西北工業大學和北京航空航天大學的航空專業哪家好？

從第四輪學科排名來看，西北工業大學和北京航空航天大學的航空專業均為A+，因此從學科排名上兩所學校看不出來什麼差異。

從兩所學校航空專業的方向來看。西北工業大學側重於無人機的研製，北航則側重飛行器發動機技術，新型飛機研製。因此這些需要看你想修學的方向是什麼。

我們再來看兩所學校的地位，在航空專業領域，西北工業大學是唯一一所以同時發展航空、航天、航海（三航）人才培養和科學研究為特色的多科性、研究型、開放式大學，現隸屬於工業和信息化部。同時，在航空領域，一半以上的重大型號總師、副總師為我校校友。中國航空工業成立60週年紀念表彰了10位“航空報國特等金獎”，6位西工大校友獲此殊榮，在中航工業先後授予的6名“中青年自主創新領軍人才”中西工大校友佔到4位；在航天領域，從早年的“航天三少帥”中的張慶偉和雷凡培，到中國探月工程總設計師吳偉仁。

北京航空航天大學的航空宇航科學與技術、儀器科學與技術、材料科學與工程、軟件工程為A+學科。在航空、航天、動力、信息、材料、儀器、製造、管理等學科領域具有明顯的比較優勢，形成了航空航天與信息技術兩大優勢學科群，國防科技主幹學科達到國內一流水平，工程學、材料科學、物理學、計算機科學、化學五個學科領域的ESI排名進入全球前1%，工程學進入全球前1‰，具備了建設世界一流學科的基礎。在2018年“軟科世界一流學科排名”中，航空航天工程學科為世界第一。建校60餘年來，北航創造了40多項國內第一的科研成果，在尖端技術研究領域始終居於國內高校前列，研製發射（試飛）成功的多種型號飛行器填補了國內多項空白，如中國第一架輕型旅客機“北京一號”、亞洲第一枚探空火箭“北京二號”、中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”、“蜜蜂”系列飛機、共軸式雙旋翼無人駕駛直升機等。

最後我們再來看看北京航空航天大學和西北工業大學在錄取分數上的不同。我們以重慶2018/2017年錄取分數和專業錄取分數為例。

先來看北京航空航天大學，

近五年最低錄取分數和最低位次：

航空專業歷年錄取分數：

2017年

西北工業大學近年大學和專業錄取數據

專業錄取數據：

從院校和專業錄取數據來看，北京航空航天大學的錄取分數更高一些。

西北工業大學和北京航空航天大學其實在辦學方面勢均力敵，都是航空專業的領軍性院校，除開這兩所大學外，哈爾濱工業大學、南京航空航天大學 ， 南昌航空大，瀋陽航空航天大學都在航空方面有強勢的發展，想要學航空專業的學生也可以考慮這些學校。

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本科西工大，研究所北航，最有發言權，西工大作風樸實，本科時候考試作弊抓住直接開除沒有二話。剛到北航很不適應，各種考試各種抄。問同舍土著不是有很多免監教室嘛，哪裡應該不會有人考試作弊吧，土著斜眼看了我一眼:“”咦，抄的更猛”。有一年考數值分析，題真難，我正在奮力答題，突然後面同舍土著拉我的衣襟，傳來壓低的聲音:“拉兄弟一把吧，很多東西我都想不起來了”。沒辦法不能看著弟兄落馬啊，鋪開卷子，側開身子。事後弟兄拉著我的手說:“大恩不言謝”。不過北航學生頭腦靈活，科研創新能力不弱。離開北航20年了，不知道考試現在嚴格要求了。

作為中國航空航天類最好的兩所特色高校，這兩所學校也經常會被拿來比較。我覺得這個問題需要從幾個方面來看，不能一概而論吧。

我看底下也有不少回答，但有些明顯跑偏了啊，比如跑到了民航專業，完全是兩個方向。我想既然比較的是航空航天，首先我們應該先知道航空航天到底是什麼，不應該是我們想當然的東西。

航空航天專業的培養目標是培養具有較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器（包括航天器與運載端）設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，並有從事通用機械設計及製造的高級工程技術人員和研究人員。飛機尤其是戰鬥機和火箭等更適用於這個專業。

如果想學好，最主要掌握這幾個方面：數學、力學、材料科學、機械工程、自動化等

第一，從家長的認知和認可度來看，北航

北航和南航的名字本身就帶著自己特色，讓人一看就知道哪家強，且北航既是985高校，又是位於北京。所以如果填報航空航天專業，家長們的第一選擇一般是北航，而北航的錄取分數也是相當高，可以排在全國的前十名。

