國家出臺電動車新國標，光限重量、限速度，能從根本上解決道路交通安全嗎？
國家出臺電動車新國標能夠有效的減少一些違章行為，減緩一些機動車道的擁擠。或許有效的減少一些交通事故，但是存在的問題不在於電動車本身，而在於駕駛人員的交通安全意識教育和整治違章行為懲罰要下功夫。
現在很多城市都會出現了一些駕駛人員注意違章行為，已經養成一種習慣性，要想根據這些習慣，就必須要在懲罰力度上下狠功夫才能夠有效的治理，汽車的懲罰力度就是先例。我們可以從以下的這個事例可以看看
國家出臺電動車新國標能夠有效的減少一些違章行為，減緩一些機動車道的擁擠。或許有效的減少一些交通事故，但是存在的問題不在於電動車本身，而在於駕駛人員的交通安全意識教育和整治違章行為懲罰要下功夫。
現在很多城市都會出現了一些駕駛人員注意違章行為，已經養成一種習慣性，要想根據這些習慣，就必須要在懲罰力度上下狠功夫才能夠有效的治理，汽車的懲罰力度就是先例。我們可以從以下的這個事例可以看看
甘肅張掖大家熟悉的城市，又是全國最大的丹霞地貌公園和溼地公園，兩大景區吸引著全國各地，旅遊人士前來觀光。以前的來過的各位遊客，尤其是對街道亂停亂放車輛阻礙行走路線，給全國甚至是國外的顧客留下了一個不好的影響。但是隨著這幾年一些政府部門加大對城市文明建設和城市街道和道路整治改造擴寬綠化已形成了寬闊平坦的道路，綠化新穎的栽植結合。
尤其是4，15以後，對城市亂停亂放車輛的集中整治，給市民帶來了乾淨整潔，停放有序的新風貌。創建一個文明城市和一個旅遊城市。為一些全國甚至世界的遊客們，留下一個美好整潔的城市面貌和景觀獨特的精神風貌。
國家出臺電動車新國標能夠有效的減少一些違章行為，減緩一些機動車道的擁擠。或許有效的減少一些交通事故，但是存在的問題不在於電動車本身，而在於駕駛人員的交通安全意識教育和整治違章行為懲罰要下功夫。
現在很多城市都會出現了一些駕駛人員注意違章行為，已經養成一種習慣性，要想根據這些習慣，就必須要在懲罰力度上下狠功夫才能夠有效的治理，汽車的懲罰力度就是先例。我們可以從以下的這個事例可以看看
甘肅張掖大家熟悉的城市，又是全國最大的丹霞地貌公園和溼地公園，兩大景區吸引著全國各地，旅遊人士前來觀光。以前的來過的各位遊客，尤其是對街道亂停亂放車輛阻礙行走路線，給全國甚至是國外的顧客留下了一個不好的影響。但是隨著這幾年一些政府部門加大對城市文明建設和城市街道和道路整治改造擴寬綠化已形成了寬闊平坦的道路，綠化新穎的栽植結合。
尤其是4，15以後，對城市亂停亂放車輛的集中整治，給市民帶來了乾淨整潔，停放有序的新風貌。創建一個文明城市和一個旅遊城市。為一些全國甚至世界的遊客們，留下一個美好整潔的城市面貌和景觀獨特的精神風貌。
在張掖市對一些電動車的整治，不單是結合本地區施行的電動車管理條例執行，還對一些銷售和申請掛牌和道路違章行為進行整治。在整治的實施中是對車輛在城市街道亂停亂放，妨礙交通通行順序，以及常見違章行為。
交管部門把重點放在於車輛一些橫道通行的，禮讓行人先行的教育宣傳，實際標識展宣。對於道路的通行和車輛的運行，以及電動車駕駛員的共同治理，在現在表現出的是交通秩序正常，擁堵現象減少。
違章行為有效的減少，人們也自覺的養成的，自覺遵守交規的通行原則。對於限購限速度，沒有作為重點治理，只是結合本地區的實際情況，而集中整治一些比較突出的要點。才呈現現有的成效。
國家出臺電動車新國標能夠有效的減少一些違章行為，減緩一些機動車道的擁擠。或許有效的減少一些交通事故，但是存在的問題不在於電動車本身，而在於駕駛人員的交通安全意識教育和整治違章行為懲罰要下功夫。
