車胎一般用幾年，或者多少萬公里需要更換？小二來回答一下，毫無疑問，輪胎不可能永久使用。輪胎使用年限和行駛公里數沒有你想的那麼重要，在考慮更換輪胎時。

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什麼時候需要需要更換輪胎？需要購買新胎的兩個主要原因：一是輪胎損壞，不能使用。如輪胎鼓包，輪胎受損，輪胎老化；二是輪胎磨損，漏出輪胎磨損標識，也就是說輪胎花紋深度低於1.6毫米，影響了正常行車安全。

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由於輪胎是橡膠製品，除了老化受年限影響之外，其它的跟輪胎的使用年限和行駛里程都沒有必然的因果關係。按照國際慣例，輪胎的最長建議使用壽命是6年，而輪胎的最長壽命是10年。輪胎從生產出來到消費者上車使用是有時間差的，輪胎存放得當的話，輪胎保持最初特性的時間最高為5年，意思就是從生產日期開始算，5年後如果輪胎還沒有賣出的話，輪胎應該特價處理，不應作為新胎繼續售賣。如果你不幸買到出廠5年後的新胎，再從時間上來考慮用幾年更換車胎是非常被動的。

車胎一般用幾年，或者多少萬公里需要更換？小二來回答一下，毫無疑問，輪胎不可能永久使用。輪胎使用年限和行駛公里數沒有你想的那麼重要，在考慮更換輪胎時。

什麼時候需要需要更換輪胎？需要購買新胎的兩個主要原因：一是輪胎損壞，不能使用。如輪胎鼓包，輪胎受損，輪胎老化；二是輪胎磨損，漏出輪胎磨損標識，也就是說輪胎花紋深度低於1.6毫米，影響了正常行車安全。

由於輪胎是橡膠製品，除了老化受年限影響之外，其它的跟輪胎的使用年限和行駛里程都沒有必然的因果關係。按照國際慣例，輪胎的最長建議使用壽命是6年，而輪胎的最長壽命是10年。輪胎從生產出來到消費者上車使用是有時間差的，輪胎存放得當的話，輪胎保持最初特性的時間最高為5年，意思就是從生產日期開始算，5年後如果輪胎還沒有賣出的話，輪胎應該特價處理，不應作為新胎繼續售賣。如果你不幸買到出廠5年後的新胎，再從時間上來考慮用幾年更換車胎是非常被動的。

輪胎的磨損和老化一樣，取決於多種不同的因素。例如溫度，氣壓，輪位，車況，駕駛習慣等對輪胎的磨損和老化都有影響。

溫度是輪胎的“頭號殺手”，溫度越高，橡膠的老化程度越快，溫度過低，會導致橡膠變硬，使其摩擦力減少，引起剎車不靈或打滑現象。需要車主針對氣候特點，選擇合適的輪胎。

車胎一般用幾年，或者多少萬公里需要更換？小二來回答一下，毫無疑問，輪胎不可能永久使用。輪胎使用年限和行駛公里數沒有你想的那麼重要，在考慮更換輪胎時。

什麼時候需要需要更換輪胎？需要購買新胎的兩個主要原因：一是輪胎損壞，不能使用。如輪胎鼓包，輪胎受損，輪胎老化；二是輪胎磨損，漏出輪胎磨損標識，也就是說輪胎花紋深度低於1.6毫米，影響了正常行車安全。

由於輪胎是橡膠製品，除了老化受年限影響之外，其它的跟輪胎的使用年限和行駛里程都沒有必然的因果關係。按照國際慣例，輪胎的最長建議使用壽命是6年，而輪胎的最長壽命是10年。輪胎從生產出來到消費者上車使用是有時間差的，輪胎存放得當的話，輪胎保持最初特性的時間最高為5年，意思就是從生產日期開始算，5年後如果輪胎還沒有賣出的話，輪胎應該特價處理，不應作為新胎繼續售賣。如果你不幸買到出廠5年後的新胎，再從時間上來考慮用幾年更換車胎是非常被動的。

輪胎的磨損和老化一樣，取決於多種不同的因素。例如溫度，氣壓，輪位，車況，駕駛習慣等對輪胎的磨損和老化都有影響。

溫度是輪胎的“頭號殺手”，溫度越高，橡膠的老化程度越快，溫度過低，會導致橡膠變硬，使其摩擦力減少，引起剎車不靈或打滑現象。需要車主針對氣候特點，選擇合適的輪胎。

氣壓過高或氣壓過低，都會引起輪胎胎面部位的異常磨損，嚴重的會引起爆胎，導致輪胎早期損壞，影響行駛安全。需要司機定期檢查胎壓。

汽車不同輪位輪胎的磨損程度也不一樣，每行駛 8,000-10,000 公里（5,000-6,000 英里）需要調換前後軸輪胎的位置即四輪定位。

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輪胎的磨損和老化一樣，取決於多種不同的因素。例如溫度，氣壓，輪位，車況，駕駛習慣等對輪胎的磨損和老化都有影響。

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氣壓過高或氣壓過低，都會引起輪胎胎面部位的異常磨損，嚴重的會引起爆胎，導致輪胎早期損壞，影響行駛安全。需要司機定期檢查胎壓。

汽車不同輪位輪胎的磨損程度也不一樣，每行駛 8,000-10,000 公里（5,000-6,000 英里）需要調換前後軸輪胎的位置即四輪定位。

大部分的輪胎異常磨損都是由車況引起的，出現輪胎異常磨損的現象需要及時到專業維修網點進行檢修。

車胎一般用幾年，或者多少萬公里需要更換？小二來回答一下，毫無疑問，輪胎不可能永久使用。輪胎使用年限和行駛公里數沒有你想的那麼重要，在考慮更換輪胎時。

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由於輪胎是橡膠製品，除了老化受年限影響之外，其它的跟輪胎的使用年限和行駛里程都沒有必然的因果關係。按照國際慣例，輪胎的最長建議使用壽命是6年，而輪胎的最長壽命是10年。輪胎從生產出來到消費者上車使用是有時間差的，輪胎存放得當的話，輪胎保持最初特性的時間最高為5年，意思就是從生產日期開始算，5年後如果輪胎還沒有賣出的話，輪胎應該特價處理，不應作為新胎繼續售賣。如果你不幸買到出廠5年後的新胎，再從時間上來考慮用幾年更換車胎是非常被動的。

輪胎的磨損和老化一樣，取決於多種不同的因素。例如溫度，氣壓，輪位，車況，駕駛習慣等對輪胎的磨損和老化都有影響。

溫度是輪胎的“頭號殺手”，溫度越高，橡膠的老化程度越快，溫度過低，會導致橡膠變硬，使其摩擦力減少，引起剎車不靈或打滑現象。需要車主針對氣候特點，選擇合適的輪胎。

氣壓過高或氣壓過低，都會引起輪胎胎面部位的異常磨損，嚴重的會引起爆胎，導致輪胎早期損壞，影響行駛安全。需要司機定期檢查胎壓。

汽車不同輪位輪胎的磨損程度也不一樣，每行駛 8,000-10,000 公里（5,000-6,000 英里）需要調換前後軸輪胎的位置即四輪定位。

大部分的輪胎異常磨損都是由車況引起的，出現輪胎異常磨損的現象需要及時到專業維修網點進行檢修。

良好的駕駛習慣是延長輪胎使用壽命的不二法寶，應當避免緊急制動，起步時加油過猛等行為。

輪胎是汽車的“鞋子”，輪胎養護很重要，可以延長“鞋子”的使用壽命，減少更換輪胎的頻次，讓汽車行駛起來更加舒服😄。我是輪胎達人胎小二，關注我發現更多輪胎養護知識！

不同品牌、級別的汽車輪胎，壽命、里程存在差異，一般情況下根據里程、年限來進行分別判定，哪個標準先到、就以哪個標準為主；比如使用年限先到了，那就以年限為準更換新胎，比如使用里程率先達到，那就以里程為準；小幅度超出使用限度一般不會有太大的問題，不過不要超的太多；其次如果輪胎表面有外傷，那麼需要根據實際情況進行區分，來確定是否需要提前更換。。。

