中石化和中石油的油究竟哪個更耐燒一點呢？

現在很多地區既有中石油的加油站，也有中石化的加油站，這就讓很多車主糾結了：這中石油和中石化的油究竟有什麼區別？哪一個更好呢？哪一個更耐燒呢？下面我們就來探討一下這個問題。

現在很多地區既有中石油的加油站，也有中石化的加油站，這就讓很多車主糾結了：這中石油和中石化的油究竟有什麼區別？哪一個更好呢？哪一個更耐燒呢？下面我們就來探討一下這個問題。

首先來說說中石油和中石化這兩家公司的區別。其實他們倆原本是一家人，都屬於中華人民共和國石油工業部。後來中國加入了世貿組織，要求開放成品油市場，打破壟斷，加劇市場競爭；另外石油工業是屬於企業類的，不應該由政府直接經營管理，這才把石油部撤銷了，變成了兩家公司，就是我們所說的中石油和中石化。

現在很多地區既有中石油的加油站，也有中石化的加油站，這就讓很多車主糾結了：這中石油和中石化的油究竟有什麼區別？哪一個更好呢？哪一個更耐燒呢？下面我們就來探討一下這個問題。

首先來說說中石油和中石化這兩家公司的區別。其實他們倆原本是一家人，都屬於中華人民共和國石油工業部。後來中國加入了世貿組織，要求開放成品油市場，打破壟斷，加劇市場競爭；另外石油工業是屬於企業類的，不應該由政府直接經營管理，這才把石油部撤銷了，變成了兩家公司，就是我們所說的中石油和中石化。

這兩大巨頭基本壟斷了中國的成品油市場，隨便的跺跺腳，全中國都要抖一抖。為了避免惡性競爭，它們兩個商量了一下，劃分了一下勢力範圍，基本原則是劃江而治：南方以中石化為主，北方以中石油為主。不過這些年局勢有所變化，曾經的君子協定也變成了一張廢紙，中石化開始北上拓展疆域，中石油也在向南方滲透，所以在很多城市才同時有中石油和中石化的加油站，並且經常打價格戰。這對我們普通的車主來說是好事，畢竟油價降下來了嘛！

現在很多地區既有中石油的加油站，也有中石化的加油站，這就讓很多車主糾結了：這中石油和中石化的油究竟有什麼區別？哪一個更好呢？哪一個更耐燒呢？下面我們就來探討一下這個問題。

首先來說說中石油和中石化這兩家公司的區別。其實他們倆原本是一家人，都屬於中華人民共和國石油工業部。後來中國加入了世貿組織，要求開放成品油市場，打破壟斷，加劇市場競爭；另外石油工業是屬於企業類的，不應該由政府直接經營管理，這才把石油部撤銷了，變成了兩家公司，就是我們所說的中石油和中石化。

這兩大巨頭基本壟斷了中國的成品油市場，隨便的跺跺腳，全中國都要抖一抖。為了避免惡性競爭，它們兩個商量了一下，劃分了一下勢力範圍，基本原則是劃江而治：南方以中石化為主，北方以中石油為主。不過這些年局勢有所變化，曾經的君子協定也變成了一張廢紙，中石化開始北上拓展疆域，中石油也在向南方滲透，所以在很多城市才同時有中石油和中石化的加油站，並且經常打價格戰。這對我們普通的車主來說是好事，畢竟油價降下來了嘛！

那麼中石油和中石化在油品質量上究竟有沒有區別呢？客觀來說是有的。因為中石油和中石化二者在成立之初分工就是不同的。中國的油田幾乎都在北方，如大慶油田、遼河油田、克拉馬依油田、勝利油田等，它們都被劃歸給了中石油，所以中石油生產原料以國產原油為主。而中石化幾乎沒有油田，它所煉製的原油幾乎都是進口的，雖然品質上不是很高，但比中國的地產原油質量還是要好一些，總體來說，進口的原油品質要優於國產原油。所以，在加工原料上，中石化比中石油略勝一籌。不過這些年中國的石油自給率越來越低，中石油也開始大量進口石油了，它們在加工原料上的差距越來越小了。

現在很多地區既有中石油的加油站，也有中石化的加油站，這就讓很多車主糾結了：這中石油和中石化的油究竟有什麼區別？哪一個更好呢？哪一個更耐燒呢？下面我們就來探討一下這個問題。

首先來說說中石油和中石化這兩家公司的區別。其實他們倆原本是一家人，都屬於中華人民共和國石油工業部。後來中國加入了世貿組織，要求開放成品油市場，打破壟斷，加劇市場競爭；另外石油工業是屬於企業類的，不應該由政府直接經營管理，這才把石油部撤銷了，變成了兩家公司，就是我們所說的中石油和中石化。

