首先請別用批判天窗情節的眼光去審視這個問題，每個國家的環境不同，做出最合理的選擇也不同；現在很多朋友拿外國車子不加長、外國車子無天窗來說事，只為證明咱們國人都好面子、愛闊氣，試問一個天窗有這麼多故事麼？沒事拿天窗出來討論這些沒有用的有何意義？完全是吃飽了撐的；我們是中國人、我們有著屬於自己的成長環境、我們就是喜歡天窗、就是喜歡加長、就是喜歡更大的房子，這又怎麼了？

首先請別用批判天窗情節的眼光去審視這個問題，每個國家的環境不同，做出最合理的選擇也不同；現在很多朋友拿外國車子不加長、外國車子無天窗來說事，只為證明咱們國人都好面子、愛闊氣，試問一個天窗有這麼多故事麼？沒事拿天窗出來討論這些沒有用的有何意義？完全是吃飽了撐的；我們是中國人、我們有著屬於自己的成長環境、我們就是喜歡天窗、就是喜歡加長、就是喜歡更大的房子，這又怎麼了？

只要我們喜歡，那就是正確的；輪不著別人說三道四，不要總崇洋媚外，國外的實際環境與我們不同，所以請別用國外的標準來要求、衡量國人；日本車子沒天窗能證明什麼？沒天窗就能證明務實？沒天窗就能證明是不好面、不擺闊？是不是把天窗給神話了？可能連天窗自己都不清楚自己有這麼大的能力，堂堂五千年文明古國，今日居然要靠天窗來評價人，真是笑話；日本車沒天窗就好？

首先請別用批判天窗情節的眼光去審視這個問題，每個國家的環境不同，做出最合理的選擇也不同；現在很多朋友拿外國車子不加長、外國車子無天窗來說事，只為證明咱們國人都好面子、愛闊氣，試問一個天窗有這麼多故事麼？沒事拿天窗出來討論這些沒有用的有何意義？完全是吃飽了撐的；我們是中國人、我們有著屬於自己的成長環境、我們就是喜歡天窗、就是喜歡加長、就是喜歡更大的房子，這又怎麼了？

只要我們喜歡，那就是正確的；輪不著別人說三道四，不要總崇洋媚外，國外的實際環境與我們不同，所以請別用國外的標準來要求、衡量國人；日本車子沒天窗能證明什麼？沒天窗就能證明務實？沒天窗就能證明是不好面、不擺闊？是不是把天窗給神話了？可能連天窗自己都不清楚自己有這麼大的能力，堂堂五千年文明古國，今日居然要靠天窗來評價人，真是笑話；日本車沒天窗就好？日本老百姓住的房子還小呢，我們住大房子有錯麼？大房子、小房子誰好、誰壞各位心裡沒個數啊？誰不想要大房子？日本人也想住大房子、想的要命，抱歉他們大多數老百姓買不起大房子，沒辦法因為地盤太小，過去上大學時，一位日本的留學生來過鄙人家裡，覺得房子太大了，我對他說我們這大戶型很多、很常見，而他說他們那裡自建的二、三層別墅只有30貼，可以直接換算成60平米，好吧我們國內的別墅最少要三百平米。。。

首先請別用批判天窗情節的眼光去審視這個問題，每個國家的環境不同，做出最合理的選擇也不同；現在很多朋友拿外國車子不加長、外國車子無天窗來說事，只為證明咱們國人都好面子、愛闊氣，試問一個天窗有這麼多故事麼？沒事拿天窗出來討論這些沒有用的有何意義？完全是吃飽了撐的；我們是中國人、我們有著屬於自己的成長環境、我們就是喜歡天窗、就是喜歡加長、就是喜歡更大的房子，這又怎麼了？

只要我們喜歡，那就是正確的；輪不著別人說三道四，不要總崇洋媚外，國外的實際環境與我們不同，所以請別用國外的標準來要求、衡量國人；日本車子沒天窗能證明什麼？沒天窗就能證明務實？沒天窗就能證明是不好面、不擺闊？是不是把天窗給神話了？可能連天窗自己都不清楚自己有這麼大的能力，堂堂五千年文明古國，今日居然要靠天窗來評價人，真是笑話；日本車沒天窗就好？日本老百姓住的房子還小呢，我們住大房子有錯麼？大房子、小房子誰好、誰壞各位心裡沒個數啊？誰不想要大房子？日本人也想住大房子、想的要命，抱歉他們大多數老百姓買不起大房子，沒辦法因為地盤太小，過去上大學時，一位日本的留學生來過鄙人家裡，覺得房子太大了，我對他說我們這大戶型很多、很常見，而他說他們那裡自建的二、三層別墅只有30貼，可以直接換算成60平米，好吧我們國內的別墅最少要三百平米。。。

所以別把外國人弄的像聖人似的，日本人同樣喜歡大房子，不過他們沒辦法，彈丸之地寸土寸金，物質不是想要就能有的；所以日本人住的房子小，並不是務實，只是他們買不起大房子；世間本身就不存在什麼務實、不務實的說法，因為寸土寸金而住小房子就能算做是務實了？這叫無可奈何好吧？所以環境不同，決定了選擇不同，喜歡更好、更多的配置是所有人的天性，好面子、愛虛榮同樣是人的天性，而能制約天性的只有金錢，沒錯鄙人的天性就是喜歡帕加尼，不過鄙人沒錢、買不起，天性被抑制了。。。

首先請別用批判天窗情節的眼光去審視這個問題，每個國家的環境不同，做出最合理的選擇也不同；現在很多朋友拿外國車子不加長、外國車子無天窗來說事，只為證明咱們國人都好面子、愛闊氣，試問一個天窗有這麼多故事麼？沒事拿天窗出來討論這些沒有用的有何意義？完全是吃飽了撐的；我們是中國人、我們有著屬於自己的成長環境、我們就是喜歡天窗、就是喜歡加長、就是喜歡更大的房子，這又怎麼了？

只要我們喜歡，那就是正確的；輪不著別人說三道四，不要總崇洋媚外，國外的實際環境與我們不同，所以請別用國外的標準來要求、衡量國人；日本車子沒天窗能證明什麼？沒天窗就能證明務實？沒天窗就能證明是不好面、不擺闊？是不是把天窗給神話了？可能連天窗自己都不清楚自己有這麼大的能力，堂堂五千年文明古國，今日居然要靠天窗來評價人，真是笑話；日本車沒天窗就好？日本老百姓住的房子還小呢，我們住大房子有錯麼？大房子、小房子誰好、誰壞各位心裡沒個數啊？誰不想要大房子？日本人也想住大房子、想的要命，抱歉他們大多數老百姓買不起大房子，沒辦法因為地盤太小，過去上大學時，一位日本的留學生來過鄙人家裡，覺得房子太大了，我對他說我們這大戶型很多、很常見，而他說他們那裡自建的二、三層別墅只有30貼，可以直接換算成60平米，好吧我們國內的別墅最少要三百平米。。。

所以別把外國人弄的像聖人似的，日本人同樣喜歡大房子，不過他們沒辦法，彈丸之地寸土寸金，物質不是想要就能有的；所以日本人住的房子小，並不是務實，只是他們買不起大房子；世間本身就不存在什麼務實、不務實的說法，因為寸土寸金而住小房子就能算做是務實了？這叫無可奈何好吧？所以環境不同，決定了選擇不同，喜歡更好、更多的配置是所有人的天性，好面子、愛虛榮同樣是人的天性，而能制約天性的只有金錢，沒錯鄙人的天性就是喜歡帕加尼，不過鄙人沒錢、買不起，天性被抑制了。。。

日本國內有天窗的汽車並不少見

與咱們中國車市來進行比較，主要的差異就在於天窗的選配自由度上，在日本、美國、歐洲出售的車輛只有基礎配置（動力、安全），其餘的絕大部分配置需要由消費者來選，而且在日本等發達國家選配天窗價格昂貴；而咱們國內則完全不同，天窗是標配、或者說近乎於標配，比如說某款車有9個配置，其中8款都標配了天窗，而剩下那沒有天窗的一款還是乞丐版本（乞丐版不僅是沒天窗），即便想買乞丐版可能還買不到。。。

首先請別用批判天窗情節的眼光去審視這個問題，每個國家的環境不同，做出最合理的選擇也不同；現在很多朋友拿外國車子不加長、外國車子無天窗來說事，只為證明咱們國人都好面子、愛闊氣，試問一個天窗有這麼多故事麼？沒事拿天窗出來討論這些沒有用的有何意義？完全是吃飽了撐的；我們是中國人、我們有著屬於自己的成長環境、我們就是喜歡天窗、就是喜歡加長、就是喜歡更大的房子，這又怎麼了？

只要我們喜歡，那就是正確的；輪不著別人說三道四，不要總崇洋媚外，國外的實際環境與我們不同，所以請別用國外的標準來要求、衡量國人；日本車子沒天窗能證明什麼？沒天窗就能證明務實？沒天窗就能證明是不好面、不擺闊？是不是把天窗給神話了？可能連天窗自己都不清楚自己有這麼大的能力，堂堂五千年文明古國，今日居然要靠天窗來評價人，真是笑話；日本車沒天窗就好？日本老百姓住的房子還小呢，我們住大房子有錯麼？大房子、小房子誰好、誰壞各位心裡沒個數啊？誰不想要大房子？日本人也想住大房子、想的要命，抱歉他們大多數老百姓買不起大房子，沒辦法因為地盤太小，過去上大學時，一位日本的留學生來過鄙人家裡，覺得房子太大了，我對他說我們這大戶型很多、很常見，而他說他們那裡自建的二、三層別墅只有30貼，可以直接換算成60平米，好吧我們國內的別墅最少要三百平米。。。

所以別把外國人弄的像聖人似的，日本人同樣喜歡大房子，不過他們沒辦法，彈丸之地寸土寸金，物質不是想要就能有的；所以日本人住的房子小，並不是務實，只是他們買不起大房子；世間本身就不存在什麼務實、不務實的說法，因為寸土寸金而住小房子就能算做是務實了？這叫無可奈何好吧？所以環境不同，決定了選擇不同，喜歡更好、更多的配置是所有人的天性，好面子、愛虛榮同樣是人的天性，而能制約天性的只有金錢，沒錯鄙人的天性就是喜歡帕加尼，不過鄙人沒錢、買不起，天性被抑制了。。。

