費進行替代方案的研究。功夫不負有心人，杜魯門公司的303E方案在1967年美國海軍的艦載戰鬥機招標中被相中，獲得了原型機和預生產型的合同，新型戰鬥機的編號被確定為F-14。雖然成功拿下了美國海軍的訂單，但20世紀70年代的經濟危機差點使得F-14無法繼續批量生產，因為在簽訂最初的購買F-14合約時，是以固定價格成交的，而經濟危機導致的通貨膨脹讓杜魯門公司出現了生產一架就虧損一架的尷尬情況。

美軍F-14“雄貓”戰鬥機

為了度過危機，杜魯門公司不得不要求重新簽訂合約並且向美國海軍請求貸款資金來進行週轉。雖然合約是重新簽訂了，但是美國海軍的貸款在1974年被美國國會叫停。有意思的是，當時美國為了遏制蘇聯同伊朗正處於蜜月期，伊朗為了抗衡前蘇聯的米格-25戰鬥機，向美國提出了購買先進戰機的要求，美國就讓伊朗在F-14和F-15之中選一個來買。最終經過考察伊朗在1973年決定購買F-14，為了能夠落實F-14的採購，在1974年杜魯門公司陷入危機時伊朗銀行為其提供了7500萬美元以供週轉，再加上從美國銀行貸來的1.25億美元，杜魯門公司總算是度過了危機，F-14也不至於半路夭折。

掛載6枚AIM-54“不死鳥”的F-14“雄貓”

“雄貓”與“不死鳥”的強強聯合

雖然F-14的生產裝備並不一帆風順，但是其性能是沒的說的。F-14最顯著的特點就是採用了變後掠機翼的設計，在飛行過程中F-14的機翼後掠角可在20°~68°之間變化，以適應不同的飛行狀態和飛行速度。同時，在停放狀態時其機翼後掠角還可以達到75°以減少佔用空間，此時其翼展僅為10.15米，後掠角為20°時翼展則為19.54米。早期的F-14裝備2臺普拉特·惠特尼的TF30-P-412發動機1983年換裝TF30-P-414A發動機，這兩款發動機加力推力都為9490千克，1986年之後換裝F110-GE-400發動機，加力推力提高到12700千克，使F-14可以飛到2.38馬赫的高速。

伊朗空軍裝備的F-14“雄貓”戰鬥機

F-14最厲害之處在於它的雷達系統及配套的武器，F-14搭載休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達，對空探測距離超過200千米，可以同時跟蹤24個目標並對其中6個發起攻擊。1987年還將AN/AWG9升級為了AN/APG-71，在保留了強大的搜索能力同時加強了電子對抗能力，新增了單脈衝角跟蹤、數字式掃描控制以及遠距離目標識別等功能。由於F-14機載雷達的強大性能，伊朗經常將其當作空中預警機來使用。和F-14獨家配套的就是AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈，AIM-54的射程可以達到150千米，最大飛行速度5馬赫，並且進行17g的過載機動。F-14的高性能雷達配合上AIM-54遠程空空導彈，使F-14具備強大的超視距攻擊能力，這在空戰中就意味著優勢，同時也是攔截前蘇聯戰略轟炸機的利器。

AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈結構圖

隨時代而落幕

然而強大的F-14“雄貓”並沒有為美國空軍服役太久，2006年9月22日全部的F-14就宣佈退役，共計服役32年，隨之一起退役的還有AIM-54“不死鳥”空空導彈。相比之下其繼任者F/A-18從1983年服役至今，並且預計還將繼續為美國海軍服役到2040年。F-14被淘汰的原因有機械結構複雜、電子系統老舊、維護困難以及可靠性不高等原因，但實際上這些原因都可以通過更新升級，或者是退出新型號機型來解決，導致F-14早早謝幕最主要的原因還是時代的變更。

F-14的繼任者F/A-18，F/A-18比F-14要長壽得多

F-14的設計定位就是典型的制空戰機，主要的設計任務就是為美國航母艦隊奪取制空權以及攔截前蘇聯的遠程轟炸機，這樣的設計理念使其具備有強大的對空作戰能力，但卻忽視了對地攻擊能力。在美國航母艦載機編有專用的攻擊機時問題不大，但是在前蘇聯解體，美國海軍對空壓力減小，對地打擊任務增加，並且攻擊機逐步退役情況下，主要用作制空的F-14就註定了被淘汰的命運。至於AIM-54“不死鳥”，雖然其射程確實很遠，但是其龐大的彈體既限制了戰機的載彈能力，又會對戰機的機動性能產生影響，所以AIM-54也隨著F-14一同退出了空中舞臺。

《壯志凌雲》中的阿湯哥和F-14“雄貓”戰鬥機

結語

總的來講，F-14“雄貓”是以強大的制空能力而聞名的戰鬥機，AN/AWG（APG-71）雷達與AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈堪稱夢幻的對空攔截組合，儘管在服役期間F-14的戰果並不豐碩，可確定的為2架蘇-22、2架米格-23以及1架米-8直升機。不過這並不影響F-14在許多人心中的地位，一部《壯志凌雲》捧紅了阿湯哥，也讓F-14“雄貓”抓住了無數人的心。

我是薩沙，我來回答。

我是薩沙，我來回答。

悲哀的是，今天很多國家都沒有達到F14熊貓戰機和不死鳥導彈的水平。

然而，美國認為F14戰機已經過時。

原因如下：

我是薩沙，我來回答。

悲哀的是，今天很多國家都沒有達到F14熊貓戰機和不死鳥導彈的水平。

然而，美國認為F14戰機已經過時。

原因如下：

第一，F14戰機不如F18。

F14戰機是美國第三代戰機，可變後掠翼戰機，技術比較老舊，就氣動外形上也已經過時。

F18則是三代半戰機，使用了很多先進技術。

F14戰機本來設計為遠程空優戰機，主要用於航母戰鬥群的遠程防空。

在服役的前期和中期，F14戰機沒有對地攻擊的能力。

相反，F18設計之初就是多用途戰鬥機，綜合作戰能力要強得多。

我是薩沙，我來回答。

悲哀的是，今天很多國家都沒有達到F14熊貓戰機和不死鳥導彈的水平。

然而，美國認為F14戰機已經過時。

原因如下：

第一，F14戰機不如F18。

F14戰機是美國第三代戰機，可變後掠翼戰機，技術比較老舊，就氣動外形上也已經過時。

F18則是三代半戰機，使用了很多先進技術。

F14戰機本來設計為遠程空優戰機，主要用於航母戰鬥群的遠程防空。

在服役的前期和中期，F14戰機沒有對地攻擊的能力。

相反，F18設計之初就是多用途戰鬥機，綜合作戰能力要強得多。

第二，F14戰機很多性能已經過時。

以不死鳥導彈為例，重量高達400多公斤。而射程相差不大的AIM120導彈，重量才120公斤。

因為不死鳥導彈重量太大，美軍F14戰機在日常巡邏的時候往往不攜帶這種導彈。

具體的性能差距很多。

F14戰機是老式戰機，沒有考慮過隱身能力。

而F18戰機後續版本超級大黃蜂，就增強了隱形能力，幾乎達到了俄羅斯隱形戰機的能力。

就現代作戰來說，F14戰機是無法和F18相比的。

我是薩沙，我來回答。

悲哀的是，今天很多國家都沒有達到F14熊貓戰機和不死鳥導彈的水平。

然而，美國認為F14戰機已經過時。

原因如下：

第一，F14戰機不如F18。

F14戰機是美國第三代戰機，可變後掠翼戰機，技術比較老舊，就氣動外形上也已經過時。

F18則是三代半戰機，使用了很多先進技術。

F14戰機本來設計為遠程空優戰機，主要用於航母戰鬥群的遠程防空。

在服役的前期和中期，F14戰機沒有對地攻擊的能力。

相反，F18設計之初就是多用途戰鬥機，綜合作戰能力要強得多。

第二，F14戰機很多性能已經過時。

以不死鳥導彈為例，重量高達400多公斤。而射程相差不大的AIM120導彈，重量才120公斤。

因為不死鳥導彈重量太大，美軍F14戰機在日常巡邏的時候往往不攜帶這種導彈。

具體的性能差距很多。

F14戰機是老式戰機，沒有考慮過隱身能力。

而F18戰機後續版本超級大黃蜂，就增強了隱形能力，幾乎達到了俄羅斯隱形戰機的能力。

就現代作戰來說，F14戰機是無法和F18相比的。

第三，F14戰機也完全不是F35的對手。

隨著F35的服役，連F18都要逐步淘汰，更別說F14戰機了。

美國做過很多對抗性軍演，F35的單機可以對付6到8架以上的F16，更別說F14戰機了。

況且，現在F35的價格也降到幾千萬美元，並不算貴了。

我是薩沙，我來回答。

悲哀的是，今天很多國家都沒有達到F14熊貓戰機和不死鳥導彈的水平。

然而，美國認為F14戰機已經過時。

原因如下：

第一，F14戰機不如F18。

F14戰機是美國第三代戰機，可變後掠翼戰機，技術比較老舊，就氣動外形上也已經過時。

F18則是三代半戰機，使用了很多先進技術。

F14戰機本來設計為遠程空優戰機，主要用於航母戰鬥群的遠程防空。

在服役的前期和中期，F14戰機沒有對地攻擊的能力。

相反，F18設計之初就是多用途戰鬥機，綜合作戰能力要強得多。

第二，F14戰機很多性能已經過時。

以不死鳥導彈為例，重量高達400多公斤。而射程相差不大的AIM120導彈，重量才120公斤。

因為不死鳥導彈重量太大，美軍F14戰機在日常巡邏的時候往往不攜帶這種導彈。

具體的性能差距很多。

F14戰機是老式戰機，沒有考慮過隱身能力。

而F18戰機後續版本超級大黃蜂，就增強了隱形能力，幾乎達到了俄羅斯隱形戰機的能力。

就現代作戰來說，F14戰機是無法和F18相比的。

第三，F14戰機也完全不是F35的對手。

隨著F35的服役，連F18都要逐步淘汰，更別說F14戰機了。

美國做過很多對抗性軍演，F35的單機可以對付6到8架以上的F16，更別說F14戰機了。

況且，現在F35的價格也降到幾千萬美元，並不算貴了。

其實，F14戰機還是很強的。

薩沙聽過一個故事，在某年激烈對峙期間，F14戰機敢於在公海上掠過某國軍艦上空，做超低空飛行。

據說當時有在軍艦上採訪的女記者，當場就被嚇哭了。

冷戰結束，時代變了，F14雄貓+AIM-54不死鳥的王牌組合用專門用來攔截蘇聯轟炸機集群的，蘇聯沒了但是俄羅斯繼承了大部分的遺產，還是非常強大，美國不放心於是讓F14再服役了15年，整個15期間俄羅斯的經濟一潰千里，軍隊都養不活了，轟炸機群都爛在停機坪上，而且隨著科技的進步，美國各種武器飛速發展，而俄羅斯卻在那裡苦苦掙扎，蘇聯留給俄羅斯的遺產慢慢的落後退伍了，很多也用不上了，而且後繼者F-18 E/F超級大黃蜂完成完美蛻變，不再短腿了，其APG79（有源相控陣雷達）+AIM-120+AIM-9X的空戰能力出色，完全可以擔任航母警戒、編隊護航，而且擁有更為強大的對地支援能力，最終將F14趕走，獨霸航母甲板！

