在大力發展電動車的時候，日本卻研發出氫能源汽車真正實現零排放，你怎麼看？

中國發展電池車潛力巨大，一是市場巨大，二技術進步快，三是政策好，四是產業鏈齊全，五是效果好。中國汽車市場位大，完全可以按照自己的模式發展自己的產業，沒有必安跟隨別國發展氫能源。現在的技術進步很快，主要是電池技術和電機技術，這兩方面中國都處於世界領先水平，是可以象高鐵一樣對外實現彎道超車的行業。中國政府主臺了發展新能源汽車的政策，主要是至2025年要停止生產傳統能源汽車，不準限制新能源車落戶，以及購買新能源車補貼等，應該說力度夠大。我們知道中國是全世界製造產業鏈最齊全的國家，電動汽車也不例外，而且更為完整，對外依存度很低。最後是效果好，社會效率和經濟效率雙好。經筆者瞭解，公交車從汽柴油車改電動車後可節約成本80%以上，所以企業對發展純電車積極性很高。今後，隨著技術的進一步發展和純電車保有量的增加，純電動汽車會有更先進的技術和更方便的使用環境。

題主隱含的意思是電動車並非零排放。來源大概是電能的上游發電廠排放問題。

但同樣的，氫能的上游制氫廠的排放，甚至如果是電解水制氫，又再次回到發電廠排放，與電動車何異呢？

事實上幾種新能源技術路線，均有可能實線零排放，假如我家屋頂佈設太陽能電池板，並足夠用於電動汽車充電，我的車就是零排放。這都只是現成技術，所以零排放很高端嗎？

一樣有利人類生存環境改進的技術，需要結合市場推廣難度來看它最後的收益。以氫燃料電池而看，那麼多年依然規模較小，已經說明問題。對固定線路來說或許還比較適合，用於家用車普及只怕是此生無望。

因此最為有希望的就是降低上游發電廠排放來達到降低整體汽車能源排放的目的。

發展氫動力燃料汽車，零排放汙染不可能，在分解過程中有汙染。電動車也不是零汙染，它是提前有少量汙染，在生產電池過程中，還有電本生的來源，如果水力發電就是零汙染，太陽能發電也是零汙染，風力發電也是零汙染，其它發電有不同程度的汙染。

電動車對城市發展好處大，因為城市人口多密集，降低汙染吉日可代，人類多利用核能成本低，汙染小，是發展的必要條件，降低炭排放是人類科技進步，科技越來越先進，都是能源轉換。

這類提問是在惡意誘導社會認知，明顯是在為氫能與電動汽車詐騙國家財政補貼開路。當下這群騙子出盡了風頭，不遺餘力地連篇累牘忽悠國民！

氫能與電能，兩者都是二級能源，它們是否環保取決於一級能源的性質。人們不在一級能源是否環保上作文章，卻消耗大量社會資源與鉅額財政補貼在二級能源上作文章，這安的是什麼心？

可以說，氫能，是在汽車領域最具欺騙性、最沒有前途的二級能源！每千卡熱值成本是汽油的四倍以上；也難貯運，每日洩漏量可達1%，十天可丟失10%！並且易燃易爆！

而電動汽車的續航里程永遠是一道難題，這是由於蓄電密度受到原子外層空缺電子軌道的限制而形成不可跨越的極限；電動汽車的電池汙染環境，在充電及碰撞中易燃易爆，這些於目前也是難題；如果把電費與電池折舊都計入行車成本，每公里費用比汽油還要高；二手電動汽車之所以無人接手，重要原因之一是電池的蓄電能力快速衰減，只有幾年時間的使用壽命，所以電動汽車也是沒有多大發展前途的。

目前凡是鼓吹水氫汽車、氫能汽車、電動汽車、空氣動力汽車、核聚變電、地熱發電、可燃冰開發技術、太空對地發電技術與二氧化碳逆成能源技術者，都是在裝瘋賣傻編織詐騙國家項目經費或財政補貼的陷阱！騙子們為了一己私利，連臉皮也不要了，大有想與那些眾所周知的光量子偽科技大騙子們比比誰的臉皮更厚之味道，把戈培爾的"謊言重複一千次就變成了真理"奉為最高聖旨。

本人作為長期從事城市規劃研究(也包括城市能源規劃研究)的學者，在這裡，我不想長篇大論，只想簡單地告訴大家:人類能源的正確方向是發展(地面)太陽能與碳循環的生物能源(包括降解出交通用燃油)，以及推廣有利於佈局太陽能與生物能冷熱電聯產的″城市規劃動態應變新模式"，並且新模式也是解決城市交通、水源、產業、生態與安全等一系列世界性難題的唯一正確模式！

學過基礎化學的人都知道，水的分子式是H20，水經電解後又分別是H和0，而它們燃燒後又還原成水(H20)。併產生高溫，是一種可再生利用的能源，是用之不盡的物質。把水變成動力能量是決對可行的。而旦無任何汙染。我相信，世界上第一輛水能源機動車應該出產在我大中國的製造廠裡。

中國所謂的新能源，千篇一律得是“電動”。把電動汽車的弊端與產生的環境汙染問題搞清楚後，不難發現電動汽車就是連“雞肋”都不如的東西。中國車企如果不思進取與一味套國家的補貼，勢必在新能源領域走進死衚衕。氫能源雖不是新能源的唯一，但是，它的應用的優點遠遠大於所謂的電動。對於電動汽車，我是壓根不會購買！

首先要闡述氫能源的產生來源，其次是氫能源的成本，再者是安全性，好讓大家來評論判定，有些中國磚家真讓人心寒，狗屁不懂就胡吹亂叫，甚至者是拿囯家津貼的磚家都不如民間的小丑

電動車的百公里電耗13-20度，氫燃料電池車百公里能耗1公斤氫，相當於40度電，氫燃料汽車的能耗是電動車的2-3倍，間接產生的碳排放必然也是2-3倍。所以氫燃料汽車遠不如電動車環保。

氫能源汽車讓中石油，中石化，中海油三個兒子再次在來抓住你，單邊定價毫無反抗的能力，隨心所欲的往裡面添加東西，一紙通告，你連拒絕的機會都沒有。所以我是不會選擇再次給這三個吸血鬼的機會的！

“氫如何來的=電如何來的“，明白了這個道理，就理解了“氫能源車的汙染=電動車的汙染”。