不知道大家發現沒有，我們買車時，很多時候會聽到愛信變速箱這個宣傳詞，特別是購買自主品牌的時候。有人還專門在後臺問笨牛，愛信變速箱好不好？其實，面對這樣的問題，笨牛哭笑不得。

愛信變速箱確實是目前全世界比較受歡迎的變速箱廠商之一，其客戶已經遍佈日本、歐美和亞洲。而從1994年進入中國，到2015年的今天，愛信在中國也已經擁有了廣泛的客戶基礎。從早期的奇瑞、吉利、海馬，到比亞迪、長城、力帆，還有近幾年風生水起的眾泰、陸風，都是愛信變速箱的擁護者。

愛信的粉絲，自主和德系

奔騰B50

奔騰B50上使用的並非Tiptronic六速手自一體變速箱，而是愛信出品的六速手自一體變速箱，這款變速箱與大眾的1.6L發動機匹配還是很不錯的。除了手動模式以外，還有S擋的選項。

實際上這臺變速器和新寶來上使用的Tiptronic6速手自一體變速器相當接近，均為日本愛信的代工產品，不過在核心技術上Tiptronic還是要略勝一籌。

長安悅翔

悅翔自動擋車型匹配日本進口原裝愛信DSS 4速自動變速器這款變速箱最大額特點是，電控代替傳統液壓控制，實現終身免維護，不用換潤滑油且壽命長，可靠性強平順性經濟性更好。

華晨駿捷cross

駿捷Cross配備愛信4速自動變速箱，帶有手自一體功能，與10萬元以自主品牌車型中採用檔自動變速箱車型相比。它換擋平順性處於領先水平。

榮威350

榮威350配備國際變速器廠日本愛信4速Multi-Mode自動變速箱能夠依據駕駛者駕駛習慣道路情況進行調整修正，以保證檔位切換時平順性。

廣汽傳祺

傳祺系列車型目前使用的都是愛信5速手自一體變速器，其特點在於升檔並不會很積極，而對你踩油門反而會有很快的降擋反應，也就是說它的調校設定比較偏向運動風格。

德系-大眾和寶馬

自主品牌對愛信的鐘愛，其實是迫於無奈。在技術弊端，成本追求的背景下，愛信是他們最佳的選擇。但是，對愛信的喜愛卻不止自主品牌。因為就連本身擁有巨頭變速箱廠商ZF的德系車，也破天荒地喜歡採用愛信變速箱。例如大眾就有許多車型，如捷達、速騰、途觀的某些型號車型，也採用了日本愛信公司生產的Tiptronic六速變速箱！如今，大眾汽車絕對是愛信變速器的“忠實客戶”。

而就連一直鍾愛ZF的寶馬，也在寶馬X1上破天荒地使用了愛信變速器6AT和8AT變速箱。

愛信為何會風靡？

聊到這裡，我們就不禁想問，愛信變速箱到底有什麼好？自主用，德系也用，就連豪華品牌也不放過。其實，疆哥認為既是技術需求，也是成本需求。

比如寶馬X1，為什麼要使用愛信，而放棄ZF。因為全新X1採用了橫置發動機，前驅。而ZF目前的8AT都是匹配縱置發動機的，所以寶馬沒辦法選擇ZF的變速箱。而愛信的6AT和8AT就能夠匹配前驅橫置發動機，所以寶馬也不得不去選擇與愛信合作。

其次，愛信變速箱自身也非常優秀。相對於其他同級別的變速箱來說，愛信變速箱技術成熟、穩定、平順性好，油耗相對低，性價比高。

而且，德系這種做法並不罕見，甚至可以說成本需求。因為現代的車企早已不侷限於自己的一畝三分地了，而是把眼光放眼全球，進行全球採購。只要有利潤，不管是哪個國家的部件，都可以吸納到自己的車子中。

恨鐵不成鋼

最後，其實聊愛信變速箱，笨牛內心是有點莫名的感傷的。因為不僅僅在中國，在世界上，愛信已經佔據了半壁江山。而反觀中國，一款像樣的變速箱都拿不出來。核心技術都掌握在外人手裡，利潤給別人佔了大頭，在一定程度上可以說是中國變速箱市場的吸血鬼，不可謂不痛心。笨牛衷心地希望中國也能誕生一個像愛信這樣的企業，自給自足，不再仰人鼻息。

