絕對的實力派，你可以把它看做一臺“廉價版途觀L”，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

絕對的實力派，你可以把它看做一臺“廉價版途觀L”，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。

絕對的實力派，你可以把它看做一臺“廉價版途觀L”，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。

斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平臺的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為“廉價版大眾”。這一次為大家帶來的是與途觀L同平臺的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。

絕對的實力派，你可以把它看做一臺“廉價版途觀L”，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。

斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平臺的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為“廉價版大眾”。這一次為大家帶來的是與途觀L同平臺的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。

在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵和機蓋上的LOGO相結合，帶來了很高的辨識度。下側黑色的飾板和銀色的保險槓也帶來了更為年輕且運動的氛圍，橫平豎直的線條也讓它有著中規中矩的德味。

絕對的實力派，你可以把它看做一臺“廉價版途觀L”，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。

斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平臺的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為“廉價版大眾”。這一次為大家帶來的是與途觀L同平臺的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。

在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵和機蓋上的LOGO相結合，帶來了很高的辨識度。下側黑色的飾板和銀色的保險槓也帶來了更為年輕且運動的氛圍，橫平豎直的線條也讓它有著中規中矩的德味。

車身的側面採用了貫穿式的腰線，在視覺上帶來了極為修長的視覺效果，黑色的輪眉和側裙也證明了它的SUV身份。尾部的造型比較簡潔，層次分明的線條帶來了簡潔明瞭的視覺感，貫穿式的排氣設計帶來了很強烈的衝擊感，也宣揚出了它與眾不同的個性。

絕對的實力派，你可以把它看做一臺“廉價版途觀L”，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

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斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平臺的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為“廉價版大眾”。這一次為大家帶來的是與途觀L同平臺的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。

在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵和機蓋上的LOGO相結合，帶來了很高的辨識度。下側黑色的飾板和銀色的保險槓也帶來了更為年輕且運動的氛圍，橫平豎直的線條也讓它有著中規中矩的德味。

車身的側面採用了貫穿式的腰線，在視覺上帶來了極為修長的視覺效果，黑色的輪眉和側裙也證明了它的SUV身份。尾部的造型比較簡潔，層次分明的線條帶來了簡潔明瞭的視覺感，貫穿式的排氣設計帶來了很強烈的衝擊感，也宣揚出了它與眾不同的個性。

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斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平臺的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為“廉價版大眾”。這一次為大家帶來的是與途觀L同平臺的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。

在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵和機蓋上的LOGO相結合，帶來了很高的辨識度。下側黑色的飾板和銀色的保險槓也帶來了更為年輕且運動的氛圍，橫平豎直的線條也讓它有著中規中矩的德味。

車身的側面採用了貫穿式的腰線，在視覺上帶來了極為修長的視覺效果，黑色的輪眉和側裙也證明了它的SUV身份。尾部的造型比較簡潔，層次分明的線條帶來了簡潔明瞭的視覺感，貫穿式的排氣設計帶來了很強烈的衝擊感，也宣揚出了它與眾不同的個性。

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大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。

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車身的側面採用了貫穿式的腰線，在視覺上帶來了極為修長的視覺效果，黑色的輪眉和側裙也證明了它的SUV身份。尾部的造型比較簡潔，層次分明的線條帶來了簡潔明瞭的視覺感，貫穿式的排氣設計帶來了很強烈的衝擊感，也宣揚出了它與眾不同的個性。

絕對的實力派，你可以把它看做一臺“廉價版途觀L”，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。

斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平臺的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為“廉價版大眾”。這一次為大家帶來的是與途觀L同平臺的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。

在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵和機蓋上的LOGO相結合，帶來了很高的辨識度。下側黑色的飾板和銀色的保險槓也帶來了更為年輕且運動的氛圍，橫平豎直的線條也讓它有著中規中矩的德味。

車身的側面採用了貫穿式的腰線，在視覺上帶來了極為修長的視覺效果，黑色的輪眉和側裙也證明了它的SUV身份。尾部的造型比較簡潔，層次分明的線條帶來了簡潔明瞭的視覺感，貫穿式的排氣設計帶來了很強烈的衝擊感，也宣揚出了它與眾不同的個性。

絕對的實力派，你可以把它看做一臺“廉價版途觀L”，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。

斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平臺的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為“廉價版大眾”。這一次為大家帶來的是與途觀L同平臺的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。

