軒逸作為緊湊型轎車中的佼佼者，每月的銷量都在3萬左右，銷量基本與大眾的神車朗逸不相上下，但是明顯軒逸要低調的多，到底是什麼魅力導致軒逸的銷量這麼爆炸呢？竟然經常超過神車大眾朗逸？豐田雷凌也是前不久才改款，雷凌的兄弟車型卡羅拉也是全球賣的最好的轎車，新款軒逸與新款雷凌，到底哪一個才是符合中國國情的轎車。

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兩車都是不久前才完成換代，軒逸為第十四代，相比老款，新軒逸的造型更加經驗，頗有些小天籟的派頭；而雷凌則更換全新的豐田TNGA架構，顏值方面相比老款略有提升，但是變化不是特別大，在造型方面軒逸更加大氣、內飾搭配也更顯檔次，雖然在實際尺寸上兩者差別並不是很大（軸距相差1.2釐米），但是給人的感覺似乎雷凌比較單薄。

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配置上，我們以同樣都是13萬的1.2T雷凌豪華版和1.6L的軒逸悅享版做比較，配置上雷凌更加全面，無論是主動安全配置，如自適應巡航、車道保持、車道偏離預警，或者是舒適性配置如電子手剎、四門車窗一鍵升降、自動駐車等都是軒逸所沒有的，軒逸的配置唯一一個我認為還不錯的就是後排空調出風口，遺憾的是軒逸全系都是腳剎。所以在配置上，我認為雷凌是好於軒逸的。

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兩車都是不久前才完成換代，軒逸為第十四代，相比老款，新軒逸的造型更加經驗，頗有些小天籟的派頭；而雷凌則更換全新的豐田TNGA架構，顏值方面相比老款略有提升，但是變化不是特別大，在造型方面軒逸更加大氣、內飾搭配也更顯檔次，雖然在實際尺寸上兩者差別並不是很大（軸距相差1.2釐米），但是給人的感覺似乎雷凌比較單薄。

配置上，我們以同樣都是13萬的1.2T雷凌豪華版和1.6L的軒逸悅享版做比較，配置上雷凌更加全面，無論是主動安全配置，如自適應巡航、車道保持、車道偏離預警，或者是舒適性配置如電子手剎、四門車窗一鍵升降、自動駐車等都是軒逸所沒有的，軒逸的配置唯一一個我認為還不錯的就是後排空調出風口，遺憾的是軒逸全系都是腳剎。所以在配置上，我認為雷凌是好於軒逸的。

在駕駛感受上，兩者呈現出兩種不同的風格，軒逸與舒適性為主，無論是較軟的懸掛還是厚實的座椅都給人一種舒適的感覺；而雷凌則表現得更加均衡，沒什麼明顯的運動或者舒適性取向。就家用而言，我認為軒逸更加合適，在城市代步，軒逸的動力和底盤足矣，況且雖然軒逸的發動機是自然吸氣，但是實測百公里加速，軒逸是比雷凌快了兩秒。

軒逸作為緊湊型轎車中的佼佼者，每月的銷量都在3萬左右，銷量基本與大眾的神車朗逸不相上下，但是明顯軒逸要低調的多，到底是什麼魅力導致軒逸的銷量這麼爆炸呢？竟然經常超過神車大眾朗逸？豐田雷凌也是前不久才改款，雷凌的兄弟車型卡羅拉也是全球賣的最好的轎車，新款軒逸與新款雷凌，到底哪一個才是符合中國國情的轎車。

兩車都是不久前才完成換代，軒逸為第十四代，相比老款，新軒逸的造型更加經驗，頗有些小天籟的派頭；而雷凌則更換全新的豐田TNGA架構，顏值方面相比老款略有提升，但是變化不是特別大，在造型方面軒逸更加大氣、內飾搭配也更顯檔次，雖然在實際尺寸上兩者差別並不是很大（軸距相差1.2釐米），但是給人的感覺似乎雷凌比較單薄。

配置上，我們以同樣都是13萬的1.2T雷凌豪華版和1.6L的軒逸悅享版做比較，配置上雷凌更加全面，無論是主動安全配置，如自適應巡航、車道保持、車道偏離預警，或者是舒適性配置如電子手剎、四門車窗一鍵升降、自動駐車等都是軒逸所沒有的，軒逸的配置唯一一個我認為還不錯的就是後排空調出風口，遺憾的是軒逸全系都是腳剎。所以在配置上，我認為雷凌是好於軒逸的。

在駕駛感受上，兩者呈現出兩種不同的風格，軒逸與舒適性為主，無論是較軟的懸掛還是厚實的座椅都給人一種舒適的感覺；而雷凌則表現得更加均衡，沒什麼明顯的運動或者舒適性取向。就家用而言，我認為軒逸更加合適，在城市代步，軒逸的動力和底盤足矣，況且雖然軒逸的發動機是自然吸氣，但是實測百公里加速，軒逸是比雷凌快了兩秒。