日本國內有天窗的汽車並不少見

與咱們中國車市來進行比較，主要的差異就在於天窗的選配自由度上，在日本、美國、歐洲出售的車輛只有基礎配置（動力、安全），其餘的絕大部分配置需要由消費者來選，而且在日本等發達國家選配天窗價格昂貴；而咱們國內則完全不同，天窗是標配、或者說近乎於標配，比如說某款車有9個配置，其中8款都標配了天窗，而剩下那沒有天窗的一款還是乞丐版本（乞丐版不僅是沒天窗），即便想買乞丐版可能還買不到。。。

所以在這種實際環境下，我們選擇配備天窗的車子只是順理成章？難不成還讓經銷商把天窗給拆掉麼？這就是咱們實際的市場環境，大多數人並不喜歡天窗，只不過無論喜不喜歡車子都帶天窗，這又能怪誰？這與好面子有關？這與務實、不務實有關？其實都沒關係，日本消費者也喜歡天窗、但不願為天窗支付更多的選配費用，所以這只是為了省錢而已；但咱們國內則不同，要天窗不會多花錢、不要天窗也省不下來錢，所以不要白不要；很多在本國開無天窗的日本人，到了咱們這買的車都是有天窗的，沒辦法咱們這天窗來的太容易。。。

首先請別用批判天窗情節的眼光去審視這個問題，每個國家的環境不同，做出最合理的選擇也不同；現在很多朋友拿外國車子不加長、外國車子無天窗來說事，只為證明咱們國人都好面子、愛闊氣，試問一個天窗有這麼多故事麼？沒事拿天窗出來討論這些沒有用的有何意義？完全是吃飽了撐的；我們是中國人、我們有著屬於自己的成長環境、我們就是喜歡天窗、就是喜歡加長、就是喜歡更大的房子，這又怎麼了？

只要我們喜歡，那就是正確的；輪不著別人說三道四，不要總崇洋媚外，國外的實際環境與我們不同，所以請別用國外的標準來要求、衡量國人；日本車子沒天窗能證明什麼？沒天窗就能證明務實？沒天窗就能證明是不好面、不擺闊？是不是把天窗給神話了？可能連天窗自己都不清楚自己有這麼大的能力，堂堂五千年文明古國，今日居然要靠天窗來評價人，真是笑話；日本車沒天窗就好？日本老百姓住的房子還小呢，我們住大房子有錯麼？大房子、小房子誰好、誰壞各位心裡沒個數啊？誰不想要大房子？日本人也想住大房子、想的要命，抱歉他們大多數老百姓買不起大房子，沒辦法因為地盤太小，過去上大學時，一位日本的留學生來過鄙人家裡，覺得房子太大了，我對他說我們這大戶型很多、很常見，而他說他們那裡自建的二、三層別墅只有30貼，可以直接換算成60平米，好吧我們國內的別墅最少要三百平米。。。

所以別把外國人弄的像聖人似的，日本人同樣喜歡大房子，不過他們沒辦法，彈丸之地寸土寸金，物質不是想要就能有的；所以日本人住的房子小，並不是務實，只是他們買不起大房子；世間本身就不存在什麼務實、不務實的說法，因為寸土寸金而住小房子就能算做是務實了？這叫無可奈何好吧？所以環境不同，決定了選擇不同，喜歡更好、更多的配置是所有人的天性，好面子、愛虛榮同樣是人的天性，而能制約天性的只有金錢，沒錯鄙人的天性就是喜歡帕加尼，不過鄙人沒錢、買不起，天性被抑制了。。。

日本國內有天窗的汽車並不少見

與咱們中國車市來進行比較，主要的差異就在於天窗的選配自由度上，在日本、美國、歐洲出售的車輛只有基礎配置（動力、安全），其餘的絕大部分配置需要由消費者來選，而且在日本等發達國家選配天窗價格昂貴；而咱們國內則完全不同，天窗是標配、或者說近乎於標配，比如說某款車有9個配置，其中8款都標配了天窗，而剩下那沒有天窗的一款還是乞丐版本（乞丐版不僅是沒天窗），即便想買乞丐版可能還買不到。。。

所以在這種實際環境下，我們選擇配備天窗的車子只是順理成章？難不成還讓經銷商把天窗給拆掉麼？這就是咱們實際的市場環境，大多數人並不喜歡天窗，只不過無論喜不喜歡車子都帶天窗，這又能怪誰？這與好面子有關？這與務實、不務實有關？其實都沒關係，日本消費者也喜歡天窗、但不願為天窗支付更多的選配費用，所以這只是為了省錢而已；但咱們國內則不同，要天窗不會多花錢、不要天窗也省不下來錢，所以不要白不要；很多在本國開無天窗的日本人，到了咱們這買的車都是有天窗的，沒辦法咱們這天窗來的太容易。。。

自己喜歡，就是正確、就是務實

寫到這各位也就明白為什麼日本國內的車子天窗少了，實際上日本國內的豪車絕大多數都配備天窗，在路邊數車有、無天窗比例在2、8左右，所以天窗在日本只是豪車標配，而在我們這是全民標配，所以這只是咱們的市場環境不同罷了，如果咱們也將天窗定位選配、需要後加錢改裝，那麼選擇天窗的人數就會大幅度的下降；道理就是這麼簡單，所以不要去批判天窗情結，我們有自己的選擇、我們無視外國人的標準，我們的選擇就是正確的、合理的，鄙人就要天窗怎麼了？這本身就是個人選擇，容不得他人說三道四，喜歡即是正確。。。

首先請別用批判天窗情節的眼光去審視這個問題，每個國家的環境不同，做出最合理的選擇也不同；現在很多朋友拿外國車子不加長、外國車子無天窗來說事，只為證明咱們國人都好面子、愛闊氣，試問一個天窗有這麼多故事麼？沒事拿天窗出來討論這些沒有用的有何意義？完全是吃飽了撐的；我們是中國人、我們有著屬於自己的成長環境、我們就是喜歡天窗、就是喜歡加長、就是喜歡更大的房子，這又怎麼了？

只要我們喜歡，那就是正確的；輪不著別人說三道四，不要總崇洋媚外，國外的實際環境與我們不同，所以請別用國外的標準來要求、衡量國人；日本車子沒天窗能證明什麼？沒天窗就能證明務實？沒天窗就能證明是不好面、不擺闊？是不是把天窗給神話了？可能連天窗自己都不清楚自己有這麼大的能力，堂堂五千年文明古國，今日居然要靠天窗來評價人，真是笑話；日本車沒天窗就好？日本老百姓住的房子還小呢，我們住大房子有錯麼？大房子、小房子誰好、誰壞各位心裡沒個數啊？誰不想要大房子？日本人也想住大房子、想的要命，抱歉他們大多數老百姓買不起大房子，沒辦法因為地盤太小，過去上大學時，一位日本的留學生來過鄙人家裡，覺得房子太大了，我對他說我們這大戶型很多、很常見，而他說他們那裡自建的二、三層別墅只有30貼，可以直接換算成60平米，好吧我們國內的別墅最少要三百平米。。。

所以別把外國人弄的像聖人似的，日本人同樣喜歡大房子，不過他們沒辦法，彈丸之地寸土寸金，物質不是想要就能有的；所以日本人住的房子小，並不是務實，只是他們買不起大房子；世間本身就不存在什麼務實、不務實的說法，因為寸土寸金而住小房子就能算做是務實了？這叫無可奈何好吧？所以環境不同，決定了選擇不同，喜歡更好、更多的配置是所有人的天性，好面子、愛虛榮同樣是人的天性，而能制約天性的只有金錢，沒錯鄙人的天性就是喜歡帕加尼，不過鄙人沒錢、買不起，天性被抑制了。。。

日本國內有天窗的汽車並不少見

與咱們中國車市來進行比較，主要的差異就在於天窗的選配自由度上，在日本、美國、歐洲出售的車輛只有基礎配置（動力、安全），其餘的絕大部分配置需要由消費者來選，而且在日本等發達國家選配天窗價格昂貴；而咱們國內則完全不同，天窗是標配、或者說近乎於標配，比如說某款車有9個配置，其中8款都標配了天窗，而剩下那沒有天窗的一款還是乞丐版本（乞丐版不僅是沒天窗），即便想買乞丐版可能還買不到。。。

所以在這種實際環境下，我們選擇配備天窗的車子只是順理成章？難不成還讓經銷商把天窗給拆掉麼？這就是咱們實際的市場環境，大多數人並不喜歡天窗，只不過無論喜不喜歡車子都帶天窗，這又能怪誰？這與好面子有關？這與務實、不務實有關？其實都沒關係，日本消費者也喜歡天窗、但不願為天窗支付更多的選配費用，所以這只是為了省錢而已；但咱們國內則不同，要天窗不會多花錢、不要天窗也省不下來錢，所以不要白不要；很多在本國開無天窗的日本人，到了咱們這買的車都是有天窗的，沒辦法咱們這天窗來的太容易。。。

自己喜歡，就是正確、就是務實

寫到這各位也就明白為什麼日本國內的車子天窗少了，實際上日本國內的豪車絕大多數都配備天窗，在路邊數車有、無天窗比例在2、8左右，所以天窗在日本只是豪車標配，而在我們這是全民標配，所以這只是咱們的市場環境不同罷了，如果咱們也將天窗定位選配、需要後加錢改裝，那麼選擇天窗的人數就會大幅度的下降；道理就是這麼簡單，所以不要去批判天窗情結，我們有自己的選擇、我們無視外國人的標準，我們的選擇就是正確的、合理的，鄙人就要天窗怎麼了？這本身就是個人選擇，容不得他人說三道四，喜歡即是正確。。。

近年來有很多說法，比如歐洲車不加長、日本車無天窗、日本車小、歐洲手動擋車多等等等等，無非就是借用外部環境、來反證咱們國人不務實、好面子、愛虛榮等特性；實際上這種反證法只不過是一些現實中不如意、又崇洋媚外的人所捏造出來的罷了；自己嫌有天窗的車貴、買不起，就說那些有天窗的車主不務實或者好面子，一個破天窗有那麼多聯想麼？就這玩意能證明一個人的性格？別逗樂了！最可氣的還要用國外的例子來證明，國外的環境與咱們不同，在咱們的環境、咱們喜歡的選擇、就是最正確的選擇！

