中通快遞一天兩次派件，有什麼方法可以做好？

現在在省會城市，中通快遞兩派三派現象都有，鄉鎮網點的話一天只派送一次。在時效這塊是越來越好了，當然時效固然重要，服務與業績也要跟的上來。仔細分析一下，其實兩派三派絕大多數網點都是做的很好的。

首先是量這一塊:一派量是最多的，同時給業務員派送的時間也是最充實的。二派三派量是遞減的分攤到每個業務員身上只有幾十甚至十幾個或者幾個。二派問題還不大，一般在下午三四點左右就能達到市場，此時出去派送的話很多公司還沒有下班是可以派送出去，當然同時也有很多客戶選擇下午寄快遞，相對來說也是很忙的，至於三派的話是有很多地方是送不出去的。

考核要求:雖然是二派或者三派每天的要求，但是也不是要有百分之百的簽收率，達到簽收標準就不會產生罰款了，當然能送出去的及時送出去。但是有些快遞業務員想送，客戶下班了怎麼辦呢，可以電聯客戶預約明天派送。客戶也是好理解的，盡力做好服務。

業務員層面:跟寄快遞的客戶多協調協調把收取快遞的時間與派送的時間錯開，或者順路。達到路線自己時間最優化。

網點層面:完善第三方物流平臺體系如菜鳥驛站，藍店自己中通自己的快遞超市，增強快遞量的市場消化能力。

談一下我們這裡是怎麼操作的吧。

我們就是正常每天送兩派，早上五點半出發去中轉拉貨八點半出中轉(不給出來早)，九點半到十點左右到達網點掃描到件。

像我們網點一部面積較大，所以鎮上跟廠區的件一派是分開派件的，鎮上的拉回鎮上網點，廠區的件直接拉到廠區分(廠區件我們基本可以做到兩個小時送完)，我送廠區三條路每天一派在130~180票，有大件來不及還得加一趟，下午二派全部在網點分，二派每人也就50~60票。

雙十一的時候我一天跑四派，網點的貨車基本卸完就走，兩輛車來回不停拉，大概十五天左右才能逐漸恢復穩定。

其實，說實話對於普通網點派件不要太多，太累了，雙十一絕逼卡蛋，派的多那不叫本事，收件件多才叫本事。

我是耶快遞在飛，五年快遞人講述你想知道的快遞真相。

一天兩次派件，告訴你有的地方甚至有三次派件，苦的累的都是快遞員。為什麼有二派，三派，就是為了提高效率，為客戶提供更好的服務搶佔市場。

現在的快遞量太大了，像我們縣城，每天到經1萬件啊，兩輛九米六的半掛交替拉貨啊，不開通２派怎麼辦啊？？像我們縣城沒有開通二派只有匯通和天天了。

開通二派的時候，我們開了一次大會，一些老業務員離開了快遞行業，那時候我剛剛入行，確實掙錢了沒有意識到二派的可怕呀，後來切實體會了，一派規定時間內送完，還要急著趕回來卸二派，簡直就是折磨啊，我只有不斷招人，把區域再細分了，那兩年確實好招人，真賺錢啊，沒罰款啊，從二派開始，量來了，罰款也來了，公司也黑我們了，所以說二派沒有走後悔了。

首先要看派送區域，還有派件量，鄉鎮基層網點很多都是沒法在公司要求時效內完成簽收的，一般都是會提前打電話給收件人，預約派送並登記問題件，或者通知對方過來自取，有的地區學校，政府機關，事業單位，很多都是限制快遞員進入派件的，這也是影響派送時效的一個原因，比如學校上課還不能接電話等，同時也要看各個地方對一派和二派，三派簽收的考核，很多地方基本上都是一派在2點前必須完成簽收，沒有派送成功的內網登記問題件，二派是晚上6點前完成簽收和問題件的登記，三派是晚上8點前完成。每年網購量持續上升意味著終端派件量也越來越大，人們在網購過程中對服務態度也有了更高的期待，這其中有兩個服務是直接影響著買家購物體驗的，一個是賣家的服務態度，和售後服務，另一個就是物流服務，包括物流更新，中轉時效，和一線派送的時效，服務態度。所以公司為了整體的時效給消費者有一個好的購物體驗，制定了很多制度以保障物流時效。我也是一名中通區域承包人員，確實現在一線派件員非常辛苦，為了避免不必要罰款要經常給業務員培訓公司的新條例，因為大家掙的都是血汗錢，都不容易！好在本人承包的區域主要都以電商為主的市場，業務員的收件量都還可以，每個人月拿到手的工資平均大概在1萬多吧，當然我這邊也是包吃住的，因為我也是從業務員做上來的，所以還是比較瞭解業務員內心想法的！大家出來工作都是希望通過自己的努力去改變現在的生活狀況，所以不管從事什麼行業，既然選擇了那就認真的去對待這份工作吧，每個人只要是憑自己的雙手勞動就應該得到尊重！