現在很多城市都會出現了一些駕駛人員注意違章行為，已經養成一種習慣性，要想根據這些習慣，就必須要在懲罰力度上下狠功夫才能夠有效的治理，汽車的懲罰力度就是先例。我們可以從以下的這個事例可以看看
甘肅張掖大家熟悉的城市，又是全國最大的丹霞地貌公園和溼地公園，兩大景區吸引著全國各地，旅遊人士前來觀光。以前的來過的各位遊客，尤其是對街道亂停亂放車輛阻礙行走路線，給全國甚至是國外的顧客留下了一個不好的影響。但是隨著這幾年一些政府部門加大對城市文明建設和城市街道和道路整治改造擴寬綠化已形成了寬闊平坦的道路，綠化新穎的栽植結合。
尤其是4，15以後，對城市亂停亂放車輛的集中整治，給市民帶來了乾淨整潔，停放有序的新風貌。創建一個文明城市和一個旅遊城市。為一些全國甚至世界的遊客們，留下一個美好整潔的城市面貌和景觀獨特的精神風貌。
在張掖市對一些電動車的整治，不單是結合本地區施行的電動車管理條例執行，還對一些銷售和申請掛牌和道路違章行為進行整治。在整治的實施中是對車輛在城市街道亂停亂放，妨礙交通通行順序，以及常見違章行為。
交管部門把重點放在於車輛一些橫道通行的，禮讓行人先行的教育宣傳，實際標識展宣。對於道路的通行和車輛的運行，以及電動車駕駛員的共同治理，在現在表現出的是交通秩序正常，擁堵現象減少。
違章行為有效的減少，人們也自覺的養成的，自覺遵守交規的通行原則。對於限購限速度，沒有作為重點治理，只是結合本地區的實際情況，而集中整治一些比較突出的要點。才呈現現有的成效。
在對駕駛人員違章行為，懲罰上也下了狠招。對於一些汽車規定是比較見成效，懲罰力度也是比較大，不單是扣錢，還要扣分還要去學習。給駕駛人員深刻的留下印象，不輕易主動的去違章。這個有效的警示給予電動車，摩托車，自行車駕駛人員一個有力的提示。他們把懲罰模式也實行在一些，對這些低速車輛違章的行為懲罰上。
不是為了限行限速就能解決交通方面的安全問題和交通秩序，只要把側重點放在一些突出的問題上才能更好結合，對駕駛人違章行為的的，教育宣傳還加懲罰力度影響，讓他們自覺的遵守交通規則，減少交通事故以及交通擁堵現象。
先不說電動車怎麼樣，有些人走路都不去看路，而是看手機，有一次，我看見一個人就是這樣在我的車子旁邊過馬路，我趕緊停車，結果，兩秒鐘以後，他還是爬在我車頭上了，然後靦腆的笑了笑，離開了。這樣的人，如果讓他推一個嬰兒車，照樣會鑽到汽車底下去的，會掉河裡去。所以，根本原因不是車的問題，而是人的問題，優勝劣汰，永遠是一個真理，這就是很多人意外死亡的原因。不是有一個視頻是這樣的，一大幫人在河灘裡嬉戲，結果，發洪水了，其他人都趕緊跑到幾步遠的河邊，有五個人選擇了站在一塊大石頭上，結果，水越來越大，這五個人就幾分鐘時間，漂到了另一個世界。他們跑的慢嗎？不是的，他們五個人後面還有人慢慢的跑到了河邊，卻相安無事。所以，有時候就是一念之差害死了自己。家長要經常教育孩子，在方方面面都要注意安全，這樣的孩子，長大以後就很少出事。現在很多家長小時候都沒有受到父母的安全教育，所以，下一代出事的概率更高。
新電動車的標準限速25公里，車總質重量為55公斤(含電池)車距前軸與後軸不超過1.3米，電池不大於48ⅴ，必須有腳踏板只是這樣的一個標準就配稱國標？在機械或動力世界通用國標認可的前提下通稱國標！所為的國標幾個專家湊在一起胡亂編了幾個限制條款，以為能從根本上解決電動車危險？答案是否的不能。
一、沒強調電動車各項指標的安全性，車燈亮度車架耐磨強度，車胎抗壓強度，電池續航能力。
二、控制時速25公里過紅綠燈起步慢，影響自身安全還影響其他機動車，電動車上市幾十年隨著技術的不斷更新，越來越多的百姓所喜愛，企業給國家創造了財富也給廣大百姓帶來了方便，山區小車去不了的電動車或麼託車也可以去。