首先請別用批判天窗情節的眼光去審視這個問題，每個國家的環境不同，做出最合理的選擇也不同；現在很多朋友拿外國車子不加長、外國車子無天窗來說事，只為證明咱們國人都好面子、愛闊氣，試問一個天窗有這麼多故事麼？沒事拿天窗出來討論這些沒有用的有何意義？完全是吃飽了撐的；我們是中國人、我們有著屬於自己的成長環境、我們就是喜歡天窗、就是喜歡加長、就是喜歡更大的房子，這又怎麼了？

只要我們喜歡，那就是正確的；輪不著別人說三道四，不要總崇洋媚外，國外的實際環境與我們不同，所以請別用國外的標準來要求、衡量國人；日本車子沒天窗能證明什麼？沒天窗就能證明務實？沒天窗就能證明是不好面、不擺闊？是不是把天窗給神話了？可能連天窗自己都不清楚自己有這麼大的能力，堂堂五千年文明古國，今日居然要靠天窗來評價人，真是笑話；日本車沒天窗就好？日本老百姓住的房子還小呢，我們住大房子有錯麼？大房子、小房子誰好、誰壞各位心裡沒個數啊？誰不想要大房子？日本人也想住大房子、想的要命，抱歉他們大多數老百姓買不起大房子，沒辦法因為地盤太小，過去上大學時，一位日本的留學生來過鄙人家裡，覺得房子太大了，我對他說我們這大戶型很多、很常見，而他說他們那裡自建的二、三層別墅只有30貼，可以直接換算成60平米，好吧我們國內的別墅最少要三百平米。。。

所以別把外國人弄的像聖人似的，日本人同樣喜歡大房子，不過他們沒辦法，彈丸之地寸土寸金，物質不是想要就能有的；所以日本人住的房子小，並不是務實，只是他們買不起大房子；世間本身就不存在什麼務實、不務實的說法，因為寸土寸金而住小房子就能算做是務實了？這叫無可奈何好吧？所以環境不同，決定了選擇不同，喜歡更好、更多的配置是所有人的天性，好面子、愛虛榮同樣是人的天性，而能制約天性的只有金錢，沒錯鄙人的天性就是喜歡帕加尼，不過鄙人沒錢、買不起，天性被抑制了。。。

日本國內有天窗的汽車並不少見

與咱們中國車市來進行比較，主要的差異就在於天窗的選配自由度上，在日本、美國、歐洲出售的車輛只有基礎配置（動力、安全），其餘的絕大部分配置需要由消費者來選，而且在日本等發達國家選配天窗價格昂貴；而咱們國內則完全不同，天窗是標配、或者說近乎於標配，比如說某款車有9個配置，其中8款都標配了天窗，而剩下那沒有天窗的一款還是乞丐版本（乞丐版不僅是沒天窗），即便想買乞丐版可能還買不到。。。

所以在這種實際環境下，我們選擇配備天窗的車子只是順理成章？難不成還讓經銷商把天窗給拆掉麼？這就是咱們實際的市場環境，大多數人並不喜歡天窗，只不過無論喜不喜歡車子都帶天窗，這又能怪誰？這與好面子有關？這與務實、不務實有關？其實都沒關係，日本消費者也喜歡天窗、但不願為天窗支付更多的選配費用，所以這只是為了省錢而已；但咱們國內則不同，要天窗不會多花錢、不要天窗也省不下來錢，所以不要白不要；很多在本國開無天窗的日本人，到了咱們這買的車都是有天窗的，沒辦法咱們這天窗來的太容易。。。

自己喜歡，就是正確、就是務實

寫到這各位也就明白為什麼日本國內的車子天窗少了，實際上日本國內的豪車絕大多數都配備天窗，在路邊數車有、無天窗比例在2、8左右，所以天窗在日本只是豪車標配，而在我們這是全民標配，所以這只是咱們的市場環境不同罷了，如果咱們也將天窗定位選配、需要後加錢改裝，那麼選擇天窗的人數就會大幅度的下降；道理就是這麼簡單，所以不要去批判天窗情結，我們有自己的選擇、我們無視外國人的標準，我們的選擇就是正確的、合理的，鄙人就要天窗怎麼了？這本身就是個人選擇，容不得他人說三道四，喜歡即是正確。。。

近年來有很多說法，比如歐洲車不加長、日本車無天窗、日本車小、歐洲手動擋車多等等等等，無非就是借用外部環境、來反證咱們國人不務實、好面子、愛虛榮等特性；實際上這種反證法只不過是一些現實中不如意、又崇洋媚外的人所捏造出來的罷了；自己嫌有天窗的車貴、買不起，就說那些有天窗的車主不務實或者好面子，一個破天窗有那麼多聯想麼？就這玩意能證明一個人的性格？別逗樂了！最可氣的還要用國外的例子來證明，國外的環境與咱們不同，在咱們的環境、咱們喜歡的選擇、就是最正確的選擇！

細心的朋友會發現日本的街道上看到的車很少會有帶天窗的，其實不單單是日本，其實在歐美很多汽車文化相當濃厚的國家，馬路上你都很少看到帶有天窗的車子。反觀國內的馬路或者停車場裡，放眼望去有一大半的車都帶天窗，甚至還有不少面積巨大的全景天窗。而新車的測評更是把天窗的配置吹得天花亂墜，多個天窗的配置多收萬把塊都是很常見的事情。這是因為日本人、美國人、歐洲人窮，我們中國人更有錢嗎？當然不是，很顯然這是汽車消費觀的差異所帶來的現象。

細心的朋友會發現日本的街道上看到的車很少會有帶天窗的，其實不單單是日本，其實在歐美很多汽車文化相當濃厚的國家，馬路上你都很少看到帶有天窗的車子。反觀國內的馬路或者停車場裡，放眼望去有一大半的車都帶天窗，甚至還有不少面積巨大的全景天窗。而新車的測評更是把天窗的配置吹得天花亂墜，多個天窗的配置多收萬把塊都是很常見的事情。這是因為日本人、美國人、歐洲人窮，我們中國人更有錢嗎？當然不是，很顯然這是汽車消費觀的差異所帶來的現象。

不懂車的人往往把錢花在肉眼看的地方

我們時常說一個人懂車不懂車，其實最簡單的判斷方法就是懂車的人往往更偏重內在的技術和配置。而不懂車的人，買車時的注意力則是更多放在肉眼能看得見的地方。例如我給朋友的父母推薦過大眾途昂，倒不是因為我自己有多喜歡這款車。而是在這個價位上，這是能滿足朋友父母所有需求的車。夠大，德國牌子，外觀好看，雙排氣裝飾，真正的把每一分錢都花在了外觀上。老一輩非常滿意，開出去多有面子的車啊！中國很多車主對於汽車配置，外觀，品牌的執念非常深重。我車比你的車貴，我車的品牌比你的車高大上，我車的配置比你好，我車的天窗比你大，我車的座椅還會加熱……這種看起來只有小孩子才執著的攀比，在成年人的社交生活中卻也樂此不疲。

細心的朋友會發現日本的街道上看到的車很少會有帶天窗的，其實不單單是日本，其實在歐美很多汽車文化相當濃厚的國家，馬路上你都很少看到帶有天窗的車子。反觀國內的馬路或者停車場裡，放眼望去有一大半的車都帶天窗，甚至還有不少面積巨大的全景天窗。而新車的測評更是把天窗的配置吹得天花亂墜，多個天窗的配置多收萬把塊都是很常見的事情。這是因為日本人、美國人、歐洲人窮，我們中國人更有錢嗎？當然不是，很顯然這是汽車消費觀的差異所帶來的現象。

不懂車的人往往把錢花在肉眼看的地方

我們時常說一個人懂車不懂車，其實最簡單的判斷方法就是懂車的人往往更偏重內在的技術和配置。而不懂車的人，買車時的注意力則是更多放在肉眼能看得見的地方。例如我給朋友的父母推薦過大眾途昂，倒不是因為我自己有多喜歡這款車。而是在這個價位上，這是能滿足朋友父母所有需求的車。夠大，德國牌子，外觀好看，雙排氣裝飾，真正的把每一分錢都花在了外觀上。老一輩非常滿意，開出去多有面子的車啊！中國很多車主對於汽車配置，外觀，品牌的執念非常深重。我車比你的車貴，我車的品牌比你的車高大上，我車的配置比你好，我車的天窗比你大，我車的座椅還會加熱……這種看起來只有小孩子才執著的攀比，在成年人的社交生活中卻也樂此不疲。

而在日本，幾乎不會有人把天窗和“面子”掛鉤。日本是不折不扣的低慾望社會，大多數人並不在意麵子，而真正要面子的人都去買敞篷車了，天窗的存在十分不倫不類。中國人好面子，喜歡把天窗視為一種張揚性的標誌。不得不承認，很多人根本都沒有仔細研究過高中低配的具體內容，只是懷抱著這樣的思想：“我都買車了，還剩這點錢要個低配，豈不是顯得我很窮！”所以往往選擇中高配的人佔了大多數。

細心的朋友會發現日本的街道上看到的車很少會有帶天窗的，其實不單單是日本，其實在歐美很多汽車文化相當濃厚的國家，馬路上你都很少看到帶有天窗的車子。反觀國內的馬路或者停車場裡，放眼望去有一大半的車都帶天窗，甚至還有不少面積巨大的全景天窗。而新車的測評更是把天窗的配置吹得天花亂墜，多個天窗的配置多收萬把塊都是很常見的事情。這是因為日本人、美國人、歐洲人窮，我們中國人更有錢嗎？當然不是，很顯然這是汽車消費觀的差異所帶來的現象。

不懂車的人往往把錢花在肉眼看的地方

我們時常說一個人懂車不懂車，其實最簡單的判斷方法就是懂車的人往往更偏重內在的技術和配置。而不懂車的人，買車時的注意力則是更多放在肉眼能看得見的地方。例如我給朋友的父母推薦過大眾途昂，倒不是因為我自己有多喜歡這款車。而是在這個價位上，這是能滿足朋友父母所有需求的車。夠大，德國牌子，外觀好看，雙排氣裝飾，真正的把每一分錢都花在了外觀上。老一輩非常滿意，開出去多有面子的車啊！中國很多車主對於汽車配置，外觀，品牌的執念非常深重。我車比你的車貴，我車的品牌比你的車高大上，我車的配置比你好，我車的天窗比你大，我車的座椅還會加熱……這種看起來只有小孩子才執著的攀比，在成年人的社交生活中卻也樂此不疲。