不同品牌、級別的汽車輪胎，壽命、里程存在差異，一般情況下根據里程、年限來進行分別判定，哪個標準先到、就以哪個標準為主；比如使用年限先到了，那就以年限為準更換新胎，比如使用里程率先達到，那就以里程為準；小幅度超出使用限度一般不會有太大的問題，不過不要超的太多；其次如果輪胎表面有外傷，那麼需要根據實際情況進行區分，來確定是否需要提前更換。。。

關於輪胎多久更換，並沒有固定的說法，原因就是由於使用環境的不同，所以即便是相同輪胎也會產生不一樣的壽命；再結合駕駛風格不同、輪胎檔次不同、車輛的實際狀態不同，所以這些不可控因素都會導致車輪的使用壽命發生改變，所以用固定的使用里程、年限來判斷實際壽命是不嚴謹的，可能很多朋友駕駛技術高超、駕駛偏佛系，那麼這類朋友的輪胎壽命就會更長，鄙人見過個別老司機一副輪胎用了7、8萬公里，依然磨不到警戒線，所以駕駛習慣對於車輛的壽命有很大的影響。。。

不同品牌、級別的汽車輪胎，壽命、里程存在差異，一般情況下根據里程、年限來進行分別判定，哪個標準先到、就以哪個標準為主；比如使用年限先到了，那就以年限為準更換新胎，比如使用里程率先達到，那就以里程為準；小幅度超出使用限度一般不會有太大的問題，不過不要超的太多；其次如果輪胎表面有外傷，那麼需要根據實際情況進行區分，來確定是否需要提前更換。。。

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根據使用年限來更換輪胎

如果按照使用年限來更換輪胎，首先要搞懂一點就是橡膠本身就存在自然老化，也就是說即便是嶄新的輪胎，放置個6、7年，也不能再繼續使用了（最好不要使用、雖然是新胎），因為這個時候輪胎的表面恐怕已經佈滿了密密麻麻的龜裂細紋，這足以說明此輪胎已經不在適合使用了；所以建議各位最好在5、6年之內完成輪胎的更換，當然也要根據實際情況，比如用了5、6年，但輪胎表面保持良好、老化程度不大，那麼可以酌情再使用一段。。。

不同品牌、級別的汽車輪胎，壽命、里程存在差異，一般情況下根據里程、年限來進行分別判定，哪個標準先到、就以哪個標準為主；比如使用年限先到了，那就以年限為準更換新胎，比如使用里程率先達到，那就以里程為準；小幅度超出使用限度一般不會有太大的問題，不過不要超的太多；其次如果輪胎表面有外傷，那麼需要根據實際情況進行區分，來確定是否需要提前更換。。。

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根據使用年限來更換輪胎

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根據使用年限來更換輪胎

如果按照使用年限來更換輪胎，首先要搞懂一點就是橡膠本身就存在自然老化，也就是說即便是嶄新的輪胎，放置個6、7年，也不能再繼續使用了（最好不要使用、雖然是新胎），因為這個時候輪胎的表面恐怕已經佈滿了密密麻麻的龜裂細紋，這足以說明此輪胎已經不在適合使用了；所以建議各位最好在5、6年之內完成輪胎的更換，當然也要根據實際情況，比如用了5、6年，但輪胎表面保持良好、老化程度不大，那麼可以酌情再使用一段。。。不同的使用環境可能導致輪胎提前老化，簡單的說輪胎是橡膠製品，它容易受到使用環境的影響而提前衰退，比如橡膠組織容易被一些有機溶劑、持續的陽光照射所破壞，所以一些經常在油汙較多環境運行的車輛、或輪胎經常被陽光照射的車輛，老化速度都會更快，如果說相對標準是5、6年老化開始加劇，那麼在惡劣條件下長期運行，輪胎可能在3、4年左右的時候，就已經開始出現老化加劇；所以朋友們進行輪胎更換時，不要固化思維，要結合自己的用車環境來決定更換時間。。。

根據使用里程更換輪胎

輪胎使用里程同樣沒有固定標準，比如有些輪胎跑個7、8萬公里磨損程度很低、有些輪胎僅跑4、5萬公里胎紋都快磨沒了、賽車用的頂級熱熔胎僅能跑千八百公里就報廢了；所以不同的輪胎壽命不可能一致；而我們判斷輪胎是否需要更換，主要是通過報警線來判斷輪胎的實際磨損程度，如下圖所示當胎壁高度磨損到接近紅圈處高度時，那麼就應該對輪胎進行更換了，不要過於較真實際的里程，輪胎是否更換不在於實際里程、而在於實際磨損度。。。

不同品牌、級別的汽車輪胎，壽命、里程存在差異，一般情況下根據里程、年限來進行分別判定，哪個標準先到、就以哪個標準為主；比如使用年限先到了，那就以年限為準更換新胎，比如使用里程率先達到，那就以里程為準；小幅度超出使用限度一般不會有太大的問題，不過不要超的太多；其次如果輪胎表面有外傷，那麼需要根據實際情況進行區分，來確定是否需要提前更換。。。

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根據使用年限來更換輪胎

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根據使用里程更換輪胎

輪胎使用里程同樣沒有固定標準，比如有些輪胎跑個7、8萬公里磨損程度很低、有些輪胎僅跑4、5萬公里胎紋都快磨沒了、賽車用的頂級熱熔胎僅能跑千八百公里就報廢了；所以不同的輪胎壽命不可能一致；而我們判斷輪胎是否需要更換，主要是通過報警線來判斷輪胎的實際磨損程度，如下圖所示當胎壁高度磨損到接近紅圈處高度時，那麼就應該對輪胎進行更換了，不要過於較真實際的里程，輪胎是否更換不在於實際里程、而在於實際磨損度。。。因為不同的車友駕車習慣也不同，即便是同樣的輪胎、同樣的行駛里程，不同的駕駛習慣也會導致輪胎產生不同的磨損程度，比如有些朋友駕車佛系，不大腳油門、不急剎車，那麼這類駕駛方式就能讓輪胎的磨損降至最低；反之經常暴力駕駛，大腳油門、重剎車，日積月累輪胎的磨損程度就會加劇；所以不要刻板的按照里程來更換，一定要根據輪胎的實際磨損程度進行更換，這樣才是合理的、安全的！

不同品牌、級別的汽車輪胎，壽命、里程存在差異，一般情況下根據里程、年限來進行分別判定，哪個標準先到、就以哪個標準為主；比如使用年限先到了，那就以年限為準更換新胎，比如使用里程率先達到，那就以里程為準；小幅度超出使用限度一般不會有太大的問題，不過不要超的太多；其次如果輪胎表面有外傷，那麼需要根據實際情況進行區分，來確定是否需要提前更換。。。

關於輪胎多久更換，並沒有固定的說法，原因就是由於使用環境的不同，所以即便是相同輪胎也會產生不一樣的壽命；再結合駕駛風格不同、輪胎檔次不同、車輛的實際狀態不同，所以這些不可控因素都會導致車輪的使用壽命發生改變，所以用固定的使用里程、年限來判斷實際壽命是不嚴謹的，可能很多朋友駕駛技術高超、駕駛偏佛系，那麼這類朋友的輪胎壽命就會更長，鄙人見過個別老司機一副輪胎用了7、8萬公里，依然磨不到警戒線，所以駕駛習慣對於車輛的壽命有很大的影響。。。