冷戰結束，時代變了，F14雄貓+AIM-54不死鳥的王牌組合用專門用來攔截蘇聯轟炸機集群的，蘇聯沒了但是俄羅斯繼承了大部分的遺產，還是非常強大，美國不放心於是讓F14再服役了15年，整個15期間俄羅斯的經濟一潰千里，軍隊都養不活了，轟炸機群都爛在停機坪上，而且隨著科技的進步，美國各種武器飛速發展，而俄羅斯卻在那裡苦苦掙扎，蘇聯留給俄羅斯的遺產慢慢的落後退伍了，很多也用不上了，而且後繼者F-18 E/F超級大黃蜂完成完美蛻變，不再短腿了，其APG79（有源相控陣雷達）+AIM-120+AIM-9X的空戰能力出色，完全可以擔任航母警戒、編隊護航，而且擁有更為強大的對地支援能力，最終將F14趕走，獨霸航母甲板！

上世紀60年代，俄羅斯開始接收圖22K遠程超音速轟炸機，該機能夠攜帶射程超過600公里的反艦導彈，可搭載一顆100萬噸當量核彈頭，一發幹掉整個航母艦隊並不在是一句玩笑話，即使攜帶常規彈頭的轟炸機群對美國航母都是致命威脅，而這時候美國海軍寄予厚望的F111B截擊機卻被否定無法上艦，在這樣迫在眉睫的情況下，1970年項目重新競標，格魯曼公司成功競標並上馬了F14，並在1974年服役。

冷戰結束，時代變了，F14雄貓+AIM-54不死鳥的王牌組合用專門用來攔截蘇聯轟炸機集群的，蘇聯沒了但是俄羅斯繼承了大部分的遺產，還是非常強大，美國不放心於是讓F14再服役了15年，整個15期間俄羅斯的經濟一潰千里，軍隊都養不活了，轟炸機群都爛在停機坪上，而且隨著科技的進步，美國各種武器飛速發展，而俄羅斯卻在那裡苦苦掙扎，蘇聯留給俄羅斯的遺產慢慢的落後退伍了，很多也用不上了，而且後繼者F-18 E/F超級大黃蜂完成完美蛻變，不再短腿了，其APG79（有源相控陣雷達）+AIM-120+AIM-9X的空戰能力出色，完全可以擔任航母警戒、編隊護航，而且擁有更為強大的對地支援能力，最終將F14趕走，獨霸航母甲板！

上世紀60年代，俄羅斯開始接收圖22K遠程超音速轟炸機，該機能夠攜帶射程超過600公里的反艦導彈，可搭載一顆100萬噸當量核彈頭，一發幹掉整個航母艦隊並不在是一句玩笑話，即使攜帶常規彈頭的轟炸機群對美國航母都是致命威脅，而這時候美國海軍寄予厚望的F111B截擊機卻被否定無法上艦，在這樣迫在眉睫的情況下，1970年項目重新競標，格魯曼公司成功競標並上馬了F14，並在1974年服役。

F14熊貓被稱為艦載機的巔峰之作，他擁有1500公里的作戰半徑，其遠程攔截能力非常強大；裝備了AWG-9雷達+AIM-54不死鳥導彈的致命組合，AWG-9雷達對大型轟炸機的發現距離高達330公里，這個探測距離比早期的預警機還要強大；而AIM-54不死鳥導彈的最大有效攻擊距離140公里，F14一次性攜帶6枚，可以同時攔截6個目標，以現在數據看來這款導彈笨重且射程有限，但是在當年空戰導彈普遍只有30~40公里的射程來看，AIM-54無疑就是當時空戰導彈的天花板！

冷戰結束，時代變了，F14雄貓+AIM-54不死鳥的王牌組合用專門用來攔截蘇聯轟炸機集群的，蘇聯沒了但是俄羅斯繼承了大部分的遺產，還是非常強大，美國不放心於是讓F14再服役了15年，整個15期間俄羅斯的經濟一潰千里，軍隊都養不活了，轟炸機群都爛在停機坪上，而且隨著科技的進步，美國各種武器飛速發展，而俄羅斯卻在那裡苦苦掙扎，蘇聯留給俄羅斯的遺產慢慢的落後退伍了，很多也用不上了，而且後繼者F-18 E/F超級大黃蜂完成完美蛻變，不再短腿了，其APG79（有源相控陣雷達）+AIM-120+AIM-9X的空戰能力出色，完全可以擔任航母警戒、編隊護航，而且擁有更為強大的對地支援能力，最終將F14趕走，獨霸航母甲板！

上世紀60年代，俄羅斯開始接收圖22K遠程超音速轟炸機，該機能夠攜帶射程超過600公里的反艦導彈，可搭載一顆100萬噸當量核彈頭，一發幹掉整個航母艦隊並不在是一句玩笑話，即使攜帶常規彈頭的轟炸機群對美國航母都是致命威脅，而這時候美國海軍寄予厚望的F111B截擊機卻被否定無法上艦，在這樣迫在眉睫的情況下，1970年項目重新競標，格魯曼公司成功競標並上馬了F14，並在1974年服役。

F14熊貓被稱為艦載機的巔峰之作，他擁有1500公里的作戰半徑，其遠程攔截能力非常強大；裝備了AWG-9雷達+AIM-54不死鳥導彈的致命組合，AWG-9雷達對大型轟炸機的發現距離高達330公里，這個探測距離比早期的預警機還要強大；而AIM-54不死鳥導彈的最大有效攻擊距離140公里，F14一次性攜帶6枚，可以同時攔截6個目標，以現在數據看來這款導彈笨重且射程有限，但是在當年空戰導彈普遍只有30~40公里的射程來看，AIM-54無疑就是當時空戰導彈的天花板！

而且與近戰弱雞的截擊機不同，F-14擁有異常出色的格鬥能力和超強的機動性，F14的座艙設計的視野非常好，以便2位飛行員在格鬥中觀察敵方戰機目標，另外其設計的可變後掠翼、水平尾翼、全翼展前緣縫翼與襟翼，以及後方機翼設計4塊擾流板組合，讓F14再飛行中高速性能、以及機動性都非常強大，當然實際操控起來還是比較複雜的，因此F14採用了雙人機組配置！

冷戰結束，時代變了，F14雄貓+AIM-54不死鳥的王牌組合用專門用來攔截蘇聯轟炸機集群的，蘇聯沒了但是俄羅斯繼承了大部分的遺產，還是非常強大，美國不放心於是讓F14再服役了15年，整個15期間俄羅斯的經濟一潰千里，軍隊都養不活了，轟炸機群都爛在停機坪上，而且隨著科技的進步，美國各種武器飛速發展，而俄羅斯卻在那裡苦苦掙扎，蘇聯留給俄羅斯的遺產慢慢的落後退伍了，很多也用不上了，而且後繼者F-18 E/F超級大黃蜂完成完美蛻變，不再短腿了，其APG79（有源相控陣雷達）+AIM-120+AIM-9X的空戰能力出色，完全可以擔任航母警戒、編隊護航，而且擁有更為強大的對地支援能力，最終將F14趕走，獨霸航母甲板！

上世紀60年代，俄羅斯開始接收圖22K遠程超音速轟炸機，該機能夠攜帶射程超過600公里的反艦導彈，可搭載一顆100萬噸當量核彈頭，一發幹掉整個航母艦隊並不在是一句玩笑話，即使攜帶常規彈頭的轟炸機群對美國航母都是致命威脅，而這時候美國海軍寄予厚望的F111B截擊機卻被否定無法上艦，在這樣迫在眉睫的情況下，1970年項目重新競標，格魯曼公司成功競標並上馬了F14，並在1974年服役。

F14熊貓被稱為艦載機的巔峰之作，他擁有1500公里的作戰半徑，其遠程攔截能力非常強大；裝備了AWG-9雷達+AIM-54不死鳥導彈的致命組合，AWG-9雷達對大型轟炸機的發現距離高達330公里，這個探測距離比早期的預警機還要強大；而AIM-54不死鳥導彈的最大有效攻擊距離140公里，F14一次性攜帶6枚，可以同時攔截6個目標，以現在數據看來這款導彈笨重且射程有限，但是在當年空戰導彈普遍只有30~40公里的射程來看，AIM-54無疑就是當時空戰導彈的天花板！

而且與近戰弱雞的截擊機不同，F-14擁有異常出色的格鬥能力和超強的機動性，F14的座艙設計的視野非常好，以便2位飛行員在格鬥中觀察敵方戰機目標，另外其設計的可變後掠翼、水平尾翼、全翼展前緣縫翼與襟翼，以及後方機翼設計4塊擾流板組合，讓F14再飛行中高速性能、以及機動性都非常強大，當然實際操控起來還是比較複雜的，因此F14採用了雙人機組配置！

在冷戰時期，面對蘇聯遠程轟炸機群的威脅，F14無疑就是航母戰鬥群最大的保障，其他戰機都得靠邊站，全都給F14這個老大哥打雜。但是蘇聯解體後，俄羅斯養不起這麼大的轟炸機群了，大多數的轟炸機都報廢在停機坪上自然腐爛，其他國家的轟炸機更是陸續退役，F14雄貓一下子“英雄無用武之地”了。

