雄安新區：第一個重大交通建設項目航拍，京雄城際鐵路工期僅兩年 - 資訊定製

雄安新區：第一個重大交通建設項目航拍，京雄城際鐵路工期僅兩年

雄安新區：第一個重大交通建設項目航拍，京雄城際鐵路工期僅兩年

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瑞視覺看天下

1/10 盛夏三伏天，白天最高溫度已打37度以上，夜晚也在二十七八度。這樣炎熱的天氣裡，京雄城際鐵路雄安站的建設者揮汗如雨，如火如荼地工作，確保明年如期竣工。圖為無人機航拍的建設工地。（王子瑞攝）

2/10 京雄城際鐵路雄安站站房建設，是雄安新區第一個開工的重大交通建設項目。開工建設八個月來，建設者戰嚴寒、鬥酷暑，目前雄安站已具雛形。

3/10 雄安站國鐵站場的總規模是11臺19線，其中7臺12線為京港臺場，4臺7線為津雄場。

4/10 雄安站屬於橋式站，主體共有5層，以地面層進站為主、高架層進站為輔，地面夾層出站。

5/10 雄安高鐵站基坑面積大、深度高，超長超厚大體積混凝土裂縫控制要求高。此外，該工程大部分空間為高大空間，且混凝土構件截面尺寸大，框架樑最大截面為1.7米×3.9米，最大跨度為30米，高支模系統設計及安全控制是工程一大難點。

6/10 雄安站鋼結構用鋼量大，鋼板厚度最大80毫米，鋼結構分段重量最大約36噸，鋼結構的運輸、安裝、焊接也是工程控制重點。

7/10 清水混凝土技術的應用，是雄安站房的創新點之一。通過該技術，既體現出混凝土天然質感，又產生光潔的效果，令車站內部空間寬敞通透，充分展現建構一體的理念。

8/10 國鐵候車廳、城市通廊等的結構樑柱，採用清水混凝土技術。有些樑柱造型複雜，如何保證清水混凝土的效果，是工程重點和難點之一。

9/10 清水混凝土每道工序施工精益求精，在鋼筋綁紮中，要確保鋼筋原材無任何鏽蝕及汙漬，對每道模板接縫要精雕細刻，不能漏一點水泥漿，以保證清水混凝土的整體觀感效果。

10/10 雄安新區核心區與站房同步建設，施工現場村莊、耕地較多，工期緊、任務重、要求高，項目所在地相關部門及百姓都給予了大力支持。【《瑞視覺》發佈的照片，全部是新華社簽約攝影師、人民圖片和光明圖片簽約攝影師的原創作品，歡迎關注、評論、轉發或者收藏，盜用必究！如果你身邊有奇聞趣事、感人故事或者需要幫助的人，請留言。】

2019-08-02

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