而在日本，幾乎不會有人把天窗和“面子”掛鉤。日本是不折不扣的低慾望社會，大多數人並不在意麵子，而真正要面子的人都去買敞篷車了，天窗的存在十分不倫不類。中國人好面子，喜歡把天窗視為一種張揚性的標誌。不得不承認，很多人根本都沒有仔細研究過高中低配的具體內容，只是懷抱著這樣的思想：“我都買車了，還剩這點錢要個低配，豈不是顯得我很窮！”所以往往選擇中高配的人佔了大多數。

個人觀點：天窗實屬雞肋配置

其實我是不太能理解很多車主對於天窗的執著，除去要在車裡抽菸的那部分車主，天窗使用率極低。冬天冷不能開，夏天晒不能開，市區汙染不能開，高速噪音大不能開，請問天窗在什麼時候能開？如今不管什麼檔次的車上，幾乎都是有帶天窗的配置，所以我個人看來，這已經完全不是什麼能彰顯身份的東西了吧？

其實不僅是天窗，汽車上還有各種各樣的積累設計，這些設計看似滿足人們的需求。仔細想想一大半都是汽車廠商為了提高客單價製造的偽需求。買車前一定要仔細想想，你真的需要一個天窗嗎？

細心的朋友會發現日本的街道上看到的車很少會有帶天窗的，其實不單單是日本，其實在歐美很多汽車文化相當濃厚的國家，馬路上你都很少看到帶有天窗的車子。反觀國內的馬路或者停車場裡，放眼望去有一大半的車都帶天窗，甚至還有不少面積巨大的全景天窗。而新車的測評更是把天窗的配置吹得天花亂墜，多個天窗的配置多收萬把塊都是很常見的事情。這是因為日本人、美國人、歐洲人窮，我們中國人更有錢嗎？當然不是，很顯然這是汽車消費觀的差異所帶來的現象。

不懂車的人往往把錢花在肉眼看的地方

我們時常說一個人懂車不懂車，其實最簡單的判斷方法就是懂車的人往往更偏重內在的技術和配置。而不懂車的人，買車時的注意力則是更多放在肉眼能看得見的地方。例如我給朋友的父母推薦過大眾途昂，倒不是因為我自己有多喜歡這款車。而是在這個價位上，這是能滿足朋友父母所有需求的車。夠大，德國牌子，外觀好看，雙排氣裝飾，真正的把每一分錢都花在了外觀上。老一輩非常滿意，開出去多有面子的車啊！中國很多車主對於汽車配置，外觀，品牌的執念非常深重。我車比你的車貴，我車的品牌比你的車高大上，我車的配置比你好，我車的天窗比你大，我車的座椅還會加熱……這種看起來只有小孩子才執著的攀比，在成年人的社交生活中卻也樂此不疲。

而在日本，幾乎不會有人把天窗和“面子”掛鉤。日本是不折不扣的低慾望社會，大多數人並不在意麵子，而真正要面子的人都去買敞篷車了，天窗的存在十分不倫不類。中國人好面子，喜歡把天窗視為一種張揚性的標誌。不得不承認，很多人根本都沒有仔細研究過高中低配的具體內容，只是懷抱著這樣的思想：“我都買車了，還剩這點錢要個低配，豈不是顯得我很窮！”所以往往選擇中高配的人佔了大多數。

個人觀點：天窗實屬雞肋配置

其實我是不太能理解很多車主對於天窗的執著，除去要在車裡抽菸的那部分車主，天窗使用率極低。冬天冷不能開，夏天晒不能開，市區汙染不能開，高速噪音大不能開，請問天窗在什麼時候能開？如今不管什麼檔次的車上，幾乎都是有帶天窗的配置，所以我個人看來，這已經完全不是什麼能彰顯身份的東西了吧？

其實不僅是天窗，汽車上還有各種各樣的積累設計，這些設計看似滿足人們的需求。仔細想想一大半都是汽車廠商為了提高客單價製造的偽需求。買車前一定要仔細想想，你真的需要一個天窗嗎？

選擇天窗帶來更多的成本

買車的時候我們都知道，不同配置之間的差價還是相當大的，多一個天窗多加一兩萬起步。即使不算這個費用，對於汽車天窗而言，後期的維修可謂是傷筋動骨。很多設計動不動就需要拆車頂，即使只是一些小細節的地方損壞，也幾乎是無法維修的，天窗的配件往往都是總成。連著整個導軌框架和電機在一起。可想而知這樣維修的工時費和材料費又是一筆多麼高昂的費用。

細心的朋友會發現日本的街道上看到的車很少會有帶天窗的，其實不單單是日本，其實在歐美很多汽車文化相當濃厚的國家，馬路上你都很少看到帶有天窗的車子。反觀國內的馬路或者停車場裡，放眼望去有一大半的車都帶天窗，甚至還有不少面積巨大的全景天窗。而新車的測評更是把天窗的配置吹得天花亂墜，多個天窗的配置多收萬把塊都是很常見的事情。這是因為日本人、美國人、歐洲人窮，我們中國人更有錢嗎？當然不是，很顯然這是汽車消費觀的差異所帶來的現象。

不懂車的人往往把錢花在肉眼看的地方

我們時常說一個人懂車不懂車，其實最簡單的判斷方法就是懂車的人往往更偏重內在的技術和配置。而不懂車的人，買車時的注意力則是更多放在肉眼能看得見的地方。例如我給朋友的父母推薦過大眾途昂，倒不是因為我自己有多喜歡這款車。而是在這個價位上，這是能滿足朋友父母所有需求的車。夠大，德國牌子，外觀好看，雙排氣裝飾，真正的把每一分錢都花在了外觀上。老一輩非常滿意，開出去多有面子的車啊！中國很多車主對於汽車配置，外觀，品牌的執念非常深重。我車比你的車貴，我車的品牌比你的車高大上，我車的配置比你好，我車的天窗比你大，我車的座椅還會加熱……這種看起來只有小孩子才執著的攀比，在成年人的社交生活中卻也樂此不疲。

而在日本，幾乎不會有人把天窗和“面子”掛鉤。日本是不折不扣的低慾望社會，大多數人並不在意麵子，而真正要面子的人都去買敞篷車了，天窗的存在十分不倫不類。中國人好面子，喜歡把天窗視為一種張揚性的標誌。不得不承認，很多人根本都沒有仔細研究過高中低配的具體內容，只是懷抱著這樣的思想：“我都買車了，還剩這點錢要個低配，豈不是顯得我很窮！”所以往往選擇中高配的人佔了大多數。

個人觀點：天窗實屬雞肋配置

其實我是不太能理解很多車主對於天窗的執著，除去要在車裡抽菸的那部分車主，天窗使用率極低。冬天冷不能開，夏天晒不能開，市區汙染不能開，高速噪音大不能開，請問天窗在什麼時候能開？如今不管什麼檔次的車上，幾乎都是有帶天窗的配置，所以我個人看來，這已經完全不是什麼能彰顯身份的東西了吧？

其實不僅是天窗，汽車上還有各種各樣的積累設計，這些設計看似滿足人們的需求。仔細想想一大半都是汽車廠商為了提高客單價製造的偽需求。買車前一定要仔細想想，你真的需要一個天窗嗎？

選擇天窗帶來更多的成本

買車的時候我們都知道，不同配置之間的差價還是相當大的，多一個天窗多加一兩萬起步。即使不算這個費用，對於汽車天窗而言，後期的維修可謂是傷筋動骨。很多設計動不動就需要拆車頂，即使只是一些小細節的地方損壞，也幾乎是無法維修的，天窗的配件往往都是總成。連著整個導軌框架和電機在一起。可想而知這樣維修的工時費和材料費又是一筆多麼高昂的費用。

其實“天窗”只是國人在汽車消費面子工程上的一個小小縮影，我們不崇洋媚外，但我們要學習其正確的汽車消費觀念。天窗和麵子沒有任何關係，帶天窗的車貴，維修貴，不實用也是真。看完我的回答，當你選購下一輛車的時候，對於配置問題不妨三思而後行。

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

日本國內的車確實很少帶天窗，這是因為天窗有一些弊端，而日本人比較講究經濟實用。

現在的生活條件好了，大部分家庭都會選擇買一輛車來代步，各種品牌不同型號的車更是挑花了眼，在選定了一款車後，又會有不同的配置選擇，說實話，現在的車配置實在是太豐富了，由於車市的競爭太激烈，車企廠商們之間競爭，在沒有什麼大的改款之下，每年都會進行一些小的升級，這主要就是在配置上進行升級，但是有很多功能我們甚至都不知道怎麼使用，還有一些功能一年下來可能都不會使用一次，這實際上是讓我們花了大價錢買來一堆用不上或者不常用的功能，實在是不划算，但是有一個功能，大家都比較關心，那就是現在比較流行的天窗，那麼，我們買車時要選“有天窗”還是“不帶天窗”的呢？要買車的人看好了

日本國內的車確實很少帶天窗，這是因為天窗有一些弊端，而日本人比較講究經濟實用。

現在的生活條件好了，大部分家庭都會選擇買一輛車來代步，各種品牌不同型號的車更是挑花了眼，在選定了一款車後，又會有不同的配置選擇，說實話，現在的車配置實在是太豐富了，由於車市的競爭太激烈，車企廠商們之間競爭，在沒有什麼大的改款之下，每年都會進行一些小的升級，這主要就是在配置上進行升級，但是有很多功能我們甚至都不知道怎麼使用，還有一些功能一年下來可能都不會使用一次，這實際上是讓我們花了大價錢買來一堆用不上或者不常用的功能，實在是不划算，但是有一個功能，大家都比較關心，那就是現在比較流行的天窗，那麼，我們買車時要選“有天窗”還是“不帶天窗”的呢？要買車的人看好了

提到天窗，想到的肯定是它能增加車內的光線，尤其是對一些小型車來說，帶天窗車內的光線會很好，會更加敞亮；同時帶天窗的車子還能提升車內空氣的流動性，讓整個車內的空氣得到循環，尤其是在跑高速時，開了車窗的話，風噪會很大，而如果是有天窗的話，就可以打開天窗，這樣不僅能有效的進行通風同時又不會有太大的噪音；還有就是帶有天窗的話，會讓人覺得稍微上檔次一點，同時長時間開車，有天窗的話更通透心情也會更通暢，如果遇上陽光不錯的天氣，更是可以讓自己享受一下舒適的陽光，也避免了讓自己在封閉的車廂內長時間開車產生煩悶的感覺。