冷戰結束，時代變了，F14雄貓+AIM-54不死鳥的王牌組合用專門用來攔截蘇聯轟炸機集群的，蘇聯沒了但是俄羅斯繼承了大部分的遺產，還是非常強大，美國不放心於是讓F14再服役了15年，整個15期間俄羅斯的經濟一潰千里，軍隊都養不活了，轟炸機群都爛在停機坪上，而且隨著科技的進步，美國各種武器飛速發展，而俄羅斯卻在那裡苦苦掙扎，蘇聯留給俄羅斯的遺產慢慢的落後退伍了，很多也用不上了，而且後繼者F-18 E/F超級大黃蜂完成完美蛻變，不再短腿了，其APG79（有源相控陣雷達）+AIM-120+AIM-9X的空戰能力出色，完全可以擔任航母警戒、編隊護航，而且擁有更為強大的對地支援能力，最終將F14趕走，獨霸航母甲板！

上世紀60年代，俄羅斯開始接收圖22K遠程超音速轟炸機，該機能夠攜帶射程超過600公里的反艦導彈，可搭載一顆100萬噸當量核彈頭，一發幹掉整個航母艦隊並不在是一句玩笑話，即使攜帶常規彈頭的轟炸機群對美國航母都是致命威脅，而這時候美國海軍寄予厚望的F111B截擊機卻被否定無法上艦，在這樣迫在眉睫的情況下，1970年項目重新競標，格魯曼公司成功競標並上馬了F14，並在1974年服役。

F14熊貓被稱為艦載機的巔峰之作，他擁有1500公里的作戰半徑，其遠程攔截能力非常強大；裝備了AWG-9雷達+AIM-54不死鳥導彈的致命組合，AWG-9雷達對大型轟炸機的發現距離高達330公里，這個探測距離比早期的預警機還要強大；而AIM-54不死鳥導彈的最大有效攻擊距離140公里，F14一次性攜帶6枚，可以同時攔截6個目標，以現在數據看來這款導彈笨重且射程有限，但是在當年空戰導彈普遍只有30~40公里的射程來看，AIM-54無疑就是當時空戰導彈的天花板！

而且與近戰弱雞的截擊機不同，F-14擁有異常出色的格鬥能力和超強的機動性，F14的座艙設計的視野非常好，以便2位飛行員在格鬥中觀察敵方戰機目標，另外其設計的可變後掠翼、水平尾翼、全翼展前緣縫翼與襟翼，以及後方機翼設計4塊擾流板組合，讓F14再飛行中高速性能、以及機動性都非常強大，當然實際操控起來還是比較複雜的，因此F14採用了雙人機組配置！

在冷戰時期，面對蘇聯遠程轟炸機群的威脅，F14無疑就是航母戰鬥群最大的保障，其他戰機都得靠邊站，全都給F14這個老大哥打雜。但是蘇聯解體後，俄羅斯養不起這麼大的轟炸機群了，大多數的轟炸機都報廢在停機坪上自然腐爛，其他國家的轟炸機更是陸續退役，F14雄貓一下子“英雄無用武之地”了。

美國在冷戰後重新調整了航母戰略思路，多功能的F-18得到了重用，而且這款戰機進行了華麗的升級，變成了F-18 E/F超級大黃蜂，這可不是簡單的升級，甚至可以說是開發的一款全新戰機，其發動機推力、機翼面積、重量都擴大了25%左右，而且對電子設備和武器系統進行了大升級，作戰半徑提高到1100公里左右，最大能夠掛載5個副油箱進行遠程攔截，這種情況下其攔截半徑甚至比F14略微遠一些，加上APG79（有源相控陣雷達）+AIM-120+AIM-9X的強悍的空戰組合，其空戰實力已經不輸給F14雄貓，更有出色的對地攻擊能力，F18不但將A-6E、A-7E趕下了甲板，最終還將航母上的老大哥F14一併趕走，成為三代機中身手最全面的最佳代表，成為美國製霸海疆的全能殺手！

冷戰結束，時代變了，F14雄貓+AIM-54不死鳥的王牌組合用專門用來攔截蘇聯轟炸機集群的，蘇聯沒了但是俄羅斯繼承了大部分的遺產，還是非常強大，美國不放心於是讓F14再服役了15年，整個15期間俄羅斯的經濟一潰千里，軍隊都養不活了，轟炸機群都爛在停機坪上，而且隨著科技的進步，美國各種武器飛速發展，而俄羅斯卻在那裡苦苦掙扎，蘇聯留給俄羅斯的遺產慢慢的落後退伍了，很多也用不上了，而且後繼者F-18 E/F超級大黃蜂完成完美蛻變，不再短腿了，其APG79（有源相控陣雷達）+AIM-120+AIM-9X的空戰能力出色，完全可以擔任航母警戒、編隊護航，而且擁有更為強大的對地支援能力，最終將F14趕走，獨霸航母甲板！

上世紀60年代，俄羅斯開始接收圖22K遠程超音速轟炸機，該機能夠攜帶射程超過600公里的反艦導彈，可搭載一顆100萬噸當量核彈頭，一發幹掉整個航母艦隊並不在是一句玩笑話，即使攜帶常規彈頭的轟炸機群對美國航母都是致命威脅，而這時候美國海軍寄予厚望的F111B截擊機卻被否定無法上艦，在這樣迫在眉睫的情況下，1970年項目重新競標，格魯曼公司成功競標並上馬了F14，並在1974年服役。

F14熊貓被稱為艦載機的巔峰之作，他擁有1500公里的作戰半徑，其遠程攔截能力非常強大；裝備了AWG-9雷達+AIM-54不死鳥導彈的致命組合，AWG-9雷達對大型轟炸機的發現距離高達330公里，這個探測距離比早期的預警機還要強大；而AIM-54不死鳥導彈的最大有效攻擊距離140公里，F14一次性攜帶6枚，可以同時攔截6個目標，以現在數據看來這款導彈笨重且射程有限，但是在當年空戰導彈普遍只有30~40公里的射程來看，AIM-54無疑就是當時空戰導彈的天花板！

而且與近戰弱雞的截擊機不同，F-14擁有異常出色的格鬥能力和超強的機動性，F14的座艙設計的視野非常好，以便2位飛行員在格鬥中觀察敵方戰機目標，另外其設計的可變後掠翼、水平尾翼、全翼展前緣縫翼與襟翼，以及後方機翼設計4塊擾流板組合，讓F14再飛行中高速性能、以及機動性都非常強大，當然實際操控起來還是比較複雜的，因此F14採用了雙人機組配置！

在冷戰時期，面對蘇聯遠程轟炸機群的威脅，F14無疑就是航母戰鬥群最大的保障，其他戰機都得靠邊站，全都給F14這個老大哥打雜。但是蘇聯解體後，俄羅斯養不起這麼大的轟炸機群了，大多數的轟炸機都報廢在停機坪上自然腐爛，其他國家的轟炸機更是陸續退役，F14雄貓一下子“英雄無用武之地”了。

美國在冷戰後重新調整了航母戰略思路，多功能的F-18得到了重用，而且這款戰機進行了華麗的升級，變成了F-18 E/F超級大黃蜂，這可不是簡單的升級，甚至可以說是開發的一款全新戰機，其發動機推力、機翼面積、重量都擴大了25%左右，而且對電子設備和武器系統進行了大升級，作戰半徑提高到1100公里左右，最大能夠掛載5個副油箱進行遠程攔截，這種情況下其攔截半徑甚至比F14略微遠一些，加上APG79（有源相控陣雷達）+AIM-120+AIM-9X的強悍的空戰組合，其空戰實力已經不輸給F14雄貓，更有出色的對地攻擊能力，F18不但將A-6E、A-7E趕下了甲板，最終還將航母上的老大哥F14一併趕走，成為三代機中身手最全面的最佳代表，成為美國製霸海疆的全能殺手！

有眾多擁躉F -14雄貓長程攔截機，雖已退役了十餘年，但還是讓很多痴迷者懷念。既然F -14已屬極速最快也可稱為艦載機的巔峰，為何最後還是被美國拋棄退役呢？這就不得不提到當時的歷史背景，隨著前蘇的解體冷戰的結束，對於美國來說，遠程轟炸機以及長程反艦導彈的威脅已經消失，此時，為防衛艦隊而生的F -14已顯得不太重要。最初，美國海軍雖糾結F -14的替代者F /A -18短航和極速與F -14相比還是略有不足，但作戰環境變了，F /A -18作為多功能戰機，能顯出更多的全方面優勢。而且，國防預算的減少，維護成本是F /A -18兩倍的F /14使得美國海軍很難繼續對其“留戀”。作為與F -14戰機是金牌搭檔的不死鳥導彈退出歷史舞臺，主因是隨著軍事科技的進步，其自身引以為傲的主動制導與超遠射程已不再先進，退役是必然的結果。

有眾多擁躉F -14雄貓長程攔截機，雖已退役了十餘年，但還是讓很多痴迷者懷念。既然F -14已屬極速最快也可稱為艦載機的巔峰，為何最後還是被美國拋棄退役呢？這就不得不提到當時的歷史背景，隨著前蘇的解體冷戰的結束，對於美國來說，遠程轟炸機以及長程反艦導彈的威脅已經消失，此時，為防衛艦隊而生的F -14已顯得不太重要。最初，美國海軍雖糾結F -14的替代者F /A -18短航和極速與F -14相比還是略有不足，但作戰環境變了，F /A -18作為多功能戰機，能顯出更多的全方面優勢。而且，國防預算的減少，維護成本是F /A -18兩倍的F /14使得美國海軍很難繼續對其“留戀”。作為與F -14戰機是金牌搭檔的不死鳥導彈退出歷史舞臺，主因是隨著軍事科技的進步，其自身引以為傲的主動制導與超遠射程已不再先進，退役是必然的結果。

