國家出臺電動車新國標，光限重量、限速度，能從根本上解決道路交通安全嗎？

不能！新國標的出現反而影響了電動車發展、影響了道路的暢通更是增加了安全穩患。事實證明證明一切！（1）腳踏很容易勾住裙子（2）腳踏很容易打傷後腳跟（3）腳踏很容易勾住其它的物體（4）沒後視鏡（5）沒有轉向燈（6）速度慢在過綠燈時騎到一半時就出現紅燈就出現了更大的危險性。（7）電池續航里程短（8）上坡時碰到沒電或電不夠或有電但上不了坡時比自行車更難推等等

現在某些專家把電動車稱作電動汽車、電動摩托車、電動自行車、超標電動車。以上除了超標電動車其它都是埋下伏筆:電動汽車和電動摩托車是燃油與電瓶混合體，電動自行車是電瓶與自行車合載體。

顯然，在現階段所提倡的環保中，燃油車己經在城市影響了人民群眾的身體健康和道路的擁堵，超標電動車的駕駛員隨便騎所造成的安全穩患，但超標電動車是適合勞動人民群眾的根本利益！在新興產品發展階段是有一段磨期，在這個階段中更新它的品質是更符合勞動人民的意願，安全因素是每一個駕駛員自覺遵守，為了統一規範應該提倡為大眾免費學習交通知識或大力宣傳或形成交通規律，這都需要有關部門的支持和人民群眾的理解，才能走向幸福、安全、微笑的明天！

保護地球、保護人民群眾的身體健康請大家自覺遵守交通次序！在此祝願超標電動車質量更上一層樓！

以上內容是一種參考建議；事實求是的觀點。寫得不對望請見諒。

先不說電動車怎麼樣，有些人走路都不去看路，而是看手機，有一次，我看見一個人就是這樣在我的車子旁邊過馬路，我趕緊停車，結果，兩秒鐘以後，他還是爬在我車頭上了，然後靦腆的笑了笑，離開了。這樣的人，如果讓他推一個嬰兒車，照樣會鑽到汽車底下去的，會掉河裡去。所以，根本原因不是車的問題，而是人的問題，優勝劣汰，永遠是一個真理，這就是很多人意外死亡的原因。不是有一個視頻是這樣的，一大幫人在河灘裡嬉戲，結果，發洪水了，其他人都趕緊跑到幾步遠的河邊，有五個人選擇了站在一塊大石頭上，結果，水越來越大，這五個人就幾分鐘時間，漂到了另一個世界。他們跑的慢嗎？不是的，他們五個人後面還有人慢慢的跑到了河邊，卻相安無事。所以，有時候就是一念之差害死了自己。家長要經常教育孩子，在方方面面都要注意安全，這樣的孩子，長大以後就很少出事。現在很多家長小時候都沒有受到父母的安全教育，所以，下一代出事的概率更高。

新電動車的標準限速25公里，車總質重量為55公斤(含電池)車距前軸與後軸不超過1.3米，電池不大於48ⅴ，必須有腳踏板只是這樣的一個標準就配稱國標？在機械或動力世界通用國標認可的前提下通稱國標！所為的國標幾個專家湊在一起胡亂編了幾個限制條款，以為能從根本上解決電動車危險？答案是否的不能。

一、沒強調電動車各項指標的安全性，車燈亮度車架耐磨強度，車胎抗壓強度，電池續航能力。

二、控制時速25公里過紅綠燈起步慢，影響自身安全還影響其他機動車，電動車上市幾十年隨著技術的不斷更新，越來越多的百姓所喜愛，企業給國家創造了財富也給廣大百姓帶來了方便，山區小車去不了的電動車或麼託車也可以去。

三、沒規定電動電的穩定性！和整車的質量標準，上坡突然沒電是不安全的最大隱患。

四、電動車出現事故常有發生，很多事故是人為的主要原因撞紅燈，行人橫過馬路根本不看車，小轎車撞了人一般都會怪在電動車身上。

五、加強國民全面交通法宣傳教育、不管是車輛行人違反交規從嚴從重懲罰，我也會騎車開車或步行，法中有我心中有法。

六、限速不是最好手段，強調電動車的起停靈活，剎停舜時，不搶速不走s型，從實際出發宜輸導不宜堵，人人都食人間煙火不要空口吼空話不切實際。

騎著國標車就安全了，也不會堵車了！這個結局應該是雙輸的…！事實上非旦不安全，也一樣會堵車，而且還勞民傷財呀。大家又要去換車，折騰一通下來，大部分人又是浪費錢不說還不方便，想買汽車又沒必要，也可能養不起。坐公交車也不方便，不少二，三線城市的公交規劃是不合理的，先天性歷史遺留問題了。之前不少超標車已上牌了，交警部門也大忙了一段時間，連派出所都去支援搞車上牌了，好不容易辦妥了就又要親手把自己辦過牌的電動車所謂的(超標車)抓起來取消…？然後再又上一大堆的新國標車牌。想必交警叔叔的工作量也是巨大的，夠嗆了吧！一圈下來新國標是不受待見的，也解決不了交通壓力現狀。這弄的裡外不是人呀！我想問題其實在於加強管理，重罰之下，不管是電動車還是汽車都是會老老實實的遵守交通規則的。只要責任到人，天下沒有管不好的事！