根據使用年限來更換輪胎

如果按照使用年限來更換輪胎，首先要搞懂一點就是橡膠本身就存在自然老化，也就是說即便是嶄新的輪胎，放置個6、7年，也不能再繼續使用了（最好不要使用、雖然是新胎），因為這個時候輪胎的表面恐怕已經佈滿了密密麻麻的龜裂細紋，這足以說明此輪胎已經不在適合使用了；所以建議各位最好在5、6年之內完成輪胎的更換，當然也要根據實際情況，比如用了5、6年，但輪胎表面保持良好、老化程度不大，那麼可以酌情再使用一段。。。不同的使用環境可能導致輪胎提前老化，簡單的說輪胎是橡膠製品，它容易受到使用環境的影響而提前衰退，比如橡膠組織容易被一些有機溶劑、持續的陽光照射所破壞，所以一些經常在油汙較多環境運行的車輛、或輪胎經常被陽光照射的車輛，老化速度都會更快，如果說相對標準是5、6年老化開始加劇，那麼在惡劣條件下長期運行，輪胎可能在3、4年左右的時候，就已經開始出現老化加劇；所以朋友們進行輪胎更換時，不要固化思維，要結合自己的用車環境來決定更換時間。。。

根據使用里程更換輪胎

輪胎使用里程同樣沒有固定標準，比如有些輪胎跑個7、8萬公里磨損程度很低、有些輪胎僅跑4、5萬公里胎紋都快磨沒了、賽車用的頂級熱熔胎僅能跑千八百公里就報廢了；所以不同的輪胎壽命不可能一致；而我們判斷輪胎是否需要更換，主要是通過報警線來判斷輪胎的實際磨損程度，如下圖所示當胎壁高度磨損到接近紅圈處高度時，那麼就應該對輪胎進行更換了，不要過於較真實際的里程，輪胎是否更換不在於實際里程、而在於實際磨損度。。。因為不同的車友駕車習慣也不同，即便是同樣的輪胎、同樣的行駛里程，不同的駕駛習慣也會導致輪胎產生不同的磨損程度，比如有些朋友駕車佛系，不大腳油門、不急剎車，那麼這類駕駛方式就能讓輪胎的磨損降至最低；反之經常暴力駕駛，大腳油門、重剎車，日積月累輪胎的磨損程度就會加劇；所以不要刻板的按照里程來更換，一定要根據輪胎的實際磨損程度進行更換，這樣才是合理的、安全的！

一些意外情況導致輪胎破損

關於輪胎破損，同樣要根據實際情況來決定是否對輪胎進行更換，如果僅僅是輪胎外壁的表皮破損（如下圖所示），那麼就沒必要對輪胎進行更換，因為輪胎的外層橡膠表面並不起到支撐的作用，它就好比人類的皮膚、建築的牆表面，而真正的起到支撐、抗衝擊作用的是簾子布，輪胎外皮表面受損、而簾子布完好則無需更換（至少在簾子布損壞前，不存在安全隱患），而簾子布如果受損、那麼就必須及時更換輪胎，因為此時或對駕駛產生危害！

不同品牌、級別的汽車輪胎，壽命、里程存在差異，一般情況下根據里程、年限來進行分別判定，哪個標準先到、就以哪個標準為主；比如使用年限先到了，那就以年限為準更換新胎，比如使用里程率先達到，那就以里程為準；小幅度超出使用限度一般不會有太大的問題，不過不要超的太多；其次如果輪胎表面有外傷，那麼需要根據實際情況進行區分，來確定是否需要提前更換。。。

關於輪胎多久更換，並沒有固定的說法，原因就是由於使用環境的不同，所以即便是相同輪胎也會產生不一樣的壽命；再結合駕駛風格不同、輪胎檔次不同、車輛的實際狀態不同，所以這些不可控因素都會導致車輪的使用壽命發生改變，所以用固定的使用里程、年限來判斷實際壽命是不嚴謹的，可能很多朋友駕駛技術高超、駕駛偏佛系，那麼這類朋友的輪胎壽命就會更長，鄙人見過個別老司機一副輪胎用了7、8萬公里，依然磨不到警戒線，所以駕駛習慣對於車輛的壽命有很大的影響。。。

根據使用年限來更換輪胎

如果按照使用年限來更換輪胎，首先要搞懂一點就是橡膠本身就存在自然老化，也就是說即便是嶄新的輪胎，放置個6、7年，也不能再繼續使用了（最好不要使用、雖然是新胎），因為這個時候輪胎的表面恐怕已經佈滿了密密麻麻的龜裂細紋，這足以說明此輪胎已經不在適合使用了；所以建議各位最好在5、6年之內完成輪胎的更換，當然也要根據實際情況，比如用了5、6年，但輪胎表面保持良好、老化程度不大，那麼可以酌情再使用一段。。。不同的使用環境可能導致輪胎提前老化，簡單的說輪胎是橡膠製品，它容易受到使用環境的影響而提前衰退，比如橡膠組織容易被一些有機溶劑、持續的陽光照射所破壞，所以一些經常在油汙較多環境運行的車輛、或輪胎經常被陽光照射的車輛，老化速度都會更快，如果說相對標準是5、6年老化開始加劇，那麼在惡劣條件下長期運行，輪胎可能在3、4年左右的時候，就已經開始出現老化加劇；所以朋友們進行輪胎更換時，不要固化思維，要結合自己的用車環境來決定更換時間。。。

根據使用里程更換輪胎

輪胎使用里程同樣沒有固定標準，比如有些輪胎跑個7、8萬公里磨損程度很低、有些輪胎僅跑4、5萬公里胎紋都快磨沒了、賽車用的頂級熱熔胎僅能跑千八百公里就報廢了；所以不同的輪胎壽命不可能一致；而我們判斷輪胎是否需要更換，主要是通過報警線來判斷輪胎的實際磨損程度，如下圖所示當胎壁高度磨損到接近紅圈處高度時，那麼就應該對輪胎進行更換了，不要過於較真實際的里程，輪胎是否更換不在於實際里程、而在於實際磨損度。。。因為不同的車友駕車習慣也不同，即便是同樣的輪胎、同樣的行駛里程，不同的駕駛習慣也會導致輪胎產生不同的磨損程度，比如有些朋友駕車佛系，不大腳油門、不急剎車，那麼這類駕駛方式就能讓輪胎的磨損降至最低；反之經常暴力駕駛，大腳油門、重剎車，日積月累輪胎的磨損程度就會加劇；所以不要刻板的按照里程來更換，一定要根據輪胎的實際磨損程度進行更換，這樣才是合理的、安全的！

一些意外情況導致輪胎破損

關於輪胎破損，同樣要根據實際情況來決定是否對輪胎進行更換，如果僅僅是輪胎外壁的表皮破損（如下圖所示），那麼就沒必要對輪胎進行更換，因為輪胎的外層橡膠表面並不起到支撐的作用，它就好比人類的皮膚、建築的牆表面，而真正的起到支撐、抗衝擊作用的是簾子布，輪胎外皮表面受損、而簾子布完好則無需更換（至少在簾子布損壞前，不存在安全隱患），而簾子布如果受損、那麼就必須及時更換輪胎，因為此時或對駕駛產生危害！輪胎的簾子布被擊穿的具體表現為鼓包，因為簾子布受損，受損點失去承壓能力，所以輪胎內部起壓就會直接作用於橡膠表面，也就把輪胎鼓出一個包；實際上輪胎鼓包不是小事，任何輪胎無論使用多久、跑了多遠，只要輪胎出現鼓包就應及時更換，因為使用鼓包輪胎會導致嚴重事故；至於補幾次的輪胎需要更換？這個也沒有具體的規範，一般一個輪胎補個5、6次也就需要更換了，該換的時候就換，有些錢是不能省的！