有眾多擁躉F -14雄貓長程攔截機，雖已退役了十餘年，但還是讓很多痴迷者懷念。既然F -14已屬極速最快也可稱為艦載機的巔峰，為何最後還是被美國拋棄退役呢？這就不得不提到當時的歷史背景，隨著前蘇的解體冷戰的結束，對於美國來說，遠程轟炸機以及長程反艦導彈的威脅已經消失，此時，為防衛艦隊而生的F -14已顯得不太重要。最初，美國海軍雖糾結F -14的替代者F /A -18短航和極速與F -14相比還是略有不足，但作戰環境變了，F /A -18作為多功能戰機，能顯出更多的全方面優勢。而且，國防預算的減少，維護成本是F /A -18兩倍的F /14使得美國海軍很難繼續對其“留戀”。作為與F -14戰機是金牌搭檔的不死鳥導彈退出歷史舞臺，主因是隨著軍事科技的進步，其自身引以為傲的主動制導與超遠射程已不再先進，退役是必然的結果。

回答問題先要了解到兩個武器常識和一個時代背景。

第一個武器常識：

美國F-14+AIM-54的組合的誕生就是為了給航空母艦編隊提供攔截蘇聯轟炸機的能力，防止圖-22M系列轟炸機攜帶kh-22/15系列反艦導彈對航母編隊進行突擊。當是時，蘇聯的圖-95/142系列偵察機經常對大洋上活動的美航母編隊進行偵察，目的就是為了掌握美航母編隊的動向與位置，為蘇聯的圖-22M系列轟炸機掛載的kh-22/kh-15導彈提供目標數據和中繼制導，只要能夠保在足夠距離上把圖-22M轟炸機及其眼睛打掉，美帝航母編隊的空中威脅就會減輕不少，因此，F-14戰鬥機設計得飛行速度快，航程遠，機載的APG-9雷達探測距離遠，配合以超遠射程的AIM-54“不死鳥”導彈，形成了美航母編隊遠距離空中保護傘。

回答問題先要了解到兩個武器常識和一個時代背景。

第一個武器常識：

美國F-14+AIM-54的組合的誕生就是為了給航空母艦編隊提供攔截蘇聯轟炸機的能力，防止圖-22M系列轟炸機攜帶kh-22/15系列反艦導彈對航母編隊進行突擊。當是時，蘇聯的圖-95/142系列偵察機經常對大洋上活動的美航母編隊進行偵察，目的就是為了掌握美航母編隊的動向與位置，為蘇聯的圖-22M系列轟炸機掛載的kh-22/kh-15導彈提供目標數據和中繼制導，只要能夠保在足夠距離上把圖-22M轟炸機及其眼睛打掉，美帝航母編隊的空中威脅就會減輕不少，因此，F-14戰鬥機設計得飛行速度快，航程遠，機載的APG-9雷達探測距離遠，配合以超遠射程的AIM-54“不死鳥”導彈，形成了美航母編隊遠距離空中保護傘。

圖-1：F-14攔截伴飛圖-95/142遠程偵察機

回答問題先要了解到兩個武器常識和一個時代背景。

第一個武器常識：

美國F-14+AIM-54的組合的誕生就是為了給航空母艦編隊提供攔截蘇聯轟炸機的能力，防止圖-22M系列轟炸機攜帶kh-22/15系列反艦導彈對航母編隊進行突擊。當是時，蘇聯的圖-95/142系列偵察機經常對大洋上活動的美航母編隊進行偵察，目的就是為了掌握美航母編隊的動向與位置，為蘇聯的圖-22M系列轟炸機掛載的kh-22/kh-15導彈提供目標數據和中繼制導，只要能夠保在足夠距離上把圖-22M轟炸機及其眼睛打掉，美帝航母編隊的空中威脅就會減輕不少，因此，F-14戰鬥機設計得飛行速度快，航程遠，機載的APG-9雷達探測距離遠，配合以超遠射程的AIM-54“不死鳥”導彈，形成了美航母編隊遠距離空中保護傘。

圖-1：F-14攔截伴飛圖-95/142遠程偵察機

圖-2：攜帶遠程反艦導彈的圖-22M系列轟炸機是蘇聯時代美航母編隊的空中重大威脅之一

第二個武器常識

上個世紀90年代，美國雷達技術進步，中距離導彈小型化實用化，FA-18CD系列也能憑藉其機載雷達使用AIM-120系列導彈，獲得一定的中遠距離攔截能力，在研製的F/A-18EF更強，多用途性能更好，且F-14採用變後掠翼設計，結構複雜，維護性不怎麼好。

時代背景

上個世紀90年代初期，蘇聯解體，俄羅斯一蹶不振，常規軍事實力受損嚴重，難以在大洋上午美帝艦隊爭霸，美帝艦隊的海上防空壓力大大減少，繼續保持F-14必要性不大，減少航母艦載機種類勢在必行。

因此，F-14＋AIM-54組合被F/A-18EF系列逐漸替代。

還是先來了解一下，F14戰鬥機的研發背景吧！隨著前蘇聯遠洋作戰能力的增強，且服役了大量的遠程轟炸機。美海軍覺得老舊的F-4不足以對抗前蘇聯的威脅，所以才要招標下一代的艦載機，這也是F14誕生的原因。而F14退役的原因則是：伊朗與俄羅斯交好，F-14的數據可能被俄羅斯獲悉；沒有了競爭對手，F14戰機的作用就不太重要了；美海軍將重點轉向對地攻擊；且F14的壽命也快到頭了，與其進行延壽，不如重新研發一款新型戰機。

還是先來了解一下，F14戰鬥機的研發背景吧！隨著前蘇聯遠洋作戰能力的增強，且服役了大量的遠程轟炸機。美海軍覺得老舊的F-4不足以對抗前蘇聯的威脅，所以才要招標下一代的艦載機，這也是F14誕生的原因。而F14退役的原因則是：伊朗與俄羅斯交好，F-14的數據可能被俄羅斯獲悉；沒有了競爭對手，F14戰機的作用就不太重要了；美海軍將重點轉向對地攻擊；且F14的壽命也快到頭了，與其進行延壽，不如重新研發一款新型戰機。

伊朗與俄羅斯交好，美國擔心技術洩密。

隨著伊朗的鉅變，與美國交好的巴列維王朝轟然倒塌。美國出售給伊朗的F-14戰鬥機可能面臨洩密的危險，不得已儘快退役。其實F-117退役的原因，與F-14的極其的相似。

還是先來了解一下，F14戰鬥機的研發背景吧！隨著前蘇聯遠洋作戰能力的增強，且服役了大量的遠程轟炸機。美海軍覺得老舊的F-4不足以對抗前蘇聯的威脅，所以才要招標下一代的艦載機，這也是F14誕生的原因。而F14退役的原因則是：伊朗與俄羅斯交好，F-14的數據可能被俄羅斯獲悉；沒有了競爭對手，F14戰機的作用就不太重要了；美海軍將重點轉向對地攻擊；且F14的壽命也快到頭了，與其進行延壽，不如重新研發一款新型戰機。

伊朗與俄羅斯交好，美國擔心技術洩密。

隨著伊朗的鉅變，與美國交好的巴列維王朝轟然倒塌。美國出售給伊朗的F-14戰鬥機可能面臨洩密的危險，不得已儘快退役。其實F-117退役的原因，與F-14的極其的相似。

F-14戰鬥機的壽命快到頭了。

F-14戰鬥機退役的時間是大概在上世紀90年代，最後一次的退役飛行是在2006年。從這個時間段來看F-14戰鬥機已經服役了34年，時間已經不短了。況且隨著F-14的故障頻發，需要極其艱難的維修。所以說，不如干脆的退役了，重新招標新型的艦載機。

還是先來了解一下，F14戰鬥機的研發背景吧！隨著前蘇聯遠洋作戰能力的增強，且服役了大量的遠程轟炸機。美海軍覺得老舊的F-4不足以對抗前蘇聯的威脅，所以才要招標下一代的艦載機，這也是F14誕生的原因。而F14退役的原因則是：伊朗與俄羅斯交好，F-14的數據可能被俄羅斯獲悉；沒有了競爭對手，F14戰機的作用就不太重要了；美海軍將重點轉向對地攻擊；且F14的壽命也快到頭了，與其進行延壽，不如重新研發一款新型戰機。

伊朗與俄羅斯交好，美國擔心技術洩密。

隨著伊朗的鉅變，與美國交好的巴列維王朝轟然倒塌。美國出售給伊朗的F-14戰鬥機可能面臨洩密的危險，不得已儘快退役。其實F-117退役的原因，與F-14的極其的相似。

F-14戰鬥機的壽命快到頭了。

F-14戰鬥機退役的時間是大概在上世紀90年代，最後一次的退役飛行是在2006年。從這個時間段來看F-14戰鬥機已經服役了34年，時間已經不短了。況且隨著F-14的故障頻發，需要極其艱難的維修。所以說，不如干脆的退役了，重新招標新型的艦載機。

失去以往的對手，沒有存在的必要了。

隨著前蘇聯的解體，美海軍的空防壓力驟然減少。在大洋上，俄羅斯的海軍實力已經無法與美國的相提並論，而F-14作為遠程攔截能力極強的戰鬥機，已經不適合美國的最新戰略，自然就失去了存在的必要。

還是先來了解一下，F14戰鬥機的研發背景吧！隨著前蘇聯遠洋作戰能力的增強，且服役了大量的遠程轟炸機。美海軍覺得老舊的F-4不足以對抗前蘇聯的威脅，所以才要招標下一代的艦載機，這也是F14誕生的原因。而F14退役的原因則是：伊朗與俄羅斯交好，F-14的數據可能被俄羅斯獲悉；沒有了競爭對手，F14戰機的作用就不太重要了；美海軍將重點轉向對地攻擊；且F14的壽命也快到頭了，與其進行延壽，不如重新研發一款新型戰機。

伊朗與俄羅斯交好，美國擔心技術洩密。

隨著伊朗的鉅變，與美國交好的巴列維王朝轟然倒塌。美國出售給伊朗的F-14戰鬥機可能面臨洩密的危險，不得已儘快退役。其實F-117退役的原因，與F-14的極其的相似。

F-14戰鬥機的壽命快到頭了。

F-14戰鬥機退役的時間是大概在上世紀90年代，最後一次的退役飛行是在2006年。從這個時間段來看F-14戰鬥機已經服役了34年，時間已經不短了。況且隨著F-14的故障頻發，需要極其艱難的維修。所以說，不如干脆的退役了，重新招標新型的艦載機。