日本國內的車確實很少帶天窗，這是因為天窗有一些弊端，而日本人比較講究經濟實用。

現在的生活條件好了，大部分家庭都會選擇買一輛車來代步，各種品牌不同型號的車更是挑花了眼，在選定了一款車後，又會有不同的配置選擇，說實話，現在的車配置實在是太豐富了，由於車市的競爭太激烈，車企廠商們之間競爭，在沒有什麼大的改款之下，每年都會進行一些小的升級，這主要就是在配置上進行升級，但是有很多功能我們甚至都不知道怎麼使用，還有一些功能一年下來可能都不會使用一次，這實際上是讓我們花了大價錢買來一堆用不上或者不常用的功能，實在是不划算，但是有一個功能，大家都比較關心，那就是現在比較流行的天窗，那麼，我們買車時要選“有天窗”還是“不帶天窗”的呢？要買車的人看好了

提到天窗，想到的肯定是它能增加車內的光線，尤其是對一些小型車來說，帶天窗車內的光線會很好，會更加敞亮；同時帶天窗的車子還能提升車內空氣的流動性，讓整個車內的空氣得到循環，尤其是在跑高速時，開了車窗的話，風噪會很大，而如果是有天窗的話，就可以打開天窗，這樣不僅能有效的進行通風同時又不會有太大的噪音；還有就是帶有天窗的話，會讓人覺得稍微上檔次一點，同時長時間開車，有天窗的話更通透心情也會更通暢，如果遇上陽光不錯的天氣，更是可以讓自己享受一下舒適的陽光，也避免了讓自己在封閉的車廂內長時間開車產生煩悶的感覺。

但是帶天窗的車也會有一些弊端，首先就是在炎炎的夏日，因為陽光的照射性比較強，車上帶有天窗的車型相比傳統車型會感覺更熱，雖然天窗下面也有一層遮擋布，但這效果也只能說是微乎其微；第二就是長時間以後，會發現車頂出現異響，這是因為雨水和其他雜物殘留在天窗的滑道里，所以時間長了會聽到異響，同時也容易出現損毀和生鏽等問題；而這時候就要考慮到保養的問題，因為不管什麼車，都會出現零部件損壞的情況，萬一某一天天窗的密封性出現了問題，還會造成下雨天時車內進水的問題，這時候天窗的維修保養又是一筆費用。

日本國內的車確實很少帶天窗，這是因為天窗有一些弊端，而日本人比較講究經濟實用。

現在的生活條件好了，大部分家庭都會選擇買一輛車來代步，各種品牌不同型號的車更是挑花了眼，在選定了一款車後，又會有不同的配置選擇，說實話，現在的車配置實在是太豐富了，由於車市的競爭太激烈，車企廠商們之間競爭，在沒有什麼大的改款之下，每年都會進行一些小的升級，這主要就是在配置上進行升級，但是有很多功能我們甚至都不知道怎麼使用，還有一些功能一年下來可能都不會使用一次，這實際上是讓我們花了大價錢買來一堆用不上或者不常用的功能，實在是不划算，但是有一個功能，大家都比較關心，那就是現在比較流行的天窗，那麼，我們買車時要選“有天窗”還是“不帶天窗”的呢？要買車的人看好了

提到天窗，想到的肯定是它能增加車內的光線，尤其是對一些小型車來說，帶天窗車內的光線會很好，會更加敞亮；同時帶天窗的車子還能提升車內空氣的流動性，讓整個車內的空氣得到循環，尤其是在跑高速時，開了車窗的話，風噪會很大，而如果是有天窗的話，就可以打開天窗，這樣不僅能有效的進行通風同時又不會有太大的噪音；還有就是帶有天窗的話，會讓人覺得稍微上檔次一點，同時長時間開車，有天窗的話更通透心情也會更通暢，如果遇上陽光不錯的天氣，更是可以讓自己享受一下舒適的陽光，也避免了讓自己在封閉的車廂內長時間開車產生煩悶的感覺。

但是帶天窗的車也會有一些弊端，首先就是在炎炎的夏日，因為陽光的照射性比較強，車上帶有天窗的車型相比傳統車型會感覺更熱，雖然天窗下面也有一層遮擋布，但這效果也只能說是微乎其微；第二就是長時間以後，會發現車頂出現異響，這是因為雨水和其他雜物殘留在天窗的滑道里，所以時間長了會聽到異響，同時也容易出現損毀和生鏽等問題；而這時候就要考慮到保養的問題，因為不管什麼車，都會出現零部件損壞的情況，萬一某一天天窗的密封性出現了問題，還會造成下雨天時車內進水的問題，這時候天窗的維修保養又是一筆費用。

第三就是天窗也存在一定的安全隱患，因為天窗都是玻璃的材質，而一旦出現高空墜物的話，直觀上，天窗的危險係數肯定是比傳統車頂要高的，而且要知道一旦出現這些問題，保險公司的“玻璃險”是不包括天窗玻璃的，所以一旦出現天窗破碎，在找不到第三方責任人的時候，就只能根據車損險來進行賠付，車主需要自己承擔30%的損失。

日本國內的車確實很少帶天窗，這是因為天窗有一些弊端，而日本人比較講究經濟實用。

現在的生活條件好了，大部分家庭都會選擇買一輛車來代步，各種品牌不同型號的車更是挑花了眼，在選定了一款車後，又會有不同的配置選擇，說實話，現在的車配置實在是太豐富了，由於車市的競爭太激烈，車企廠商們之間競爭，在沒有什麼大的改款之下，每年都會進行一些小的升級，這主要就是在配置上進行升級，但是有很多功能我們甚至都不知道怎麼使用，還有一些功能一年下來可能都不會使用一次，這實際上是讓我們花了大價錢買來一堆用不上或者不常用的功能，實在是不划算，但是有一個功能，大家都比較關心，那就是現在比較流行的天窗，那麼，我們買車時要選“有天窗”還是“不帶天窗”的呢？要買車的人看好了

提到天窗，想到的肯定是它能增加車內的光線，尤其是對一些小型車來說，帶天窗車內的光線會很好，會更加敞亮；同時帶天窗的車子還能提升車內空氣的流動性，讓整個車內的空氣得到循環，尤其是在跑高速時，開了車窗的話，風噪會很大，而如果是有天窗的話，就可以打開天窗，這樣不僅能有效的進行通風同時又不會有太大的噪音；還有就是帶有天窗的話，會讓人覺得稍微上檔次一點，同時長時間開車，有天窗的話更通透心情也會更通暢，如果遇上陽光不錯的天氣，更是可以讓自己享受一下舒適的陽光，也避免了讓自己在封閉的車廂內長時間開車產生煩悶的感覺。

但是帶天窗的車也會有一些弊端，首先就是在炎炎的夏日，因為陽光的照射性比較強，車上帶有天窗的車型相比傳統車型會感覺更熱，雖然天窗下面也有一層遮擋布，但這效果也只能說是微乎其微；第二就是長時間以後，會發現車頂出現異響，這是因為雨水和其他雜物殘留在天窗的滑道里，所以時間長了會聽到異響，同時也容易出現損毀和生鏽等問題；而這時候就要考慮到保養的問題，因為不管什麼車，都會出現零部件損壞的情況，萬一某一天天窗的密封性出現了問題，還會造成下雨天時車內進水的問題，這時候天窗的維修保養又是一筆費用。

第三就是天窗也存在一定的安全隱患，因為天窗都是玻璃的材質，而一旦出現高空墜物的話，直觀上，天窗的危險係數肯定是比傳統車頂要高的，而且要知道一旦出現這些問題，保險公司的“玻璃險”是不包括天窗玻璃的，所以一旦出現天窗破碎，在找不到第三方責任人的時候，就只能根據車損險來進行賠付，車主需要自己承擔30%的損失。

所以，不管是有天窗還是沒天窗，都是有自己的好處和弊端的，當然每個人在選擇東西的時候，都是根據自己的喜好來決定的，要不要天窗還是看個人的選擇，雖然帶天窗的車看著更加敞亮，但是也有可能會出現異響、漏水的情況，那麼看完之後，你買車會選擇帶天窗還是不帶呢？

日本本土的汽車確實是很少有天窗，不僅天窗少，並且車子也非常的小，相對於國內所追求的大汽車、大天窗、真皮座椅等，還是有很多差異的。為什麼國人偏愛的天窗會在日本本土的汽車上很少使用？

在國內，消費者還是非常看重天窗的，國內的汽車帶有天窗也意味著配置更高，低配車型一般都是不帶有天窗。國人接觸汽車的時間並不是非常長，會把汽車看得非常重，甚至一度成為了身份的象徵。如果有人對你說，你這車子怎麼連天窗都沒有啊？心裡肯定會不舒服。如果有人對你說，哇，你的車的天窗真大，高配的吧，這心理感受是截然不同的。

為什麼日本本土的汽車會很少有天窗呢？日本作為一個高度發達的國家，消費理念會更加的成熟。在他們心目中，車子僅僅是代步工具而已，能夠滿足出行需求就好了。而天窗用到的次數會比較少，實用性並不高，你也沒有錢充啊，他們也並不會在乎。日本公共交通非常的發達，便利性非常的高，只有那些公共交通不夠發達的地區，才會選擇汽車作為代步工具。

有天窗的車子，優點還是比較多的，包括看上去更加的高端大氣，可以增加車內的採光，可以加快車內的空氣流通速度，這對吸菸的朋友來說還是很有用，在一些緊急的情況下，天窗還可以作為逃生通道。

既然有優點，那肯定也有過多。天窗的弊端包括有天窗的車的價格會更高一些，性價比就低一些；天窗也會存在漏雨異響的問題，也會給用車帶來麻煩；特定情況下天窗也會不安全，例如從樓上掉下一個花盆正好砸在汽車的天窗上，可能會造成人員的受傷；等等。

最後一點是國內購車與國外購車還是存在一定差異的。國外購車可以直接選擇配置，選完配置之後才進行生產，相對來說汽車的性能被看得更重一些，而天窗可有可無。而國內的汽車都是做好了再賣，一般低配車型是沒有天窗的，中高配才會配備天窗。有些車型就算是你不喜歡天窗但它也是帶有天窗的，這是被動選擇的一個弊端。