在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵和機蓋上的LOGO相結合，帶來了很高的辨識度。下側黑色的飾板和銀色的保險槓也帶來了更為年輕且運動的氛圍，橫平豎直的線條也讓它有著中規中矩的德味。

車身的側面採用了貫穿式的腰線，在視覺上帶來了極為修長的視覺效果，黑色的輪眉和側裙也證明了它的SUV身份。尾部的造型比較簡潔，層次分明的線條帶來了簡潔明瞭的視覺感，貫穿式的排氣設計帶來了很強烈的衝擊感，也宣揚出了它與眾不同的個性。

絕對的實力派，你可以把它看做一臺“廉價版途觀L”，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。

斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平臺的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為“廉價版大眾”。這一次為大家帶來的是與途觀L同平臺的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。

在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵和機蓋上的LOGO相結合，帶來了很高的辨識度。下側黑色的飾板和銀色的保險槓也帶來了更為年輕且運動的氛圍，橫平豎直的線條也讓它有著中規中矩的德味。

車身的側面採用了貫穿式的腰線，在視覺上帶來了極為修長的視覺效果，黑色的輪眉和側裙也證明了它的SUV身份。尾部的造型比較簡潔，層次分明的線條帶來了簡潔明瞭的視覺感，貫穿式的排氣設計帶來了很強烈的衝擊感，也宣揚出了它與眾不同的個性。

絕對的實力派，你可以把它看做一臺“廉價版途觀L”，但實際上它的設計已經脫離了大眾，不想途觀L那樣加長的不協調。

大眾這個純正的德味品牌已經在消費者的心中有了舉足輕重的地位，國內每年的品牌銷量冠軍也一直都是它的專屬，而在這個SUV市場火爆的當下，大眾旗下的SUV也是有著十足的火爆程度，途觀L就是一個很好的代表，雖然就是進行了拉皮後造出的衍生車型，但是在市場之中仍然有著很高的關注度。

斯柯達作為上汽大眾旗下的品牌，自然身上也少不了濃濃的德味，並且近兩年以來已經完全和大眾的車型採用了同平臺的設計，只不過在價格上面它有著更高的優勢，一度被網友們戲稱為“廉價版大眾”。這一次為大家帶來的是與途觀L同平臺的斯柯達柯迪亞克，該車同樣定位於一款中型SUV，整車的售價區間為18.98萬元到26.98萬元，並且在大部分的地區還有著2萬多元的優惠，實際起步價僅16.68萬。

在外觀方面，它採用了家族式的設計語言，直瀑式的進氣格柵和機蓋上的LOGO相結合，帶來了很高的辨識度。下側黑色的飾板和銀色的保險槓也帶來了更為年輕且運動的氛圍，橫平豎直的線條也讓它有著中規中矩的德味。

車身的側面採用了貫穿式的腰線，在視覺上帶來了極為修長的視覺效果，黑色的輪眉和側裙也證明了它的SUV身份。尾部的造型比較簡潔，層次分明的線條帶來了簡潔明瞭的視覺感，貫穿式的排氣設計帶來了很強烈的衝擊感，也宣揚出了它與眾不同的個性。

內飾方面，依舊是有著濃濃的德味，中規中矩的設計也找不出太大的亮點，大面積的黑色內飾與搪塑的工藝相結合，帶來了很不錯的檔次感，鑲嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木紋飾板的拼接營造出了更為豪華的氛圍。

動力方面，柯迪亞克全系搭載的都是一款2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達186匹馬力，最大的扭矩可達320牛·米，與之匹配的是7檔的雙離合變速箱。

個人認為斯柯達柯迪亞克是款值得購買的好車。斯柯達以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷門，銷量一直不好，但是斯柯達在歐洲是非常被認可的。經常聽到這樣一句話，懂大眾的都買斯柯達了，這句話不無道理，因為斯柯達和大眾的發動機和基礎配件都是通用的，但是斯柯達的售價更低，性價比更高。

個人認為斯柯達柯迪亞克是款值得購買的好車。斯柯達以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷門，銷量一直不好，但是斯柯達在歐洲是非常被認可的。經常聽到這樣一句話，懂大眾的都買斯柯達了，這句話不無道理，因為斯柯達和大眾的發動機和基礎配件都是通用的，但是斯柯達的售價更低，性價比更高。

