喜歡玩車的人，本田思域1.5T手動、阿特茲2.5、凌渡2.0T這三款該選哪一款？
能選思域1.5t的手動擋車型，這說明在玩車方面，是屬於比較懂且有一定經驗和內涵的人。cvt變速箱有熱保護，多來幾次激烈駕駛的話，屬於是越跑越慢的那種，手動擋變速箱就可以完全避免這個問題，更充分發揮本田地球夢1.5t渦輪增壓發動機動力強勁提速快的優勢。
個人覺得，對於喜歡玩車的人來講，思域1.5t手動擋車型是思域整個車系當中的精髓所在。當然，現在任何主流的2.0t發動機一般都比它提速快，我們還是要認清這個事實，而不是妄自尊大。
操控方面不是十代思域的強項，它過彎時傾斜感比較嚴重。
槽點方面，十代思域一直都有個讓人擔心的機油增多的問題，不過，年輕人對此大多並不是很在乎。
阿特茲的賣點是顏值和操縱，阿特茲號稱彎道之王，所以其彎道能力確實沒話說。
動力方面，阿特茲2.5l車型的百公里加速時間為8.3秒，看起來比思域1.5t官宣的零百加速時間8.7秒還要快些，但實際上，如果都採用燒胎起步的話，思域1.5t在變速箱不熱衰減的前提下跑進8秒的問題不大，而阿特茲也就是隻能保持在8.2～8.3秒左右。
也就是說，比彎道，十代思域比不過阿特茲，但動力方面，十代思域1.5t能略佔上風。
槽點方面，阿特茲品控一般，比不過同級的大眾，甚至做工方面，還不如一汽大眾的速騰。而且其後排空間不大。
廠商指導價為22.89萬的凌渡GTS是2.0t發動機，最大馬力220，最大扭矩350，其官宣的百公里加速時間是6.9秒，這是思域1.5t和阿特茲2.5l除非大改發動機，否則只論直線加速是死活追不上的，畢竟有馬力和扭矩的差距擺在這裡。當然，我知道某些人會有意見，說什麼刷ecu或者是實測如何如何？但就像說十代思域的零百加速只需0.2秒一樣，其實沒有意義。
其餘的凌渡車型都是1.4t的渦輪增壓車型，且有1.4t的高功率與低功率車型之分。凌渡1.4t高功車型的官宣的百公里加速時間為8.6秒，跟十代思域官宣的零百加速時間差不多。
凌渡的優勢在於，跟日系車型相比，大眾車型的隔音效果和車漆厚度相對更好一些。
外觀方面，個人覺得凌渡比十代思域要更耐看些，凌渡的高配車型還加入了流水轉向尾燈，顯得更加的時尚，凌渡GTS的前後、側面都附有專屬的GTS字符，再配合尾部特有的尾翼和18寸花式大腳輪轂，更是顯得運動感爆棚。毫不誇張的說，對於任何喜歡玩車的人來講，見到它就會感到不由自主的心動。
作為大眾全系除了CC之外的顏值擔當，凌渡GTS的外型顯得時尚動感，而且動力水平在三者當中是最為強勁的，其性能與操縱幾乎與同門的高爾夫GTI相差無幾。
其最大的障礙是價位問題，接近23萬的定價買一輛軸距還不到2700（2656）的A+緊湊級車型，除非是特別喜歡玩車的人，否則可能會不捨得。當然，現在的凌渡全系也有程度相當大的優惠。
如果凌渡GTS有的選擇毫無疑問考慮這臺車，前置前驅轎車沒有加速能力操控什麼的也是浮雲。
凌渡GTS應該是不排產了，不考慮這個問題的話優惠後20萬以下在前驅轎車裡性能最強，簡單瞭解一下：
車身尺寸4610*1826*1425、軸距2656mm，尺寸屬於緊湊型偏大但還至於笨重，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架操控感受也比較理想。
發動機搭載EA888高功率版，最大功率162kw、最大馬力220Ps、峰值扭矩350牛米，增壓器效率很高可以在1500-4400轉持續輸出峰值扭矩；1500轉350牛的加速還是很直接的，尤其是配合DQ380後高傳動效率會讓性能表現更直接。
