汽車輪胎汽壓多少最好？
要根據車型和環境等因素考慮，比如小轎車的標準氣壓是2.4-2.8㎏/cm2。避免關鍵時刻找不著，請關注：容濟點火器
一、汽車輪胎胎壓分兩種：
要根據車型和環境等因素考慮，比如小轎車的標準氣壓是2.4-2.8㎏/cm2。避免關鍵時刻找不著，請關注：容濟點火器
一、汽車輪胎胎壓分兩種：
（一）、低壓胎；
充氣壓力為0.1471～0.490MPa（1.5～5kg/cm?）；低壓胎一般適用在私家車上；
通常家用轎車充氣胎壓在0.2~0.25MPa。
（二）、高壓胎；
要根據車型和環境等因素考慮，比如小轎車的標準氣壓是2.4-2.8㎏/cm2。避免關鍵時刻找不著，請關注：容濟點火器
一、汽車輪胎胎壓分兩種：
（一）、低壓胎；
充氣壓力為0.1471～0.490MPa（1.5～5kg/cm?）；低壓胎一般適用在私家車上；
通常家用轎車充氣胎壓在0.2~0.25MPa。
（二）、高壓胎；
充氣壓力為0.5～0.7MPa（5~7kg/cm?），高壓胎適用於大型載貨/載客汽車，充氣氣壓一般在0.5MPa左右，鋼絲胎可適當增高至0.6MPa左右。
具體到每輛車胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。
這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。
與使用什麼品牌的輪胎無必然聯繫。
標準氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門（B柱附近）旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。
注意：廠家推薦胎壓值是指車輛在冷車狀態下的胎壓值。
定義如下： 停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。
如果只能在熱胎時測量胎壓，請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴（=4psi）就是輪胎冷卻充氣壓力。
例如：車輛廠商建議的輪胎冷卻充氣壓力是2.1巴，如果熱胎時測量的胎壓是2.2巴，就須在熱胎時增加大約0.2巴。
二、需要參考的因素：
1、季節性因素：
a. 冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高 0.2 bar左右。
b. 夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。
夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。
2、裝載負荷：
a. 空載/半載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。
b. 滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。
3、胎壓測量環境：
a. 熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約0.3 bar。
b. 冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
4、行車路況：
a. 顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。
b. 顛幅較小，可以忽略，不必在意。
c. 跑長途高速，胎壓不能太低，適當按汽車輪胎標準氣壓下限調高胎壓0.2bar左右。
5、輪胎狀況：
a. 新胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0.2 bar左右。
b. 舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。
c. 軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調高 0.2 bar左右。
e. 硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。
6、備胎胎壓：
1、季節性因素：
a. 冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高 0.2 bar左右。
b. 夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。
夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。
2、裝載負荷：
a. 空載/半載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。
b. 滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。
3、胎壓測量環境：
a. 熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約0.3 bar。
b. 冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
4、行車路況：
