國家為啥大力發展純電動車？！首先是環保，降低燃油使用率，不管生產石油企業還是使用石油末端石油產品的個人，減少石油使用量就是最大的環保！從石油到汽油要經過很多道工序，這些工序或多或少的對空氣汙染有所影響，而不是單純的看待汽車的燃燒汙染，這是其一！其二，是中國石油大部分是進口的，所以這樣會受制於人，一旦國際上出事，我們就會在能源上捉襟見肘，軍事上就會被動，民生就會不安！發展電動車是一個國家的戰略，也是未來立足國際一個墊腳石，不跟別的國家爭石油，也是對國際社會一種安撫！其三，燃油車技術已經發展到瓶頸期，而中國汽車每生產一輛必須給別人大把的專利費，自己的技術不可能再超越發達國家，自己又不能認命任人宰割，所以發展電動車是擺脫發達國家技術封鎖最好的辦法！其四，國家的煤礦業大幅度減產，也是對國家經濟的一種衝擊，加上冶金業大幅度消減產能，使用燃煤越來越少，所以大力發展電業也是對煤礦業的支持，而且煤電可以很好的控制汙染程度，這也是把發電廠移到產煤地的原因！其五，電動車可以省下大量的能源和礦物，一個西瓜大的電動機可以驅動和燃油車一樣重的車體，而不需要複雜的金屬結構，如果電池結構再進化一個層次，那麼除了節省，就是更加融入未來高科技時代，而且能改變人們生活方式！有了發展電動車的動力，那麼我們對未來更有信心！加油↖(^ω^)↗，我的國！
如果全國一百萬個車同時充電，一個車50度電，要求15分鐘充電完成，需要多少電網負荷配套呢？答案是2億千瓦時，佔全國發電裝機容量16.4千瓦的百分之十幾，如果是同時要求6分鐘完成充電，將是5億千瓦時，佔全國裝機比例達到百分之三十左右，這樣的負荷電網恐怕是受不了
1，首先中國是能源消費大國，卻是化石能源貧乏的國家，不僅如此，僅有的礦藏能源又以煤炭儲量最多，我國汽車社會的到來，導致進口石油佔總消費約60%，面臨著能源資源瓶頸和生態失衡、發展不可持續的嚴重挑戰，國家經濟和政治戰略上越來越受制於石油困境。
2，由於近年來我國經濟放緩，電力消耗降低，造成電力過剩，發電能力卻還在增加。關鍵問題是，近年來風力發電和太陽能發電等等綠色能源在快速發展，讓本身就已經電力過剩的電網很難吸納，只好電量廢棄，連水力發電都要被廢棄，單單風力發電被廢棄的電量就超過三峽一年的發電量，因為火力發電不能像風力太陽能以及水力發電一樣可以隨意停下來，當然也要許多產煤地區要保護地方經濟不想關停火電廠，勞動就業問題也是需要考慮的。電動車是耗電大戶，大量發展以後，可以消耗大量的電力，大量被廢棄的綠色能源就得到發展。
3 ，一些領先的跨國公司所設計的未來汽車、智能汽車，其概念車都是基於純電動汽車平臺開發的 在歐洲人構想的智慧城市中，穿行其間的也是純電動汽車，電動車最終將成為智能的移動家庭，成為集人流、物流、資金流、信息流、能源流於一體的移動終端，因此，無論是中國還是其他國家，都離不開電動汽車這個全新的移動平臺。
4 ，還有就是內燃機汽車已經100多年了，很多的創新技術和專利我們還是空白，當初設想的以技術換市場的合作方式失敗了，通過電動汽車可以實現彎道超車！
總之，路漫漫而修遠兮！
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中國是全球化的受益者，同時也要面臨劇烈的國際競爭。
我們來看看純電動汽車，乃至於新能源汽車可以幫助到中國什麼：
· 汽車動力系統自產
這可絕不僅僅意味著“自力更生”這種小農經濟意義上的成功。
記住，中國是世界工廠，汽車電動機和電池大量出口將替代以前發動機進口。一加一減，進出口就產生了一大筆順差了。什麼叫順差？簡單來說，就是“賺的比花的多”！這對日益嚴峻的中國經濟局勢來說，當然是難得的好事。錢不是萬能的，但沒有錢是萬萬不能的，對不？
看看，本來完全不屑電動車的各大國外主流廠商紛紛發力新能源汽車，從試水混合動力車到紛紛宣佈純電汽車量產日期，就可以明白：他們已經感覺到了巨大的壓力。
