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美國SH-3“海王”直升機：該機是西科斯基公司在50年代末開發研製的雙引擎反潛直升機，服役於美國海軍和其他多國，並授權給意大利、日本、英國自行製造。該機設計基於船艦操作，所以五個主翼和尾翼都可拆卸或摺疊，更換兩棲套件後還能降落於水上，但這有一定風險所以只用於緊急狀況，而機體就算掉入水中也能防水一段時間，兩短翼還能配備氣囊浮起，就像飛機用的救生衣。
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航空母艦通常使用海王擔任第一架起飛和最後一架降落的護航機，用於彌補定翼機的反潛不足之處，1990年代美國海軍逐漸用UH-60黑鷹直升機取代諸多海王反潛角色，但是其他角色上還是可以看到海王，而還是有許多國家用海王於反潛功能。所有美國海軍的海王都已經轉用於後勤、支援、搜索救援、測試、專機等。
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一架編制於海軍陸戰隊的海王當作美國總統專機使用，稱為陸戰隊一號，特指美國總統乘坐用直升機的無線電代號。一般來說，美國總統出行都是先坐“海軍陸戰隊一號”直升機到達安德魯斯基地，然後再乘坐“空軍一號”飛往全國乃至世界各地。“陸戰隊一號”，由隸屬於海軍陸戰隊海上直升機第一中隊操作。隊中飛行員共有60餘人，而其中有資格為總統駕駛專機的還不到10人。均為海軍陸戰隊優秀隊員選拔。
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海王的任務裝備非常廣泛，典型的有四枚魚雷，四個水雷或兩枚海鷹反艦導彈以保護航空母艦編群，反潛裝備有聲納吊艙和磁性探測器與資料鏈軟件。擔任救援任務時可以搭載22名生還者或9具擔架和2位醫護員，用兵時可以搭載22名武裝兵。採用傳動系統兩臺發動機通過自由行程離合器和旋翼剎車裝置傳動主減速器而驅動旋翼，採用鋼製傳動軸。主減速器到尾槳的傳動軸通過中間減速器和尾減速器驅動尾槳。附件由尾槳軸來傳動。
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旋翼系統旋翼和尾槳均為5片全金屬槳葉。旋翼槳葉由一根鋁合金擠壓的D形大梁、23塊鋁合金後段件和槳尖整流罩組成。旋翼槳葉翼型為NACA0012對稱翼型，等弦長0.46米，扭轉角為負8°。旋翼槳葉有裂紋檢查裝置。槳葉可以互換，可以自動摺疊。旋翼槳轂是全鉸接式金屬結構，旋翼裝有剎車裝置。尾槳槳葉由鋁合金蒙皮、實心前緣金屬大梁及蜂窩夾芯結構組成。尾槳槳葉可單獨互換。
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著陸裝置兩棲型。後三點式起落架，兩個主起落架是雙輪，液壓收放的主起落架向後收入翼梢浮筒內。尾輪為固定式，能自定中心，並能在中心位置鎖住。採用油-氣減震器。主機輪裝無內胎輪胎。液壓盤式剎車裝置，船底式機腹和伸出的翼梢浮筒可使直升機在水上應急降落。
