大眾帕薩特怎麼樣？

2017年02月13日，上汽大眾新款帕薩特正式上市，新車將提供三種不同排量發動機，根據配置的不同共推出七款車型。新車取消了280TSI手動尊雅版以及3.0 V6旗艦版車型，最低配車型將為280TSI DSG尊雅版，而最高配車型為380TSI DSG旗艦版。除此之外在其他車型中配置將小幅升級。售價區間為18.99-30.39萬元。

此次推出的新款帕薩特為年度改款車型，相比於老款車型，新車在外觀上並沒有變化。新車依舊採用與美版Passat外觀相同的設計。

在內飾方面，我們可以看到新款帕薩特依然採用了大眾的家族式設計，中控臺採用了更多直線設計，整體看上去層次感很強。在配置方面，新款帕薩特針對全系車型都有了小的調整，將標配一鍵啟動功能。值得一提的是330TSI DSG領尊版車型，該車型在現款330TSI DSG高配車型（330TSI DSG御尊版）基礎上增加了前排座椅通風、後排座椅加熱、全LED大燈、電動後備廂、車道偏離預警等配置。而在頂配的380TSI DSG旗艦版車型中，新車還增加了丹拿音響，自適應巡航等功能。

動力部分，新款帕薩特取消了搭載3.0L V6發動機這一排量的車型，全系將搭載1.4T、1.8T、2.0T三種發動機，搭載這三款發動機的車型在動力輸出與老款保持一致。其中1.4T為EA211發動機，1.8T和2.0T車型為第三代EA888發動機。在傳動系統方面，1.4T、1.8T和2.0T三種車型都將匹配7速雙離合變速箱，此外1.4T車型將取消手動擋版本。

大眾帕薩特一直是不愁賣的神車之一，進入中國16年來，無論怎麼變化，銷量都在萬臺以上。因此帕薩特在人們心目中還是比較靠譜的一款車。那麼現在的帕薩特優缺點又有哪些呢？

最滿意的一點：空間較寬大，配置比較高，動力比較強，問題比較少

最不滿意一點：設計老、油耗高。

空間：帕薩特的空間應該是B級車中的翹楚，要寬度有寬度，要縱深有縱深，怪不得是專車司機不二之選。

動力：1.8T的動力就已經相當不錯了，雖然百公里加速成績只有9秒多，但整體加速非常線性，高速行駛動力儲備充足。要不是DSG變速箱自我保護的原因，動力還會更好。

操控：相對於邁騰來說，帕薩特的底盤調教還是偏軟的，整個感覺偏舒適性，方向盤的操控倒是比較好。

油耗：1.8T的發動機，油耗在11升左右，屬於高油耗那撥的。還是因為調教的原因。

舒適性：整體舒適性不錯，空間寬大，坐墊長度也夠，只是座椅稍微有點兒硬，但懸掛比較軟。

性價比：1.8T頂配的終端優惠幅度在4萬以上，整體配置中規中矩，跟日系相比，性價比並不高。

去年提的16款1.8T尊榮，剛提車那段時間感覺低速（市區堵車走走停停的情況）有頓挫，其實還是駕駛習慣的問題，首保後+後期改進駕駛習慣低速頓挫問題已經克服，還有就是連續開幾個小時有點腰疼，可能和我買的坐墊有關係，帕薩特真皮座椅舒適度可以（不喜歡邁騰的反毛絨座椅和假出風口排氣口），其他沒有任何問題，動力油耗相當滿意，高速（夏天全程空調）基本5.5L左右，最近自駕遊跑了1600公里加了675塊錢的油（從來都是加油時記賬記里程錶這樣更準確，油耗肯定也和個人駕駛習慣有關，以前定速巡航120，現在經常110，當然也根據公路限速跑，從不超速），大眾的發動機技術沒得說，燃油利用率很好。特別喜歡16款尾燈夜裡的線條，辨識度很高，高速很穩不飄，動力隨叫隨到，即使120碼一腳油瞬間飆上150+，動力足不是讓飆車而是關鍵時刻也許能救命。車內空間更大，老婆說後排坐著比前排舒服，可惜俺是百年司機，還有就是帕薩特烤漆工藝確實好，比雅閣等日系不是強了一點

突然想起來單位哪裡那輛老帕薩特，04款3.0V6，我第一次開的時候已經跑了接近20萬了，真皮座椅也已經換過了，就知道它經歷了多少滄桑，直到去年公車改革，它被停在了停車場等待拍賣，同事們都很惋惜。

每次外出，誰搶到這把鑰匙就是最高興的了，一輛12個年頭的老車，推背感依舊十足，動力渾厚，由於每個人幾乎都開過，又都是小年輕，誰也不愛惜，後來油耗逐漸升高，一般市區13多個油，升檔有些遲緩，換過輪胎電瓶，換過火花塞，排氣管也換過新的，除了正常的維護，從未發現那些車黑說的燒機油等問題，長短途出差任勞任怨，沒有把我的哪個同事仍在路上，值得一提的就是原車空調，夏天坐進去依舊很涼。

這款B5真是沒得說，後來聽說起拍價10000，不知道讓誰拍走了，剩下的只有情懷！

我從開老帕薩特（又叫蒙古包）B5，到現在的16款新帕薩特尊榮版都是1.8T的。優點是動力合適，操控性好，後排新款比老款舒適，缺點是油耗較高，老款小水箱容易爆裂有一次爆裂把儀表盤弄壞了。新款跑了4萬公里了去年5月提的，跑阿壩山路，到黑水有一段山路路況較差，而且是鄉路，依然沒問題。新帕薩特比9代雅閣2.4的密封性好。