對於西北工業不瞭解的，一般都要先去搜一下到底是幹嘛的。另外不少孩子還有北京的名校情節，更願意選擇北京。

第二、從專業畢業後的實用性，西工大

我覺得樓主的這個問題，更應該從這個因素來考慮。西工大無論是在載人飛機還是無人機及火箭方面都更有優勢。

我們上學的最終目的還是要學以致用，最直接的動機還是要就業，以後能有個好工作，能高薪並且養家餬口。根據馬斯洛需求理論，如果基本的衣食住行都解決不了，其他都先靠邊站下。

我覺得從就業方面和以後的發展來看，西工大畢業的更好。第一，因為近年來在航空航天行業厲害的總工，基本都是西工大畢業的。第二，校友強大了，人脈自然廣，從人正常的思維角度來講，如果你碰到的是西工大畢業的總工，他更想培養一個西工大畢業的接班人或者骨幹，除非你是扶不起的阿斗或者另一個學校的競爭對手錶現太出色。

我們簡單列舉幾個西工大的牛人們：

西工大培養出了42位省部級以上領導和55位將軍，49位兩院院士。在航空領域，一半以上的重大型號總師、副總師為我校校友。中國航空工業成立60週年紀念表彰了10位“航空報國特等金獎”，6位西工大校友獲此殊榮。

航天三少帥之二：張慶偉，載人航天工程副總指揮；雷凡培，“神舟”四號火箭發動機系統主要負責人

吳偉仁，中國探月工程總設計師；

歐陽紹修，西工大導彈飛行力學專業，運八、空警-200總設計師；

桑建華，西工大飛機設計專業，梟龍戰機總設計師；

馬佳，西工大航空宇航系統工程專業，長征二號丁運載火箭總設計師；

樊會濤，主持了雷達型導彈、出口型導彈和新型中遠距空空導彈的研製，擔任國家重點工程等三個型號總設計師；

唐長紅，西工大空氣動力學畢業，新型“飛豹”“殲轟7A”總設計師，大型運輸機“運-20”總設計師；

何勝強，西飛轟-6系列飛機總設計師，西飛轟-20的主體設計研製已經完成；

尹澤勇，我國第一種設計定型並批量交付使用的渦扇發動機的總設計師，該型發動機實現了我國渦扇發動機研製從無到有的突破；

楊偉，殲20總設計師，殲10飛機副總設計師，殲10系列飛機、“梟龍”飛機和某新型戰鬥機等五個重大飛機型號的總設計師。

看了這些牛人，我相信西工大畢業的人只會覺得驕傲吧。

第三、學科評估結果，供參考

航空宇航兩者平手

一流學科評選中，在這方面各有勝負

北京航空航天大學：力學、材料科學與工程、航空宇航科學與技術

西北工業大學：機械工程、材料科學與工程

首先感謝邀請。我是海南航空飛行員，不定期發佈一些與民航業相關有趣科普的新聞，同時會抽出時間解答大家的各類民航相關問題，答題發帖不易，感謝大家能夠給予一個小小的點贊和關注啦。

第一，具體要看選擇的航空類方向是什麼，因為對其它行業領域不瞭解，只針對民航類相關專業進行說明。民航相關領域，還是北航的優勢更強一些，比如空管和籤派相關專業，北航都有設立，對民航相關的專業人才培養上要優於西工大。

第二，但是在民航的標準研究及適航等領域，西工大擅於此道由來已久，所以西工大更勝一籌。

第三，其它航天，軍工領域沒有了解，不做評價。

配上最近喜歡的喵星人飛機，給大家欣賞。

這個變態的河南人到處黑西安，已經到了喪心病狂的神經病狀態，請大家看清楚這個網痞，舉報它，頭條不封殺此號天理難容!

北航就是沾了首都的光，在上世紀八九十年代，北航還是學院建制時代，在西工大面前，他算哪根蔥？只不過是因為首都高校都要被國家扶持，才有了北航的今天，從歷史看，北航真心只是沾了政策的光，比哈工大，西工大差遠了。

飛豹，運二十，殲二十，梟龍總師是一個西工大一個宿舍的，還有殲十五副總師，他們三個還是一個班的，還有其他等一系列型號都是西工大畢業校友設計的。應該說西工大幾乎撐起來整個航空主流系列，踏實實幹出來的。

肯定西工大厲害 錄取分數線不能說明啥 畢竟地理位置這樣 不想說其他的 西工大這方面為國家培養的人才太出色了 如果不以貢獻來評價好壞 那學校就不配拿那麼多經費 也不配談重視人才

不要談歷史，說什麼現在的飛機都是西工的設計出的，要知道百年樹人。現在西工已經沒法和北航比了，

論實力西工大遠超北航！