失去以往的對手，沒有存在的必要了。

隨著前蘇聯的解體，美海軍的空防壓力驟然減少。在大洋上，俄羅斯的海軍實力已經無法與美國的相提並論，而F-14作為遠程攔截能力極強的戰鬥機，已經不適合美國的最新戰略，自然就失去了存在的必要。

美海軍的戰略方向由遠洋截機，轉移到近海攻擊，需要對地攻擊能力強悍的機型。

由於美海軍的實力極為強悍，以至於沒有任何國家，能夠在海洋上威脅到。這時，美海軍的戰略就要進行轉變，從攔截前蘇聯的遠程轟炸機和決戰遠洋，轉移到在近案實施對地攻擊。所以就需要一種對地攻擊能力強，低空亞音速機動性優異的戰機。這也正是F-18大黃蜂、F-18E/F超級大黃蜂、F-35C閃電等等面世的原因。

說白了，戰鬥機的服役於退役，一直都取決於一個國家海空軍的戰略目標是否改變。

我們很多人都看過《壯志凌雲》這部經典的電影，裡面帥氣的F-14“雄貓”戰鬥機可謂是世界戰鬥機中一代經典機型，它有著漂亮的外形，非常強大的戰鬥力，航程遠，雷達好，載彈量大，而且配套的導彈也是當年最頂尖的技術，可以說顏值高武力值也很高，但是，讓人惋惜的是它早在2006年就退出現役了。為什麼會出現這種情況呢？我想有一下幾個方面的原因。

第一，我們看看F-14“雄貓”戰鬥機和不死鳥導彈出生的背景

F-14雄貓戰鬥機由諾斯羅普—格魯曼公司於1967年開始為美國海軍開發的艦隊防空護航專用可後掠變翼超音速截擊戰鬥機，當時美國海軍在建設上的重要思路就是針對前蘇聯，而蘇聯人卻不好惹，因為蘇聯人有著規模和技術水平都不可小覷的蘇聯空軍和國土防空軍，除了鋪天蓋地的陸基戰鬥機、截擊機之外，還有大量的中、遠程轟炸機，可以說F-14設計的第一目標就是承擔海上遠程攔截任務。主要承擔航母編隊的爭奪制空權和攔截對蘇作戰時蘇聯Tu－22對航母編隊的核打擊任務，可以說雄貓被賦予的任務還是很有挑戰性的。提到不死鳥導彈，必須承認這是一種劃時代的武器，它是世界上第一種主動雷達制導空空導彈，也是第一種實戰射程超過100公里的遠程空空導彈，在冷戰時代，面對蘇聯超音速轟炸機+空射反艦導彈的威脅，掛載“不死鳥”的F-14戰鬥機是美軍航母戰鬥群最可靠的屏障。

我們很多人都看過《壯志凌雲》這部經典的電影，裡面帥氣的F-14“雄貓”戰鬥機可謂是世界戰鬥機中一代經典機型，它有著漂亮的外形，非常強大的戰鬥力，航程遠，雷達好，載彈量大，而且配套的導彈也是當年最頂尖的技術，可以說顏值高武力值也很高，但是，讓人惋惜的是它早在2006年就退出現役了。為什麼會出現這種情況呢？我想有一下幾個方面的原因。

第一，我們看看F-14“雄貓”戰鬥機和不死鳥導彈出生的背景

F-14雄貓戰鬥機由諾斯羅普—格魯曼公司於1967年開始為美國海軍開發的艦隊防空護航專用可後掠變翼超音速截擊戰鬥機，當時美國海軍在建設上的重要思路就是針對前蘇聯，而蘇聯人卻不好惹，因為蘇聯人有著規模和技術水平都不可小覷的蘇聯空軍和國土防空軍，除了鋪天蓋地的陸基戰鬥機、截擊機之外，還有大量的中、遠程轟炸機，可以說F-14設計的第一目標就是承擔海上遠程攔截任務。主要承擔航母編隊的爭奪制空權和攔截對蘇作戰時蘇聯Tu－22對航母編隊的核打擊任務，可以說雄貓被賦予的任務還是很有挑戰性的。提到不死鳥導彈，必須承認這是一種劃時代的武器，它是世界上第一種主動雷達制導空空導彈，也是第一種實戰射程超過100公里的遠程空空導彈，在冷戰時代，面對蘇聯超音速轟炸機+空射反艦導彈的威脅，掛載“不死鳥”的F-14戰鬥機是美軍航母戰鬥群最可靠的屏障。

第二，雄貓的優點和缺點都是什麼？美軍為什麼要將它和不死鳥導彈退役

我認為兩者退出現役的原因有幾點，可以分開來講。

第一點就是雄貓雖然經典但是不符合美國海軍的發展規劃。

大家都知道，打仗打的是經濟，打的是後勤保障，早在太平洋戰爭時期，美國海軍艦載機部隊就異常希望能有一款多功能戰機執行多種任務。對空對海對地全能，這樣一來後勤方面的壓力會大大減少，有利於軍隊組織結構和指揮系統的進一步完善和高效化，但受限於當時技術和其它因素一直沒有實現。但是到了60年代，美國科技的迅猛發展，冷戰的對抗，刺激著美國各類先進技術都作用先進的軍事裝備上，雄貓橫空出世。但是在F-14服役的同時，航母上還同時配備了其它功能的戰機執行對海對地攻擊任務，他們各幹各的，同時又互相佔用了對方的編制，因為航母能夠攜帶的艦載機數量是有限的，於是乎，美國人看上了FA-18這種近乎於全能的戰鬥攻擊機。

第二，世界大背景發生了急劇變化導致英雄末路。

90年代，前蘇聯解體之世界格局發生新的變化，俄羅斯國力不濟，無法與美國對抗，曾經對美國海軍虎視眈眈的陸基轟炸機群不復存在了。沒有了潛在作戰對象，造價昂貴，維護保養相對困難的後掠變翼超音速截擊戰鬥機也就失去了價值。雖然依舊敏捷快速，依舊具有致命性，但F-14和不死鳥導彈卻難逃成為時代變遷的犧牲品，不死鳥的設計，放在1970年代有其合理性，本來就是一種追求射程、打轟炸機的武器，不能要求過高，然而就“打轟炸機”這老本行，如今也被AIM-120所取代，自身的缺點也越來越突出，迫使它不得不退出歷史舞臺。

第三， 經濟因素也是導致F14退出現役的一個重要因素。

俗話說，一分錢一分貨，F-14戰鬥機就是這樣，最貴的機體和最貴的設備，使用成本太高。這種於1974年9月第一次執行作戰任務的飛機，每小時飛行時間需要進行50小時的保養，而“超級大黃蜂”只需要5到10個小時，所以國會可不是很待見F-14，在蘇聯解體後，美國海軍少了一個強大的敵人，新時代就該用新戰略，也就是不再需要像F-14這樣昂貴的戰鬥機了，波音的F/A-18E/F因為繼承了F/A-18易於維護，製造成本較低的特點，而被選為了F-14的繼承人，儘管心有不甘，但美國海軍還是把甲板上的戰機全都換成了F/A-18，F/A-18的經濟性比F-14好太多了。

奉命執行F-14最後一次任務的海軍上校威廉·西斯摩爾表示，人們會懷念“雄貓”戰鬥機的。在“西奧多·羅斯福”號上宣佈的海軍報告中，西斯摩爾說：“它是我們曾經制造的最優秀的戰鬥機之一，看到它馬上就要退役，我感到有些悲傷。‘雄貓’是非常棒的戰鬥機，好像一名終極戰士。”

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我們很多人都看過《壯志凌雲》這部經典的電影，裡面帥氣的F-14“雄貓”戰鬥機可謂是世界戰鬥機中一代經典機型，它有著漂亮的外形，非常強大的戰鬥力，航程遠，雷達好，載彈量大，而且配套的導彈也是當年最頂尖的技術，可以說顏值高武力值也很高，但是，讓人惋惜的是它早在2006年就退出現役了。為什麼會出現這種情況呢？我想有一下幾個方面的原因。

第一，我們看看F-14“雄貓”戰鬥機和不死鳥導彈出生的背景

F-14雄貓戰鬥機由諾斯羅普—格魯曼公司於1967年開始為美國海軍開發的艦隊防空護航專用可後掠變翼超音速截擊戰鬥機，當時美國海軍在建設上的重要思路就是針對前蘇聯，而蘇聯人卻不好惹，因為蘇聯人有著規模和技術水平都不可小覷的蘇聯空軍和國土防空軍，除了鋪天蓋地的陸基戰鬥機、截擊機之外，還有大量的中、遠程轟炸機，可以說F-14設計的第一目標就是承擔海上遠程攔截任務。主要承擔航母編隊的爭奪制空權和攔截對蘇作戰時蘇聯Tu－22對航母編隊的核打擊任務，可以說雄貓被賦予的任務還是很有挑戰性的。提到不死鳥導彈，必須承認這是一種劃時代的武器，它是世界上第一種主動雷達制導空空導彈，也是第一種實戰射程超過100公里的遠程空空導彈，在冷戰時代，面對蘇聯超音速轟炸機+空射反艦導彈的威脅，掛載“不死鳥”的F-14戰鬥機是美軍航母戰鬥群最可靠的屏障。

第二，雄貓的優點和缺點都是什麼？美軍為什麼要將它和不死鳥導彈退役

我認為兩者退出現役的原因有幾點，可以分開來講。

第一點就是雄貓雖然經典但是不符合美國海軍的發展規劃。

大家都知道，打仗打的是經濟，打的是後勤保障，早在太平洋戰爭時期，美國海軍艦載機部隊就異常希望能有一款多功能戰機執行多種任務。對空對海對地全能，這樣一來後勤方面的壓力會大大減少，有利於軍隊組織結構和指揮系統的進一步完善和高效化，但受限於當時技術和其它因素一直沒有實現。但是到了60年代，美國科技的迅猛發展，冷戰的對抗，刺激著美國各類先進技術都作用先進的軍事裝備上，雄貓橫空出世。但是在F-14服役的同時，航母上還同時配備了其它功能的戰機執行對海對地攻擊任務，他們各幹各的，同時又互相佔用了對方的編制，因為航母能夠攜帶的艦載機數量是有限的，於是乎，美國人看上了FA-18這種近乎於全能的戰鬥攻擊機。