三、沒規定電動電的穩定性！和整車的質量標準，上坡突然沒電是不安全的最大隱患。
四、電動車出現事故常有發生，很多事故是人為的主要原因撞紅燈，行人橫過馬路根本不看車，小轎車撞了人一般都會怪在電動車身上。
五、加強國民全面交通法宣傳教育、不管是車輛行人違反交規從嚴從重懲罰，我也會騎車開車或步行，法中有我心中有法。
六、限速不是最好手段，強調電動車的起停靈活，剎停舜時，不搶速不走s型，從實際出發宜輸導不宜堵，人人都食人間煙火不要空口吼空話不切實際。
電動車新國標，或許能有限減少道路交通事故，但是從根本上來講，並不在電動車本身，而在於對騎行者的交通安全意識教育，和整治交通違章處罰上下功夫。為什麼這樣說呢，下面我結合一個事例來講一講。
大家都清楚連雲港這個城市，自從近兩年對交通違章新規的實施以來，不管是機動車，還是電動車交通違章現象明顯減少，並且出現了城市交通新景象。如在人行橫道前，機動車必須要等待路人通行，包括電動車也一樣，車讓人屬於主動禮讓為先，這樣就減少了交通意外事故的發生。
為什麼連雲港並沒有從解決電動車重量和限速著手，而從根本上改善了交通安全問題呢，其實恰運用的是逆向思維，即優先考慮從下重手懲罰違章者，不管是機動車，還是電動車，亦或是行人。誰違反交通規則，懲罰直接兌現。
因此，對於電動車管理出臺新國標，只能治標，而不能治本。只有加強道路交通安全意識教育，加重對不遵守交通規則的懲罰力度，從根本上讓人們在出行時顧忌到一旦違規後果的嚴重性，才能自覺遵守交通規則，避免交通事故的發生。
一個新政策的實施落實，應該是非常好的事情。應該是受到大部人的歡迎的，然而一個新國標電動車的出臺引來人們議論紛紛。可以說是罵聲不斷，黨的政策是保護人民利益的，一切政策的出臺都是為了社會發展，人民生活質量提高，如今隨著城市化進程不斷深化，一個交通問題成了全民的大問題。也是城市的一大障礙，要解決這個問題，不是禁止電車就能解決的，它是一個系統工程，城市的規劃，學校，醫院，工廠，企業，事業，重多的商業網點，要何理佈局，道路合理劃分使它發揮最大的功能。要在宣傳引導廣大市民和外來城市務工人員的交通意識，嚴格尊守交通法規。而不是禁止，罰款扣車以罰代管的辦法來解決，這樣老百姓是不能接受的，大部分老百姓是靠電動車三輪車謀生的，禁止了誰來解決他們的出行問題，專家們你們的父母也在此行列，我認為新國標的條款是不負合實際的，交通問題是人的問題，怎樣解決人尊守交規問題而不是車的問題。為什麼不管理小車亂停亂放的問題，混亂的停車位的規劃。要解決交通問題是一個長期工作要作。不要用新國標來壓制老百姓。
騎著國標車就安全了，也不會堵車了！這個結局應該是雙輸的…！事實上非旦不安全，也一樣會堵車，而且還勞民傷財呀。大家又要去換車，折騰一通下來，大部分人又是浪費錢不說還不方便，想買汽車又沒必要，也可能養不起。坐公交車也不方便，不少二，三線城市的公交規劃是不合理的，先天性歷史遺留問題了。之前不少超標車已上牌了，交警部門也大忙了一段時間，連派出所都去支援搞車上牌了，好不容易辦妥了就又要親手把自己辦過牌的電動車所謂的(超標車)抓起來取消…？然後再又上一大堆的新國標車牌。想必交警叔叔的工作量也是巨大的，夠嗆了吧！一圈下來新國標是不受待見的，也解決不了交通壓力現狀。這弄的裡外不是人呀！我想問題其實在於加強管理，重罰之下，不管是電動車還是汽車都是會老老實實的遵守交通規則的。只要責任到人，天下沒有管不好的事！