綜合上面的分析，我認為燃油版的雷凌相比軒逸並沒有絕對優勢，因為尺寸上軒逸更寬，造型更顯大氣，而且動力比1.2T的雷凌更好；但是如果加兩萬塊錢上雙擎混動的額雷凌那就比較有競爭力了，無論是加速感受、靜音效果、還是油耗表現，都是非常厲害的，所以我建議你買雙擎版的雷凌，普通版的還是選擇軒逸吧。

對於購車來說，消費者自身的需求才是最重要的點，不僅僅要看目標車型的產品力和消費者口碑，日後在各種使用而言反而會更加清晰和能夠有不錯的反饋。下面是針對樓主的問題對於兩款車的對比，在進行對比前，小編選擇了這兩款車的中配車型，售價上都是13.39萬左右萬進行對比。

購車而言，發動機、變速箱、底盤這三大件是一輛車在基礎方面的重中之重，那麼這兩款車的三大件又如何呢？

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雷凌2019款 185T 運動版：目前新款的雷凌在動力系統方面搭載的還是1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力116ps，最大扭矩

185N.m

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雷凌2019款 185T 運動版：目前新款的雷凌在動力系統方面搭載的還是1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力116ps，最大扭矩

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從日常使用來說是足夠使用的，而且搭載的渦輪增壓，在渦輪介入的時候，1500轉速的時候就可以爆發出最大的扭矩，所以就算是在馬力不大的基礎上，從超車、起步而言，都可以爆發出很強大的加速。

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軒逸2020款 1.6L XL CVT智享版：新款車型目前還是全系1.6L四缸自然吸氣發動機，在1.8L的車系沒有進行上新，不過1.6L的動力系統還是分出了高低功率版本，本次與雷凌對比的是最大馬力139ps，最大扭矩169N.m的自吸發動機，從馬力參數而言，軒逸彷彿是有較大優勢，但是因為是自吸發動機，那麼想要獲得最大扭矩的話就需要達到4000rpm才能發揮出來。

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軒逸2020款 1.6L XL CVT智享版：新款車型目前還是全系1.6L四缸自然吸氣發動機，在1.8L的車系沒有進行上新，不過1.6L的動力系統還是分出了高低功率版本，本次與雷凌對比的是最大馬力139ps，最大扭矩169N.m的自吸發動機，從馬力參數而言，軒逸彷彿是有較大優勢，但是因為是自吸發動機，那麼想要獲得最大扭矩的話就需要達到4000rpm才能發揮出來。

那麼相應的，在市區通行的時候，一直維持這麼高的轉速，對於油耗來說是一個非常大的提升，而且在起步階段也沒有較大的優勢。

綜合來說，樓主如果是自己駕駛比較多的話，那麼雷凌的“開著舒服”，對於日常在市區通行是非常不錯的選擇，甚至可以說相對與軒逸而言是非常優化的選擇。

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。

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雷凌以及軒逸都是在國內市場當中有著較高知名度的日系合資緊湊級別轎車，並且在當前的市場環境來看，兩款車型也都是已經完成了自己升級換代版本產品的上市，因此說同時拿來做比較也是非常的正常。之後再結合題主的問題來看，兩款車型如果真的進行實際判斷的話，那又應該如何去進行選擇呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家來選車購車的時候起個參考作用
。

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雷凌以及軒逸都是在國內市場當中有著較高知名度的日系合資緊湊級別轎車，並且在當前的市場環境來看，兩款車型也都是已經完成了自己升級換代版本產品的上市，因此說同時拿來做比較也是非常的正常。之後再結合題主的問題來看，兩款車型如果真的進行實際判斷的話，那又應該如何去進行選擇呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家來選車購車的時候起個參考作用
。
那麼其實從我個人的角度來講，兩款車型進行實際選擇判斷的話也是非常的簡單，因為它們之間的亮點差距是非常的明顯
。

比如從車內空間以及乘坐舒適性的角度來講，軒逸這款車型作為該價位當中的佼佼者，其新版本自然也是延續了這一優勢，並且在對比雷凌來說，其橫向空間以及後排腿部空間領先幅度都是非常的大，之後再加上它的座椅也是更加的柔軟，因此說如果對於舒適性以及空間有著更明確的要求，那自然是新款軒逸更值得入手。

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雷凌以及軒逸都是在國內市場當中有著較高知名度的日系合資緊湊級別轎車，並且在當前的市場環境來看，兩款車型也都是已經完成了自己升級換代版本產品的上市，因此說同時拿來做比較也是非常的正常。之後再結合題主的問題來看，兩款車型如果真的進行實際判斷的話，那又應該如何去進行選擇呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家來選車購車的時候起個參考作用
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那麼其實從我個人的角度來講，兩款車型進行實際選擇判斷的話也是非常的簡單，因為它們之間的亮點差距是非常的明顯
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比如從車內空間以及乘坐舒適性的角度來講，軒逸這款車型作為該價位當中的佼佼者，其新版本自然也是延續了這一優勢，並且在對比雷凌來說，其橫向空間以及後排腿部空間領先幅度都是非常的大，之後再加上它的座椅也是更加的柔軟，因此說如果對於舒適性以及空間有著更明確的要求，那自然是新款軒逸更值得入手。
之後從雷凌的角度來看，其動力體驗以及高科技配置水準則是更加的突出。首先從核心動力的角度來講，雷凌的1.2T渦輪增壓發動機是有著非常不錯的起步動力爆發，並且在後續的動力持續輸出來看，其體驗也是要比軒逸更加的有質感。然後再從高科技配置來說，雷凌此次的提升幅度確實還是比較大，比如其TSS智行安全系統以及優化程度較高的人機交互功能都是要比軒逸更加的具有說服力。因此說如果注重這兩方面體驗的話，那自然是雷凌更加值得推薦。