不同品牌、級別的汽車輪胎，壽命、里程存在差異，一般情況下根據里程、年限來進行分別判定，哪個標準先到、就以哪個標準為主；比如使用年限先到了，那就以年限為準更換新胎，比如使用里程率先達到，那就以里程為準；小幅度超出使用限度一般不會有太大的問題，不過不要超的太多；其次如果輪胎表面有外傷，那麼需要根據實際情況進行區分，來確定是否需要提前更換。。。

關於輪胎多久更換，並沒有固定的說法，原因就是由於使用環境的不同，所以即便是相同輪胎也會產生不一樣的壽命；再結合駕駛風格不同、輪胎檔次不同、車輛的實際狀態不同，所以這些不可控因素都會導致車輪的使用壽命發生改變，所以用固定的使用里程、年限來判斷實際壽命是不嚴謹的，可能很多朋友駕駛技術高超、駕駛偏佛系，那麼這類朋友的輪胎壽命就會更長，鄙人見過個別老司機一副輪胎用了7、8萬公里，依然磨不到警戒線，所以駕駛習慣對於車輛的壽命有很大的影響。。。

根據使用年限來更換輪胎

如果按照使用年限來更換輪胎，首先要搞懂一點就是橡膠本身就存在自然老化，也就是說即便是嶄新的輪胎，放置個6、7年，也不能再繼續使用了（最好不要使用、雖然是新胎），因為這個時候輪胎的表面恐怕已經佈滿了密密麻麻的龜裂細紋，這足以說明此輪胎已經不在適合使用了；所以建議各位最好在5、6年之內完成輪胎的更換，當然也要根據實際情況，比如用了5、6年，但輪胎表面保持良好、老化程度不大，那麼可以酌情再使用一段。。。不同的使用環境可能導致輪胎提前老化，簡單的說輪胎是橡膠製品，它容易受到使用環境的影響而提前衰退，比如橡膠組織容易被一些有機溶劑、持續的陽光照射所破壞，所以一些經常在油汙較多環境運行的車輛、或輪胎經常被陽光照射的車輛，老化速度都會更快，如果說相對標準是5、6年老化開始加劇，那麼在惡劣條件下長期運行，輪胎可能在3、4年左右的時候，就已經開始出現老化加劇；所以朋友們進行輪胎更換時，不要固化思維，要結合自己的用車環境來決定更換時間。。。

根據使用里程更換輪胎

輪胎使用里程同樣沒有固定標準，比如有些輪胎跑個7、8萬公里磨損程度很低、有些輪胎僅跑4、5萬公里胎紋都快磨沒了、賽車用的頂級熱熔胎僅能跑千八百公里就報廢了；所以不同的輪胎壽命不可能一致；而我們判斷輪胎是否需要更換，主要是通過報警線來判斷輪胎的實際磨損程度，如下圖所示當胎壁高度磨損到接近紅圈處高度時，那麼就應該對輪胎進行更換了，不要過於較真實際的里程，輪胎是否更換不在於實際里程、而在於實際磨損度。。。因為不同的車友駕車習慣也不同，即便是同樣的輪胎、同樣的行駛里程，不同的駕駛習慣也會導致輪胎產生不同的磨損程度，比如有些朋友駕車佛系，不大腳油門、不急剎車，那麼這類駕駛方式就能讓輪胎的磨損降至最低；反之經常暴力駕駛，大腳油門、重剎車，日積月累輪胎的磨損程度就會加劇；所以不要刻板的按照里程來更換，一定要根據輪胎的實際磨損程度進行更換，這樣才是合理的、安全的！

一些意外情況導致輪胎破損

關於輪胎破損，同樣要根據實際情況來決定是否對輪胎進行更換，如果僅僅是輪胎外壁的表皮破損（如下圖所示），那麼就沒必要對輪胎進行更換，因為輪胎的外層橡膠表面並不起到支撐的作用，它就好比人類的皮膚、建築的牆表面，而真正的起到支撐、抗衝擊作用的是簾子布，輪胎外皮表面受損、而簾子布完好則無需更換（至少在簾子布損壞前，不存在安全隱患），而簾子布如果受損、那麼就必須及時更換輪胎，因為此時或對駕駛產生危害！輪胎的簾子布被擊穿的具體表現為鼓包，因為簾子布受損，受損點失去承壓能力，所以輪胎內部起壓就會直接作用於橡膠表面，也就把輪胎鼓出一個包；實際上輪胎鼓包不是小事，任何輪胎無論使用多久、跑了多遠，只要輪胎出現鼓包就應及時更換，因為使用鼓包輪胎會導致嚴重事故；至於補幾次的輪胎需要更換？這個也沒有具體的規範，一般一個輪胎補個5、6次也就需要更換了，該換的時候就換，有些錢是不能省的！總而言之輪胎具體的使用里程、使用年限沒有固定的標準，一般情況下鄙人自己的習慣就是在五年、六萬公里之內進行更換，具體哪個標準先到就按哪個來；當然您若更換輪胎，還是建議您根據實際情況來決定，如果輪胎表面比較完好、胎壁離警戒線還很遠，那麼再多用一段時間也沒有什麼問題；如果輪胎表面出現大量龜裂、磨損嚴重、甚至存在鼓包，那麼您應該立刻更換。。。

不同品牌、級別的汽車輪胎，壽命、里程存在差異，一般情況下根據里程、年限來進行分別判定，哪個標準先到、就以哪個標準為主；比如使用年限先到了，那就以年限為準更換新胎，比如使用里程率先達到，那就以里程為準；小幅度超出使用限度一般不會有太大的問題，不過不要超的太多；其次如果輪胎表面有外傷，那麼需要根據實際情況進行區分，來確定是否需要提前更換。。。

關於輪胎多久更換，並沒有固定的說法，原因就是由於使用環境的不同，所以即便是相同輪胎也會產生不一樣的壽命；再結合駕駛風格不同、輪胎檔次不同、車輛的實際狀態不同，所以這些不可控因素都會導致車輪的使用壽命發生改變，所以用固定的使用里程、年限來判斷實際壽命是不嚴謹的，可能很多朋友駕駛技術高超、駕駛偏佛系，那麼這類朋友的輪胎壽命就會更長，鄙人見過個別老司機一副輪胎用了7、8萬公里，依然磨不到警戒線，所以駕駛習慣對於車輛的壽命有很大的影響。。。

根據使用年限來更換輪胎

如果按照使用年限來更換輪胎，首先要搞懂一點就是橡膠本身就存在自然老化，也就是說即便是嶄新的輪胎，放置個6、7年，也不能再繼續使用了（最好不要使用、雖然是新胎），因為這個時候輪胎的表面恐怕已經佈滿了密密麻麻的龜裂細紋，這足以說明此輪胎已經不在適合使用了；所以建議各位最好在5、6年之內完成輪胎的更換，當然也要根據實際情況，比如用了5、6年，但輪胎表面保持良好、老化程度不大，那麼可以酌情再使用一段。。。不同的使用環境可能導致輪胎提前老化，簡單的說輪胎是橡膠製品，它容易受到使用環境的影響而提前衰退，比如橡膠組織容易被一些有機溶劑、持續的陽光照射所破壞，所以一些經常在油汙較多環境運行的車輛、或輪胎經常被陽光照射的車輛，老化速度都會更快，如果說相對標準是5、6年老化開始加劇，那麼在惡劣條件下長期運行，輪胎可能在3、4年左右的時候，就已經開始出現老化加劇；所以朋友們進行輪胎更換時，不要固化思維，要結合自己的用車環境來決定更換時間。。。