斯柯達柯迪亞克是基於大眾MQB平臺打造的中型SUV，品質上絕對有保障。題主說去4S店沒看好的原因估計是看到柯迪亞克的內飾了吧，說實話，這款車的內飾確實沒什麼出色的地方，塑料感實在是太強了，設計也比較簡單，中規中矩，而且普遍反映車內有異響，隔音效果一般。但是個人認為柯迪亞克的外觀還是非常漂亮的，整車看起來非常時尚大氣又非常硬朗，線條流暢硬氣，帶點硬漢氣質，另外花瓣輪轂很有特點非常好看。另外，這款車的空間非常大，舒適性好，雖然有點溜背但是後排一點都不壓抑，5座不滿意還可以上7座，總有一款適合你。動力上來講，柯迪亞克搭載2.0T發動機，動力非常充沛，即便你是滿載超車也能輕鬆寫意。

個人認為斯柯達柯迪亞克是款值得購買的好車。斯柯達以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷門，銷量一直不好，但是斯柯達在歐洲是非常被認可的。經常聽到這樣一句話，懂大眾的都買斯柯達了，這句話不無道理，因為斯柯達和大眾的發動機和基礎配件都是通用的，但是斯柯達的售價更低，性價比更高。

斯柯達柯迪亞克是基於大眾MQB平臺打造的中型SUV，品質上絕對有保障。題主說去4S店沒看好的原因估計是看到柯迪亞克的內飾了吧，說實話，這款車的內飾確實沒什麼出色的地方，塑料感實在是太強了，設計也比較簡單，中規中矩，而且普遍反映車內有異響，隔音效果一般。但是個人認為柯迪亞克的外觀還是非常漂亮的，整車看起來非常時尚大氣又非常硬朗，線條流暢硬氣，帶點硬漢氣質，另外花瓣輪轂很有特點非常好看。另外，這款車的空間非常大，舒適性好，雖然有點溜背但是後排一點都不壓抑，5座不滿意還可以上7座，總有一款適合你。動力上來講，柯迪亞克搭載2.0T發動機，動力非常充沛，即便你是滿載超車也能輕鬆寫意。

個人認為斯柯達柯迪亞克是款值得購買的好車。斯柯達以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷門，銷量一直不好，但是斯柯達在歐洲是非常被認可的。經常聽到這樣一句話，懂大眾的都買斯柯達了，這句話不無道理，因為斯柯達和大眾的發動機和基礎配件都是通用的，但是斯柯達的售價更低，性價比更高。

斯柯達柯迪亞克是基於大眾MQB平臺打造的中型SUV，品質上絕對有保障。題主說去4S店沒看好的原因估計是看到柯迪亞克的內飾了吧，說實話，這款車的內飾確實沒什麼出色的地方，塑料感實在是太強了，設計也比較簡單，中規中矩，而且普遍反映車內有異響，隔音效果一般。但是個人認為柯迪亞克的外觀還是非常漂亮的，整車看起來非常時尚大氣又非常硬朗，線條流暢硬氣，帶點硬漢氣質，另外花瓣輪轂很有特點非常好看。另外，這款車的空間非常大，舒適性好，雖然有點溜背但是後排一點都不壓抑，5座不滿意還可以上7座，總有一款適合你。動力上來講，柯迪亞克搭載2.0T發動機，動力非常充沛，即便你是滿載超車也能輕鬆寫意。

個人認為柯迪亞克是一款值得購買的好車，相比大眾的其他同級別SUV，柯迪亞克價格上得優勢也比較明顯，2.0L的5座頂配車型也不到20萬，性價比非常高。

夥伴們好，我是“趕緊上車”，很高興和大家探討問題。

不知道夥伴們聽沒聽過這樣一句話，懂大眾的車主都去買斯柯達了，雖然是一句笑話，但是也能勾起夥伴們對斯柯達車型瞭解的慾望。今天給大家聊聊科迪亞克，同時這款也是我個人比較喜歡的車型。那麼科迪亞克的表現究竟如何呢？請小夥伴們坐好小板凳，聽我細細說來。

先說結論，我個人建議購買科迪亞克，理由如下：

性價比極高的2.0T德系SUV

咱們工薪階層買啥不都圖個性價比嘛，2019款科迪亞克售價區間：18.69-26.84萬元，汽車之家經銷商報價，科迪亞克最低配甚至15.24萬起。同時科迪亞克的哥哥，途觀L售價區間：21.88-35.08萬元（途觀L各4S店應該有不同程度的優惠）。同為親兄弟，價格差好幾萬，本來預算有限的夥伴肯定選性價比高的科迪亞克，沒毛病。