全世界著名的變速箱生產廠家有三家，一家德國兩家日本，下面分別介紹一下吧，讓大家有個全貌:

德國ZF（採埃孚）

採埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）總部位於德國Friedrichshafen市，財富全球500強，是全球汽車行業的合作伙伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。採埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。作為跨國企業，採埃孚集團在全球25個國家的119家分支機構中擁有57372名僱員。

採埃孚集團在中國擁有優良的客戶群體，包括寶馬、奧迪、保時捷、大眾、上海通用、一汽集團、瀋陽寶馬、重汽集團、奇瑞公司、金龍公司、東風集團、東南汽車等等。產品廣泛應用於轎車、客車、卡車、輪船和工程機械類車輛。

採埃孚在2014年更是增長迅速，2014年11月，採埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）和美國天合汽車控股公司（TRWAutomotive Holdings Corp.）發佈聲明稱，天合股東已經批准了被採埃孚收購的交易。同時，採埃孚在2014年底宣佈斥資21億美元，與天合公司合作開發駕駛員輔助等技術。

2014年，採埃孚銷售額預計比去年同期增長8%，從168億歐元增至超過180億歐元。

日本Aisin AW(愛信精機）

日本愛信精機株式會社是世界500強之一，世界第五大（2013年）汽車零部件生產商。公司成立於1949年，是豐田汽車零部件的主要供應商，其汽車零部件製造技術聞名於世。2013年財富世界500強排行榜排名第374位，2014年排名第431位。愛信精機在美國、歐洲、亞洲和澳大利亞均設有子公司。

據瞭解：愛信的自動變速器產品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。因為豐田參股愛信公司（豐田集團擁有愛信精機22.2%的股份），所以豐田旗下車型幾乎也都是採用愛信的自動變速器。不過，它的自動變速箱除了提供豐田之外，也被其它整車廠商廣泛採購，比如馬自達、大宇、歐寶、大眾、菲亞特、雪鐵龍，甚至保健、寶馬和奧迪也在其中。

愛信精機2014年全年營業收入總計達到2.91萬億日元（247.5億美元），較2013年同期的2.74萬億日元（233.05億美元）提升了6.2%；2014年全年淨利潤則達到748.93億日元（約合億美元），較2013年同期的955.53億日元（約合億美元）跌幅達21.6%。同時，2014年，愛信精機還首次入選湯姆森路透發表的2014年全球最具革新力企業TOP100榜單。

日本Jatco（捷特科，加特可）

成立於1943年的日本捷特科（JATCO）株式會社，是全球三大自動變速箱供商之一。作為CVT變速箱的領軍企業，Jatco是由3家企業合併組成的，分別是三菱的變速箱部門、日產的變速箱部門以及最初由福特馬自達等企業合資的Jatco。目前的Jatco由日產控股，佔股75%，三菱佔股15%而鈴木持有10%的股份。這三家企業同時也是Jatco的主要客戶。同時，其業務遍及歐洲、亞洲和美洲，除了日產外，還為大多數主流整車製造廠如三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱，年供貨量在400萬臺以上。

為實現高質量、低成本、短交貨期的目標，Jatco提出了JEPS(JATCO Excellent ProductionSystem)生產方式。客戶的需求滲透到開發、生產以及質量控制等每一個層面。從客戶下單起，每一個生產部門同步進行生產排期，極大地縮短了生產週期，庫存控制在1天之內。

目前Jatco除日本本土外，在中國廣州、泰國以及墨西哥設有工廠，並在各主要消費市場設有辦事處及部分海外研發中心負責產品的本地化，為全世界多家汽車生產廠商提供CVT以及AT產品，其中CVT的市場份額超過50%，呈現出一家獨大的局面。由於目前日本本土的市場接近飽和，Jatco正在逐步減少日本本土的產量，而增加海外的產量，CVT產品仍然供不應求。以2009年建成的Jatco工廠為例，產能已經達到100萬臺，仍然不能滿足中國及周邊國家的客戶需要。廣州的Jatco工廠從CVT2開始生產，現在加入了CVT7和CVT8的生產，國產化率也在不斷提升接近90%

好了，已經介紹的很詳細了，革命尚未成功，同志仍需努力!

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