這兩大巨頭基本壟斷了中國的成品油市場，隨便的跺跺腳，全中國都要抖一抖。為了避免惡性競爭，它們兩個商量了一下，劃分了一下勢力範圍，基本原則是劃江而治：南方以中石化為主，北方以中石油為主。不過這些年局勢有所變化，曾經的君子協定也變成了一張廢紙，中石化開始北上拓展疆域，中石油也在向南方滲透，所以在很多城市才同時有中石油和中石化的加油站，並且經常打價格戰。這對我們普通的車主來說是好事，畢竟油價降下來了嘛！

那麼中石油和中石化在油品質量上究竟有沒有區別呢？客觀來說是有的。因為中石油和中石化二者在成立之初分工就是不同的。中國的油田幾乎都在北方，如大慶油田、遼河油田、克拉馬依油田、勝利油田等，它們都被劃歸給了中石油，所以中石油生產原料以國產原油為主。而中石化幾乎沒有油田，它所煉製的原油幾乎都是進口的，雖然品質上不是很高，但比中國的地產原油質量還是要好一些，總體來說，進口的原油品質要優於國產原油。所以，在加工原料上，中石化比中石油略勝一籌。不過這些年中國的石油自給率越來越低，中石油也開始大量進口石油了，它們在加工原料上的差距越來越小了。

汽油的基本生產工藝是將原油進行催化裂化，得到汽油的基礎油。這種基礎汽油辛烷值相對較低，硫含量高，烯烴含量高，無法直接在汽車上使用，所以必須加入添加劑調和到規定的標號後才能使用，所以汽油的後期調製添加劑是影響汽油品質的重要因素。在這方面沒有確切的證據說明孰優孰劣，但是大家公認的是中石化的添加劑是比較好的。一個比較明顯的事實是：南方的汽車發動機積碳相對較少，而北方地區的汽車發動機積碳較為嚴重。所以，在這方面，中石化也是有一定優勢的。不過現在國五、國六標準陸續實施，汽油添加劑也在改善，二者的差距幾乎沒有了，品質上也相差無幾。

現在很多地區既有中石油的加油站，也有中石化的加油站，這就讓很多車主糾結了：這中石油和中石化的油究竟有什麼區別？哪一個更好呢？哪一個更耐燒呢？下面我們就來探討一下這個問題。

首先來說說中石油和中石化這兩家公司的區別。其實他們倆原本是一家人，都屬於中華人民共和國石油工業部。後來中國加入了世貿組織，要求開放成品油市場，打破壟斷，加劇市場競爭；另外石油工業是屬於企業類的，不應該由政府直接經營管理，這才把石油部撤銷了，變成了兩家公司，就是我們所說的中石油和中石化。

這兩大巨頭基本壟斷了中國的成品油市場，隨便的跺跺腳，全中國都要抖一抖。為了避免惡性競爭，它們兩個商量了一下，劃分了一下勢力範圍，基本原則是劃江而治：南方以中石化為主，北方以中石油為主。不過這些年局勢有所變化，曾經的君子協定也變成了一張廢紙，中石化開始北上拓展疆域，中石油也在向南方滲透，所以在很多城市才同時有中石油和中石化的加油站，並且經常打價格戰。這對我們普通的車主來說是好事，畢竟油價降下來了嘛！

那麼中石油和中石化在油品質量上究竟有沒有區別呢？客觀來說是有的。因為中石油和中石化二者在成立之初分工就是不同的。中國的油田幾乎都在北方，如大慶油田、遼河油田、克拉馬依油田、勝利油田等，它們都被劃歸給了中石油，所以中石油生產原料以國產原油為主。而中石化幾乎沒有油田，它所煉製的原油幾乎都是進口的，雖然品質上不是很高，但比中國的地產原油質量還是要好一些，總體來說，進口的原油品質要優於國產原油。所以，在加工原料上，中石化比中石油略勝一籌。不過這些年中國的石油自給率越來越低，中石油也開始大量進口石油了，它們在加工原料上的差距越來越小了。