和親哥哥相同的三大件

EA888第三代2.0T發動機，DQ500溼式雙離合，產自大眾MQB平臺。哥倆在三大件上沒有差別。途觀L的口碑在那擺著，相信同樣三大件的科迪亞克在產品力、穩定性、品控把握方面也有不錯的表現。

夥伴們好，我是“趕緊上車”，很高興和大家探討問題。

不知道夥伴們聽沒聽過這樣一句話，懂大眾的車主都去買斯柯達了，雖然是一句笑話，但是也能勾起夥伴們對斯柯達車型瞭解的慾望。今天給大家聊聊科迪亞克，同時這款也是我個人比較喜歡的車型。那麼科迪亞克的表現究竟如何呢？請小夥伴們坐好小板凳，聽我細細說來。

先說結論，我個人建議購買科迪亞克，理由如下：

性價比極高的2.0T德系SUV

咱們工薪階層買啥不都圖個性價比嘛，2019款科迪亞克售價區間：18.69-26.84萬元，汽車之家經銷商報價，科迪亞克最低配甚至15.24萬起。同時科迪亞克的哥哥，途觀L售價區間：21.88-35.08萬元（途觀L各4S店應該有不同程度的優惠）。同為親兄弟，價格差好幾萬，本來預算有限的夥伴肯定選性價比高的科迪亞克，沒毛病。

和親哥哥相同的三大件

EA888第三代2.0T發動機，DQ500溼式雙離合，產自大眾MQB平臺。哥倆在三大件上沒有差別。途觀L的口碑在那擺著，相信同樣三大件的科迪亞克在產品力、穩定性、品控把握方面也有不錯的表現。

良心的配置

次低配車型的配置已經很豐富了。主副駕駛安全氣囊、前排側氣簾、前後排頭部氣囊、胎壓監測、疲勞駕駛提示、ESP車身穩定系統，安全配置比較到位。

其他的配置有：全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、10.25液晶儀表盤、8英寸中控屏幕（支持手機互聯，藍牙電話）、第二排座椅靠背角度可調、雨量反映雨刷等。

我個人認為，次低配車型的配置已經夠用了，真的沒有必要花更多的錢去買其他配置。

夥伴們好，我是“趕緊上車”，很高興和大家探討問題。

不知道夥伴們聽沒聽過這樣一句話，懂大眾的車主都去買斯柯達了，雖然是一句笑話，但是也能勾起夥伴們對斯柯達車型瞭解的慾望。今天給大家聊聊科迪亞克，同時這款也是我個人比較喜歡的車型。那麼科迪亞克的表現究竟如何呢？請小夥伴們坐好小板凳，聽我細細說來。

先說結論，我個人建議購買科迪亞克，理由如下：

性價比極高的2.0T德系SUV

咱們工薪階層買啥不都圖個性價比嘛，2019款科迪亞克售價區間：18.69-26.84萬元，汽車之家經銷商報價，科迪亞克最低配甚至15.24萬起。同時科迪亞克的哥哥，途觀L售價區間：21.88-35.08萬元（途觀L各4S店應該有不同程度的優惠）。同為親兄弟，價格差好幾萬，本來預算有限的夥伴肯定選性價比高的科迪亞克，沒毛病。

和親哥哥相同的三大件

EA888第三代2.0T發動機，DQ500溼式雙離合，產自大眾MQB平臺。哥倆在三大件上沒有差別。途觀L的口碑在那擺著，相信同樣三大件的科迪亞克在產品力、穩定性、品控把握方面也有不錯的表現。

良心的配置

次低配車型的配置已經很豐富了。主副駕駛安全氣囊、前排側氣簾、前後排頭部氣囊、胎壓監測、疲勞駕駛提示、ESP車身穩定系統，安全配置比較到位。

其他的配置有：全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、10.25液晶儀表盤、8英寸中控屏幕（支持手機互聯，藍牙電話）、第二排座椅靠背角度可調、雨量反映雨刷等。

