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去過澳門的人都知道，距離澳門最近的一個口岸就是珠海的拱北口岸了。但是，可能很少人知道，這裡有個地下隧道。而且這個港珠澳大橋的拱北隧道在當時修建的時候是有多難挖，它可是集中了至今人類建設隧道的全部難度啊。為什麼這麼說呢，就讓我們一起來看看是怎麼回事吧。
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如果想從珠海去香港和澳門的話，那麼拱北隧道還是一個很不錯的選擇。這裡總共有兩千多米長，是常規的車道，在當初挖的時候是分三段進行開挖的。
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最初在這裡開挖的時候，那可不是一件容易的事啊，可能是中國歷史上開挖最困難的一次。
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有一段隧道長兩百多米，總共投資了四億，這可不是簡單隧道，它有好幾層，每層有幾個洞口，而每層到達的方向是不同的，有道珠海的，也有到香港的。
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那有人可能會問，這直接在地表上開通個通往港澳的通道不是挺方便的嗎，怎麼還要捨近求遠，去地底下挖呢，還這麼難挖。其實啊，是由於如果在地表開通的話，那就要花上比地下開挖還要長的時間，所以自然就選擇了地下開挖。
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而地下開挖又有哪些困難呢，這些困難可能是你無法想象的。為了繞開那些地基什麼的，地表的建築只能規劃好不一般的路線，而且由於開挖的橫截面寬大，再加上這個隧道的頂部距離地表只有幾米長，這些都是很可能會造成崩塌的危險。
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隧道的地質不好，能承受的能力差，而且政府規定，這裡在修建的時候不能對地表有所影響。在使用管道對這裡進行加固時，由於情況有所不同，又不吃了不少苦頭。真的是修建的時候遇到了以前從來沒有的問題，這些問題都是要絞盡腦汁才能想出解決辦法的。
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不過幸好最終完成了隧道的修建，也不枉人類智慧的辛勤付出了。