騎著國標車就安全了，也不會堵車了！這個結局應該是雙輸的…！事實上非旦不安全，也一樣會堵車，而且還勞民傷財呀。大家又要去換車，折騰一通下來，大部分人又是浪費錢不說還不方便，想買汽車又沒必要，也可能養不起。坐公交車也不方便，不少二，三線城市的公交規劃是不合理的，先天性歷史遺留問題了。之前不少超標車已上牌了，交警部門也大忙了一段時間，連派出所都去支援搞車上牌了，好不容易辦妥了就又要親手把自己辦過牌的電動車所謂的(超標車)抓起來取消…？然後再又上一大堆的新國標車牌。想必交警叔叔的工作量也是巨大的，夠嗆了吧！一圈下來新國標是不受待見的，也解決不了交通壓力現狀。這弄的裡外不是人呀！我想問題其實在於加強管理，重罰之下，不管是電動車還是汽車都是會老老實實的遵守交通規則的。只要責任到人，天下沒有管不好的事！
騎著國標車就安全了，也不會堵車了！這個結局應該是雙輸的…！事實上非旦不安全，也一樣會堵車，而且還勞民傷財呀。大家又要去換車，折騰一通下來，大部分人又是浪費錢不說還不方便，想買汽車又沒必要，也可能養不起。坐公交車也不方便，不少二，三線城市的公交規劃是不合理的，先天性歷史遺留問題了。之前不少超標車已上牌了，交警部門也大忙了一段時間，連派出所都去支援搞車上牌了，好不容易辦妥了就又要親手把自己辦過牌的電動車所謂的(超標車)抓起來取消…？然後再又上一大堆的新國標車牌。想必交警叔叔的工作量也是巨大的，夠嗆了吧！一圈下來新國標是不受待見的，也解決不了交通壓力現狀。這弄的裡外不是人呀！我想問題其實在於加強管理，重罰之下，不管是電動車還是汽車都是會老老實實的遵守交通規則的。只要責任到人，天下沒有管不好的事！
工信部專家都是原始人吧？社會在進步，文明在發展，電動車是社會文明進步的產物，費了多少科學家的心血，人力，物辦，財力，才研製出來的，方便了廣大的老年人(包括你們的父母)出行的方便。併為你們年輕的兒女們接送你們的孩子上，下學。你們卻成天的開著汽車在路上橫衝直撞。還嫌棄我們老年人騎電動車阻擋你們的路，把責任推向電動車推向老年人。請問公道嗎？禁了電動車。請問老年人怎麼辦？開汽車人的父親，母親，爺爺，奶奶，你們的孩子怎麼辦？三輪車是我們老年人全部的依靠。他比任何一個兒都孝順，他比任何一個女兒都貼心。成天揹著你們家的老人小孩風裡來，雨裡去。下地勞動幹農話，上街買賣走親友，大小毛病上醫院。兒女們，你們誰能隨喊隨到？寸步不離？體貼照顧？你們還和三輪車爭路權？實際上就是和你的父親，母親，爺爺，奶奶在爭路權。請二問公道嗎？夭理何在？？？？？？？
都知道電動車得走非機動車道，可非機動車道現在是停車場，你讓人家怎麼走？至於二十五公里每小時，必須有腳踏，這純粹是放屁的，目前電動車的最高車速大多是四十五碼，實際上估計也就四十碼樣子，可是最高車速不等於就跑那麼多啊，汽車最高車速還二百多呢！我個人覺得對於電動車，一是要提高騎車人安全意識，二就是要規範騎車環境，現在行人道和非機動車道即使有劃分，但是很多也不當成事，這可以考慮給圍欄，電動車汽修噪音怕是要增加一丟丟，以前是感覺不到後面有騎電動車的，現在是感覺不那麼明顯，但是行人道和非機動車道機動車道只要劃分清楚，隔離規範，路上出問題時候少，重點是各個路口，各種路口的治理才應該是重點，而不是讓電動車加上腳踏板，降低道二十五公里每小時。多說一句現在和以前是有部分電動車有腳踏板的，可是有人腳踏板用麼？
沒有任何東西可以從根本上解決！
新國標電動車的規定，一是最高速度不超過25公里！有些人就會說這個速度還不如自行車呢！！！您說對了，要的就是這個結果！一般情況下有幾個自行車去機動車道？您一個電動車還沒自行車快，還有什麼資格去機動車道？
新國標電動車的規定二是整車重量不超過55公斤！這是為了出現意外事故不會被車壓住造成二次傷害，並且車輕了速度快龍頭不好把控，容易出事故！