汽油的基本生產工藝是將原油進行催化裂化，得到汽油的基礎油。這種基礎汽油辛烷值相對較低，硫含量高，烯烴含量高，無法直接在汽車上使用，所以必須加入添加劑調和到規定的標號後才能使用，所以汽油的後期調製添加劑是影響汽油品質的重要因素。在這方面沒有確切的證據說明孰優孰劣，但是大家公認的是中石化的添加劑是比較好的。一個比較明顯的事實是：南方的汽車發動機積碳相對較少，而北方地區的汽車發動機積碳較為嚴重。所以，在這方面，中石化也是有一定優勢的。不過現在國五、國六標準陸續實施，汽油添加劑也在改善，二者的差距幾乎沒有了，品質上也相差無幾。

最後再來說說我自己的親身感受。中石油、中石化和私人加油站的汽油我都加過，雖然沒有具體的計算行駛的里程，不過汽車動力上的感受還是比較明顯的：感覺加中石化的汽油汽車動力性最好，加速快，勁頭足；中石油的相對差一些，不過差距不大，只有在急加速時才有所體現；而私人加油站就差多了，加完油後明顯感覺汽車動力不足，加速沒有以前順暢。從這個方面來看，個人認為還是中石化的汽油最好，也最耐燒。有網友說一箱油能差幾十公里，個人沒有實際計算過，不能妄加評論，但是汽車動力性好不就是在省油嘛！

現在很多地區既有中石油的加油站，也有中石化的加油站，這就讓很多車主糾結了：這中石油和中石化的油究竟有什麼區別？哪一個更好呢？哪一個更耐燒呢？下面我們就來探討一下這個問題。

首先來說說中石油和中石化這兩家公司的區別。其實他們倆原本是一家人，都屬於中華人民共和國石油工業部。後來中國加入了世貿組織，要求開放成品油市場，打破壟斷，加劇市場競爭；另外石油工業是屬於企業類的，不應該由政府直接經營管理，這才把石油部撤銷了，變成了兩家公司，就是我們所說的中石油和中石化。

這兩大巨頭基本壟斷了中國的成品油市場，隨便的跺跺腳，全中國都要抖一抖。為了避免惡性競爭，它們兩個商量了一下，劃分了一下勢力範圍，基本原則是劃江而治：南方以中石化為主，北方以中石油為主。不過這些年局勢有所變化，曾經的君子協定也變成了一張廢紙，中石化開始北上拓展疆域，中石油也在向南方滲透，所以在很多城市才同時有中石油和中石化的加油站，並且經常打價格戰。這對我們普通的車主來說是好事，畢竟油價降下來了嘛！

那麼中石油和中石化在油品質量上究竟有沒有區別呢？客觀來說是有的。因為中石油和中石化二者在成立之初分工就是不同的。中國的油田幾乎都在北方，如大慶油田、遼河油田、克拉馬依油田、勝利油田等，它們都被劃歸給了中石油，所以中石油生產原料以國產原油為主。而中石化幾乎沒有油田，它所煉製的原油幾乎都是進口的，雖然品質上不是很高，但比中國的地產原油質量還是要好一些，總體來說，進口的原油品質要優於國產原油。所以，在加工原料上，中石化比中石油略勝一籌。不過這些年中國的石油自給率越來越低，中石油也開始大量進口石油了，它們在加工原料上的差距越來越小了。

汽油的基本生產工藝是將原油進行催化裂化，得到汽油的基礎油。這種基礎汽油辛烷值相對較低，硫含量高，烯烴含量高，無法直接在汽車上使用，所以必須加入添加劑調和到規定的標號後才能使用，所以汽油的後期調製添加劑是影響汽油品質的重要因素。在這方面沒有確切的證據說明孰優孰劣，但是大家公認的是中石化的添加劑是比較好的。一個比較明顯的事實是：南方的汽車發動機積碳相對較少，而北方地區的汽車發動機積碳較為嚴重。所以，在這方面，中石化也是有一定優勢的。不過現在國五、國六標準陸續實施，汽油添加劑也在改善，二者的差距幾乎沒有了，品質上也相差無幾。

最後再來說說我自己的親身感受。中石油、中石化和私人加油站的汽油我都加過，雖然沒有具體的計算行駛的里程，不過汽車動力上的感受還是比較明顯的：感覺加中石化的汽油汽車動力性最好，加速快，勁頭足；中石油的相對差一些，不過差距不大，只有在急加速時才有所體現；而私人加油站就差多了，加完油後明顯感覺汽車動力不足，加速沒有以前順暢。從這個方面來看，個人認為還是中石化的汽油最好，也最耐燒。有網友說一箱油能差幾十公里，個人沒有實際計算過，不能妄加評論，但是汽車動力性好不就是在省油嘛！

我一直加石化，覺得石化更耐燒，石油的加滿之後跑的公里數沒有石化多、當然只是感覺，沒有細算過、