根據使用里程更換輪胎

輪胎使用里程同樣沒有固定標準，比如有些輪胎跑個7、8萬公里磨損程度很低、有些輪胎僅跑4、5萬公里胎紋都快磨沒了、賽車用的頂級熱熔胎僅能跑千八百公里就報廢了；所以不同的輪胎壽命不可能一致；而我們判斷輪胎是否需要更換，主要是通過報警線來判斷輪胎的實際磨損程度，如下圖所示當胎壁高度磨損到接近紅圈處高度時，那麼就應該對輪胎進行更換了，不要過於較真實際的里程，輪胎是否更換不在於實際里程、而在於實際磨損度。。。因為不同的車友駕車習慣也不同，即便是同樣的輪胎、同樣的行駛里程，不同的駕駛習慣也會導致輪胎產生不同的磨損程度，比如有些朋友駕車佛系，不大腳油門、不急剎車，那麼這類駕駛方式就能讓輪胎的磨損降至最低；反之經常暴力駕駛，大腳油門、重剎車，日積月累輪胎的磨損程度就會加劇；所以不要刻板的按照里程來更換，一定要根據輪胎的實際磨損程度進行更換，這樣才是合理的、安全的！

一些意外情況導致輪胎破損

關於輪胎破損，同樣要根據實際情況來決定是否對輪胎進行更換，如果僅僅是輪胎外壁的表皮破損（如下圖所示），那麼就沒必要對輪胎進行更換，因為輪胎的外層橡膠表面並不起到支撐的作用，它就好比人類的皮膚、建築的牆表面，而真正的起到支撐、抗衝擊作用的是簾子布，輪胎外皮表面受損、而簾子布完好則無需更換（至少在簾子布損壞前，不存在安全隱患），而簾子布如果受損、那麼就必須及時更換輪胎，因為此時或對駕駛產生危害！輪胎的簾子布被擊穿的具體表現為鼓包，因為簾子布受損，受損點失去承壓能力，所以輪胎內部起壓就會直接作用於橡膠表面，也就把輪胎鼓出一個包；實際上輪胎鼓包不是小事，任何輪胎無論使用多久、跑了多遠，只要輪胎出現鼓包就應及時更換，因為使用鼓包輪胎會導致嚴重事故；至於補幾次的輪胎需要更換？這個也沒有具體的規範，一般一個輪胎補個5、6次也就需要更換了，該換的時候就換，有些錢是不能省的！總而言之輪胎具體的使用里程、使用年限沒有固定的標準，一般情況下鄙人自己的習慣就是在五年、六萬公里之內進行更換，具體哪個標準先到就按哪個來；當然您若更換輪胎，還是建議您根據實際情況來決定，如果輪胎表面比較完好、胎壁離警戒線還很遠，那麼再多用一段時間也沒有什麼問題；如果輪胎表面出現大量龜裂、磨損嚴重、甚至存在鼓包，那麼您應該立刻更換。。。

輪胎是否需要更換，基本有三種條件。根據使用情況不同，輪胎需要更換的時間也不一樣。

第一，使用5-6年左右，需要剛換新輪胎。

這個時間要按照輪胎的生產日期開始算，並不是您的買車日期，生產日期在輪胎上都有標註，您可以自己查看。有些老司機會說：我的輪胎都用了8年了也沒更換，跑的好著呢，一點問題沒有！對於這個問題，我們無需抬槓，您也可以跑10年都不換，這是您自己的選擇，別人管不著，即便是爆胎了，也是您自己的事。我說的這種5-6年左右更換，是建立在安全的前提和安全的使用週期情況下。

輪胎是否需要更換，基本有三種條件。根據使用情況不同，輪胎需要更換的時間也不一樣。

第一，使用5-6年左右，需要剛換新輪胎。

這個時間要按照輪胎的生產日期開始算，並不是您的買車日期，生產日期在輪胎上都有標註，您可以自己查看。有些老司機會說：我的輪胎都用了8年了也沒更換，跑的好著呢，一點問題沒有！對於這個問題，我們無需抬槓，您也可以跑10年都不換，這是您自己的選擇，別人管不著，即便是爆胎了，也是您自己的事。我說的這種5-6年左右更換，是建立在安全的前提和安全的使用週期情況下。

第二，輪胎的磨損程度和行駛里程。

正常情況下，家用車每年跑2萬公里左右，但是有些朋友經常往返兩地，或者有商務接待需求。所以一年跑5萬公里的車有很多，並且每輛車的使用條件不一樣。有的車基本都在柏油路上跑，有的車經常跑國道、省道、以及非鋪裝路面。公行駛里程不同，使用條件不同，輪胎的磨損程度和使用壽命也不一樣。所以，就算輪胎的使用年限比較短，但行駛里程超過8萬公里，或者輪胎磨損比較嚴重，也應該及時更換。

輪胎是否需要更換，基本有三種條件。根據使用情況不同，輪胎需要更換的時間也不一樣。

第一，使用5-6年左右，需要剛換新輪胎。

這個時間要按照輪胎的生產日期開始算，並不是您的買車日期，生產日期在輪胎上都有標註，您可以自己查看。有些老司機會說：我的輪胎都用了8年了也沒更換，跑的好著呢，一點問題沒有！對於這個問題，我們無需抬槓，您也可以跑10年都不換，這是您自己的選擇，別人管不著，即便是爆胎了，也是您自己的事。我說的這種5-6年左右更換，是建立在安全的前提和安全的使用週期情況下。

第二，輪胎的磨損程度和行駛里程。

正常情況下，家用車每年跑2萬公里左右，但是有些朋友經常往返兩地，或者有商務接待需求。所以一年跑5萬公里的車有很多，並且每輛車的使用條件不一樣。有的車基本都在柏油路上跑，有的車經常跑國道、省道、以及非鋪裝路面。公行駛里程不同，使用條件不同，輪胎的磨損程度和使用壽命也不一樣。所以，就算輪胎的使用年限比較短，但行駛里程超過8萬公里，或者輪胎磨損比較嚴重，也應該及時更換。

第三，輪胎多次扎釘，或者有嚴重破損。

如果一條輪胎已經補過很多次，被很粗的鋼釘或者面積比較大的堅硬物體多次扎破之後，也需要及時更換。現在的輪胎都採用內補，但是怎麼補也沒有原廠的好。時間長了之後，內部的補丁很可能會老化，當輪胎有傷的地方再次撞擊到堅硬物體的時候，裡面的補丁很可能會脫落，從而造成爆胎的風險。如果發現輪胎的側壁上有傷，或者已經開裂和鼓包，要及時更換輪胎，因為輪胎側壁沒有太多修復的可能。

輪胎是否需要更換，基本有三種條件。根據使用情況不同，輪胎需要更換的時間也不一樣。

第一，使用5-6年左右，需要剛換新輪胎。

這個時間要按照輪胎的生產日期開始算，並不是您的買車日期，生產日期在輪胎上都有標註，您可以自己查看。有些老司機會說：我的輪胎都用了8年了也沒更換，跑的好著呢，一點問題沒有！對於這個問題，我們無需抬槓，您也可以跑10年都不換，這是您自己的選擇，別人管不著，即便是爆胎了，也是您自己的事。我說的這種5-6年左右更換，是建立在安全的前提和安全的使用週期情況下。

