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不到半個月前，寶馬發佈了全新3系旅行版的官圖。其實每每說起旅行車，大家都會談到旅行車因進口身份而被迫抬高的售價，這也確實制約了部分消費者的選擇。不過今天我們將這個話題先放一放，因為在剛開幕的寶馬集團#NEXTGen未來峰會上，全新3系旅行版正式亮相了，它，還是那麼美。
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不到半個月前，寶馬發佈了全新3系旅行版的官圖。其實每每說起旅行車，大家都會談到旅行車因進口身份而被迫抬高的售價，這也確實制約了部分消費者的選擇。不過今天我們將這個話題先放一放，因為在剛開幕的寶馬集團#NEXTGen未來峰會上，全新3系旅行版正式亮相了，它，還是那麼美。
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全新3系旅行版的底盤代號是G21，基於標軸版全新3系轎車打造而來，在B柱之前的外觀設計都與全新3系轎車無異。此次亮相的330i M Sport車型搭載了M運動外觀套件，同時配置也比較全面，在車頭部分我們就能看到ACC自適應巡航雷達模塊，帶自動開閉功能的主動進氣格柵，激光大燈自然也不用多說了。
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旅行車那修長的車身側面線條一直是讓諸多瓦罐粉“中毒”的一部分，包括我。全新3系旅行版延續了全新3系轎車流暢的車身線條，側面車窗與車門的比例依然不小，保證了車內良好的採光。此外根據上一代車型的情況，全新3系旅行版的車身長度有可能還是全新3系所有車型裡最短的
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330i M Sport車型使用造型運動的19英寸五輻式輪圈，與之搭配的是來自倍耐力P zero系列輪胎，前胎規格225\/40 R19，後胎規格255\/35 R19。
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扁平的車尾造型在運動之中為整車增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車的一大魅力。老款3系旅行版的尾燈罩與3系轎車的尾燈略微有些不同，全新3系旅行版的尾燈則完全照搬了全新3系轎車的尾燈設計。不過全新3系旅行版330i M Sport的排氣管佈局從老款330i M運動型的單邊雙出變成了現在的雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
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扁平的車尾造型在運動之中為整車增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車的一大魅力。老款3系旅行版的尾燈罩與3系轎車的尾燈略微有些不同，全新3系旅行版的尾燈則完全照搬了全新3系轎車的尾燈設計。不過全新3系旅行版330i M Sport的排氣管佈局從老款330i M運動型的單邊雙出變成了現在的雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
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扁平的車尾造型在運動之中為整車增添了一絲穩重，這樣的視覺反差也是旅行車的一大魅力。老款3系旅行版的尾燈罩與3系轎車的尾燈略微有些不同，全新3系旅行版的尾燈則完全照搬了全新3系轎車的尾燈設計。不過全新3系旅行版330i M Sport的排氣管佈局從老款330i M運動型的單邊雙出變成了現在的雙邊共兩出排氣，運動效果更佳。
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作為全新3系轎車的衍生車型，全新3系旅行版的內飾設計同樣與轎車保持一致，全新的三輻式M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化設計的中控臺，使全新3系的內飾相比老款車型有了質的提升。
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作為全新3系轎車的衍生車型，全新3系旅行版的內飾設計同樣與轎車保持一致，全新的三輻式M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化設計的中控臺，使全新3系的內飾相比老款車型有了質的提升。
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作為全新3系轎車的衍生車型，全新3系旅行版的內飾設計同樣與轎車保持一致，全新的三輻式M運動方向盤，全新的雙10.25英寸的液晶儀表盤+可觸控式液晶顯示屏，還有全新平面化設計的中控臺，使全新3系的內飾相比老款車型有了質的提升。
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後備廂對於旅行車也是頗為重要的組成部分，否則會被冠上“華而不實”的稱號。全新3系旅行版的後備廂常規容積為500L（遮物簾以下部分），比老款3系旅行版增加5L，在不放倒第二排座椅靠背的情況下，極限容積比老款車型增加了32L；此外後排座椅靠背延續了可按4\/2\/4比例放倒的“優良傳統”，將靠背全部放倒後的最大裝載容積為1510L。
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在不放倒第二排靠背的情況下比老款車型增加了32L的裝載空間，增加的這部分空間可能來自於車身尺寸的增加，但全新3系旅行版也對尾門鉸鏈進行了重新設計，取消了原來位於D柱的液壓挺杆，減小了D柱所佔用的後備廂空間，同時全新設計的尾門鉸鏈也沒有過多侵佔車頂空間。
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動力方面，全新3系旅行版將提供318d、320d\/320d xDrive、330d xDrive多款柴油版車型，以及320i、330i\/330i xDrive以及M340i xDrive三種汽油版車型，其中汽油版320i的功率為184馬力、330i為258馬力、340i為374馬力。此外，全新3系旅行版還將推出一款插電混動車型——330e，綜合最大功率252馬力，純電續航里程為63公里。\n