第二，世界大背景發生了急劇變化導致英雄末路。

90年代，前蘇聯解體之世界格局發生新的變化，俄羅斯國力不濟，無法與美國對抗，曾經對美國海軍虎視眈眈的陸基轟炸機群不復存在了。沒有了潛在作戰對象，造價昂貴，維護保養相對困難的後掠變翼超音速截擊戰鬥機也就失去了價值。雖然依舊敏捷快速，依舊具有致命性，但F-14和不死鳥導彈卻難逃成為時代變遷的犧牲品，不死鳥的設計，放在1970年代有其合理性，本來就是一種追求射程、打轟炸機的武器，不能要求過高，然而就“打轟炸機”這老本行，如今也被AIM-120所取代，自身的缺點也越來越突出，迫使它不得不退出歷史舞臺。

第三， 經濟因素也是導致F14退出現役的一個重要因素。

俗話說，一分錢一分貨，F-14戰鬥機就是這樣，最貴的機體和最貴的設備，使用成本太高。這種於1974年9月第一次執行作戰任務的飛機，每小時飛行時間需要進行50小時的保養，而“超級大黃蜂”只需要5到10個小時，所以國會可不是很待見F-14，在蘇聯解體後，美國海軍少了一個強大的敵人，新時代就該用新戰略，也就是不再需要像F-14這樣昂貴的戰鬥機了，波音的F/A-18E/F因為繼承了F/A-18易於維護，製造成本較低的特點，而被選為了F-14的繼承人，儘管心有不甘，但美國海軍還是把甲板上的戰機全都換成了F/A-18，F/A-18的經濟性比F-14好太多了。

奉命執行F-14最後一次任務的海軍上校威廉·西斯摩爾表示，人們會懷念“雄貓”戰鬥機的。在“西奧多·羅斯福”號上宣佈的海軍報告中，西斯摩爾說：“它是我們曾經制造的最優秀的戰鬥機之一，看到它馬上就要退役，我感到有些悲傷。‘雄貓’是非常棒的戰鬥機，好像一名終極戰士。”

寫的不容易，求關注@

我們很多人都看過《壯志凌雲》這部經典的電影，裡面帥氣的F-14“雄貓”戰鬥機可謂是世界戰鬥機中一代經典機型，它有著漂亮的外形，非常強大的戰鬥力，航程遠，雷達好，載彈量大，而且配套的導彈也是當年最頂尖的技術，可以說顏值高武力值也很高，但是，讓人惋惜的是它早在2006年就退出現役了。為什麼會出現這種情況呢？我想有一下幾個方面的原因。

第一，我們看看F-14“雄貓”戰鬥機和不死鳥導彈出生的背景

F-14雄貓戰鬥機由諾斯羅普—格魯曼公司於1967年開始為美國海軍開發的艦隊防空護航專用可後掠變翼超音速截擊戰鬥機，當時美國海軍在建設上的重要思路就是針對前蘇聯，而蘇聯人卻不好惹，因為蘇聯人有著規模和技術水平都不可小覷的蘇聯空軍和國土防空軍，除了鋪天蓋地的陸基戰鬥機、截擊機之外，還有大量的中、遠程轟炸機，可以說F-14設計的第一目標就是承擔海上遠程攔截任務。主要承擔航母編隊的爭奪制空權和攔截對蘇作戰時蘇聯Tu－22對航母編隊的核打擊任務，可以說雄貓被賦予的任務還是很有挑戰性的。提到不死鳥導彈，必須承認這是一種劃時代的武器，它是世界上第一種主動雷達制導空空導彈，也是第一種實戰射程超過100公里的遠程空空導彈，在冷戰時代，面對蘇聯超音速轟炸機+空射反艦導彈的威脅，掛載“不死鳥”的F-14戰鬥機是美軍航母戰鬥群最可靠的屏障。

第二，雄貓的優點和缺點都是什麼？美軍為什麼要將它和不死鳥導彈退役

我認為兩者退出現役的原因有幾點，可以分開來講。

第一點就是雄貓雖然經典但是不符合美國海軍的發展規劃。

大家都知道，打仗打的是經濟，打的是後勤保障，早在太平洋戰爭時期，美國海軍艦載機部隊就異常希望能有一款多功能戰機執行多種任務。對空對海對地全能，這樣一來後勤方面的壓力會大大減少，有利於軍隊組織結構和指揮系統的進一步完善和高效化，但受限於當時技術和其它因素一直沒有實現。但是到了60年代，美國科技的迅猛發展，冷戰的對抗，刺激著美國各類先進技術都作用先進的軍事裝備上，雄貓橫空出世。但是在F-14服役的同時，航母上還同時配備了其它功能的戰機執行對海對地攻擊任務，他們各幹各的，同時又互相佔用了對方的編制，因為航母能夠攜帶的艦載機數量是有限的，於是乎，美國人看上了FA-18這種近乎於全能的戰鬥攻擊機。

第二，世界大背景發生了急劇變化導致英雄末路。

90年代，前蘇聯解體之世界格局發生新的變化，俄羅斯國力不濟，無法與美國對抗，曾經對美國海軍虎視眈眈的陸基轟炸機群不復存在了。沒有了潛在作戰對象，造價昂貴，維護保養相對困難的後掠變翼超音速截擊戰鬥機也就失去了價值。雖然依舊敏捷快速，依舊具有致命性，但F-14和不死鳥導彈卻難逃成為時代變遷的犧牲品，不死鳥的設計，放在1970年代有其合理性，本來就是一種追求射程、打轟炸機的武器，不能要求過高，然而就“打轟炸機”這老本行，如今也被AIM-120所取代，自身的缺點也越來越突出，迫使它不得不退出歷史舞臺。

第三， 經濟因素也是導致F14退出現役的一個重要因素。

俗話說，一分錢一分貨，F-14戰鬥機就是這樣，最貴的機體和最貴的設備，使用成本太高。這種於1974年9月第一次執行作戰任務的飛機，每小時飛行時間需要進行50小時的保養，而“超級大黃蜂”只需要5到10個小時，所以國會可不是很待見F-14，在蘇聯解體後，美國海軍少了一個強大的敵人，新時代就該用新戰略，也就是不再需要像F-14這樣昂貴的戰鬥機了，波音的F/A-18E/F因為繼承了F/A-18易於維護，製造成本較低的特點，而被選為了F-14的繼承人，儘管心有不甘，但美國海軍還是把甲板上的戰機全都換成了F/A-18，F/A-18的經濟性比F-14好太多了。

奉命執行F-14最後一次任務的海軍上校威廉·西斯摩爾表示，人們會懷念“雄貓”戰鬥機的。在“西奧多·羅斯福”號上宣佈的海軍報告中，西斯摩爾說：“它是我們曾經制造的最優秀的戰鬥機之一，看到它馬上就要退役，我感到有些悲傷。‘雄貓’是非常棒的戰鬥機，好像一名終極戰士。”

寫的不容易，求關注@

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

但是在2006年最後一架F14艦載機退出海軍現役後，全世界範圍內能夠再次看到F14身影的也就只有伊朗空軍了，作為巴列維王朝時期的產物，F14戰機依然憑藉其強大的作戰實力充當這伊朗空軍的主力戰機和遠程空中攔截、防禦戰機。但是作為孃家人的美國海軍卻用不如F14的F18艦載機取代前者不得不令人惋惜。當然冷靜下來看的話，其實F14艦載機的退役在所難免，因為該機畢竟只是一款上世紀70年代中期服役的第三代戰機，進入新世紀後，大量的三代半、四代機的批量裝備後，F14雖然憑藉其更遠的作戰半徑以及不死鳥遠程空空導彈已經不再佔據優勢了。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

但是在2006年最後一架F14艦載機退出海軍現役後，全世界範圍內能夠再次看到F14身影的也就只有伊朗空軍了，作為巴列維王朝時期的產物，F14戰機依然憑藉其強大的作戰實力充當這伊朗空軍的主力戰機和遠程空中攔截、防禦戰機。但是作為孃家人的美國海軍卻用不如F14的F18艦載機取代前者不得不令人惋惜。當然冷靜下來看的話，其實F14艦載機的退役在所難免，因為該機畢竟只是一款上世紀70年代中期服役的第三代戰機，進入新世紀後，大量的三代半、四代機的批量裝備後，F14雖然憑藉其更遠的作戰半徑以及不死鳥遠程空空導彈已經不再佔據優勢了。

第一點、說起F14大家最先想到的就是其可變後掠翼設計，雖然可變後掠翼設計讓F14擁有更大的作戰半徑等優勢，但是成也蕭何敗蕭何，其也帶來了結構複雜、重量大、可靠性不佳、飛行阻力大等缺點，而且可變後掠翼設計也限制了多掛架設計，畢竟進入四代機後，很多新型戰機都開始裝備更多的掛架來提高作戰能力。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

但是在2006年最後一架F14艦載機退出海軍現役後，全世界範圍內能夠再次看到F14身影的也就只有伊朗空軍了，作為巴列維王朝時期的產物，F14戰機依然憑藉其強大的作戰實力充當這伊朗空軍的主力戰機和遠程空中攔截、防禦戰機。但是作為孃家人的美國海軍卻用不如F14的F18艦載機取代前者不得不令人惋惜。當然冷靜下來看的話，其實F14艦載機的退役在所難免，因為該機畢竟只是一款上世紀70年代中期服役的第三代戰機，進入新世紀後，大量的三代半、四代機的批量裝備後，F14雖然憑藉其更遠的作戰半徑以及不死鳥遠程空空導彈已經不再佔據優勢了。

第一點、說起F14大家最先想到的就是其可變後掠翼設計，雖然可變後掠翼設計讓F14擁有更大的作戰半徑等優勢，但是成也蕭何敗蕭何，其也帶來了結構複雜、重量大、可靠性不佳、飛行阻力大等缺點，而且可變後掠翼設計也限制了多掛架設計，畢竟進入四代機後，很多新型戰機都開始裝備更多的掛架來提高作戰能力。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