第二，輪胎的磨損程度和行駛里程。

正常情況下，家用車每年跑2萬公里左右，但是有些朋友經常往返兩地，或者有商務接待需求。所以一年跑5萬公里的車有很多，並且每輛車的使用條件不一樣。有的車基本都在柏油路上跑，有的車經常跑國道、省道、以及非鋪裝路面。公行駛里程不同，使用條件不同，輪胎的磨損程度和使用壽命也不一樣。所以，就算輪胎的使用年限比較短，但行駛里程超過8萬公里，或者輪胎磨損比較嚴重，也應該及時更換。

第三，輪胎多次扎釘，或者有嚴重破損。

如果一條輪胎已經補過很多次，被很粗的鋼釘或者面積比較大的堅硬物體多次扎破之後，也需要及時更換。現在的輪胎都採用內補，但是怎麼補也沒有原廠的好。時間長了之後，內部的補丁很可能會老化，當輪胎有傷的地方再次撞擊到堅硬物體的時候，裡面的補丁很可能會脫落，從而造成爆胎的風險。如果發現輪胎的側壁上有傷，或者已經開裂和鼓包，要及時更換輪胎，因為輪胎側壁沒有太多修復的可能。

巖哥的觀點：輪胎本來就是消耗品，正所謂，千里之行始於足下，無論車輛的馬力再大，性能再好，與地面接觸的只有輪胎。所以輪胎是最不能忽視的地方，如果存在安全隱患，應馬上更換，千萬不要因為省錢，而造成不必要的危險和損失。

我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

汽車輪胎一般用3-5年或8-9萬公里左右，還要就是根據輪胎的磨損，質量，維修率來等因素來決定。

關於輪胎能用多少年，各國的官方並無明確規定。各汽車公司和輪胎品牌的說法也不一樣，比如，日產和奔馳就提示車主，車上的輪胎不管磨損情況如何，都要在輪胎出廠6年後換掉；而米其林輪胎和大陸輪胎則聲稱他們的輪胎可以用到10年以上，但他們同時建議在5年以後，每年要由專業人士進行一次全面檢

結合自己愛車看，如果要給輪胎確定一個安全使用年限的話，我覺得，應該是5到6年為宜，保守些的話，可以在5年左右換掉。

輪胎是汽車安全的第一道保證、也是保證安全最重要的環節，可以從其他方面減少用車成本但輪胎在發現問題後一定要及時更換。

在正常行駛前提下，每年行駛一萬公里左右的，汽車輪胎每隔4萬公里就需要更換全新輪胎，或者每隔4年更換全新輪胎，兩者以先到為準。這個正常行駛的意思就是:不急剎車，不急加速，不暴力駕駛，平時注意保護輪胎。

在正常行駛前提下，每年行駛一萬公里左右的，汽車輪胎每隔4萬公里就需要更換全新輪胎，或者每隔4年更換全新輪胎，兩者以先到為準。這個正常行駛的意思就是:不急剎車，不急加速，不暴力駕駛，平時注意保護輪胎。

對於一些經常走爛路的車輛，輪胎磨損要比經常市區走好路的快，這種情況就需要隨時觀察輪胎胎面磨損情況，提前更換，不要刻板的遵守4萬公里或者4年時間點。

在正常行駛前提下，每年行駛一萬公里左右的，汽車輪胎每隔4萬公里就需要更換全新輪胎，或者每隔4年更換全新輪胎，兩者以先到為準。這個正常行駛的意思就是:不急剎車，不急加速，不暴力駕駛，平時注意保護輪胎。

對於一些經常走爛路的車輛，輪胎磨損要比經常市區走好路的快，這種情況就需要隨時觀察輪胎胎面磨損情況，提前更換，不要刻板的遵守4萬公里或者4年時間點。

另外，在徹底更換全新輪胎之前，每隔兩年或者2萬公里，需要前後輪對調一次。既左前輪與右後輪調換，右前輪與左後輪調換。一般車型都是前驅，驅動輪磨損明顯比非驅動輪嚴重，如果不及時調換，恐怕到不了三萬公里就得更換驅動輪胎。我們把非驅動輪調換到驅動位置上去，驅動輪則調到非驅動位置上，可以有效緩解輪胎磨損程度，進一步延長輪胎使用壽命。

在正常行駛前提下，每年行駛一萬公里左右的，汽車輪胎每隔4萬公里就需要更換全新輪胎，或者每隔4年更換全新輪胎，兩者以先到為準。這個正常行駛的意思就是:不急剎車，不急加速，不暴力駕駛，平時注意保護輪胎。

對於一些經常走爛路的車輛，輪胎磨損要比經常市區走好路的快，這種情況就需要隨時觀察輪胎胎面磨損情況，提前更換，不要刻板的遵守4萬公里或者4年時間點。

另外，在徹底更換全新輪胎之前，每隔兩年或者2萬公里，需要前後輪對調一次。既左前輪與右後輪調換，右前輪與左後輪調換。一般車型都是前驅，驅動輪磨損明顯比非驅動輪嚴重，如果不及時調換，恐怕到不了三萬公里就得更換驅動輪胎。我們把非驅動輪調換到驅動位置上去，驅動輪則調到非驅動位置上，可以有效緩解輪胎磨損程度，進一步延長輪胎使用壽命。

同時，要遵循左右對調原則，輪胎經歷數萬公里消耗後，左右方向的輪胎磨損還不一樣，有的可能左側輪胎磨損快一些，有的則是右側磨損嚴重一些，而左右對調就可以很好的解決輪胎磨損平衡問題了。

在正常行駛前提下，每年行駛一萬公里左右的，汽車輪胎每隔4萬公里就需要更換全新輪胎，或者每隔4年更換全新輪胎，兩者以先到為準。這個正常行駛的意思就是:不急剎車，不急加速，不暴力駕駛，平時注意保護輪胎。

對於一些經常走爛路的車輛，輪胎磨損要比經常市區走好路的快，這種情況就需要隨時觀察輪胎胎面磨損情況，提前更換，不要刻板的遵守4萬公里或者4年時間點。

另外，在徹底更換全新輪胎之前，每隔兩年或者2萬公里，需要前後輪對調一次。既左前輪與右後輪調換，右前輪與左後輪調換。一般車型都是前驅，驅動輪磨損明顯比非驅動輪嚴重，如果不及時調換，恐怕到不了三萬公里就得更換驅動輪胎。我們把非驅動輪調換到驅動位置上去，驅動輪則調到非驅動位置上，可以有效緩解輪胎磨損程度，進一步延長輪胎使用壽命。

同時，要遵循左右對調原則，輪胎經歷數萬公里消耗後，左右方向的輪胎磨損還不一樣，有的可能左側輪胎磨損快一些，有的則是右側磨損嚴重一些，而左右對調就可以很好的解決輪胎磨損平衡問題了。

綜上所述，每隔2萬公里前後對調，每隔4萬公里或者4年更換全新輪胎就可以保證車輛的正常使用了。

車輪胎一般用5到6年或者跑多7到8萬公里更換，具體沒有準確的答案，大家可能會問，為什麼呢？

這是因為，輪胎的使用壽命跟用車環境，用車習慣，用車頻率以及車輛自身狀況等相關，下面我就詳細介紹一下。

一、用車環境不同，輪胎的磨損程度就不一樣。比如，沙石路面相對於鋪裝路面，輪胎的磨損就會加劇，壽命相比鋪裝路就會大大縮短。

二、用車習慣不同，有的人喜歡激情駕駛，急停急加速，輪胎的磨損程度就相對大些，有的人開車溫柔，輪胎的磨損程度就相對小一點。

三、用車頻率不一樣，輪胎的磨損也不一樣，有的司機用車頻率大，車子行駛的公里數多比較，輪胎的磨損自然就大。有的司機用車相對比較小，車子行駛的公里數路程不是很長，輪胎磨損程度就小。還有一部分人，車子停的時間比開的時間長，輪胎的磨損程度雖然不大，但是輪胎會自然風化，就會出現裂紋，輪胎壽命也就短了。

