有人說現代悅動的性價比挺高的但銷量不行，這是為什麼？

6 個回答

旋转的方向盘

2019-01-16

汽車知識純乾貨，車價透明不忽悠，關注“旋轉的方向盤”不迷路。

悅動的性價比確實還不錯，但是悅動作為一款A-車其定價區間的競爭也是非常激烈的，因為合資的A-車不光和其他合資品牌競爭，恰好又是國產緊湊車的扎堆區。如大眾雙雄的捷達、桑塔納，經典軒逸，科沃茲等還有一大批的國產緊湊車。
有人說現代悅動的性價比挺高的但銷量不行，這是為什麼？
悅動就是再性價比也沒有國產車性價比，而悅動的價格能買到很多國產的緊湊轎車。如果都是在這個價格區間選車，國產車緊湊車是很多人的首選（畢竟定位高，配置高），之後就是霸佔A-車的捷達和桑塔納（畢竟知名度太高）。所以悅動只能在這個夾縫中生存，又因為韓系品牌受到很多“抗韓”人的抵制，其銷量想回到昔日已經很難了。
有人說現代悅動的性價比挺高的但銷量不行，這是為什麼？
悅動的銷量也不算差到哪裡去吧，和同級別拔尖的捷達、桑塔納、科沃茲相比差的確實有些遠，但是18年賣了6.5萬輛，月均5200輛還湊合吧。悅動銷量低還有個原因就是優惠較少，相比大眾和雪佛蘭動輒2-3萬的優惠而言悅動的價格還是有些偏高，雖然它配置可能高些但是這個級別的代步車很多人並不多關注什麼配置，價格才是王道。有人說現代悅動的性價比挺高的但銷量不行，這是為什麼？悅動的銷量和日產騏達、斯柯達昕銳等在一個檔次級別，超越威馳、本田鋒範等合資品牌和多數國產緊湊車型和A-車型。車市遇冷的2018年，每個車企都過得不容易，很多車企沒有完成年內目標，就連南北大眾也只超目標0.3%，能保持銷量穩中有升都是好的。悅動它雖然是伊蘭特家族，但定位畢竟不是標準緊湊車，所以你只能把它和同級別或同級別車型對比，對比後你會發現，還不算糟糕。