a. 顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。
b. 顛幅較小，可以忽略，不必在意。
c. 跑長途高速，胎壓不能太低，適當按汽車輪胎標準氣壓下限調高胎壓0.2bar左右。
5、輪胎狀況：
a. 新胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0.2 bar左右。
b. 舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。
c. 軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調高 0.2 bar左右。
e. 硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。
6、備胎胎壓：
備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用。一般應高於2.5。用時調整到合適的胎壓，用後充氣至高胎壓。2.5-3.0 bar。
三、我們要知道查看標準胎壓的位置：
輪胎標準氣壓（簡稱標準胎壓）通常可以在這些地方找到：
a. 車輛用戶手冊;
b. 駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤;
c. 車輛駕駛座旁的抽屜;
d. 油箱蓋小門;
e. 小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上，或看看你車副駕駛車門側面。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和後輪一般不一樣。
四、瞭解汽車類型和具體胎壓關係：
不同車型的國產小車、私家用車、麵包車，他們的車身重量、底盤高度等車輛因素不同。出廠標準胎壓就不一樣。下圖為各品牌型號車型的常用胎壓值，供大家參考。
各品牌型號車型常用胎壓參考值
四、瞭解汽車類型和具體胎壓關係：
不同車型的國產小車、私家用車、麵包車，他們的車身重量、底盤高度等車輛因素不同。出廠標準胎壓就不一樣。下圖為各品牌型號車型的常用胎壓值，供大家參考。
各品牌型號車型常用胎壓參考值
實際操作過程中還要結合目測輪胎外傾角參數來確定，見下圖：
最簡易的方法就是：看胎花。標準4個胎花著地，多了欠壓，少了超壓。
為什麼4S店經常將4個輪胎胎壓都加到2.5bar？
這是因為國際GBT 2978-2008標準中規定轎車輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：
標準型輪胎：2.4-2.5bar
增強型輪胎：2.8-2.9bar
最高氣壓 ：不應大於3.5bar
五、胎壓對行車危害及影響：
胎壓的異常使輪胎不均勻磨損，駕乘的舒適度降低，更關係到駕乘的安全。
1、胎壓過高：
a. 輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；
b. 導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；
c. 加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆；
d. 車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；
e. 會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；
f. 並使耐軋性能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
2、胎壓過低：
a. 與路面的摩擦係數便會增大，油耗上升；
b. 造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；
c. 使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；
d. 使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；
e. 輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；
f. 胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面 積增大，加速胎肩磨損。
胎壓對輪胎的壽命與油耗的影響表
輪胎氣壓計量單位的計算：
a. 氣壓的計量單位一般有五種：kg/cm2、bar、Kpa、Psi(磅)、大氣壓。
b. 它們之間的換算關係是：
1kg/cm2=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi(磅)
1個大氣壓=1.03327 kg/cm2
1bar≈14.5psi(磅)
c. 為了容易記憶和換算方便，建議使用通行的kg/cm2、bar、Kpa、作為測量胎壓的計量單位，它們之間的換算關係可以簡化為：
1kg/cm2≈1bar≈100Kpa≈1個大氣壓
d. 舉例:如前輪全載氣壓是200Kpa，可以表述為2.0公斤（kg/cm2 ）或者2.0巴（bar）或者200千帕（Kpa）或者2個壓（大氣壓）。
4、安裝輪胎其他防爆設備
如輪胎防爆圈、防爆輪胎等。
5、確定胎壓平衡點：