四、車輛自身的狀況。胎壓不符合要求，過低或過高會導致輪胎異常磨損。車輛四輪定位不準確，會是的輪胎偏磨吃胎，也會導致輪胎壽命提前。 長時間不調換輪胎，也會使輪胎磨損不一致，從而影響壽命。

汽車輪胎的壽命完全取決於我們日常的用車以及養車，用車習慣好，車輛養護到位，輪胎就是正常磨損。用車習慣差，車輛養護不到位，就會使輪胎壽命大大縮短。

最後，給大家教一下如何去檢查自己的輪胎是否需要更換。在車輪的胎壁最靠近花紋的一圈，有些小三角△，小三角△對應的排水槽內有一個楞，當輪胎胎面磨損跟排水槽內的那個楞處於同一平面的時候，輪胎就該換了。

回答有不到之處歡迎大家評論區留言指正，我是一峰公子，關注我瞭解更多汽車知識。

車輪胎一般用5到6年或者跑多7到8萬公里更換，具體沒有準確的答案，大家可能會問，為什麼呢？

這是因為，輪胎的使用壽命跟用車環境，用車習慣，用車頻率以及車輛自身狀況等相關，下面我就詳細介紹一下。

一、用車環境不同，輪胎的磨損程度就不一樣。比如，沙石路面相對於鋪裝路面，輪胎的磨損就會加劇，壽命相比鋪裝路就會大大縮短。

二、用車習慣不同，有的人喜歡激情駕駛，急停急加速，輪胎的磨損程度就相對大些，有的人開車溫柔，輪胎的磨損程度就相對小一點。

三、用車頻率不一樣，輪胎的磨損也不一樣，有的司機用車頻率大，車子行駛的公里數多比較，輪胎的磨損自然就大。有的司機用車相對比較小，車子行駛的公里數路程不是很長，輪胎磨損程度就小。還有一部分人，車子停的時間比開的時間長，輪胎的磨損程度雖然不大，但是輪胎會自然風化，就會出現裂紋，輪胎壽命也就短了。

四、車輛自身的狀況。胎壓不符合要求，過低或過高會導致輪胎異常磨損。車輛四輪定位不準確，會是的輪胎偏磨吃胎，也會導致輪胎壽命提前。 長時間不調換輪胎，也會使輪胎磨損不一致，從而影響壽命。

汽車輪胎的壽命完全取決於我們日常的用車以及養車，用車習慣好，車輛養護到位，輪胎就是正常磨損。用車習慣差，車輛養護不到位，就會使輪胎壽命大大縮短。

最後，給大家教一下如何去檢查自己的輪胎是否需要更換。在車輪的胎壁最靠近花紋的一圈，有些小三角△，小三角△對應的排水槽內有一個楞，當輪胎胎面磨損跟排水槽內的那個楞處於同一平面的時候，輪胎就該換了。

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判斷車輛輪胎是否需要更換有三方面的標準，花紋、里程、年限三個因素綜合考慮。車胎的使用壽命是五年，每個車胎上面都有出廠時間，是四位數，前兩位是出廠年份，後兩位是當年的第多少周生產的。里程數一般是六萬公里。花紋就看磨損程度怎麼樣，車胎裡都有一個磨損線，當磨到線的位置也就是提示你車胎該換了。當然有些人說我的車胎都用了七八年了，跑了十萬公里，紋路都沒了怎麼還在用，一點事都沒有。這隻能說是僥倖。安全的事情不出則已，一出即是車毀人亡，安全無小事。輪胎也不值幾個錢，這上面不能省錢。

汽車輪胎沒有建議更換時間，按照磨損程度和老化程度判斷即可。

汽車輪胎部分品牌有“保質期”的說法，所謂的建議時長一般為5年或者更久，作為橡膠製品確實會有自然老化；但用車環境不同輪胎老化的程度也會有很大差異，所以並不能一概而論。

家用車的行駛里程往往比較少，年均達到2萬公里已經屬於跑的比較多的，大部分一年一萬公里理論上可以用7~8年。

如果有地下或室內停車場輪胎基本是見不到水吹不到風，定位清理養護的話有可能用到七八年也不會明顯老化；不過長時間露天停放的車，輪胎在高低溫差、雨水和風化的作用下會老化速度會加快，平均在3~5年之間會出現。

汽車輪胎沒有建議更換時間，按照磨損程度和老化程度判斷即可。

汽車輪胎部分品牌有“保質期”的說法，所謂的建議時長一般為5年或者更久，作為橡膠製品確實會有自然老化；但用車環境不同輪胎老化的程度也會有很大差異，所以並不能一概而論。

家用車的行駛里程往往比較少，年均達到2萬公里已經屬於跑的比較多的，大部分一年一萬公里理論上可以用7~8年。

如果有地下或室內停車場輪胎基本是見不到水吹不到風，定位清理養護的話有可能用到七八年也不會明顯老化；不過長時間露天停放的車，輪胎在高低溫差、雨水和風化的作用下會老化速度會加快，平均在3~5年之間會出現。

體現輪胎老化的現象是開裂，首先開裂的位置是輪胎胎壁，這一區域只有一層薄橡膠和用以穩固的簾線層，內部防止洩氣的氣密層起不到加強的作用。如胎壁開裂其結構穩定性會非常差，僅依靠簾線層胎壁在高氣壓下隨時有炸裂的可能性，尤其是在高速行駛中輪胎側壁是以極高頻率被壓縮和釋放，危險係數與車速成正比。

汽車輪胎沒有建議更換時間，按照磨損程度和老化程度判斷即可。

汽車輪胎部分品牌有“保質期”的說法，所謂的建議時長一般為5年或者更久，作為橡膠製品確實會有自然老化；但用車環境不同輪胎老化的程度也會有很大差異，所以並不能一概而論。

家用車的行駛里程往往比較少，年均達到2萬公里已經屬於跑的比較多的，大部分一年一萬公里理論上可以用7~8年。

如果有地下或室內停車場輪胎基本是見不到水吹不到風，定位清理養護的話有可能用到七八年也不會明顯老化；不過長時間露天停放的車，輪胎在高低溫差、雨水和風化的作用下會老化速度會加快，平均在3~5年之間會出現。

體現輪胎老化的現象是開裂，首先開裂的位置是輪胎胎壁，這一區域只有一層薄橡膠和用以穩固的簾線層，內部防止洩氣的氣密層起不到加強的作用。如胎壁開裂其結構穩定性會非常差，僅依靠簾線層胎壁在高氣壓下隨時有炸裂的可能性，尤其是在高速行駛中輪胎側壁是以極高頻率被壓縮和釋放，危險係數與車速成正比。

其次是輪胎水槽內部位置也會開裂，胎冠區域雖然有厚實的橡膠層但水槽位置的厚度有限，開裂有隻要胎壓合理還不至於被漲破，但胎冠只與路面直接接觸的；如果胎冠壓到障礙物並勾住水槽U型側壁位置，這一作用力會直接撕扯輪胎水槽內的橡膠，這一位置如果開裂輪胎也有被撕破的可能性，危險係數不比胎壁開裂更小。

