上帝之眼看在建中的蒙華鐵路跨黃河大橋如此壯觀 - 資訊定製

上帝之眼看在建中的蒙華鐵路跨黃河大橋如此壯觀

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黃河鄉土

1/13 橋，是交流融通的象徵。一座橋樑的建成，往往凝聚著兩岸的人們多年的企盼和嚮往。在大規模鐵路建設進程中，一座座各具特色的鐵路橋樑橫空出世，像一道道彩虹點綴在千山萬水之間，熔鑄著鐵路建設者的智慧、心血和汗水，也寄託著他們瑰麗的夢想。

2/13 走進中國鐵建大橋工程局集團蒙華鐵路項目部三門峽黃河公鐵兩用大橋施工現場，目睹了令人震撼的鋼桁樑頂推施工，也對大橋施工創新攻關過程有了更深入的瞭解。

3/13 三門峽黃河公鐵兩用大橋位於山西省運城市平陸縣與河南省三門峽市之間，鏈接黃河南北兩岸，是蒙華鐵路全線控制性工程。

4/13 三門峽黃河公鐵兩用大橋主橋位於黃河三門峽庫區，大橋南岸為河南省三門峽市，北岸連接山西省運城市。全長1142.5米的主橋樁基數量為456根，最大鑽孔深度120米，每根樁基有效長度在88米到98米之間，全部樁基加在一起總長超過4萬米。

5/13 三門峽一帶黃河河道內的地質條件極其複雜，自上到下分別為粉土層、粉細砂層、粉質黏土層、細圓礫土層等，河道內存在兩層膠結層，厚度和深度變化不一，樁基成孔難度極大。為解決提高主橋樁基的鑽進速度問題，項目部技術人員決定採用“分散打法、逐層擊破”的施工方法。

6/13 三門峽黃河公鐵兩用大橋為擬建的運三鐵路及規劃中的運三高速公路跨越黃河的橋樑，橋址位於三門峽黃河公路大橋上游8.4公里，距三門峽水利樞紐壩址28.9公里，全長5.6公里。

7/13 三門峽黃河公鐵兩用橋也是上跑汽車，下跑火車，上面為三（門峽）淅（川）高速公路，

8/13 主橋採用公鐵合建上下層佈置的鋼桁樑橫斷面方案，公路在上、鐵路在下；鐵路為四線鐵路，公路為雙向六車道高速公路。公路出主橋後設置平曲線彎出逐漸與鐵路分開。運三鐵路在兩岸也同樣利用平曲線與蒙西通道逐漸分離。

9/13 三門峽黃河公鐵兩用大橋建設將進一步提升山西省與河南省乃至中原地區的交通運輸服務能力和水平，對促進山西經濟、社會、文化的交流與發展具有重大現實意義。

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2017-08-27

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