其實汽車有沒有天窗，是無需太過糾結了。覺得有用，那麼就選擇帶天窗的車子，可能會多花一點錢選中高配車型，低配車型不配天窗，也是令人感到無語。如果別人的汽車沒有天窗，也不要嘲笑人家，只是用車理念不同而已。如果覺得天窗沒啥用，而又帶有天窗，那麼關著就好了。

日本本土的汽車確實是很少有天窗，不僅天窗少，並且車子也非常的小，相對於國內所追求的大汽車、大天窗、真皮座椅等，還是有很多差異的。為什麼國人偏愛的天窗會在日本本土的汽車上很少使用？

在國內，消費者還是非常看重天窗的，國內的汽車帶有天窗也意味著配置更高，低配車型一般都是不帶有天窗。國人接觸汽車的時間並不是非常長，會把汽車看得非常重，甚至一度成為了身份的象徵。如果有人對你說，你這車子怎麼連天窗都沒有啊？心裡肯定會不舒服。如果有人對你說，哇，你的車的天窗真大，高配的吧，這心理感受是截然不同的。

為什麼日本本土的汽車會很少有天窗呢？日本作為一個高度發達的國家，消費理念會更加的成熟。在他們心目中，車子僅僅是代步工具而已，能夠滿足出行需求就好了。而天窗用到的次數會比較少，實用性並不高，你也沒有錢充啊，他們也並不會在乎。日本公共交通非常的發達，便利性非常的高，只有那些公共交通不夠發達的地區，才會選擇汽車作為代步工具。

有天窗的車子，優點還是比較多的，包括看上去更加的高端大氣，可以增加車內的採光，可以加快車內的空氣流通速度，這對吸菸的朋友來說還是很有用，在一些緊急的情況下，天窗還可以作為逃生通道。

既然有優點，那肯定也有過多。天窗的弊端包括有天窗的車的價格會更高一些，性價比就低一些；天窗也會存在漏雨異響的問題，也會給用車帶來麻煩；特定情況下天窗也會不安全，例如從樓上掉下一個花盆正好砸在汽車的天窗上，可能會造成人員的受傷；等等。

最後一點是國內購車與國外購車還是存在一定差異的。國外購車可以直接選擇配置，選完配置之後才進行生產，相對來說汽車的性能被看得更重一些，而天窗可有可無。而國內的汽車都是做好了再賣，一般低配車型是沒有天窗的，中高配才會配備天窗。有些車型就算是你不喜歡天窗但它也是帶有天窗的，這是被動選擇的一個弊端。

其實汽車有沒有天窗，是無需太過糾結了。覺得有用，那麼就選擇帶天窗的車子，可能會多花一點錢選中高配車型，低配車型不配天窗，也是令人感到無語。如果別人的汽車沒有天窗，也不要嘲笑人家，只是用車理念不同而已。如果覺得天窗沒啥用，而又帶有天窗，那麼關著就好了。

日本本土的汽車確實是很少有天窗，不僅天窗少，並且車子也非常的小，相對於國內所追求的大汽車、大天窗、真皮座椅等，還是有很多差異的。為什麼國人偏愛的天窗會在日本本土的汽車上很少使用？

在國內，消費者還是非常看重天窗的，國內的汽車帶有天窗也意味著配置更高，低配車型一般都是不帶有天窗。國人接觸汽車的時間並不是非常長，會把汽車看得非常重，甚至一度成為了身份的象徵。如果有人對你說，你這車子怎麼連天窗都沒有啊？心裡肯定會不舒服。如果有人對你說，哇，你的車的天窗真大，高配的吧，這心理感受是截然不同的。

為什麼日本本土的汽車會很少有天窗呢？日本作為一個高度發達的國家，消費理念會更加的成熟。在他們心目中，車子僅僅是代步工具而已，能夠滿足出行需求就好了。而天窗用到的次數會比較少，實用性並不高，你也沒有錢充啊，他們也並不會在乎。日本公共交通非常的發達，便利性非常的高，只有那些公共交通不夠發達的地區，才會選擇汽車作為代步工具。

有天窗的車子，優點還是比較多的，包括看上去更加的高端大氣，可以增加車內的採光，可以加快車內的空氣流通速度，這對吸菸的朋友來說還是很有用，在一些緊急的情況下，天窗還可以作為逃生通道。

既然有優點，那肯定也有過多。天窗的弊端包括有天窗的車的價格會更高一些，性價比就低一些；天窗也會存在漏雨異響的問題，也會給用車帶來麻煩；特定情況下天窗也會不安全，例如從樓上掉下一個花盆正好砸在汽車的天窗上，可能會造成人員的受傷；等等。

最後一點是國內購車與國外購車還是存在一定差異的。國外購車可以直接選擇配置，選完配置之後才進行生產，相對來說汽車的性能被看得更重一些，而天窗可有可無。而國內的汽車都是做好了再賣，一般低配車型是沒有天窗的，中高配才會配備天窗。有些車型就算是你不喜歡天窗但它也是帶有天窗的，這是被動選擇的一個弊端。

其實汽車有沒有天窗，是無需太過糾結了。覺得有用，那麼就選擇帶天窗的車子，可能會多花一點錢選中高配車型，低配車型不配天窗，也是令人感到無語。如果別人的汽車沒有天窗，也不要嘲笑人家，只是用車理念不同而已。如果覺得天窗沒啥用，而又帶有天窗，那麼關著就好了。

日本本土的汽車確實是很少有天窗，不僅天窗少，並且車子也非常的小，相對於國內所追求的大汽車、大天窗、真皮座椅等，還是有很多差異的。為什麼國人偏愛的天窗會在日本本土的汽車上很少使用？

在國內，消費者還是非常看重天窗的，國內的汽車帶有天窗也意味著配置更高，低配車型一般都是不帶有天窗。國人接觸汽車的時間並不是非常長，會把汽車看得非常重，甚至一度成為了身份的象徵。如果有人對你說，你這車子怎麼連天窗都沒有啊？心裡肯定會不舒服。如果有人對你說，哇，你的車的天窗真大，高配的吧，這心理感受是截然不同的。

為什麼日本本土的汽車會很少有天窗呢？日本作為一個高度發達的國家，消費理念會更加的成熟。在他們心目中，車子僅僅是代步工具而已，能夠滿足出行需求就好了。而天窗用到的次數會比較少，實用性並不高，你也沒有錢充啊，他們也並不會在乎。日本公共交通非常的發達，便利性非常的高，只有那些公共交通不夠發達的地區，才會選擇汽車作為代步工具。

有天窗的車子，優點還是比較多的，包括看上去更加的高端大氣，可以增加車內的採光，可以加快車內的空氣流通速度，這對吸菸的朋友來說還是很有用，在一些緊急的情況下，天窗還可以作為逃生通道。

既然有優點，那肯定也有過多。天窗的弊端包括有天窗的車的價格會更高一些，性價比就低一些；天窗也會存在漏雨異響的問題，也會給用車帶來麻煩；特定情況下天窗也會不安全，例如從樓上掉下一個花盆正好砸在汽車的天窗上，可能會造成人員的受傷；等等。

最後一點是國內購車與國外購車還是存在一定差異的。國外購車可以直接選擇配置，選完配置之後才進行生產，相對來說汽車的性能被看得更重一些，而天窗可有可無。而國內的汽車都是做好了再賣，一般低配車型是沒有天窗的，中高配才會配備天窗。有些車型就算是你不喜歡天窗但它也是帶有天窗的，這是被動選擇的一個弊端。

其實汽車有沒有天窗，是無需太過糾結了。覺得有用，那麼就選擇帶天窗的車子，可能會多花一點錢選中高配車型，低配車型不配天窗，也是令人感到無語。如果別人的汽車沒有天窗，也不要嘲笑人家，只是用車理念不同而已。如果覺得天窗沒啥用，而又帶有天窗，那麼關著就好了。

首先說明一點，也是要必須說明的一點，日本沒有天窗，或者很少有天窗，我們國內的汽車有天窗，那麼一定代表的是我們不務實嗎？有可能是他們的消費理念還不如我們呢，不要覺得外國的月亮總是圓的。

首先說明一點，也是要必須說明的一點，日本沒有天窗，或者很少有天窗，我們國內的汽車有天窗，那麼一定代表的是我們不務實嗎？有可能是他們的消費理念還不如我們呢，不要覺得外國的月亮總是圓的。

去過日本很多次，說實話日本本土的一些交通確實比較發達，而且街道比較乾淨整潔。他們的汽車文化盛行的也比我們要更早一些，汽車的技術也比我們要更好，但是並不代表他們每一個家庭經濟水平的特別好，這只是一個單單的天窗和不天窗的問題，不要上升到國度和民族情緒。

首先說明一點，也是要必須說明的一點，日本沒有天窗，或者很少有天窗，我們國內的汽車有天窗，那麼一定代表的是我們不務實嗎？有可能是他們的消費理念還不如我們呢，不要覺得外國的月亮總是圓的。

去過日本很多次，說實話日本本土的一些交通確實比較發達，而且街道比較乾淨整潔。他們的汽車文化盛行的也比我們要更早一些，汽車的技術也比我們要更好，但是並不代表他們每一個家庭經濟水平的特別好，這只是一個單單的天窗和不天窗的問題，不要上升到國度和民族情緒。

確實說實話，汽車的天窗這個功能，實用性並不強，但是這裡面最大的一個問題是，我們在選擇的時候由不得我們，現在天窗配備是主機廠進行決定的，而不是我們消費者所主導的，汽車現在還沒有到達DIY的程度，也就是個性化定製的程度。簡單一句話說，你想買更高配置的車型，你想要更有實用的功能，比如說定速巡航，比如說座椅加熱，座椅通風，那麼就必須帶著天窗，它是成套的，由不得我們的選擇。

首先說明一點，也是要必須說明的一點，日本沒有天窗，或者很少有天窗，我們國內的汽車有天窗，那麼一定代表的是我們不務實嗎？有可能是他們的消費理念還不如我們呢，不要覺得外國的月亮總是圓的。

去過日本很多次，說實話日本本土的一些交通確實比較發達，而且街道比較乾淨整潔。他們的汽車文化盛行的也比我們要更早一些，汽車的技術也比我們要更好，但是並不代表他們每一個家庭經濟水平的特別好，這只是一個單單的天窗和不天窗的問題，不要上升到國度和民族情緒。

