超音速的協和飛機：將飛行時間縮短一半，卻為何一次事故就停飛？ - 資訊定製

超音速的協和飛機：將飛行時間縮短一半，卻為何一次事故就停飛？

超音速的協和飛機：將飛行時間縮短一半，卻為何一次事故就停飛？

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歷史羊毛

1/10 2003年4月10日，法航和英國航空同時宣佈他們將停止使用協和飛機。同年5月31日，法航的協和客機進行了最後一次商業飛行。2003年10月24日，英航的協和客機結束了最後一次飛行。

2/10 1956年開始，英、法兩國分別啟動超音速客機研究，由於研製費用高，加上兩國方案相近，1962年，英國和法國兩國簽署了一個政府合作協議。它的名字Concorde來自法語單詞concorde，意思是協議，和諧或聯盟。由當時的法國總統戴高樂親自命名。

3/10 協和飛機1976年1月21日投入商業使用，到1979年停產，總共生產了20架，英法兩國各生產10架。其中2架原型機，2架預生產型和16架生產型。它的最大速度超過了2.04馬赫的聲速，即巡航高度的1,354英里\/小時，將國際航班時間縮短了一半。為什麼如此快的飛機卻停止使用了呢？

4/10 協和飛機代表乘客的地位和財富，名人們爭相乘坐協和飛機，比如英國皇太后，英國首相托尼·布萊爾等。但是它的機票價格不菲，乘坐協和式飛機從倫敦到紐約大約需要1萬美元，

5/10 協和飛機的座位只有載客100人，雖然機票貴，但是油耗高，維護貴，還是賠本賺吆喝。

6/10 協和飛機音爆水平高，很多機場都拒絕協和式飛機降落，最後它只飛巴黎至紐約和倫敦至紐約兩條航線，還被禁止在陸地上進行超音速飛行。

7/10 協和飛機曾用於觀測日全食。1973年6月30日，非洲出現了持續時間長達7分4秒（地面觀測時間）的日全食，由法國恆星和行星物理學實驗室的皮埃爾·雷納發起，一組科學家首次使用協和飛機進行日全食的科學研究。

8/10 2000年7月25日，法國航空公司4590號航班在從巴黎戴高樂機場起飛前往紐約約翰肯尼迪國際機場的途中在法國戈內斯墜毀，造成機上100名乘客和9名機組人員，地上有4個人死亡。

9/10 根據官方調查，墜機事故是由另一架飛機墜落的金屬條造成的。刺破了一個輪胎，一塊橡膠撞到了油箱，導致燃油洩漏並導致火災。雖然是唯一一次事故，但是暴露了協和式飛機設計的致命缺陷。

10/10 在事故發生之前，協和飛機可以說是世界上最安全的運營客機。但之前還發生過兩次非致命事故。然後911襲擊嚴重壓制了航空業，改變了人們永遠旅行的方式。

2019-04-07

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