汽車輪胎沒有建議更換時間，按照磨損程度和老化程度判斷即可。

汽車輪胎部分品牌有“保質期”的說法，所謂的建議時長一般為5年或者更久，作為橡膠製品確實會有自然老化；但用車環境不同輪胎老化的程度也會有很大差異，所以並不能一概而論。

家用車的行駛里程往往比較少，年均達到2萬公里已經屬於跑的比較多的，大部分一年一萬公里理論上可以用7~8年。

如果有地下或室內停車場輪胎基本是見不到水吹不到風，定位清理養護的話有可能用到七八年也不會明顯老化；不過長時間露天停放的車，輪胎在高低溫差、雨水和風化的作用下會老化速度會加快，平均在3~5年之間會出現。

體現輪胎老化的現象是開裂，首先開裂的位置是輪胎胎壁，這一區域只有一層薄橡膠和用以穩固的簾線層，內部防止洩氣的氣密層起不到加強的作用。如胎壁開裂其結構穩定性會非常差，僅依靠簾線層胎壁在高氣壓下隨時有炸裂的可能性，尤其是在高速行駛中輪胎側壁是以極高頻率被壓縮和釋放，危險係數與車速成正比。

其次是輪胎水槽內部位置也會開裂，胎冠區域雖然有厚實的橡膠層但水槽位置的厚度有限，開裂有隻要胎壓合理還不至於被漲破，但胎冠只與路面直接接觸的；如果胎冠壓到障礙物並勾住水槽U型側壁位置，這一作用力會直接撕扯輪胎水槽內的橡膠，這一位置如果開裂輪胎也有被撕破的可能性，危險係數不比胎壁開裂更小。

所以應該合適更換輪胎要以老化程度決定，只要胎壁和胎冠水槽能有嚴重裂紋或裂縫，這種輪胎應該即使更換，如不更換也只建議在城市內低速代步使用。

按照磨損值更換很簡單，輪胎水槽內的突起物或胎肩位置的指示符號只是最低值，磨損到與符號齊平則需要更換。到之一位置後輪胎的排水性能會降低很多，而在雨天輪胎的排水量是按照公斤/公里計算，排水性能變差會直接影響輪胎抓地力從而增加車輛側滑失控的概率。

汽車輪胎沒有建議更換時間，按照磨損程度和老化程度判斷即可。

汽車輪胎部分品牌有“保質期”的說法，所謂的建議時長一般為5年或者更久，作為橡膠製品確實會有自然老化；但用車環境不同輪胎老化的程度也會有很大差異，所以並不能一概而論。

家用車的行駛里程往往比較少，年均達到2萬公里已經屬於跑的比較多的，大部分一年一萬公里理論上可以用7~8年。

如果有地下或室內停車場輪胎基本是見不到水吹不到風，定位清理養護的話有可能用到七八年也不會明顯老化；不過長時間露天停放的車，輪胎在高低溫差、雨水和風化的作用下會老化速度會加快，平均在3~5年之間會出現。

體現輪胎老化的現象是開裂，首先開裂的位置是輪胎胎壁，這一區域只有一層薄橡膠和用以穩固的簾線層，內部防止洩氣的氣密層起不到加強的作用。如胎壁開裂其結構穩定性會非常差，僅依靠簾線層胎壁在高氣壓下隨時有炸裂的可能性，尤其是在高速行駛中輪胎側壁是以極高頻率被壓縮和釋放，危險係數與車速成正比。

其次是輪胎水槽內部位置也會開裂，胎冠區域雖然有厚實的橡膠層但水槽位置的厚度有限，開裂有隻要胎壓合理還不至於被漲破，但胎冠只與路面直接接觸的；如果胎冠壓到障礙物並勾住水槽U型側壁位置，這一作用力會直接撕扯輪胎水槽內的橡膠，這一位置如果開裂輪胎也有被撕破的可能性，危險係數不比胎壁開裂更小。

所以應該合適更換輪胎要以老化程度決定，只要胎壁和胎冠水槽能有嚴重裂紋或裂縫，這種輪胎應該即使更換，如不更換也只建議在城市內低速代步使用。

按照磨損值更換很簡單，輪胎水槽內的突起物或胎肩位置的指示符號只是最低值，磨損到與符號齊平則需要更換。到之一位置後輪胎的排水性能會降低很多，而在雨天輪胎的排水量是按照公斤/公里計算，排水性能變差會直接影響輪胎抓地力從而增加車輛側滑失控的概率。

輪胎是汽車安全的第一道保證、也是保證安全最重要的環節，可以從其他方面減少用車成本但輪胎在發現問題後一定要及時更換。個人觀點、僅供參考。

一般廠商和4s店會告訴我們，輪胎的上車和使用的時間不能夠超過八年，但是判斷是否要更換輪胎，應該根據實際情況而定，並不是說到了某個時間段就必須要更換。首先我們要從輪胎的花紋上面來判斷，如果發現輪胎的花紋出現了變形或者扭曲，這個時候車主們就要注意了，出現這種情況，在行駛的時候，也很容易出現，抖動或者方向盤不穩的情況，這個感覺是非常明顯，能夠很容易就感受出來。

如果將胎面已經鼓起，這個時候才輪胎就已經不能使用了，套面的不平整，會導致輪胎在行駛的時候發生強烈的上下抖動，甚至會導致爆胎，大家這觀察輪胎的時候，還應該觀察輪胎的側面，你快看他的側面發什麼磨損如果很明顯就說明車輛存在低壓或者高壓的狀態下行駛過，有這樣情況的各位車主一定要注意，這種情況的輪胎也是非常容易爆胎的，有較大的事故隱患發生。

其實除了這些之外，還有一個最直觀的觀察方式，在駕駛的途中，輪胎很容易夾到胃裡的東西，比如獅子或者是玻璃片等，類似的或者是其他堅硬的物品，好吧，這些頑石是很難被發現的，卻最容易引發爆胎，為大家要定期檢查輪胎，仔細的排除掉這些安全隱患，當車主們發現，汽車的輪胎有明顯的磨損和傷口的時候，這些情況也表明了，他的輪胎需要更換了。（Bee）

一、輪胎的使用週期

如果使用輪胎的時候比較理想，沒有經歷過多的磨損而且車主駕駛汽車的時候也是比較愛惜的話，通常這樣子的汽車輪胎可以使用5—6年左右，如果過了5—6年還沒有壞的話，我也不建議車主再使用了。因為汽車的輪胎是用橡膠製成的，隨著時間的流逝，橡膠會老化，在上面出現裂紋。還有一種情況是車主平時比較愛惜，輪胎上面沒有裂紋，上面的花紋也是比較完整的，這時候的車主可能會認為沒有必要去更換汽車的輪胎，其實這種想法是十分錯誤的，因為老化後的輪胎是十分容易爆裂的，如果行駛的那天太陽比較大的話，那麼車主面臨的情況就比較嚴峻了。

二、輪胎的行駛里程

不同的輪胎品牌、不同的設計花紋、車主平時駕駛的愛護程度等都會使汽車輪胎的行駛路程都有不同程度的影響，每一個輪胎製造商都會設置一個標誌作為汽車輪胎的最大磨損程度的標誌，如果標誌被磨損到消失了的話，那就說明輪胎的壽命到頭了，司機朋友們遇到這種情況就可以進行輪胎更換了。

三、輪胎損傷

汽車經過的路程不同，汽車輪胎的磨損程度也是不同的，如果汽車行駛的路程一直都是坑坑窪窪的話，汽車輪胎的損傷肯定也是比較嚴重的了。尖物刺破輪胎，輪胎的損傷也會是比較嚴重的，同時氣候對於輪胎的使用年限也是有很深的影響的。