· 能源自產
作為一個少油國家，減少石油對外依賴毫無疑問是國家戰略層次高度的優先事項。同時提高電力需求，也會刺激電力創新：蓄能電站，乃至新一代的聚變反應堆都會因此加速。
比如，中國的EAST（Experimental Advanced Superconducting Tokamak先進實驗超導託卡馬克）已經在高溫束縛時間上遙遙領先，是世界首個實現穩態高約束模運行持續時間達到分鐘量級的託卡馬克核聚變實驗裝置，一旦將來成功點火發電，中國的電能供應將極為富裕。
· 排放集中管理
我們來看看 財建〔2013〕551號文件的描述：
（一）繼續依託城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。
大家其實都應該很清楚，政府的政策執行，無法面面俱到。所以治理汙染，有一個很重要的事情就是將排放變得集中，這樣有利於粗暴的政策可以有效落實而不是變成上有政策下有對策。純電汽車本身的排放幾乎為零，環保部門只需要盯住發電廠，政府也只需要不斷提高發電廠排放標準，就可以完成汙染物減排任務。
綜上所述，純電動汽車以及其他新能源汽車，對中國來說，確實是戰略級別的必要產業。著眼未來巨大的新能源汽車利好，毫無疑問眼下的陣痛期，政府花大力氣去扶持推廣，乃是應有之意。不管從市場還是技術還是環保上，都是時代發展的方向，順之則昌。
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首先，石化產業的佈局過於龐大。佔國民生產總值比重較大，積重難返，從產業佈局到產業工人，到稅收和激勵GDP的貢獻來講，都無法在短時間內，將其取消，所以，純新能源電動車不會在短時間內全面取締，傳統汽車。
其次，中石化中石油，兩大公司基本霸佔，目前可落地的路邊，加油充電的資源，因在國內GDP比重的原因，國家電網公司，並不能，直接取締，取代中石油中石化的地位，因此，充電，是個致命的問題。
最後，新能源電動車的技術，還處於初級階段，電池的續航能力，充電速度等技術，提升空間很大。目前有一種換電池組技術，但，你們配套設施及界定等相關政策，無法落地等原因，暫時無場上考慮，該種技術。
新能源汽車的發展，還是需要國家政策的引導和鼓勵？以及民眾的認知提升，才有可能大面積普及，提高環境治理的能力。
去年就有個領導問過我這個問題，我的解釋是這樣的。
電動汽車是工業革命以來人類最大的文明進步。汽車（不僅是汽車，還有許多類似問題），是工業革命以來人類文明最大的退步，開著車，到處排著有毒的尾氣，這和隨地大小便有什麼區別，這還不包括揚塵等其他危害。而電動汽車來了，至少你不在是隨地大小便，發電廠就相當與廁所，規範人的行為。
其實，你要仔細想一想，城市電才是唯一安全的能源形式，至少不會發生大規模災害，又沒有就地排放。只是壟斷體制讓電的供給系統進步太慢了，雖然我們都是跟別人學的，但其他產業一日千里，我們早都應想到建設全電城市和純電城市，這需要更靈活，更穩定的供電系統。
我這門外漢來說說電動車充電難的事，大家都知道，電動車的尷尬是續航問題，開著趴窩那是肥腸鬧心的，可是明明國道也好省道或者鄉道兩旁都有非常多的村莊人家的吧，充電樁佈局為什麼就不能安裝在道路旁邊的百姓家呢，這比加油站也多了許多啊，這麼好的想法為什麼開展不了呢？
簡單說就是內燃機時代中國還在睡覺，啥好處也沒！被欺負的夠嗆！醒了以後，發現落後了這麼多，不行要超車，就帶頭使勁發展電動車技術，畢竟現在其他傢伙也沒有什麼可以稱霸全球牛逼的技術！
政府鼓勵一件事會有補助
這事很多人都願意。
先考慮好了利益分配，大家攛個局就容易了。
理論找專家學者，他們你給點經費，想不到的地方都給你想周到。現在的知識分子是沒有風骨的，賺錢重要。