確實說實話，汽車的天窗這個功能，實用性並不強，但是這裡面最大的一個問題是，我們在選擇的時候由不得我們，現在天窗配備是主機廠進行決定的，而不是我們消費者所主導的，汽車現在還沒有到達DIY的程度，也就是個性化定製的程度。簡單一句話說，你想買更高配置的車型，你想要更有實用的功能，比如說定速巡航，比如說座椅加熱，座椅通風，那麼就必須帶著天窗，它是成套的，由不得我們的選擇。

另外還有一點就和我們汽車文化形成有關，我們國家的汽車文化其實形成的比較晚，大家開始接觸汽車也就是近幾年的時間，對汽車的認知和需求，不僅僅是代步工具，很大程度上是和麵子相關的。說點現實的也就是七大姑八大姨買的汽車都有天窗，而你的沒有，那麼你就會感覺沒有面子，這樣的話，就會在一定程度上迫使自己買更高配置的汽車，即使像天窗這樣的功能並沒有太大的作用。

首先說明一點，也是要必須說明的一點，日本沒有天窗，或者很少有天窗，我們國內的汽車有天窗，那麼一定代表的是我們不務實嗎？有可能是他們的消費理念還不如我們呢，不要覺得外國的月亮總是圓的。

去過日本很多次，說實話日本本土的一些交通確實比較發達，而且街道比較乾淨整潔。他們的汽車文化盛行的也比我們要更早一些，汽車的技術也比我們要更好，但是並不代表他們每一個家庭經濟水平的特別好，這只是一個單單的天窗和不天窗的問題，不要上升到國度和民族情緒。

確實說實話，汽車的天窗這個功能，實用性並不強，但是這裡面最大的一個問題是，我們在選擇的時候由不得我們，現在天窗配備是主機廠進行決定的，而不是我們消費者所主導的，汽車現在還沒有到達DIY的程度，也就是個性化定製的程度。簡單一句話說，你想買更高配置的車型，你想要更有實用的功能，比如說定速巡航，比如說座椅加熱，座椅通風，那麼就必須帶著天窗，它是成套的，由不得我們的選擇。

另外還有一點就和我們汽車文化形成有關，我們國家的汽車文化其實形成的比較晚，大家開始接觸汽車也就是近幾年的時間，對汽車的認知和需求，不僅僅是代步工具，很大程度上是和麵子相關的。說點現實的也就是七大姑八大姨買的汽車都有天窗，而你的沒有，那麼你就會感覺沒有面子，這樣的話，就會在一定程度上迫使自己買更高配置的汽車，即使像天窗這樣的功能並沒有太大的作用。

所以說汽車的天窗雖然沒有太大作用，但是還是比較符合我們現在的汽車文化和經濟發展水平的，可能以後會更理性一點吧。

我翻出幾年前去日本在街頭隨拍的一些照片，確實日本國內的汽車配置有天窗的很少。很多人會覺得對於菸民來說有個天窗確實比較實用，日本菸民其實並不少，在公共場所禁菸執行的是非常好的，不過很多人會在自己的私家車內一個人抽菸，但也沒看到有幾臺車配有天窗。

我翻出幾年前去日本在街頭隨拍的一些照片，確實日本國內的汽車配置有天窗的很少。很多人會覺得對於菸民來說有個天窗確實比較實用，日本菸民其實並不少，在公共場所禁菸執行的是非常好的，不過很多人會在自己的私家車內一個人抽菸，但也沒看到有幾臺車配有天窗。

其實這也並不難理解，日本是一個資源比較貧瘠的國家，但汽車市場很發達、成熟，作為汽車使用當中並不是必需品的天窗來說並不會有多少人買賬，而國人在購車中顏值、非理性的感官仍然是很重要的評判標準。甚至有天窗已經不夠了，10萬元左右的汽車全景天窗也是點名的配置。

我翻出幾年前去日本在街頭隨拍的一些照片，確實日本國內的汽車配置有天窗的很少。很多人會覺得對於菸民來說有個天窗確實比較實用，日本菸民其實並不少，在公共場所禁菸執行的是非常好的，不過很多人會在自己的私家車內一個人抽菸，但也沒看到有幾臺車配有天窗。

其實這也並不難理解，日本是一個資源比較貧瘠的國家，但汽車市場很發達、成熟，作為汽車使用當中並不是必需品的天窗來說並不會有多少人買賬，而國人在購車中顏值、非理性的感官仍然是很重要的評判標準。甚至有天窗已經不夠了，10萬元左右的汽車全景天窗也是點名的配置。

天窗不僅會增加購車成本，還意味著後期的維護成本也更高，畢竟軌道、密封材料也都是有壽命的，增加車輛進水受損的風險，哪怕是忘記關閉天窗趕上下雨也是個災難。

我翻出幾年前去日本在街頭隨拍的一些照片，確實日本國內的汽車配置有天窗的很少。很多人會覺得對於菸民來說有個天窗確實比較實用，日本菸民其實並不少，在公共場所禁菸執行的是非常好的，不過很多人會在自己的私家車內一個人抽菸，但也沒看到有幾臺車配有天窗。

其實這也並不難理解，日本是一個資源比較貧瘠的國家，但汽車市場很發達、成熟，作為汽車使用當中並不是必需品的天窗來說並不會有多少人買賬，而國人在購車中顏值、非理性的感官仍然是很重要的評判標準。甚至有天窗已經不夠了，10萬元左右的汽車全景天窗也是點名的配置。

天窗不僅會增加購車成本，還意味著後期的維護成本也更高，畢竟軌道、密封材料也都是有壽命的，增加車輛進水受損的風險，哪怕是忘記關閉天窗趕上下雨也是個災難。

在成熟的汽車市場，那些可有可無的配置其實並不重要，好的動力總成、底盤懸掛、車輛的舒適性這些更為核心的指標才會更被人所關注，這也是汽車廠商所競爭的核心。消費者對配置的需求可以更個性化，甚至你都可以不要空調，而國內基本都是定製好的配置，選擇餘地並不大，沒有天窗的車往往都是一些低配置車型。

我翻出幾年前去日本在街頭隨拍的一些照片，確實日本國內的汽車配置有天窗的很少。很多人會覺得對於菸民來說有個天窗確實比較實用，日本菸民其實並不少，在公共場所禁菸執行的是非常好的，不過很多人會在自己的私家車內一個人抽菸，但也沒看到有幾臺車配有天窗。

其實這也並不難理解，日本是一個資源比較貧瘠的國家，但汽車市場很發達、成熟，作為汽車使用當中並不是必需品的天窗來說並不會有多少人買賬，而國人在購車中顏值、非理性的感官仍然是很重要的評判標準。甚至有天窗已經不夠了，10萬元左右的汽車全景天窗也是點名的配置。

天窗不僅會增加購車成本，還意味著後期的維護成本也更高，畢竟軌道、密封材料也都是有壽命的，增加車輛進水受損的風險，哪怕是忘記關閉天窗趕上下雨也是個災難。

在成熟的汽車市場，那些可有可無的配置其實並不重要，好的動力總成、底盤懸掛、車輛的舒適性這些更為核心的指標才會更被人所關注，這也是汽車廠商所競爭的核心。消費者對配置的需求可以更個性化，甚至你都可以不要空調，而國內基本都是定製好的配置，選擇餘地並不大，沒有天窗的車往往都是一些低配置車型。

車子其實就是拿來開的，使用的，實惠、節省更加重要。日本人並不覺得開小型車沒面子，相反政府鼓勵消費者使用購買K-CAR這種微型車，而且政府鼓勵換新但不像國內打壓在用車，體現在購買使用這些性能、科技並不差，但沒什麼花哨配置的微型車還往往都會有稅費上的優惠。

我翻出幾年前去日本在街頭隨拍的一些照片，確實日本國內的汽車配置有天窗的很少。很多人會覺得對於菸民來說有個天窗確實比較實用，日本菸民其實並不少，在公共場所禁菸執行的是非常好的，不過很多人會在自己的私家車內一個人抽菸，但也沒看到有幾臺車配有天窗。

其實這也並不難理解，日本是一個資源比較貧瘠的國家，但汽車市場很發達、成熟，作為汽車使用當中並不是必需品的天窗來說並不會有多少人買賬，而國人在購車中顏值、非理性的感官仍然是很重要的評判標準。甚至有天窗已經不夠了，10萬元左右的汽車全景天窗也是點名的配置。

天窗不僅會增加購車成本，還意味著後期的維護成本也更高，畢竟軌道、密封材料也都是有壽命的，增加車輛進水受損的風險，哪怕是忘記關閉天窗趕上下雨也是個災難。

在成熟的汽車市場，那些可有可無的配置其實並不重要，好的動力總成、底盤懸掛、車輛的舒適性這些更為核心的指標才會更被人所關注，這也是汽車廠商所競爭的核心。消費者對配置的需求可以更個性化，甚至你都可以不要空調，而國內基本都是定製好的配置，選擇餘地並不大，沒有天窗的車往往都是一些低配置車型。

車子其實就是拿來開的，使用的，實惠、節省更加重要。日本人並不覺得開小型車沒面子，相反政府鼓勵消費者使用購買K-CAR這種微型車，而且政府鼓勵換新但不像國內打壓在用車，體現在購買使用這些性能、科技並不差，但沒什麼花哨配置的微型車還往往都會有稅費上的優惠。

所以一個成熟、健康汽車消費市場的消費者是很清醒自己的需求，汽車廠商也不會拿質次價高的產品忽悠消費者或造車的目的是賺取政府補貼。

核心問題不是天窗沒用之類的觀點。而且選裝的銷售方式，大多數車主並不在意天窗，甚至有些人壓根不會用（不清楚天窗有什麼具體作用）。

中國現在汽車銷售的絕對主流是打包預裝，國外（特指汽車市場非常成熟的國家）主流是裸車選裝，歐洲有些車標配連空調也不帶（因為夏天不熱），中國很多車主買天窗版並不是看重天窗，而是他看中的ABCDE……，但天窗是打包在一起的F。要麼你都不要，接受鐵輪轂、手動空調、沒有穩定系統、只有兩個氣囊……要麼，把這些和天窗真皮一起買走。

日本本土的汽車的確是很少有帶天窗的!要知道在中國天窗和真皮是一輛過得去的汽車必備的!沒有天窗和真皮的汽車都是配置最低的!而天窗和高大上聯繫了在一起，潛意識裡面消費者已經把天窗＋真皮當成一輛汽車是否有面子的標誌了！猶如國內的汽車加長風一樣!來到中國市場的車輛必須加長，否則銷量就難以保障!下圖是日本一個停車場的照片，可以看出來大部分汽車的確是不具備天窗!