根據目標適當調整,確認自己的汽車胎壓多少合適，但重點要以汽車輪胎標準氣壓為原則。
a. 追求省油，胎壓調高一點；
b. 追求舒適，胎壓就調低一點。
不同車型和不同的輪胎標準氣壓是不同的，但大多數轎車使用的輪胎氣壓都比較接近，很多朋友都習慣把輪胎的氣壓控制在2.5bar左右。經常檢查輪胎氣壓尤其是跑長途和上高速前是一個比較好的習慣。
對於那些有胎壓報警，尤其是還能顯示胎壓的行車電腦來說就更加安全和方便了。只要時不時的關注下儀表提示就沒問題了。
對於那些有胎壓報警，尤其是還能顯示胎壓的行車電腦來說就更加安全和方便了。只要時不時的關注下儀表提示就沒問題了。
不過不同類型的汽車輪胎胎壓相差是很大的，尤其是承載的汽車，例如很多貨車的輪胎胎壓要打到10bar左右才合適。尤其是輪胎比較多的大貨車最好安裝遙控檢測設備，這點花費還是很值得的，一來保證自己車輛和貨物的安全，大貨車輪胎氣壓很高一旦爆胎，對周圍車輛和行人都會造成比較嚴重的傷害。
對於那些有胎壓報警，尤其是還能顯示胎壓的行車電腦來說就更加安全和方便了。只要時不時的關注下儀表提示就沒問題了。
不過不同類型的汽車輪胎胎壓相差是很大的，尤其是承載的汽車，例如很多貨車的輪胎胎壓要打到10bar左右才合適。尤其是輪胎比較多的大貨車最好安裝遙控檢測設備，這點花費還是很值得的，一來保證自己車輛和貨物的安全，大貨車輪胎氣壓很高一旦爆胎，對周圍車輛和行人都會造成比較嚴重的傷害。
說回來大多數人使用的轎車和SUV其實輪胎的氣壓也並不完全一定的，而是有一個範圍可以調整。如果平時經常滿載氣壓可以按照上限來打，而且氣壓稍高行駛阻力相對小一點更省油。如果基本就自己用，也很少拉重物，可以把氣壓打到比規定的下限稍稍高一點，這樣舒適性更好。
對於那些有胎壓報警，尤其是還能顯示胎壓的行車電腦來說就更加安全和方便了。只要時不時的關注下儀表提示就沒問題了。
不過不同類型的汽車輪胎胎壓相差是很大的，尤其是承載的汽車，例如很多貨車的輪胎胎壓要打到10bar左右才合適。尤其是輪胎比較多的大貨車最好安裝遙控檢測設備，這點花費還是很值得的，一來保證自己車輛和貨物的安全，大貨車輪胎氣壓很高一旦爆胎，對周圍車輛和行人都會造成比較嚴重的傷害。
說回來大多數人使用的轎車和SUV其實輪胎的氣壓也並不完全一定的，而是有一個範圍可以調整。如果平時經常滿載氣壓可以按照上限來打，而且氣壓稍高行駛阻力相對小一點更省油。如果基本就自己用，也很少拉重物，可以把氣壓打到比規定的下限稍稍高一點，這樣舒適性更好。
不同品牌的輪胎在胎的側面都有很多數據標註，其中也包含最大胎壓的標註，所以輪胎的氣打的足一些也不要超過這個數值。
我的座駕是一款短軸的依維柯，輪胎的氣壓基本上是在3.5-4.0bar，沒出保修的時候都在4S店保養，他們的工作規範是把前胎控制在3.5bar，後胎控制在4.0bar，這樣可能更便於承載拉貨，我每次都要跟他們提前打個招呼，因為我的車平時多是空載跑，所以前後都打到3.5bar，要不然市區過減速帶後面就老跳，不舒服。如果某些時候經常跑高速或路況好，我也會都打到4.0bar，能感覺到車子更輕快一些，稍微省點油。
對於經常走沙漠、玩越野的朋友，有時候經常需要把輪胎的氣壓放得低一些，增大輪胎的接地面積，提高一定的通過性。但是回到鋪裝路面儘快把輪胎的氣壓再打到正常的數值。
一些品牌的越野車可以改裝或者原車就帶有輪胎自動充放氣系統，可以在行進過程中隨時增加和減低輪胎的胎壓，幫助車輛在不同路面獲得最佳的行駛和抓地效果。
其實什麼胎壓是標準的，不同的車因應不同的車重配比、輪胎等級、輪胎規格等因素有不同的胎壓標準，車上都有一個銘牌標註的，一般在駕駛位B柱上、油箱加油口蓋上，說明書上也會說明。
平常到外面找人幫打汽的話，人家普遍都會打2.5到2.7的，但不一定適合你的車，不適合的胎壓不單影響舒適性，也會影響安全。我個人會習慣隔一段時間自己量一下胎壓，無論什麼時候，把胎壓控制在標準胎壓。
如果夏季的話就更要注意了，最好自己最好備一個量胎壓的，放到標準氣壓，畢竟夏季氣壓過高不僅影響舒適性，走長途的話隨著長時間摩擦會導致胎內溫度進一步增大，從而容易引致爆胎，這種爆胎將很可能是炸的那種，嚴重影響生命安全。冬季的話在標準胎壓基礎上+0.1也是沒問題的。
不要覺得打到標準胎壓，看見輪胎癟癟的總是缺氣，其實那是輪胎保護輪轂的設計，只要你的胎壓計是合格產品就可以相信了。
自己的生命自己負責，麻煩點不重要，重要是安全！
其實什麼胎壓是標準的，不同的車因應不同的車重配比、輪胎等級、輪胎規格等因素有不同的胎壓標準，車上都有一個銘牌標註的，一般在駕駛位B柱上、油箱加油口蓋上，說明書上也會說明。 平常到外面找人幫打汽的話，人家普遍都會打2.5到2.7的，但不一定適合你的車，不適合的胎壓不單影響舒適性，也會影響安全。我個人會習慣隔一段時間自己量一下胎壓，無論什麼時候，把胎壓控制在標準胎壓。 如果夏季的話就更要注意了，最好自己最好備一個量胎壓的，放到標準氣壓，畢竟夏季氣壓過高不僅影響舒適性，走長途的話隨著長時間摩擦會導致胎內溫度進一步增大，從而容易引致爆胎，這種爆胎將很可能是炸的那種，嚴重影響生命安全。冬季的話在標準胎壓基礎上+0.1也是沒問題的。 不要覺得打到標準胎壓，看見輪胎癟癟的總是缺氣，其實那是輪胎保護輪轂的設計，只要你的胎壓計是合格產品就可以相信了。 自己的生命自己負責，麻煩點不重要，重要是安全！
要看車,貨車:一般8~9個,甚至更高;越野車、皮卡:3~4個;轎車、輕卡、麵包車:2.5~3.5個;
你的要是裝甲車 就當我沒說
相關推薦
