新款大眾cc怎麼樣？
大眾CC，被譽為“最美”大眾車，是大眾追求個性的產品。
但尷尬的是，買大眾的消費者多半為居家或低調的人群。就CC它是臺無邊框轎跑，也很少有消費者考慮，算是小眾產品。
全新的CC，去年已經上市，上市之初廠家和媒體都呼聲很高，但半年過去了，其銷量表現和以往一樣“平淡”！
不過，大眾本來也沒計劃一定要把CC賣的多好。只是體現大眾產品線豐富的一款“個性”的產品，為追求個新的消費者提供一個不錯的車型。
全新CC在定價方面備受關注，最終定價24-32之間，這樣的價格比老款車型貴了一些，和低配的奧迪A4都發生了衝突，所以產品定價上優勢並不給力！
CC除了全新的外觀設計之外，內飾的佈局和與邁騰幾乎相似，只是配置上有些差異，不是很奪人眼球！
當然，全新的cc依舊算得上“最美大眾車”，如果你追求個性又想保持低調，cc是款不錯的車子。
無邊框車門很撩妹！
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首先很高興能回答這個問題，本人專注於汽車領域原創文章，喜歡的可以關注我，謝謝！
作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？
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作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？作為老款CC的繼承車型，新款CC在顏值方面的造詣，可以說是青出於藍而勝於藍，依然勇奪顏值王的桂冠。
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作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？作為老款CC的繼承車型，新款CC在顏值方面的造詣，可以說是青出於藍而勝於藍，依然勇奪顏值王的桂冠。
溜背的造型，讓人一眼就能識別她的存在。整體外觀比老款CC看著更年輕時尚，運動的外觀之下更增添了一絲絲精緻和豪華感。
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作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？作為老款CC的繼承車型，新款CC在顏值方面的造詣，可以說是青出於藍而勝於藍，依然勇奪顏值王的桂冠。
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設計感十足的大燈，就像戴了美瞳的眼睛，漂亮且炯炯有神，標誌性的銀兒，一看就不普通，跟奧迪S系列的車型有異曲同工之妙，尾燈夜間點亮效果也很驚豔醒目。
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相較於驚豔妖嬈的外觀，內飾卻沒了新意，還是大眾的老一套，打開車門的第一眼，甚至有點小小的失落感。
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相較於驚豔妖嬈的外觀，內飾卻沒了新意，還是大眾的老一套，打開車門的第一眼，甚至有點小小的失落感。
前排座椅的包裹性不錯，人體工程學很到位。後排地臺有較高隆起，中間乘客舒適性要打折扣，並不適合長時間乘坐。兩邊腿部空間充足，座墊承託性可以，但坐姿感受一般，由於溜背的尾部造型，後排頭部空間多少還是有影響。
首先很高興能回答這個問題，本人專注於汽車領域原創文章，喜歡的可以關注我，謝謝！
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溜背的造型，讓人一眼就能識別她的存在。整體外觀比老款CC看著更年輕時尚，運動的外觀之下更增添了一絲絲精緻和豪華感。
設計感十足的大燈，就像戴了美瞳的眼睛，漂亮且炯炯有神，標誌性的銀兒，一看就不普通，跟奧迪S系列的車型有異曲同工之妙，尾燈夜間點亮效果也很驚豔醒目。
相較於驚豔妖嬈的外觀，內飾卻沒了新意，還是大眾的老一套，打開車門的第一眼，甚至有點小小的失落感。
前排座椅的包裹性不錯，人體工程學很到位。後排地臺有較高隆起，中間乘客舒適性要打折扣，並不適合長時間乘坐。兩邊腿部空間充足，座墊承託性可以，但坐姿感受一般，由於溜背的尾部造型，後排頭部空間多少還是有影響。
後備箱空間規整也很大，但還是受限於溜背的造型，頂部有隔板，高度受限制，為了顏值犧牲部分空間，到底值不值呢？