我個人認為，次低配車型的配置已經夠用了，真的沒有必要花更多的錢去買其他配置。

沉穩的外觀，寬敞的空間，很適合家用

雖然科迪亞克和途觀L外觀設計不同，但是兩者外觀的感覺可以用四個字形容，沉穩大氣，尤其是黑色的科迪亞克，沉穩中還帶些高級感。

乘坐空間夥伴們完全不用擔心，我身高185，坐在科迪亞克後排空間完全夠用，頭部空間，腿部空間都有富裕。大家對空間可以放心。

夥伴們好，我是“趕緊上車”，很高興和大家探討問題。

不知道夥伴們聽沒聽過這樣一句話，懂大眾的車主都去買斯柯達了，雖然是一句笑話，但是也能勾起夥伴們對斯柯達車型瞭解的慾望。今天給大家聊聊科迪亞克，同時這款也是我個人比較喜歡的車型。那麼科迪亞克的表現究竟如何呢？請小夥伴們坐好小板凳，聽我細細說來。

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咱們工薪階層買啥不都圖個性價比嘛，2019款科迪亞克售價區間：18.69-26.84萬元，汽車之家經銷商報價，科迪亞克最低配甚至15.24萬起。同時科迪亞克的哥哥，途觀L售價區間：21.88-35.08萬元（途觀L各4S店應該有不同程度的優惠）。同為親兄弟，價格差好幾萬，本來預算有限的夥伴肯定選性價比高的科迪亞克，沒毛病。

和親哥哥相同的三大件

EA888第三代2.0T發動機，DQ500溼式雙離合，產自大眾MQB平臺。哥倆在三大件上沒有差別。途觀L的口碑在那擺著，相信同樣三大件的科迪亞克在產品力、穩定性、品控把握方面也有不錯的表現。

良心的配置

次低配車型的配置已經很豐富了。主副駕駛安全氣囊、前排側氣簾、前後排頭部氣囊、胎壓監測、疲勞駕駛提示、ESP車身穩定系統，安全配置比較到位。

其他的配置有：全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、10.25液晶儀表盤、8英寸中控屏幕（支持手機互聯，藍牙電話）、第二排座椅靠背角度可調、雨量反映雨刷等。

我個人認為，次低配車型的配置已經夠用了，真的沒有必要花更多的錢去買其他配置。

沉穩的外觀，寬敞的空間，很適合家用

雖然科迪亞克和途觀L外觀設計不同，但是兩者外觀的感覺可以用四個字形容，沉穩大氣，尤其是黑色的科迪亞克，沉穩中還帶些高級感。

乘坐空間夥伴們完全不用擔心，我身高185，坐在科迪亞克後排空間完全夠用，頭部空間，腿部空間都有富裕。大家對空間可以放心。

充足的動力

我開過2.0T低功率版，330TSI這款車，給夥伴們彙報下駕駛感受。加速真的很快，一腳油門推背感十足。後期動力儲備也很富裕，輕輕鬆鬆上150，在這裡提醒大家，安全駕駛最重要，不要模仿我。總之就是，當開著這款車時，你會信心十足。

缺點

任何車都有自己的缺點，科迪亞克也不例外，下面我總結幾個缺點。

1、相比大眾車型，斯柯達保值率較低。

2、內飾異味較大，車門位置有異響。

3、內飾相對老氣

4、低配車型鹵素光源亮度不夠。

我暫時想到這些缺點，如果夥伴們有其他補充，歡迎在評論區指出。

總結

科迪亞克作為大眾旗下性價比很高的車型，儘管有一些小毛病，但我認為還是可以購買的。至於題主問的科迪亞克在SUV裡算什麼水平，我認為科迪亞克已經超過了中型SUV的平均水準，是一款值得您去實地瞭解的車型。

夥伴們，我是“趕緊上車”，喜歡我的回答就關注一下唄，看完文章別忘了點贊，謝謝。

（圖片來源於網絡）

說良心話，科迪亞克，是斯柯達迄今為止唯一一款能夠稱得上夠水平的車，這種水平在於他用心的外觀設計，趨同於市場主流的動力配備和底盤結構。然而，進入國內，在大眾畸形的營銷理念下，使他蛻變成了一個怪物，價格上的確是低於途觀了，但要知道途觀本身在中國也是價格虛高的，站在途觀的背後，還要顧及途觀的面子，所以就出現了這個奇葩，讓人無法理解的定價和配置，價格和配置各自向背離的方向跨了一步，以至於讓我們消費者感覺到了兩步的差距。如果還想挽回市場，那麼有如下幾種方案：1.價格調整至14.98至19.98萬元，配置不變。2.價格調整至16.98至21.98萬元，把大家說的減配項加上，另外增加1.8四驅車型。3.維持這個價格不變，更換AT變速箱。我看有大眾擋著，做到如此很難，歸根結底就一個起死回生的方法，脫離大眾，獨立自主的經營和定價，試想科迪亞克不在大眾的麾下，這車和海外版一樣，那麼又會怎樣？