日本本土的汽車的確是很少有帶天窗的!要知道在中國天窗和真皮是一輛過得去的汽車必備的!沒有天窗和真皮的汽車都是配置最低的!而天窗和高大上聯繫了在一起，潛意識裡面消費者已經把天窗＋真皮當成一輛汽車是否有面子的標誌了！猶如國內的汽車加長風一樣!來到中國市場的車輛必須加長，否則銷量就難以保障!下圖是日本一個停車場的照片，可以看出來大部分汽車的確是不具備天窗!
天窗的用途大家都知道:換氣比較方便，採光好!後排乘客不會覺得悶!換氣方便這點對於在車內吸菸的朋友是非常方便的!即使跑高速時天窗只要欠個縫其換氣效果也是非常棒的!所以吸菸認識買車天窗是第一選擇!

日本本土的汽車的確是很少有帶天窗的!要知道在中國天窗和真皮是一輛過得去的汽車必備的!沒有天窗和真皮的汽車都是配置最低的!而天窗和高大上聯繫了在一起，潛意識裡面消費者已經把天窗＋真皮當成一輛汽車是否有面子的標誌了！猶如國內的汽車加長風一樣!來到中國市場的車輛必須加長，否則銷量就難以保障!下圖是日本一個停車場的照片，可以看出來大部分汽車的確是不具備天窗!
天窗的用途大家都知道:換氣比較方便，採光好!後排乘客不會覺得悶!換氣方便這點對於在車內吸菸的朋友是非常方便的!即使跑高速時天窗只要欠個縫其換氣效果也是非常棒的!所以吸菸認識買車天窗是第一選擇!

而採光好，則主要是為後排乘客服務!後排乘客乘坐有天窗的車輛時，不會覺得壓抑!尤其車內狹小的空間，有了天窗以後後排乘客會感覺空間更開闊!當然那些說全景天窗可以看星星的朋友們，也就是一個說法而已!有幾個人真正的在車內看星星?車外都不一定看得見!

日本本土的汽車的確是很少有帶天窗的!要知道在中國天窗和真皮是一輛過得去的汽車必備的!沒有天窗和真皮的汽車都是配置最低的!而天窗和高大上聯繫了在一起，潛意識裡面消費者已經把天窗＋真皮當成一輛汽車是否有面子的標誌了！猶如國內的汽車加長風一樣!來到中國市場的車輛必須加長，否則銷量就難以保障!下圖是日本一個停車場的照片，可以看出來大部分汽車的確是不具備天窗!
天窗的用途大家都知道:換氣比較方便，採光好!後排乘客不會覺得悶!換氣方便這點對於在車內吸菸的朋友是非常方便的!即使跑高速時天窗只要欠個縫其換氣效果也是非常棒的!所以吸菸認識買車天窗是第一選擇!

而採光好，則主要是為後排乘客服務!後排乘客乘坐有天窗的車輛時，不會覺得壓抑!尤其車內狹小的空間，有了天窗以後後排乘客會感覺空間更開闊!當然那些說全景天窗可以看星星的朋友們，也就是一個說法而已!有幾個人真正的在車內看星星?車外都不一定看得見!
優點說完，開始說說缺點。任何事物都具有兩面的性質!享受優點也要為缺點買單!首先價格問題!國內汽車配置簡單，基本型、舒適型、豪華型是最常見的幾個配置!其中天窗就是一個分水嶺!基本型加天窗就變身為舒適型!價格也是水漲船高!甚至很多車型入門型不帶天窗的只存在PPT上面，實際不生產!有了天窗價格自然就會貴一些!而且異響漏水也是常見的現象!

日本本土的汽車的確是很少有帶天窗的!要知道在中國天窗和真皮是一輛過得去的汽車必備的!沒有天窗和真皮的汽車都是配置最低的!而天窗和高大上聯繫了在一起，潛意識裡面消費者已經把天窗＋真皮當成一輛汽車是否有面子的標誌了！猶如國內的汽車加長風一樣!來到中國市場的車輛必須加長，否則銷量就難以保障!下圖是日本一個停車場的照片，可以看出來大部分汽車的確是不具備天窗!
天窗的用途大家都知道:換氣比較方便，採光好!後排乘客不會覺得悶!換氣方便這點對於在車內吸菸的朋友是非常方便的!即使跑高速時天窗只要欠個縫其換氣效果也是非常棒的!所以吸菸認識買車天窗是第一選擇!

而採光好，則主要是為後排乘客服務!後排乘客乘坐有天窗的車輛時，不會覺得壓抑!尤其車內狹小的空間，有了天窗以後後排乘客會感覺空間更開闊!當然那些說全景天窗可以看星星的朋友們，也就是一個說法而已!有幾個人真正的在車內看星星?車外都不一定看得見!
優點說完，開始說說缺點。任何事物都具有兩面的性質!享受優點也要為缺點買單!首先價格問題!國內汽車配置簡單，基本型、舒適型、豪華型是最常見的幾個配置!其中天窗就是一個分水嶺!基本型加天窗就變身為舒適型!價格也是水漲船高!甚至很多車型入門型不帶天窗的只存在PPT上面，實際不生產!有了天窗價格自然就會貴一些!而且異響漏水也是常見的現象!

國內甚至有人後改天窗，把頂棚鈑金切開後安裝一個天窗!這種行為其實挺可怕的，車架剛性都有所改變!面子害人不淺，這種犧牲安全係數換來天窗的做法不可取!通過汽車加長、天窗、真皮事件可以看得出各個國家的民眾對汽車需求都不一樣，這也是汽車發展的一個歷程!從奢侈品逐漸轉為代步工具!如同當年選擇手機和現在選擇手機完全是兩個心情!現在消費比較成熟，不再去盲目追求過多的噱頭!例如蘋果手機最近搞首發，門口排隊購買的人都沒有了!

日本本土的汽車的確是很少有帶天窗的!要知道在中國天窗和真皮是一輛過得去的汽車必備的!沒有天窗和真皮的汽車都是配置最低的!而天窗和高大上聯繫了在一起，潛意識裡面消費者已經把天窗＋真皮當成一輛汽車是否有面子的標誌了！猶如國內的汽車加長風一樣!來到中國市場的車輛必須加長，否則銷量就難以保障!下圖是日本一個停車場的照片，可以看出來大部分汽車的確是不具備天窗!
天窗的用途大家都知道:換氣比較方便，採光好!後排乘客不會覺得悶!換氣方便這點對於在車內吸菸的朋友是非常方便的!即使跑高速時天窗只要欠個縫其換氣效果也是非常棒的!所以吸菸認識買車天窗是第一選擇!

而採光好，則主要是為後排乘客服務!後排乘客乘坐有天窗的車輛時，不會覺得壓抑!尤其車內狹小的空間，有了天窗以後後排乘客會感覺空間更開闊!當然那些說全景天窗可以看星星的朋友們，也就是一個說法而已!有幾個人真正的在車內看星星?車外都不一定看得見!
優點說完，開始說說缺點。任何事物都具有兩面的性質!享受優點也要為缺點買單!首先價格問題!國內汽車配置簡單，基本型、舒適型、豪華型是最常見的幾個配置!其中天窗就是一個分水嶺!基本型加天窗就變身為舒適型!價格也是水漲船高!甚至很多車型入門型不帶天窗的只存在PPT上面，實際不生產!有了天窗價格自然就會貴一些!而且異響漏水也是常見的現象!

國內甚至有人後改天窗，把頂棚鈑金切開後安裝一個天窗!這種行為其實挺可怕的，車架剛性都有所改變!面子害人不淺，這種犧牲安全係數換來天窗的做法不可取!通過汽車加長、天窗、真皮事件可以看得出各個國家的民眾對汽車需求都不一樣，這也是汽車發展的一個歷程!從奢侈品逐漸轉為代步工具!如同當年選擇手機和現在選擇手機完全是兩個心情!現在消費比較成熟，不再去盲目追求過多的噱頭!例如蘋果手機最近搞首發，門口排隊購買的人都沒有了!

回到日本為什麼汽車很少有帶天窗的問題上面:第一就是日本大多數都是小車，而且大多數時間一個人或者兩個人乘坐，沒有後排乘客自然就不需要天窗!第二島國資源匱乏，生活中節約的理念已經深入人心!一切生產生活都以節約為出發點!所以在汽車購買上也是秉承了夠用就好的原則:沒有天窗的汽車更省錢!日後使用更省心!

首先看到這個問題已經不只一次了，而且都快成了熱門話題了，有的說，大部分日本人開的車都小，所以安裝天窗會影響車內空間的高度。有的說，日本的汽車已經非常普及了，一個家庭不只一臺車，買帶天窗的車，不如直接買臺敞篷車了。還有的說，天窗本身就是個雞肋，最多起到幫助加速車內換氣的作用，另外對於開車抽菸的人有作用。還有，天窗會使車輛會影響車頂結構，導致車頂剛性不夠，不安全。更有甚者，說只有我們才愛買帶天窗的車，因為顯得高檔大氣上檔次。看到這些的時候，我不想評論車有沒有天窗好不好了，我只想把以上的話再敲一遍，好讓自己記住，我是中國人，我有自己的成長環境，我喜歡就是對，別人的褒貶和無知都是別人的事兒。我們中國人就喜歡天窗，就喜歡亮堂寬敞的大房子，就吃的慣川魯粵蘇浙閩湘徽這八大菜系，什麼牛排法式大餐日本料理，整兩頓行，再多吃一頓就夠。天窗？我們就是喜歡。

存在即是合理！

智能手機一直在發展，不還是一部手機，你拿一個老年機也一樣可以打電話，發短信！智能機90%的功能日常基本用不到，算雞肋嗎？

汽車也一樣，除了機械功能不斷在發展更新電子累配置功能，也在不斷的進步！什麼叫雞肋？

你用不上的功能就叫雞肋？你特碼是滅霸嗎？