新國標電動車的規定三是電池不得大於48V！有人會說電池不夠用，續航太短。那你有沒有看過手機爆炸的新聞？那麼小一塊電池爆炸都可以炸掉整個手掌，引起火災。電動車這麼大的電池爆炸會出現什麼情況？而且很多人把電動車推回家充電，如果短路出現火災，你有多少命可以去賠？續航的話，我也有一個新國標電動車，充滿電可以跑35公里左右，平時通勤絕對夠用！
新國標電動車的規定四是要有腳踏功能！有些人會說腳踏打腳，掛褲子等等一些讓人啼笑皆非的原因。它為什麼叫腳踏？因為那是用來放腳的地方，讓腳踩的。你不踩它難道要把它供起來？另外如果你忘記充電，還可以用來騎，雖然累了一點，總比推車強！
我知道很多人看了我說的會罵我，反駁我。但是請摸著自己的良心說，你們有幾個騎電動車沒有違反過交通規則的？造成現在這種局面的原因是什麼？還不是闖紅燈，逆行，走機動車道！自己種的因就要自己去嘗果！
沒有任何東西可以從根本上解決！
新國標電動車的規定，一是最高速度不超過25公里！有些人就會說這個速度還不如自行車呢！！！您說對了，要的就是這個結果！一般情況下有幾個自行車去機動車道？您一個電動車還沒自行車快，還有什麼資格去機動車道？
新國標電動車的規定二是整車重量不超過55公斤！這是為了出現意外事故不會被車壓住造成二次傷害，並且車輕了速度快龍頭不好把控，容易出事故！
新國標電動車的規定三是電池不得大於48V！有人會說電池不夠用，續航太短。那你有沒有看過手機爆炸的新聞？那麼小一塊電池爆炸都可以炸掉整個手掌，引起火災。電動車這麼大的電池爆炸會出現什麼情況？而且很多人把電動車推回家充電，如果短路出現火災，你有多少命可以去賠？續航的話，我也有一個新國標電動車，充滿電可以跑35公里左右，平時通勤絕對夠用！
新國標電動車的規定四是要有腳踏功能！有些人會說腳踏打腳，掛褲子等等一些讓人啼笑皆非的原因。它為什麼叫腳踏？因為那是用來放腳的地方，讓腳踩的。你不踩它難道要把它供起來？另外如果你忘記充電，還可以用來騎，雖然累了一點，總比推車強！
我知道很多人看了我說的會罵我，反駁我。但是請摸著自己的良心說，你們有幾個騎電動車沒有違反過交通規則的？造成現在這種局面的原因是什麼？還不是闖紅燈，逆行，走機動車道！自己種的因就要自己去嘗果！且行且珍惜！
電動車新國標反倒會造成騎行的不安全，什麼狗屁磚家，制定的危險標準。
1.車的重量限制了車架的質量。
2.腳踏板擋住了落腳點，停車和啟動時打腳，影響騎行安全。
3.電機限制了動力，導致無法按預料時間啟動，影響正常的走位判斷，導致不必要的交通危險。
解決電動車交通事故的關鍵應在以下幾點:
1.提高電動車的機械性能，穩定行駛的車架標準，液壓減震、真空胎、大輪寬、好油碟，確保騎行穩定、剎車距離短，電動車必須能平穩的瞬時啟動瞬時剎停，這是電動車能不能騎的最基本的要求。
2.強制安裝行車燈，確保行車安全的夜燈、剎車燈和轉向燈，騎行過程中大家都是通過行車燈來預判騎車人的下一步行為的，連個燈都沒有再等發現問題時就已經撞上了，所以行車燈是電動車上路的最低要求。
3.電動車騎行通道應保持暢通，汽車、行人、非機動車各行其道不要越界，只要不越界肯定不會有交通事故發生，關鍵現在那還有人行道和非機動車道？出了事都是他媽的行人和騎車人受傷，開汽車的頂多傷點漆，只有腦殼被門夾了才會去撞車，絕大部分都是被逼上的機動車道，再加上磚家定的新國標電動車漂移又剎不住，才交通事故頻頻。
4.紅燈停綠燈行的交通規則還是必須要遵守的，現在過個路口真心不容易，汽車是川流不息呀，不是左轉就是右轉還加直行，小孩過馬路必須牽著，一不留神就可能出事。
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