眾所周知，斯柯達隸屬於大眾汽車集團，在國內市場算是大眾一個比較冷門的分支。很多人都知道，掀開斯柯達發動機蓋，裡面就是大眾汽車的標誌，但是斯柯達在國內的銷量和大眾簡直是天差地別。那斯柯達到底哪裡不如大眾呢，今天咱們就來討論一下斯柯達科迪亞克這款車。

外形：科迪亞克定位是一款中型SUV，外觀給人的感覺非常的大氣，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前臉，微微上揚的腰線設計，使這款車既穩重又不失時尚，非常符合大眾的審美標準。

眾所周知，斯柯達隸屬於大眾汽車集團，在國內市場算是大眾一個比較冷門的分支。很多人都知道，掀開斯柯達發動機蓋，裡面就是大眾汽車的標誌，但是斯柯達在國內的銷量和大眾簡直是天差地別。那斯柯達到底哪裡不如大眾呢，今天咱們就來討論一下斯柯達科迪亞克這款車。

外形：科迪亞克定位是一款中型SUV，外觀給人的感覺非常的大氣，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前臉，微微上揚的腰線設計，使這款車既穩重又不失時尚，非常符合大眾的審美標準。

空間：車身尺寸4698*1883*1676，軸距2791mm，對得起中型SUV的稱號。單從外觀來看，尺寸是完全夠了，看參數軸距等，也完全沒有問題。從實際乘坐空間來說，180以上的成年人坐進去完全不會感覺到壓抑，後排的空間對於身材一般的人來說也可以蹺二郎腿了。而且還有五座和七座可供消費者選擇，可根據家庭人員不同自由選擇。

眾所周知，斯柯達隸屬於大眾汽車集團，在國內市場算是大眾一個比較冷門的分支。很多人都知道，掀開斯柯達發動機蓋，裡面就是大眾汽車的標誌，但是斯柯達在國內的銷量和大眾簡直是天差地別。那斯柯達到底哪裡不如大眾呢，今天咱們就來討論一下斯柯達科迪亞克這款車。

外形：科迪亞克定位是一款中型SUV，外觀給人的感覺非常的大氣，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前臉，微微上揚的腰線設計，使這款車既穩重又不失時尚，非常符合大眾的審美標準。

空間：車身尺寸4698*1883*1676，軸距2791mm，對得起中型SUV的稱號。單從外觀來看，尺寸是完全夠了，看參數軸距等，也完全沒有問題。從實際乘坐空間來說，180以上的成年人坐進去完全不會感覺到壓抑，後排的空間對於身材一般的人來說也可以蹺二郎腿了。而且還有五座和七座可供消費者選擇，可根據家庭人員不同自由選擇。

動力：和孿生兄弟途觀L如出一轍，全系採用2.0T的EA888發動機，最大功率162KW，350nm，而且同樣都是源自於大眾旗下的MQB平臺研發生產。途觀L的銷量大家都有目共睹，同一平臺，同一機器，科迪亞克的穩定性、動力性也毋庸置疑。

眾所周知，斯柯達隸屬於大眾汽車集團，在國內市場算是大眾一個比較冷門的分支。很多人都知道，掀開斯柯達發動機蓋，裡面就是大眾汽車的標誌，但是斯柯達在國內的銷量和大眾簡直是天差地別。那斯柯達到底哪裡不如大眾呢，今天咱們就來討論一下斯柯達科迪亞克這款車。

外形：科迪亞克定位是一款中型SUV，外觀給人的感覺非常的大氣，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前臉，微微上揚的腰線設計，使這款車既穩重又不失時尚，非常符合大眾的審美標準。

空間：車身尺寸4698*1883*1676，軸距2791mm，對得起中型SUV的稱號。單從外觀來看，尺寸是完全夠了，看參數軸距等，也完全沒有問題。從實際乘坐空間來說，180以上的成年人坐進去完全不會感覺到壓抑，後排的空間對於身材一般的人來說也可以蹺二郎腿了。而且還有五座和七座可供消費者選擇，可根據家庭人員不同自由選擇。

動力：和孿生兄弟途觀L如出一轍，全系採用2.0T的EA888發動機，最大功率162KW，350nm，而且同樣都是源自於大眾旗下的MQB平臺研發生產。途觀L的銷量大家都有目共睹，同一平臺，同一機器，科迪亞克的穩定性、動力性也毋庸置疑。