但是在2006年最後一架F14艦載機退出海軍現役後，全世界範圍內能夠再次看到F14身影的也就只有伊朗空軍了，作為巴列維王朝時期的產物，F14戰機依然憑藉其強大的作戰實力充當這伊朗空軍的主力戰機和遠程空中攔截、防禦戰機。但是作為孃家人的美國海軍卻用不如F14的F18艦載機取代前者不得不令人惋惜。當然冷靜下來看的話，其實F14艦載機的退役在所難免，因為該機畢竟只是一款上世紀70年代中期服役的第三代戰機，進入新世紀後，大量的三代半、四代機的批量裝備後，F14雖然憑藉其更遠的作戰半徑以及不死鳥遠程空空導彈已經不再佔據優勢了。

第一點、說起F14大家最先想到的就是其可變後掠翼設計，雖然可變後掠翼設計讓F14擁有更大的作戰半徑等優勢，但是成也蕭何敗蕭何，其也帶來了結構複雜、重量大、可靠性不佳、飛行阻力大等缺點，而且可變後掠翼設計也限制了多掛架設計，畢竟進入四代機後，很多新型戰機都開始裝備更多的掛架來提高作戰能力。

第二點、F14雖然從一開始就被定位為“多用途戰機”，但是其在進入海軍服役後，一直就被作為應對蘇聯的遠程截擊機使用，所以這也是當時其掛載了不死鳥導彈後的優勢所在。但是隨著冷戰的結束，美國海軍在艦隊防空上的壓力已經不再那麼大了，而且伴隨著大量宙斯盾系統的裝備，海軍遠程防空壓力已經有了更好的選擇，而且後面出現的F18艦載機雖然在遠程作戰上不如F14，但是其更好的多用途性能卻是F14所不具備的，而且傳統氣動佈局的F18艦載機的造價和維護成本更低，也更符合冷戰後的軍費節制需求。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

但是在2006年最後一架F14艦載機退出海軍現役後，全世界範圍內能夠再次看到F14身影的也就只有伊朗空軍了，作為巴列維王朝時期的產物，F14戰機依然憑藉其強大的作戰實力充當這伊朗空軍的主力戰機和遠程空中攔截、防禦戰機。但是作為孃家人的美國海軍卻用不如F14的F18艦載機取代前者不得不令人惋惜。當然冷靜下來看的話，其實F14艦載機的退役在所難免，因為該機畢竟只是一款上世紀70年代中期服役的第三代戰機，進入新世紀後，大量的三代半、四代機的批量裝備後，F14雖然憑藉其更遠的作戰半徑以及不死鳥遠程空空導彈已經不再佔據優勢了。

第一點、說起F14大家最先想到的就是其可變後掠翼設計，雖然可變後掠翼設計讓F14擁有更大的作戰半徑等優勢，但是成也蕭何敗蕭何，其也帶來了結構複雜、重量大、可靠性不佳、飛行阻力大等缺點，而且可變後掠翼設計也限制了多掛架設計，畢竟進入四代機後，很多新型戰機都開始裝備更多的掛架來提高作戰能力。

第二點、F14雖然從一開始就被定位為“多用途戰機”，但是其在進入海軍服役後，一直就被作為應對蘇聯的遠程截擊機使用，所以這也是當時其掛載了不死鳥導彈後的優勢所在。但是隨著冷戰的結束，美國海軍在艦隊防空上的壓力已經不再那麼大了，而且伴隨著大量宙斯盾系統的裝備，海軍遠程防空壓力已經有了更好的選擇，而且後面出現的F18艦載機雖然在遠程作戰上不如F14，但是其更好的多用途性能卻是F14所不具備的，而且傳統氣動佈局的F18艦載機的造價和維護成本更低，也更符合冷戰後的軍費節制需求。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

但是在2006年最後一架F14艦載機退出海軍現役後，全世界範圍內能夠再次看到F14身影的也就只有伊朗空軍了，作為巴列維王朝時期的產物，F14戰機依然憑藉其強大的作戰實力充當這伊朗空軍的主力戰機和遠程空中攔截、防禦戰機。但是作為孃家人的美國海軍卻用不如F14的F18艦載機取代前者不得不令人惋惜。當然冷靜下來看的話，其實F14艦載機的退役在所難免，因為該機畢竟只是一款上世紀70年代中期服役的第三代戰機，進入新世紀後，大量的三代半、四代機的批量裝備後，F14雖然憑藉其更遠的作戰半徑以及不死鳥遠程空空導彈已經不再佔據優勢了。

第一點、說起F14大家最先想到的就是其可變後掠翼設計，雖然可變後掠翼設計讓F14擁有更大的作戰半徑等優勢，但是成也蕭何敗蕭何，其也帶來了結構複雜、重量大、可靠性不佳、飛行阻力大等缺點，而且可變後掠翼設計也限制了多掛架設計，畢竟進入四代機後，很多新型戰機都開始裝備更多的掛架來提高作戰能力。

第二點、F14雖然從一開始就被定位為“多用途戰機”，但是其在進入海軍服役後，一直就被作為應對蘇聯的遠程截擊機使用，所以這也是當時其掛載了不死鳥導彈後的優勢所在。但是隨著冷戰的結束，美國海軍在艦隊防空上的壓力已經不再那麼大了，而且伴隨著大量宙斯盾系統的裝備，海軍遠程防空壓力已經有了更好的選擇，而且後面出現的F18艦載機雖然在遠程作戰上不如F14，但是其更好的多用途性能卻是F14所不具備的，而且傳統氣動佈局的F18艦載機的造價和維護成本更低，也更符合冷戰後的軍費節制需求。

第三點、經過自海灣戰爭後的多場戰爭檢驗，美國海軍發現發現雖然F14艦載機作戰半徑遠，但是其體型也更大，從而限制了艦載機的載機數量。這對於本來寸金寸土的航母甲板來說顯然更需要的是數量，畢竟更多的數量下可以同時搭載不同類型的多種機型，而且F18本身多用途的定位可以在同一款基礎平臺上衍生出不同類型的作戰、電子戰等機型，這對於縮減海軍軍費開支是有極大好處的。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

但是在2006年最後一架F14艦載機退出海軍現役後，全世界範圍內能夠再次看到F14身影的也就只有伊朗空軍了，作為巴列維王朝時期的產物，F14戰機依然憑藉其強大的作戰實力充當這伊朗空軍的主力戰機和遠程空中攔截、防禦戰機。但是作為孃家人的美國海軍卻用不如F14的F18艦載機取代前者不得不令人惋惜。當然冷靜下來看的話，其實F14艦載機的退役在所難免，因為該機畢竟只是一款上世紀70年代中期服役的第三代戰機，進入新世紀後，大量的三代半、四代機的批量裝備後，F14雖然憑藉其更遠的作戰半徑以及不死鳥遠程空空導彈已經不再佔據優勢了。

第一點、說起F14大家最先想到的就是其可變後掠翼設計，雖然可變後掠翼設計讓F14擁有更大的作戰半徑等優勢，但是成也蕭何敗蕭何，其也帶來了結構複雜、重量大、可靠性不佳、飛行阻力大等缺點，而且可變後掠翼設計也限制了多掛架設計，畢竟進入四代機後，很多新型戰機都開始裝備更多的掛架來提高作戰能力。

第二點、F14雖然從一開始就被定位為“多用途戰機”，但是其在進入海軍服役後，一直就被作為應對蘇聯的遠程截擊機使用，所以這也是當時其掛載了不死鳥導彈後的優勢所在。但是隨著冷戰的結束，美國海軍在艦隊防空上的壓力已經不再那麼大了，而且伴隨著大量宙斯盾系統的裝備，海軍遠程防空壓力已經有了更好的選擇，而且後面出現的F18艦載機雖然在遠程作戰上不如F14，但是其更好的多用途性能卻是F14所不具備的，而且傳統氣動佈局的F18艦載機的造價和維護成本更低，也更符合冷戰後的軍費節制需求。

第三點、經過自海灣戰爭後的多場戰爭檢驗，美國海軍發現發現雖然F14艦載機作戰半徑遠，但是其體型也更大，從而限制了艦載機的載機數量。這對於本來寸金寸土的航母甲板來說顯然更需要的是數量，畢竟更多的數量下可以同時搭載不同類型的多種機型，而且F18本身多用途的定位可以在同一款基礎平臺上衍生出不同類型的作戰、電子戰等機型，這對於縮減海軍軍費開支是有極大好處的。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

但是在2006年最後一架F14艦載機退出海軍現役後，全世界範圍內能夠再次看到F14身影的也就只有伊朗空軍了，作為巴列維王朝時期的產物，F14戰機依然憑藉其強大的作戰實力充當這伊朗空軍的主力戰機和遠程空中攔截、防禦戰機。但是作為孃家人的美國海軍卻用不如F14的F18艦載機取代前者不得不令人惋惜。當然冷靜下來看的話，其實F14艦載機的退役在所難免，因為該機畢竟只是一款上世紀70年代中期服役的第三代戰機，進入新世紀後，大量的三代半、四代機的批量裝備後，F14雖然憑藉其更遠的作戰半徑以及不死鳥遠程空空導彈已經不再佔據優勢了。

第一點、說起F14大家最先想到的就是其可變後掠翼設計，雖然可變後掠翼設計讓F14擁有更大的作戰半徑等優勢，但是成也蕭何敗蕭何，其也帶來了結構複雜、重量大、可靠性不佳、飛行阻力大等缺點，而且可變後掠翼設計也限制了多掛架設計，畢竟進入四代機後，很多新型戰機都開始裝備更多的掛架來提高作戰能力。

第二點、F14雖然從一開始就被定位為“多用途戰機”，但是其在進入海軍服役後，一直就被作為應對蘇聯的遠程截擊機使用，所以這也是當時其掛載了不死鳥導彈後的優勢所在。但是隨著冷戰的結束，美國海軍在艦隊防空上的壓力已經不再那麼大了，而且伴隨著大量宙斯盾系統的裝備，海軍遠程防空壓力已經有了更好的選擇，而且後面出現的F18艦載機雖然在遠程作戰上不如F14，但是其更好的多用途性能卻是F14所不具備的，而且傳統氣動佈局的F18艦載機的造價和維護成本更低，也更符合冷戰後的軍費節制需求。

