中國鐵路發展前景怎樣，從事鐵路工作前途好嗎？

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维克儿1

2019-04-23

謝謝邀請

鐵路作為眾多國企裡面的其中一個部門，有著它的優勢，也有著它的劣勢。

首先，鐵路作為一個運輸企業，它擔負著全國960萬平方公里土地上13億人口的主要移動工具，成為了一項不可或缺的民生工程。再者，它也是附有戰略意義的一個超級工程，在戰爭期間，可以作為運輸相關軍事武器，人員，給養等物資的特定線路，大大提高了本國的論事作戰能力。

隨著中國經濟的高速發展，城市之間距離越來越近，北京工作天津居住（類似這種例子已經變的越來越多）；五一小長假，十一大假等假期人們出行旅遊觀念也愈發提高，再加上走情訪友等更是帶動了交通服務業的大力發展。春節春運作為我國的獨有“特色”，這場人類歷史上每年都有著數以“億”計的人員異地遷移都在考量著這個國家的綜合國力，據不完全統計，2018年春運人次高達30億，這不是任何一個發達國家可以做到的，更不是任何一個聯盟經濟體可以做到的。中國鐵路就是擔負起了這些壓力，也是它的責任，更是它的光榮。

從曾經鄧小平總書記1978到日本新幹線去視察，那時候人家就有了時速250公里的高速列車，而我國那時候還是普通的內燃機車連三位數的公里都沒有，那時候有記者採訪鄧小平總書記時，他說“就是感覺到快，有種催人跑的感覺，我們現在坐在這裡正合適”。回國之後，我國的鐵路就開始了有了飛速的發展，大提速，吸取國外先進技術，成立中國南北車造車廠開始分別購進加拿大龐巴迪，法國阿爾斯通，德國西門子，日本川崎重工等國際最先進的造車公司技術，比如德國西門子就中標了唐山客車廠。從2004年到如今我們已經跨過了15個年頭，從合作到模仿，從自主到創新，如今我們可以很自豪的說我們也有了自主產權的高速列車。

隨著高鐵的發展，中國鐵路的里程也進入了13萬公里的大關，這些運行的列車需要鋼軌維護（工務段），車輛檢修（車輛段），火車司機駕駛（機務段），接觸網的日常維護保養（供電段），信號的顯示（電務段），旅客的旅途服務（客運段），接發列車，列車計劃調度（車務段），貨運裝載運輸服務（貨運中心）等不同站段的共同維護才能保證列車安全高效運行，18個鐵路局200多萬鐵路職工就是在這13萬公里的鐵路線上日日夜夜守護著平安，他們或在戈壁，或在荒漠，還有的在山區裡，高原上，只要有鐵路的地方就有他們的身影。鐵路沿線已然成為鐵路職工一道不想提起卻又必須要面對的難題，繁重的勞動，倒班機制是鐵路的工作性質的必然需求。這些都是你在入路前必須要想清楚的，工資待遇只能說是旱澇保收，除非你以後發展的可以。鐵路每年招收的大學生一是為了緩解國家就業問題，二是每年有大量退休的職工，要有新鮮血液的輸入，而年輕人大部分是被放置在鐵路沿線，這考驗著他們的耐力和毅力，鍛鍊他們吃苦耐勞的精神。總之，甘蔗沒有兩頭甜，鐵路的發展是會越來越好，責任也會越來越重大，而個人的發展還是要看自己。