開自動擋車我們不需要換擋，變速箱自動換擋，能大大減少駕駛員的操作，很多人都是靠D擋走天下，只要向前走就掛D擋。但在某些特殊路況下，駕駛員不能自己選擇擋位，靠變速箱自動換擋，往往不是最合理的，甚至時間久了後還會存在一定的危險性，比如下長坡的時候。今天我們就來說一說自動擋下大坡長坡為什麼不能掛D擋踩剎車？應該怎麼掛擋？
先說掛D擋踩剎車有什麼不好？下大坡的時候，因為車子重力的影響，即使不加油門速度也會越來越快。而因自動變速箱會自動升擋，當車速快了，車子負荷小了後就符合了升擋條件，隨著車速越來越快，擋位會逐漸升到最高，不然擋位和車速也就不匹配了。這就像我們平路開車，加速過程中如果鬆一下油門，擋位會立即上升一個，這是自動擋快速升擋的一個技巧。下大坡時擋位升到了最高，不加油門，發動機也會被車帶著轉速很高，對於整輛車的制動性很小。要想控制車速，只能靠持續踩剎車。而剎車踩得太久了之後，剎車片會因為過熱而表面炭化，摩擦力大大下降，進而導致剎車失靈，危險性可想而知。
大家都知道手動擋車下大坡應該掛入一個低速擋位，利用發動機制動去控制車速，可以減少踩剎車的頻率，避免剎車過熱。那麼自動擋也是相同的操作，也應該掛入低速擋，充分利用發動機制動。那麼自動擋怎麼能掛到低速擋位？這就要求駕駛員熟知各個擋位的功能，就能知道怎麼掛了。換擋面板上各個擋位都是用字母表示的，低速擋在D擋的後方，寫著L、2、3，這幾個都是低速擋位。L擋就是一擋，不會自動升擋，始終保持一擋。掛到數字3上說明最高升到三擋，也就是擋位只能在123之間變化，不能升到四擋。究竟選哪個低速擋，要根據坡道大小和對車速的要求，合理選擇。如果車上沒有這幾個低速擋位，那麼一定要一個M擋，或者沒寫M只寫著加減號，這是手自一體變速箱。M擋是手動模式，掛到M後可以人工選擇任何擋位，這個更容易操作，選擇範圍更廣。所以自動擋在擋位選擇上也有很多學問，不同路況選擇不同擋位，不要什麼路況都用D擋。
很長的大下坡常見於高速上或山路比較多的地方，其實進出地下車庫，這種大下坡也可以掛入低速擋，靠發動機制動，這樣可以減輕剎車的負擔，也比較安全。另外低速擋不只是用在下坡，上很大的坡也應該使用，低速擋雖然車速低，但扭矩很大，擋位越低扭矩越大，上坡會更加輕鬆，對發動機和變速箱都有好處。