第三點、經過自海灣戰爭後的多場戰爭檢驗，美國海軍發現發現雖然F14艦載機作戰半徑遠，但是其體型也更大，從而限制了艦載機的載機數量。這對於本來寸金寸土的航母甲板來說顯然更需要的是數量，畢竟更多的數量下可以同時搭載不同類型的多種機型，而且F18本身多用途的定位可以在同一款基礎平臺上衍生出不同類型的作戰、電子戰等機型，這對於縮減海軍軍費開支是有極大好處的。

第四點從政治層面來說，F14再先進也只是一款服役於上世紀70年代的機型，而F18原型機YF-17本身是美國新一代的三代機，在同期的YF-16成為空軍輕型戰機後，落選的YF-17必須有歸處才能平衡美國軍火商的研發支出。而且F18無論從擴展性還是航母甲板的適應性等方面來說，其都更為符合當下的美國海軍作戰需求。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

但是在2006年最後一架F14艦載機退出海軍現役後，全世界範圍內能夠再次看到F14身影的也就只有伊朗空軍了，作為巴列維王朝時期的產物，F14戰機依然憑藉其強大的作戰實力充當這伊朗空軍的主力戰機和遠程空中攔截、防禦戰機。但是作為孃家人的美國海軍卻用不如F14的F18艦載機取代前者不得不令人惋惜。當然冷靜下來看的話，其實F14艦載機的退役在所難免，因為該機畢竟只是一款上世紀70年代中期服役的第三代戰機，進入新世紀後，大量的三代半、四代機的批量裝備後，F14雖然憑藉其更遠的作戰半徑以及不死鳥遠程空空導彈已經不再佔據優勢了。

第一點、說起F14大家最先想到的就是其可變後掠翼設計，雖然可變後掠翼設計讓F14擁有更大的作戰半徑等優勢，但是成也蕭何敗蕭何，其也帶來了結構複雜、重量大、可靠性不佳、飛行阻力大等缺點，而且可變後掠翼設計也限制了多掛架設計，畢竟進入四代機後，很多新型戰機都開始裝備更多的掛架來提高作戰能力。

第二點、F14雖然從一開始就被定位為“多用途戰機”，但是其在進入海軍服役後，一直就被作為應對蘇聯的遠程截擊機使用，所以這也是當時其掛載了不死鳥導彈後的優勢所在。但是隨著冷戰的結束，美國海軍在艦隊防空上的壓力已經不再那麼大了，而且伴隨著大量宙斯盾系統的裝備，海軍遠程防空壓力已經有了更好的選擇，而且後面出現的F18艦載機雖然在遠程作戰上不如F14，但是其更好的多用途性能卻是F14所不具備的，而且傳統氣動佈局的F18艦載機的造價和維護成本更低，也更符合冷戰後的軍費節制需求。

第三點、經過自海灣戰爭後的多場戰爭檢驗，美國海軍發現發現雖然F14艦載機作戰半徑遠，但是其體型也更大，從而限制了艦載機的載機數量。這對於本來寸金寸土的航母甲板來說顯然更需要的是數量，畢竟更多的數量下可以同時搭載不同類型的多種機型，而且F18本身多用途的定位可以在同一款基礎平臺上衍生出不同類型的作戰、電子戰等機型，這對於縮減海軍軍費開支是有極大好處的。

第四點從政治層面來說，F14再先進也只是一款服役於上世紀70年代的機型，而F18原型機YF-17本身是美國新一代的三代機，在同期的YF-16成為空軍輕型戰機後，落選的YF-17必須有歸處才能平衡美國軍火商的研發支出。而且F18無論從擴展性還是航母甲板的適應性等方面來說，其都更為符合當下的美國海軍作戰需求。

所以說F14艦載機的落幕更多的是歷史的選擇，雖然從外表上看其性能還是很強大的，但是從真實的需求來說其已經落後了，就算是在2006年沒有退役，最終也要不了幾年就會退役的。而不死鳥空空導彈本身就是為F14配套的遠程攔截武器，雖然其最大150KM的作戰距離放在當年秒殺一眾，但是在新的AIM-120空空導彈的射程逐漸超過100KM後，不死鳥空空導彈150KM的最大射程優勢已經不再那麼明顯了，所以在F14退役的時候，同期配套的不死鳥空空導彈也一起退役了。

時至今日雖然美國海軍航母艦載機已經開始換裝更先進的第五代F35隱身戰機，但是對於眾多航母迷和海軍航母經歷者而言，現階段美軍現役的F18超級大黃蜂艦載機並不是美軍的最愛，因為該機相比上一代機型在作戰航程等方面都有了很大的縮水，所以美海軍一直以來還是希望能夠有一種類似F14熊貓的重型艦載機來擔當航母主力艦載機，那麼當初海軍為什麼毅然決然的要將F14重型艦載機換為現役的F18中型艦載機呢？

從美海軍現役的F18艦載機的作戰性能來說的確很是強大，但是其中型艦載機的定位也限制其作戰半徑等，這對於提高航母的作戰範圍是有極大的限制的，畢竟航母的作戰能力高低主要還是由艦載機決定。而且相比上一代的F14重型艦載機而言，F18艦載機在作戰半徑、最大起飛重量等方面都要縮水不少，雖然後期的超級大黃蜂機型的最大起飛重量已經逼近F14，但是綜合來說還是有所差距的，所以這也是為什麼明面上看，海軍換裝了更先進的F18艦載機後，仍然迷戀曾經的F14的緣由。

當然F14不光是海軍航母迷戀的過去，不少看過30年前阿湯哥拍攝的《壯志凌雲》的朋友對F14應該不會陌生，甚至是依舊迷戀不已。作為美國海軍上世紀70年代裝備服役的一款雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，該機除了擁有當時主流的可變後掠翼設計的超酷外形外，賦予了F14艦載機強大的遠程攻擊能力的不死鳥空空導彈，可以說是將F14艦載機的作戰能力“決勝千里之外”的代表性武器。畢竟現役的F18艦載機最大的缺點就是將海軍原有的遠程攻擊能力喪失了，所以對於很多想要延續航母遠程攻防能力的人來說，F14艦載機可變後掠翼設計下強大的遠程作戰能力+不死鳥遠程空空導彈的組合可是當年叱吒風雲的代表作。

但是在2006年最後一架F14艦載機退出海軍現役後，全世界範圍內能夠再次看到F14身影的也就只有伊朗空軍了，作為巴列維王朝時期的產物，F14戰機依然憑藉其強大的作戰實力充當這伊朗空軍的主力戰機和遠程空中攔截、防禦戰機。但是作為孃家人的美國海軍卻用不如F14的F18艦載機取代前者不得不令人惋惜。當然冷靜下來看的話，其實F14艦載機的退役在所難免，因為該機畢竟只是一款上世紀70年代中期服役的第三代戰機，進入新世紀後，大量的三代半、四代機的批量裝備後，F14雖然憑藉其更遠的作戰半徑以及不死鳥遠程空空導彈已經不再佔據優勢了。

第一點、說起F14大家最先想到的就是其可變後掠翼設計，雖然可變後掠翼設計讓F14擁有更大的作戰半徑等優勢，但是成也蕭何敗蕭何，其也帶來了結構複雜、重量大、可靠性不佳、飛行阻力大等缺點，而且可變後掠翼設計也限制了多掛架設計，畢竟進入四代機後，很多新型戰機都開始裝備更多的掛架來提高作戰能力。

第二點、F14雖然從一開始就被定位為“多用途戰機”，但是其在進入海軍服役後，一直就被作為應對蘇聯的遠程截擊機使用，所以這也是當時其掛載了不死鳥導彈後的優勢所在。但是隨著冷戰的結束，美國海軍在艦隊防空上的壓力已經不再那麼大了，而且伴隨著大量宙斯盾系統的裝備，海軍遠程防空壓力已經有了更好的選擇，而且後面出現的F18艦載機雖然在遠程作戰上不如F14，但是其更好的多用途性能卻是F14所不具備的，而且傳統氣動佈局的F18艦載機的造價和維護成本更低，也更符合冷戰後的軍費節制需求。

第三點、經過自海灣戰爭後的多場戰爭檢驗，美國海軍發現發現雖然F14艦載機作戰半徑遠，但是其體型也更大，從而限制了艦載機的載機數量。這對於本來寸金寸土的航母甲板來說顯然更需要的是數量，畢竟更多的數量下可以同時搭載不同類型的多種機型，而且F18本身多用途的定位可以在同一款基礎平臺上衍生出不同類型的作戰、電子戰等機型，這對於縮減海軍軍費開支是有極大好處的。

第四點從政治層面來說，F14再先進也只是一款服役於上世紀70年代的機型，而F18原型機YF-17本身是美國新一代的三代機，在同期的YF-16成為空軍輕型戰機後，落選的YF-17必須有歸處才能平衡美國軍火商的研發支出。而且F18無論從擴展性還是航母甲板的適應性等方面來說，其都更為符合當下的美國海軍作戰需求。

所以說F14艦載機的落幕更多的是歷史的選擇，雖然從外表上看其性能還是很強大的，但是從真實的需求來說其已經落後了，就算是在2006年沒有退役，最終也要不了幾年就會退役的。而不死鳥空空導彈本身就是為F14配套的遠程攔截武器，雖然其最大150KM的作戰距離放在當年秒殺一眾，但是在新的AIM-120空空導彈的射程逐漸超過100KM後，不死鳥空空導彈150KM的最大射程優勢已經不再那麼明顯了，所以在F14退役的時候，同期配套的不死鳥空空導彈也一起退役了。

不死鳥導彈是專為F14研製的。F14退役了，它也就隨之退役了。

而且，這種導彈的機動性並不是太出色，並不是不可取代的東西。

至於遠程空空導彈的問題……美軍的實力和戰法對遠程空空導彈並不是太追求，就像他們的海軍對於遠程反艦導彈也不是很重視一樣。

F14是空優戰機，作戰用途單一，雖然有對地攻擊能力但是比大黃蜂要弱，當年不死鳥是世界上最好的空空導彈，蘇聯解體美國沒有了對手，其他戰機和導彈對付世界綽綽有餘，另外F14工藝複雜，維護費用非常高昂，機體大影響航母艦載機數量，退役的原因差不多就這些