性價比：看一款車的好壞性價比是一個非常重要的參考依據。同級別車性能好但是價格過高，也不會有很多人買，消費者都不是傻子。科迪亞克定價從18萬到26萬不等，車型配置可供選擇性非常多，而且終端優惠在1-2萬之間，綜合算下來，可比孿生兄弟實惠多了。

眾所周知，斯柯達隸屬於大眾汽車集團，在國內市場算是大眾一個比較冷門的分支。很多人都知道，掀開斯柯達發動機蓋，裡面就是大眾汽車的標誌，但是斯柯達在國內的銷量和大眾簡直是天差地別。那斯柯達到底哪裡不如大眾呢，今天咱們就來討論一下斯柯達科迪亞克這款車。

外形：科迪亞克定位是一款中型SUV，外觀給人的感覺非常的大氣，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前臉，微微上揚的腰線設計，使這款車既穩重又不失時尚，非常符合大眾的審美標準。

空間：車身尺寸4698*1883*1676，軸距2791mm，對得起中型SUV的稱號。單從外觀來看，尺寸是完全夠了，看參數軸距等，也完全沒有問題。從實際乘坐空間來說，180以上的成年人坐進去完全不會感覺到壓抑，後排的空間對於身材一般的人來說也可以蹺二郎腿了。而且還有五座和七座可供消費者選擇，可根據家庭人員不同自由選擇。

動力：和孿生兄弟途觀L如出一轍，全系採用2.0T的EA888發動機，最大功率162KW，350nm，而且同樣都是源自於大眾旗下的MQB平臺研發生產。途觀L的銷量大家都有目共睹，同一平臺，同一機器，科迪亞克的穩定性、動力性也毋庸置疑。

性價比：看一款車的好壞性價比是一個非常重要的參考依據。同級別車性能好但是價格過高，也不會有很多人買，消費者都不是傻子。科迪亞克定價從18萬到26萬不等，車型配置可供選擇性非常多，而且終端優惠在1-2萬之間，綜合算下來，可比孿生兄弟實惠多了。

科迪亞克定位一款中級SUV，其綜合性能和外觀尺寸都是非常優秀的，性價比也很高。如果非要給他評級，我覺得應該在中等偏上吧。至於銷量，只能說出身不好，受牌子影響了。

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實際上你可以把斯柯達科迪亞克當做大眾途觀的兄弟！兩者是一個平臺。從底盤、發動機、變速箱、配件都是通用和共用的，內飾風格、外殼不一樣，內在質量區別不大，只是考慮到消費者群體不一樣，汽車配置略有差別。

柯迪亞克是斯柯達品牌旗下的一款中型SUV車型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指導價在18.84萬。通過汽車網站上看到，小編身處的廣州地區經銷商方面報價最大能有2萬塊錢的優惠，樓主可以結合

柯迪亞克是斯柯達品牌旗下的一款中型SUV車型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指導價在18.84萬。通過汽車網站上看到，小編身處的廣州地區經銷商方面報價最大能有2萬塊錢的優惠，樓主可以結合當地的經銷商的報價來確定是否有太大偏差，最好可以在更多家經銷商做價格對比。

柯迪亞克：一款定價在合資品牌中偏低的中型SUV，樓主列舉的標準版車身尺寸是：4698x1883x1676mm，這個尺寸對比現在的中型SUV標杆車型：漢蘭達，都是一個全面較小一些的尺寸，不過好在柯迪亞克的軸距達到：2791mm的距離，這樣才稍微對得起它中型SUV的乘坐空間。

柯迪亞克是斯柯達品牌旗下的一款中型SUV車型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指導價在18.84萬。通過汽車網站上看到，小編身處的廣州地區經銷商方面報價最大能有2萬塊錢的優惠，樓主可以結合當地的經銷商的報價來確定是否有太大偏差，最好可以在更多家經銷商做價格對比。

柯迪亞克：一款定價在合資品牌中偏低的中型SUV，樓主列舉的標準版車身尺寸是：4698x1883x1676mm，這個尺寸對比現在的中型SUV標杆車型：漢蘭達，都是一個全面較小一些的尺寸，不過好在柯迪亞克的軸距達到：2791mm的距離，這樣才稍微對得起它中型SUV的乘坐空間。