我們這邊今年剛開始搞二派，早上九點半到十點左右卸貨，每人大概100-150之間，卸完貨掃描好分好裝完車都差不多十二點了，回來的時候兩點多了飯都沒得吃了又繼續卸貨二派，搞好出發又要五點左右，大概也是130-200間，累的跟狗一樣。一年還沒得休息。天天還有大貨和批貨都要自己送，有時候光送大件批貨都要滿滿兩車到三車，派費無論大小都是四毛，真心不想幹了

三月份派件量

中通快遞的所有風險都是派件員的，老闆躺著賺錢。你們只是懂點皮毛。我是深圳的，不管幾派只要貨卸了，有什麼問題罰款全部都是派件員的，到件遺失破壎所有業務員平攤。每人押金1萬加誰鬧事幹掉誰，大把人幹。只能說幹快遞的都是犯賤，噴我也是這句話。

兩派？你多久沒幹過中通快遞了，現在是三派，兩點半二派裝完快遞車，公司等一小時等三排，三排不到十個貨或者乾脆就沒有一個，浪費快遞員黃金時間，少收多少快遞，本來五點送完卻要變成六點，現在又搞個早上10.11.12必須簽收多少，意思幹12點必須簽收完負責不達標網點200-500罰款，網點老闆要麼自己認要麼逼底下快遞員，快遞現在本來就多這是逼著快遞員不打電話放驛站或快遞櫃，現在中通做大了特別膨脹，罰款最厲害規矩也最多，中通現在路運速度，數量確實可以排第一，但不好的地方大貨特別多什麼都敢收發快運物流的大貨物品都讓快遞員送一個就能擺滿車頂放不下其他快遞，還就幾毛錢，這樣的大件現在幾乎每天都有，問題二，東西大數量大但是還是以前的暴力分揀模式，以前都是小快遞數量也少，現在大貨能佔10/1，每天損壞率比以前提高五倍左右，大快遞壓壞小快遞，大的也基本摔壞，反正今年我這送快遞盒子包裝基本沒幾個完全好的多少都變形，衣服塑料袋每天都能看見四五個炸裂口，往年根本就沒這麼多，而且往年我發的快遞沒丟一個今年公司都丟了三個了真是亂，親生感受中通現在什麼智能延誤當天訂單不完結公告打錯，有到無派壓根都沒見貨亂七八糟罰錢，客戶退的原包裝走中通發來的快遞，有電池也罰錢，那你大爺的咋發來的，反正如果是新人現在奉勸一下不要幹中通，現在罰款規矩最多的公司

無解啊一派12點前簽收！只有增加快遞員！我們每天早上8點開始卸車大概4000票！卸完裝車出門已經9.30了！這是最快的速度！也就是每個快遞員2小時要送200件！留半小時簽收！！真心廁所都沒時間

管你一天幾派，能不能送到地方？？一個電話沒有又不是週末每次都是直接扔保安室然後一條短信，而且短信內容不清不楚的，家裡也是一樣，因為傍邊有個圓通的媽媽驛站每次中通的都是直接扔媽媽驛站然後一條短信，不管什麼件都一樣大件小件全這樣直接自己簽收就跑了？？？你們中通就是這樣做事的？？不經過收件人同意就到處亂扔，出問題誰負責？一點小事都做不好不會做乾脆別幹了！不是一個人這樣是這邊中通的都這樣。