贛深高鐵、渝長廈鐵路能讓江西南部崛起嗎？

江西南部狹義是指贛州市。在1998年贛州撤地設市之前，一直叫做贛南地區。廣義上講，吉安市和撫州南部也是位於江西南部。江西南部人口眾多，但是經濟發展水平不高。原因有很多，交通基礎設施建設滯後是一個主要原因。

江西南部狹義是指贛州市。在1998年贛州撤地設市之前，一直叫做贛南地區。廣義上講，吉安市和撫州南部也是位於江西南部。江西南部人口眾多，但是經濟發展水平不高。原因有很多，交通基礎設施建設滯後是一個主要原因。（贛州）

為支持贛南地區的發展，在2012年國家出臺了《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》。其中，對贛南的發展定位有一條是“重要的區域性綜合交通樞紐。依託贛州區域性中心城市的區位優勢，加快現代綜合交通體系和快速通道建設，建成連接東南沿海與中西部地區的區域性綜合交通樞紐和物流商貿中心。”

江西南部狹義是指贛州市。在1998年贛州撤地設市之前，一直叫做贛南地區。廣義上講，吉安市和撫州南部也是位於江西南部。江西南部人口眾多，但是經濟發展水平不高。原因有很多，交通基礎設施建設滯後是一個主要原因。（贛州）

為支持贛南地區的發展，在2012年國家出臺了《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》。其中，對贛南的發展定位有一條是“重要的區域性綜合交通樞紐。依託贛州區域性中心城市的區位優勢，加快現代綜合交通體系和快速通道建設，建成連接東南沿海與中西部地區的區域性綜合交通樞紐和物流商貿中心。”

對照建成連接東南沿海與中西部地區的區域性綜合交通樞紐，文件提出加快贛（州）龍（巖）鐵路擴能改造，建設昌（南昌）吉（安）贛（州）鐵路客運專線，規劃研究贛州至深圳鐵路客運專線和贛州至韶關鐵路複線，打通贛州至珠三角、粵東沿海、廈漳泉地區的快速鐵路通道，加快贛（州）井（岡山）鐵路前期工作，加強贛州至湖南、廣東、福建等周邊省份鐵路運輸通道的規劃研究，提升贛州在全國鐵路網中的地位和作用。

江西南部狹義是指贛州市。在1998年贛州撤地設市之前，一直叫做贛南地區。廣義上講，吉安市和撫州南部也是位於江西南部。江西南部人口眾多，但是經濟發展水平不高。原因有很多，交通基礎設施建設滯後是一個主要原因。（贛州）

為支持贛南地區的發展，在2012年國家出臺了《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》。其中，對贛南的發展定位有一條是“重要的區域性綜合交通樞紐。依託贛州區域性中心城市的區位優勢，加快現代綜合交通體系和快速通道建設，建成連接東南沿海與中西部地區的區域性綜合交通樞紐和物流商貿中心。”

對照建成連接東南沿海與中西部地區的區域性綜合交通樞紐，文件提出加快贛（州）龍（巖）鐵路擴能改造，建設昌（南昌）吉（安）贛（州）鐵路客運專線，規劃研究贛州至深圳鐵路客運專線和贛州至韶關鐵路複線，打通贛州至珠三角、粵東沿海、廈漳泉地區的快速鐵路通道，加快贛（州）井（岡山）鐵路前期工作，加強贛州至湖南、廣東、福建等周邊省份鐵路運輸通道的規劃研究，提升贛州在全國鐵路網中的地位和作用。

贛深高鐵和渝長廈高鐵的建設就是和以上的政策息息相關。高深高鐵是為了打通和珠三角地區的快速通道，渝長廈高鐵是為了打通贛州和閩南地區和湖南地區的快速通道。以上兩條高速鐵路一旦建成通車，贛州就會成為贛閩粵湘地區的區域性交通樞紐。屆時，贛州到廣州、深圳、廈門、南昌、長沙、武漢都非常便捷。

江西南部狹義是指贛州市。在1998年贛州撤地設市之前，一直叫做贛南地區。廣義上講，吉安市和撫州南部也是位於江西南部。江西南部人口眾多，但是經濟發展水平不高。原因有很多，交通基礎設施建設滯後是一個主要原因。（贛州）

為支持贛南地區的發展，在2012年國家出臺了《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》。其中，對贛南的發展定位有一條是“重要的區域性綜合交通樞紐。依託贛州區域性中心城市的區位優勢，加快現代綜合交通體系和快速通道建設，建成連接東南沿海與中西部地區的區域性綜合交通樞紐和物流商貿中心。”

對照建成連接東南沿海與中西部地區的區域性綜合交通樞紐，文件提出加快贛（州）龍（巖）鐵路擴能改造，建設昌（南昌）吉（安）贛（州）鐵路客運專線，規劃研究贛州至深圳鐵路客運專線和贛州至韶關鐵路複線，打通贛州至珠三角、粵東沿海、廈漳泉地區的快速鐵路通道，加快贛（州）井（岡山）鐵路前期工作，加強贛州至湖南、廣東、福建等周邊省份鐵路運輸通道的規劃研究，提升贛州在全國鐵路網中的地位和作用。

贛深高鐵和渝長廈高鐵的建設就是和以上的政策息息相關。高深高鐵是為了打通和珠三角地區的快速通道，渝長廈高鐵是為了打通贛州和閩南地區和湖南地區的快速通道。以上兩條高速鐵路一旦建成通車，贛州就會成為贛閩粵湘地區的區域性交通樞紐。屆時，贛州到廣州、深圳、廈門、南昌、長沙、武漢都非常便捷。

站在這個角度講，《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》帶來的政策“含金量”非常高。將贛州打造成連接東南沿海與中西部地區的區域性綜合交通樞紐和物流商貿中心，對於促進經濟社會崛起作用十分大。

但至於說贛深高鐵、渝長廈鐵路能否讓江西南部崛起，答案顯然是否定的。因為一個地方的崛起有很多因素，交通只是一個原因而已。有了交通，贛州還得把經濟搞活搞好。經濟趕不上去，崛起就無從談起。贛州是一個人口近1000萬的大市，但經濟規模還不到3000億元。和省會南昌（2018年GDP5000億元）相比，差距還非常大。

難，只能說有鋪助功能，主要是要有高附加值企業和基礎研究性大學，而是職業技術大學院。江西才能崛起。

可以的，高鐵讓中部和東部距離縮短，時間就是金錢

高鐵發達，交通便利當然有促進作用。