以上是我個人根據題主問題所做的一個簡單分析，有其他意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

除了開奔馳，坐寶馬以外，在日系車中豐田注重駕駛感，日產注重乘坐感也比較有名。豐田是一個汽車各個方面都非常出眾的公司，其產品最令人欣慰的就是車輛三大件，三大件優秀帶來了車輛耐久性、駕駛感、穩定性異常出眾，所以大部分人都比較喜歡豐田車型，車輛小毛病少，開著省心、舒心。而日產車坐著舒服，主要是從乘坐感出發，日產式大沙發的由來就是從日產天籟開始的，日產對於車座椅的包裹性以及車輛內飾設計都比較好一些，乘坐體驗特別棒。

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就豐田雷凌和日產軒逸這兩款車來說，各有各的優勢！

豐田雷凌

豐田雷凌匹配1.2T CVT動力系統，和豐田神車卡羅拉同平臺，其設計宗旨是超級符合家庭代步使用，不然豐田卡羅拉也不會有這麼高的銷量。

除了開奔馳，坐寶馬以外，在日系車中豐田注重駕駛感，日產注重乘坐感也比較有名。豐田是一個汽車各個方面都非常出眾的公司，其產品最令人欣慰的就是車輛三大件，三大件優秀帶來了車輛耐久性、駕駛感、穩定性異常出眾，所以大部分人都比較喜歡豐田車型，車輛小毛病少，開著省心、舒心。而日產車坐著舒服，主要是從乘坐感出發，日產式大沙發的由來就是從日產天籟開始的，日產對於車座椅的包裹性以及車輛內飾設計都比較好一些，乘坐體驗特別棒。

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日產軒逸

日產軒逸這款車，新款在乘坐體驗感方面更加重視，相比於老款，車輛內飾進一步升級，車輛內部內飾材料使用偏軟材質，並且內飾設計也沒有以前低俗的感覺。

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豐田雷凌

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日產軒逸

日產軒逸這款車，新款在乘坐體驗感方面更加重視，相比於老款，車輛內飾進一步升級，車輛內部內飾材料使用偏軟材質，並且內飾設計也沒有以前低俗的感覺。新款軒逸和老款一樣，採用1.6L CVT動力系統，車輛起步異常迅速，如果開習慣其他車型，會發現軒逸在起步時推背感異常強，車主駕駛非常不舒服，爆發能量太過巨大，這也是日產對駕駛感方面的開發宗旨。

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日產軒逸

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總體來看，大部分人買車都比較注重實用，車輛耐久性好小毛病少才可以，如果單論產品質量，肯定是豐田雷凌優於日產軒逸的，但是日產軒逸對於一般家庭日常使用也是沒有問題的。對於這兩款車選擇，個人建議60%選擇雷凌，40%選擇軒逸，對於具體如何選擇，需要看個人喜好。

現在車企競爭越來越厲害，沒有性價比就會被淘汰，其中豐田有新平臺造的新雷凌，獨立懸掛，全系標配8氣囊，新軒逸雖然也是新平臺，配置也是差不多，但是這兩點就不及豐田有誠意，再加上豐田模擬10速cvt，日產cvt本來就是要弱一點，型號沒有換代匹配也不及造車霸主豐田，豐田控股愛信變速箱匹配程序很成熟，，豐田駕駛感受更有力平順，推薦雷凌。

我現在正在糾結顏色，12.99的。目前沒有什麼優惠，只有保險業務有點優惠。我身邊的朋友都說果斷時間會降價，等過年附近在置換，目前開的是國產奇瑞，十月份最後一次兩年一審。家用車，不考慮什麼性能呀，什麼百公里加速多少秒，1.6夠用了，空間也合適，什麼腳剎，扳懸，不要求那麼多。喜歡就入手。個人感覺別噴我，國產車還差點意思，日產車很不錯。

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個人推薦軒逸，20款的軒逸不管從外觀和內飾都比雷凌好，車身寬度也比雷凌大，舒適性好太多了，小天籟

雷凌有自適應巡航，前車停車會自動剎車的。還有車道保持系統，車道偏離自動修正功能確實強大。目前關注C-HR再讓利兩千塊錢提車。

絕對雷凌，2020軒逸的腳剎就把它排除了，還有很多簡配，如沒有定速巡航沒有後排usb沒有後獨立懸架等等等等

買倆。135開雷凌246開軒逸。週日上午開雷凌，下午開軒逸。