思域1.5T破百官方成績在8.8秒左右且地球夢發動機還是問題機型，這臺車可以直接排除；馬自達阿特茲2.5L比思域強一些也有限，而且2.5L自吸發動機版本油耗不低價格也不低，同價位想要玩車閉著眼選也不看它。
如果三臺車裡凌渡GTS已經不接受預訂直接上凱迪拉克ATSL技術版，指導價29.88萬已經跌破20萬大關，這臺車雖然冷門但真適合玩車。
車身尺寸4730*1824*1426、軸距2860mm，中型三廂轎車；發動機縱置後驅佈局，懸架結構為前雙球節、後多連桿式獨立懸架，優秀的懸架加上後驅的可玩性操控沒有什麼挑剔的。
發動機為2.0T-LTG，最大功率205kw、最大馬力279Ps、峰值扭矩400牛米、最大扭矩轉速2900-4600轉，充足的動力儲備可以驅動這臺中型轎車在6.2秒破百，30萬以下的燃油動力轎車ATSL基本算最快。
三臺車如果是真的玩車的話都不選，二十萬左右最容易改裝，而且上手難度不高的話就高爾夫gti。凌渡gts雖然個gti平臺動力總成一樣，但是這兩部車從原廠調教就完全不同，gti相比gts要更加運動點。而到改裝上因為gti已經是各大改裝廠商的目標，所以改裝件上也會比gts的要多，雖然大部份的改裝件是通用，但是人家設計是都是以gti為樣品去設計的。而思域的改裝潛力是很大，刷個ecu1.5t如果是手波的話零百5秒多應該有可能，那些說能做到4秒多的不多評論。昂克賽拉2.5的話平時開開買買菜玩一下姿態是完全可以。但是跑的話還是算了，這臺車從設計就不是拿來跑的。然後還atsl，atsl的話原廠就在這個價位是可以說馬力最大的後驅車，而且改裝也是有很多選擇。但是我個人認為這部車如果不是全面去改，就不要動了，不然真的容易拉缸。有一臺別克的gs那臺基本不用看，沒什麼潛力可以玩，你去找改件都少的可憐。綜合來說如果想花的錢少有可以出到效果而且不容易出事的話還是選gti吧，如果錢多有厲害的技術幫你改的話就選atsl。
真正喜歡玩車的，還是建議放棄凌度吧，可以把高爾夫加入選車行列。思域俗稱神車，操控，加速感覺都不錯，底盤稍顯單薄。日後改裝配件也很多，舒適度很好，隔音只能說一般。注重運動的車型，隔音都不會太好。如果是高爾夫隔音會好一些，後期改裝配件更是數不勝數了。不過穩定性還是思域相對要好一些。當然本田發動機機油增多例外。現在好像是基本解決了，具體不清楚。可以問一下準車主。阿特茲也是主打運動。還是自吸車型。加速感不錯，動力絕對夠用，變速箱跟發動機匹配感很好。也是隔音差。適合自己開，後排座椅稍硬。日後改裝配件沒有以上兩款車型多。如果是我，我還是建議思域跟阿特茲的。
這幾款都有神車的潛質，但思域太招黑，凌度太容易壞，阿特茲的操控很好，油耗控制的也好，最主要是這三款裡，個人覺得阿特茲的外形有些玩車的感覺，運動範兒，另兩款就不太像了。
大眾本田和這款馬自達根本不是一個檔次
以我個人的選車經驗是不會選擇帶T的車，喜歡排量20以上自然吸氣發動機。渦輪增壓後期維護費用高，介入突然沒有自然吸氣發動機平順，後期維護費用低。尤其小排量渦輪增壓發動機的車在堵車頻繁起步的城市裡優勢就更小了，小馬拉大車，轉速低渦輪沒介入，更費油。個人喜好，勿噴哈🤓
首先必須手動，如果非要說改裝潛力，當然阿特茲2.5，因為可以變成2.5渦輪增壓，但是2.5沒有手動只有6AT。但是比加速最簡單容易到手手動思域1.5T，純粹為了玩，幹嘛不買二手高爾夫GTi了？2.0渦輪增壓，關鍵是鑄鐵發動機，而不是鋁合金機體，強化潛力巨大。刷一階二階隨便玩。
玩車的話，這三個車都不夠格，至少從斯巴魯開始吧，手動必須的
清楚自己最需要的是什麼？外形？操控手感？改裝潛力？等等……把這些搞清楚，自然就知道自己要買哪輛了
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