斯柯達汽車是大眾汽車旗下的子品牌，那麼在柯迪亞克的車上我們可以看到，這款車搭載的是大眾的“旗艦”EA系列發動機：EA888，在這款車搭載的EA888是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力185ps，最大扭矩達到320N.m。對於這樣的動力輸出在一輛車重1625kg的車上已經是一個非常優秀的成績，渦輪發動機可以讓駕駛者在起步、超車階段，在捨得給油的情況下都能爆發出澎湃的動力。

柯迪亞克是斯柯達品牌旗下的一款中型SUV車型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指導價在18.84萬。通過汽車網站上看到，小編身處的廣州地區經銷商方面報價最大能有2萬塊錢的優惠，樓主可以結合當地的經銷商的報價來確定是否有太大偏差，最好可以在更多家經銷商做價格對比。

柯迪亞克：一款定價在合資品牌中偏低的中型SUV，樓主列舉的標準版車身尺寸是：4698x1883x1676mm，這個尺寸對比現在的中型SUV標杆車型：漢蘭達，都是一個全面較小一些的尺寸，不過好在柯迪亞克的軸距達到：2791mm的距離，這樣才稍微對得起它中型SUV的乘坐空間。

斯柯達汽車是大眾汽車旗下的子品牌，那麼在柯迪亞克的車上我們可以看到，這款車搭載的是大眾的“旗艦”EA系列發動機：EA888，在這款車搭載的EA888是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力185ps，最大扭矩達到320N.m。對於這樣的動力輸出在一輛車重1625kg的車上已經是一個非常優秀的成績，渦輪發動機可以讓駕駛者在起步、超車階段，在捨得給油的情況下都能爆發出澎湃的動力。

這款車的油耗表現在工信部的測試下是到達：6.8L/100km；在這樣的成績加上日常道路行駛和大部分車主的駕駛習慣而言，普遍在8-10個油之間，不過對於2.0T發動機而言，這時候非常不錯的燃油經濟性。

柯迪亞克是斯柯達品牌旗下的一款中型SUV車型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指導價在18.84萬。通過汽車網站上看到，小編身處的廣州地區經銷商方面報價最大能有2萬塊錢的優惠，樓主可以結合當地的經銷商的報價來確定是否有太大偏差，最好可以在更多家經銷商做價格對比。

柯迪亞克：一款定價在合資品牌中偏低的中型SUV，樓主列舉的標準版車身尺寸是：4698x1883x1676mm，這個尺寸對比現在的中型SUV標杆車型：漢蘭達，都是一個全面較小一些的尺寸，不過好在柯迪亞克的軸距達到：2791mm的距離，這樣才稍微對得起它中型SUV的乘坐空間。

斯柯達汽車是大眾汽車旗下的子品牌，那麼在柯迪亞克的車上我們可以看到，這款車搭載的是大眾的“旗艦”EA系列發動機：EA888，在這款車搭載的EA888是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力185ps，最大扭矩達到320N.m。對於這樣的動力輸出在一輛車重1625kg的車上已經是一個非常優秀的成績，渦輪發動機可以讓駕駛者在起步、超車階段，在捨得給油的情況下都能爆發出澎湃的動力。

這款車的油耗表現在工信部的測試下是到達：6.8L/100km；在這樣的成績加上日常道路行駛和大部分車主的駕駛習慣而言，普遍在8-10個油之間，不過對於2.0T發動機而言，這時候非常不錯的燃油經濟性。

對於消費者反饋中，這輛車的空間和性價比是最讓車主滿意的地方，五座的版本在滿載的情況下，後備廂還可以放下幾人短途出行的行李，雖然說這是一款中型SUV，但是價格卻是在緊湊級SUV的價位，那麼綜合比對下來，這款車的性價比已經在合資品牌的SUV中，性價比是名列前茅的。

就和娶媳婦一樣，誰都夢想能左擁冰冰右抱林志玲，但前提是你得有實力，並且這倆媳婦的後期保養也夠讓人喝一壺的。所以我們大多數人選媳婦也無非是經濟實用性多於不切實際的幻想。柯迪亞克就是這種能娶回家當媳婦過日子的車。價格易於接受，一切奔著務實而去，生活本就應該如此。不過，柯迪亞克或者說新的斯柯達在設計上，還是能偶爾給你一些小驚喜的。

千萬別買斯柯達，斯柯達純是騙子，5月份買的車已經7月了當時承諾的置換補貼到現在還沒給人家車主