工信部專家都是原始人吧？社會在進步，文明在發展，電動車是社會文明進步的產物，費了多少科學家的心血，人力，物辦，財力，才研製出來的，方便了廣大的老年人(包括你們的父母)出行的方便。併為你們年輕的兒女們接送你們的孩子上，下學。你們卻成天的開著汽車在路上橫衝直撞。還嫌棄我們老年人騎電動車阻擋你們的路，把責任推向電動車推向老年人。請問公道嗎？禁了電動車。請問老年人怎麼辦？開汽車人的父親，母親，爺爺，奶奶，你們的孩子怎麼辦？三輪車是我們老年人全部的依靠。他比任何一個兒都孝順，他比任何一個女兒都貼心。成天揹著你們家的老人小孩風裡來，雨裡去。下地勞動幹農話，上街買賣走親友，大小毛病上醫院。兒女們，你們誰能隨喊隨到？寸步不離？體貼照顧？你們還和三輪車爭路權？實際上就是和你的父親，母親，爺爺，奶奶在爭路權。請二問公道嗎？夭理何在？？？？？？？

都知道電動車得走非機動車道，可非機動車道現在是停車場，你讓人家怎麼走？至於二十五公里每小時，必須有腳踏，這純粹是放屁的，目前電動車的最高車速大多是四十五碼，實際上估計也就四十碼樣子，可是最高車速不等於就跑那麼多啊，汽車最高車速還二百多呢！我個人覺得對於電動車，一是要提高騎車人安全意識，二就是要規範騎車環境，現在行人道和非機動車道即使有劃分，但是很多也不當成事，這可以考慮給圍欄，電動車汽修噪音怕是要增加一丟丟，以前是感覺不到後面有騎電動車的，現在是感覺不那麼明顯，但是行人道和非機動車道機動車道只要劃分清楚，隔離規範，路上出問題時候少，重點是各個路口，各種路口的治理才應該是重點，而不是讓電動車加上腳踏板，降低道二十五公里每小時。多說一句現在和以前是有部分電動車有腳踏板的，可是有人腳踏板用麼？

電動車新國標，或許能有限減少道路交通事故，但是從根本上來講，並不在電動車本身，而在於對騎行者的交通安全意識教育，和整治交通違章處罰上下功夫。為什麼這樣說呢，下面我結合一個事例來講一講。

大家都清楚連雲港這個城市，自從近兩年對交通違章新規的實施以來，不管是機動車，還是電動車交通違章現象明顯減少，並且出現了城市交通新景象。如在人行橫道前，機動車必須要等待路人通行，包括電動車也一樣，車讓人屬於主動禮讓為先，這樣就減少了交通意外事故的發生。

為什麼連雲港並沒有從解決電動車重量和限速著手，而從根本上改善了交通安全問題呢，其實恰運用的是逆向思維，即優先考慮從下重手懲罰違章者，不管是機動車，還是電動車，亦或是行人。誰違反交通規則，懲罰直接兌現。

因此，對於電動車管理出臺新國標，只能治標，而不能治本。只有加強道路交通安全意識教育，加重對不遵守交通規則的懲罰力度，從根本上讓人們在出行時顧忌到一旦違規後果的嚴重性，才能自覺遵守交通規則，避免交通事故的發生。

一個新政策的實施落實，應該是非常好的事情。應該是受到大部人的歡迎的，然而一個新國標電動車的出臺引來人們議論紛紛。可以說是罵聲不斷，黨的政策是保護人民利益的，一切政策的出臺都是為了社會發展，人民生活質量提高，如今隨著城市化進程不斷深化，一個交通問題成了全民的大問題。也是城市的一大障礙，要解決這個問題，不是禁止電車就能解決的，它是一個系統工程，城市的規劃，學校，醫院，工廠，企業，事業，重多的商業網點，要何理佈局，道路合理劃分使它發揮最大的功能。要在宣傳引導廣大市民和外來城市務工人員的交通意識，嚴格尊守交通法規。而不是禁止，罰款扣車以罰代管的辦法來解決，這樣老百姓是不能接受的，大部分老百姓是靠電動車三輪車謀生的，禁止了誰來解決他們的出行問題，專家們你們的父母也在此行列，我認為新國標的條款是不負合實際的，交通問題是人的問題，怎樣解決人尊守交規問題而不是車的問題。為什麼不管理小車亂停亂放的問題，混亂的停車位的規劃。要解決交通問題是一個長期工作要作。不要用新國標來壓制老百姓。

1.限制整車重量，就是限制了他的安全性，好電動車要車架堅固，前後減震合理，剎車靈敏有效，真空寬胎，車燈合格，有前後轉向燈，反光鏡，中控臺和電池。這些是必須的，能不超嗎。

2.限制速度，車架子不結實，當然要慢點騎了，慢點騎，本來走的就是蛇形，能摔傷但摔不死，穿雨衣騎就更危險了。限制了速度，還不如騎三輪車安全。

呵呵，中國現在大概有3億輛電動車，按某銷售商的話說百分之九十都屬於超標車。按新國標，這些超標車將來都歸為機動車。也就是說，將來這些電動車都必須走機動車道，否則就算違章。本來只有個別電動車在機動車道出沒司機就夠鬧心的了，現在大家一窩蜂全集機動車道上，不知廣大司機朋友做何感想？以前見到有電動車在快車道行駛，司機還可以罵幾句。以後人家也是合法車輛，合法上路，罵都罵不得了。作為一名騎車人，本來在非機動車道行駛的好好的，突然就要必須改走機動車道了，相信絕大多數人都是心裡發怵的。畢竟再好的電動車在汽車面前都顯得那麼弱不禁風，稍微碰一下就散架了。電動車還不比摩托車摩托車還有些速度優勢，電動車有什麼？

就這樣還談什麼徹底解決交通亂象，能保持現狀已經非常不錯了。