首先很高興能回答這個問題，本人專注於汽車領域原創文章，喜歡的可以關注我，謝謝！
作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？作為老款CC的繼承車型，新款CC在顏值方面的造詣，可以說是青出於藍而勝於藍，依然勇奪顏值王的桂冠。
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相較於驚豔妖嬈的外觀，內飾卻沒了新意，還是大眾的老一套，打開車門的第一眼，甚至有點小小的失落感。
前排座椅的包裹性不錯，人體工程學很到位。後排地臺有較高隆起，中間乘客舒適性要打折扣，並不適合長時間乘坐。兩邊腿部空間充足，座墊承託性可以，但坐姿感受一般，由於溜背的尾部造型，後排頭部空間多少還是有影響。
後備箱空間規整也很大，但還是受限於溜背的造型，頂部有隔板，高度受限制，為了顏值犧牲部分空間，到底值不值呢？
2.0T高低功率發動機，搭配7速雙離合變速箱，日常駕駛感受很輕快，動力輸出平順且充沛，變速箱換擋積極，大多數情況下很難感受到頓挫的存在，底盤依舊是偏運動的調教，舒適性也有保障。 總體來看，外觀顏值無敵，內飾依舊大眾，空間表現平平，駕控樂趣十足，為什麼就難續老款CC的銷量呢？個人感覺21-30萬的售價區間略微偏高，同時期市場的競爭過於激烈，像ATS-L，寶馬3系，奧迪A4L等這些對手的實力也不弱，且價格優惠力度也挺大，消費者有更多的對比和選擇。新CC自身是一款過硬的產品，暫且看後期的市場表現吧！
您好，關於大眾cc，我想大家都還是瞭解一些的，比如那吸引眼球的無邊框車門，他那很有辨識度的溜背車身，簡直美翻了。話不多說，進入主題，cc呢說實話我覺得只是廠家為年輕人準備的，您說一臺中型車，頂配能賣到三十萬？的確，外觀人家年輕美觀，但對於咱大多數人來講是買一輛綜合性價比更高一些的車，像是邁騰，無論是它的平臺還是動力，你們覺得哪一點比cc差？而且咱們就說銷量最高的330豪華型也就將近20w而已，你cc難道就僅僅憑這麼個外觀無邊框車門就賣到入門級就24多了？而且您要是不買頂配的話，動力跟邁騰一樣，空間上跟邁騰又沒法比。所以呢，我覺得咱們要是年紀沒那麼年輕就不要選cc了，還是為以後考慮下為好，當然如果您不差錢，就喜歡cc的外觀，我只能說設計師贏了，但也只是面對年輕的消費者，頂配的價格都能買奧迪a4l了，您說但凡懂車的他會選擇cc嗎？當然也僅僅是個人意見，我也僅僅是想幫您選一輛性價比更高一點的車。說的不好還請多多見諒哈！有什麼問題，請留言，我會耐心看的！
新款cc繼承了老款的掀背和無框車門，外形是相當棒的，符合最美大眾車的稱號，不過後輪離輪拱有點高，可以自己稍微降一下就完美了，尺寸也達到主流b級車的了，但是空間受外形影響還是略遜於邁騰，但是定價高於邁騰一個檔次，除了價格和外觀，整個一個運動版邁騰，動力總成一模一樣，上一代還有所區別。下支臂還是繼承了邁騰的優秀傳統單層衝壓件，cc以現在的價格來說一句話形容，虛有其表
新款cc繼承了老款的掀背和無框車門，外形是相當棒的，符合最美大眾車的稱號，不過後輪離輪拱有點高，可以自己稍微降一下就完美了，尺寸也達到主流b級車的了，但是空間受外形影響還是略遜於邁騰，但是定價高於邁騰一個檔次，除了價格和外觀，整個一個運動版邁騰，動力總成一模一樣，上一代還有所區別。下支臂還是繼承了邁騰的優秀傳統單層衝壓件，cc以現在的價格來說一句話形容，虛有其表
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外觀動力是賣點，提速槓槓的，想必你也瞭解，就是內飾比較大眾，油耗高速6點幾，普通10－12個，個人駕駛也看路況。
cc現在優惠4.5萬以上，如果你覺得行就行，不用在意別人怎麼說，存在即合理，但是媚顏優惠完了這個價格再加點錢可以豪華品牌了，a4 atsl q50l xel 都可以買到，如果你是一個所謂的大眾粉就當我沒說😂
完美腰線加無框玻璃非常拉風，轎跑溜背身顯時尚，操控感非常動。動力充沛，超車容易
價格不太好，奧迪A4l和cc怎麼選
沒開過這車，不過根據大眾cc的銷量來看，綜合還是不錯的，本來大眾的發動機還是可以的，從外觀來看，個人還是比較喜歡，如果你選擇轎跑，還是不錯的，樣子也上檔次，開出去還是很有面子的，比較適合年輕人！
不錯的車，定價也合理，建議考慮！
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